Ауди 100 глохнет на ходу
Со вчерашнего дня безлошадный. Рассказываю подробно. После ночи завелся нормально, как обычно. Немного погрел движок и в путь. Доехал до Бернгаровки (где-то 3 км), заглушился, движок прогрелся за это время где-то до 40 С. Машину покинул буквально на 5 минут. Стал заводить - и тут первый трабл. Схватила нормально, заглохла буквально через 2 секунды. Вторая попытка - завелсь. Поехал в город. Иду на 4 передаче где-то 80 км/ч. Начинаю обгонять грузовик. Жму на газ и чувствую, что машина очень лениво набирает скорость, обороты при этом не падают, но растут очень медленно, 2 раза даже по ощущениям вообще переставала набирать скорость, то есть я тапку жму, а она не едет. Доезжаю до Ржевки, переезд закрыт. Пока стоял понажимал на газ - обороты поднимает нормально, холостой ход тоже держит нормально, движок работает ровно. Ну, думаю, глюк. Ан нет. Шлагбаум открыли, трогаюсь, переключаюсь на 2 передачу начинаю разгоняться и тут машина перестает тянуть, обороты ПЛАВНО падают и она совсем глохнет. Пытаюсь завестись - не заводится. Оттолкал на обочину, вызвонил брата. Пока брательник доехал - прошло около часа. Машина остыла. Пробую завестись - пожалуйста, без проблем. Трогаюсь - нормально, включаю вторую - нормально. проезжаю переезд, останавливаюсь, глушусь. Попытка завестись - не заводится. Еще 2 попытки - безуспешно. Постоял минуту, от нечего делать еще раз кручу - завелся. Опять разгон, дошел до 3 передачи, скорость 50 км/ч. И тут опять чувствую - тяга пропадает, я быстренько с 3 на 2, добавляю газ а тяга всё уменьшается, и опять плавно обороты падают, двигатель глохнет. Выкрутил свечу - нормальная, бензином не залита. Вопрос: что это может быть? Почему с прогревом машина перестает ехать и глохнет? Понятно, что нужно в сервис. Но до 8 марта никак не получится до сервиса добраться.
почти уравновешенный водитель
Ауди клуб "Питер"
Подобная фигня была на ПМ из-за мёртвой лямбды и забитого ката. Ну лямбда то врятли. а вот кат то у тебя если ставился то есть, ты же первый её хозяин из-за бугра. Думаю надо там смотреть!
Добрый день! Вроде, так сказать, стандартная проблема, но ответа на форуме не нашёл. На полном ходу, исключительно в жаркое время года, после того как машина хорошенько нагрелась и проходит км 50 резко умирает, тупо глохнет и продолжает катиться накатом. Горит только приборная панель. Останавливаюсь, достаточно подождать 5 мин или даже меньше, заводится как ни в чём не бывало, но дальнейшее движение возможно только с постоянными вынужденными остановками через 15-30 мин. Если дать остыть подольше возможно проехать подальше. Грешу на электрику, но откуда начать копать?
С проблемой датчика Холла столкнулся ранее, поменял и забыл. Здесь действительно теряется искра, думаю проверить соединения точек "масс". только вот найти бы их
Знаю точно-точки массы находятся под левой фарой-снимешь её и увидишь планку с болтами.Я не знаю чья масса туда приходит,но знаю что точки там есть. И они очень грязные всегда!Но у тебя зависимость от температуры!Это больше похоже на топливную!
какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.
С бензонасосом всё в порядке, совсем недавно менял (заправился гавном каким-то), так бы он у меня постоянно глючил. А тут нет, причём, какая особенность, в пробане летом всё идеально, как только вылетел на трассу, 50-60 км, тух, на тебе, умирает в раз, если ехать со скорость 60 км, всё нормуль, даже поменял датчик скорости, не помогло. Может сигналка (она не родная) как-то стопорит, или на ходу при небольшом кузовном смещении заклинивает контакт и искра сёк
Посмотри сетку в баке. Возможно, что грязь налипает на сетку бензонасоса (под стаканом бензонасоса горстка мусора).
З.Ы. А в тот момент, когда машина заглохла и отказывается заводиться, искра есть?
Autumn писал(а): какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.
у жигулей и прочего совка тоже бенз через него проходил.но проблема такая была же наверное у 95 процентов обладателей жиг!а фильтр менял?мне кажется инж чистить надо.
crashtestov писал(а): у жигулей и прочего совка тоже бенз через него проходил.но проблема такая была же наверное у 95 процентов обладателей жиг!а фильтр менял?мне кажется инж чистить надо.
Не надо путать жигули и ауди. Что-то я никогда не слышал, чтобы у карбюраторных жигулей был погружной бензонасос, в котором вскипает бензин, создавая тем самым воздушную пробку.
Фильтр поменять - хорошея идея. Только не в нём дело в данном случае. Если фильтр забитый, то 50 км на нём не проедешь. Тапку в пол и всё, глохнет машина.
Autumn писал(а): какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.
он же написал, что при перегреве начинается такая байда. бенз нагревается под капотом и идёт в обратку в бак. там и нагревает дальше. Насос за счет этого нагревается и начинает "захлёбываться"
v.v.p. писал(а): Если фильтр забитый, то 50 км на нём не проедешь. Тапку в пол и всё, глохнет машина.
У знакомых просто в горку не ехала на третьей. Ехали на второй пока дергаться не начинала, затем ползли на первой.
Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1
Всем доброго времени суток. ПРОШУ ПОМОЩИ. Проблема заключается в следующем. Ауди 100 С4 2,6. 93 г.в. стало глохнуть на ходу. Первый раз это произошло после обгона фур в горах и после перестроения на свою полосу она заглохла, то есть при отпустил газ и заглохла. Открыл капот все на мести не чего не оторвано (просто на авто проехал почти сутки без остановок, после ночлега произошло это) Завелась не сразу, с раза так 5-го и присутствовал сильный запах бензина.Обороты были почти 1200 (даже в самый лютый мороз таких оборотов не когда не было), заглушил, потом опять завел обороты плано выровнялись 800. После было пройдено еще 700 км в этот же день. Перерыв в пару дней и еще намотано почти 1500 ни каких проблем больше не было. НО чуть позже стало прогрессировать. Все чаще и чаще, причем в большинстве после поворотов. Был у электрика. Выдает ошибку обрыв датчика ДТОЖ (G62). Давление в рампе 4 очка что на холостых что на высоких оборотах, каких либо обрывов в проводке вроде нет, рядом с рейкой проводов нет, не чего не цепляет. Утрении запуск с первого раза при темп -20. Раньше глохла только на горячую сейчас бывает и на прогревочных оборотах. Датчик менял не помогло. Электрик говорит глюк в мозгах. Снимал их пропаивал все ножки на контакты были не пропои. Но не чего не изменилась. Пытались поимать мамент это глюка как обычно без успешно. Мозги стоят самые первые которые показывают 4 показания. Что делать? ПОМОГИТЕ. Знаю точно есть толковые ребята.
А твой электрик не смог бы проверить его на опорное напряжение? Это самое простое, и самое действенное на данном этапе.
А вот это
только посмотреть и всё. Так что, вешай тестер и смотри изменение напряжения, попутно шевели проводки.
Вешали тестер и шевелили проводку даже крутил рулем,не чего не происходит. Сопративление мерил сам по таблице параметры в норме, кстате что старый что новый. И так понимаю что и заводиться она тяжело потому что в аварийном режиме. Хотя пробовал на нагретом двигатели снимать фишку с датчика, падают обороты но двигатель не глохнет. Я только переехал в Тюмень поэтому даже не знаю нормальное сто куда ещё можно обратиться. Хотя этот электрик не плохой.
Началось это в начале декабря. Просто заглохла после светофора. Принял вправо, выключил свет, попробовал завести. После 3-4 сек завелась и, как ни в чем не бывало, поехала. Дня через 3 повторилось. Ездил 100 км в один конец, заглохла 1 раз. Потом началось больше и больше. Дошло до 7 раз на 30 км. Глохла на бензине и на газу, холодная и горячая, на ходу и при прогреве. Заводилась после тех же 3-4 сек вращения стартером (обычно с пол-тыка). И при запуске воняло бензином или газом. Типа выключилось зажигание и смесь продолжала поступать в цилиндры до полной остановки двигателя. Ошибок не было.
На искру во время работы двигателя влияют 2 датчика — положения коленвала G4 (нижний) и частоты вращения коленвала G28, коммутатор и ЭБУ. Датчики одинаковые и отличаются только длиной кабеля. Датчик Холла (положения распредвала) только на запуск двигателя. Теоретически глючить там не чему. Простая катушка на магните. Он должен или работать, или не работать. Покупаю один датчик Facet 1953066 и ставлю вместо G4 (нижнего) Изменений не произошло, хотя снятый датчик был похож на инвалида автопрома)
Посмотрел пайку под изолентой, перемотал и поставил его вместо G28. Не помогло. Свечи новые, хорошие, провода ВВ 3 года BERU ZE765. Смотрел и глушил шланг адсорбера, менял контактную группу замка зажигания…Результат — 0. Остался ЭБУ и коммутатор. ЭБУ стоит с буквой А. Покупать такое же Г чтобы проверить не захотел. Покупать с буквой Д геморно и дорого, так как надо еще эмулятор иммобилайзера покупать. С коммутатором приблизительно тоже. Купить чтобы проверить…(((( Решил отдать электрикам в надежде, что у них есть эти детали для проверки или они знают, где можно одолжить.
4 дня искали причину и вынесли приговор, который в голове не укладывается — накрылись 2 ВВ провода! Не звонились вообще! При этом машина заводилась с пол-тыка и тянула, как зверь! Проводам ровно 3 года марка BERU ZE765. Отдавал много денег тогда(((
Электрик предложил свой вариант — TESLA T869C, но цена была явно завышена. Отказался. Забрал машину, заплатил за "ремонт" и пока ехал домой 20 км — раз 10 глохла. Думал, что развели с ремонтом. Дома в гараже нашел старенькие такие же BERU ZE765 и поменял на 2х цилиндрах. Месяц катаюсь — все ОК! Век живи, век учись!
Добрый день! Вроде, так сказать, стандартная проблема, но ответа на форуме не нашёл. На полном ходу, исключительно в жаркое время года, после того как машина хорошенько нагрелась и проходит км 50 резко умирает, тупо глохнет и продолжает катиться накатом. Горит только приборная панель. Останавливаюсь, достаточно подождать 5 мин или даже меньше, заводится как ни в чём не бывало, но дальнейшее движение возможно только с постоянными вынужденными остановками через 15-30 мин. Если дать остыть подольше возможно проехать подальше. Грешу на электрику, но откуда начать копать?
С проблемой датчика Холла столкнулся ранее, поменял и забыл. Здесь действительно теряется искра, думаю проверить соединения точек "масс". только вот найти бы их
Знаю точно-точки массы находятся под левой фарой-снимешь её и увидишь планку с болтами.Я не знаю чья масса туда приходит,но знаю что точки там есть. И они очень грязные всегда!Но у тебя зависимость от температуры!Это больше похоже на топливную!
какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.
С бензонасосом всё в порядке, совсем недавно менял (заправился гавном каким-то), так бы он у меня постоянно глючил. А тут нет, причём, какая особенность, в пробане летом всё идеально, как только вылетел на трассу, 50-60 км, тух, на тебе, умирает в раз, если ехать со скорость 60 км, всё нормуль, даже поменял датчик скорости, не помогло. Может сигналка (она не родная) как-то стопорит, или на ходу при небольшом кузовном смещении заклинивает контакт и искра сёк
Посмотри сетку в баке. Возможно, что грязь налипает на сетку бензонасоса (под стаканом бензонасоса горстка мусора).
З.Ы. А в тот момент, когда машина заглохла и отказывается заводиться, искра есть?
Autumn писал(а): какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.
у жигулей и прочего совка тоже бенз через него проходил.но проблема такая была же наверное у 95 процентов обладателей жиг!а фильтр менял?мне кажется инж чистить надо.
crashtestov писал(а): у жигулей и прочего совка тоже бенз через него проходил.но проблема такая была же наверное у 95 процентов обладателей жиг!а фильтр менял?мне кажется инж чистить надо.
Не надо путать жигули и ауди. Что-то я никогда не слышал, чтобы у карбюраторных жигулей был погружной бензонасос, в котором вскипает бензин, создавая тем самым воздушную пробку.
Фильтр поменять - хорошея идея. Только не в нём дело в данном случае. Если фильтр забитый, то 50 км на нём не проедешь. Тапку в пол и всё, глохнет машина.
Autumn писал(а): какая нахрен электрика?
чо вы тут пишите?))) человеку бензонасос проверить надо. он нагревается и глючит, постоял - остыл и заработал.
он же написал, что при перегреве начинается такая байда. бенз нагревается под капотом и идёт в обратку в бак. там и нагревает дальше. Насос за счет этого нагревается и начинает "захлёбываться"
v.v.p. писал(а): Если фильтр забитый, то 50 км на нём не проедешь. Тапку в пол и всё, глохнет машина.
У знакомых просто в горку не ехала на третьей. Ехали на второй пока дергаться не начинала, затем ползли на первой.
Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1
Читайте также: