Audi 01n акпп вперед глохнет
У меня фокус 2000 г амереканец двух литровый ,двигатель сплит порт 8 клапанный автомат.
полетел ремень ГРМ , пригнал в сервис всё заменили ремень ролик проклатку клапанной крышки.
Вылезла другая проблема поважней, начала глохнуть,
на холостых всё норм работает включаеш драйв машина глохнет. в сервисе говорят полетела АКПП!
Как она могла полететь если до этого было всё нормально?
to Мищаня: От замены привода ГРМ коробки не ломаются. Просто они свое криворучие пытаются оправдать. или проводок зацепили, или настройки сбили, но так-же очень вероятно с меткой промахнулись и двигатель при включении нагрузки глохнет.
Вы приехали в сервис не на загловнувшем авто! Следовательно - пускай устраняют косяки. Я б сказал: или устраняйте или машина едет на экспертизу.
да нет машину притащили на тросу! 4 км тощили со скоростью 30 км,ч не больше.
Тогда уже другой вопрос, но коробки допускают буксировку до 40 км.ч. Клапана проверяли на загиб? Компрессию замерьте.
на паркенге и на нитралке работает чётко как часы включаешь драйв, заднию, или 1, 2, Глохнет преходитсь немного газовать чтобы тронуться. на скороси всё переключает нормально тянет также как и было!
to Мищаня: Однозначно ГРМ стоит не на метках! АКПП не при чем!
to Мищаня: Все же советую замерить компрессию, раз ремень оборвало.
Снимали всё проверили метки на месте. В сервисе развели руками уже не знаю что делать!двигатель нормально работает еслиб збили метки его тогда было бы трудно завести,и он не так бы работал, заводиться с первого раза, обороты держит, не троит не глохнет! толька когда передачу на месте втыкаеш глохнет приходится подгазовывать чтобы тронуться! на скорости нормально едит, переключает ровно но когда тормозишь приходиться включать нетралку и подгазовывать чтобы на ходу не заглохла!
Я долго искала эту тему в интернете,даже не знаю,как пользоваться.У меня Форд-Фокус 2002 года,2 л,американец.Тоже заглох двигатель резко на перекрестке при включении передачи.и Все.Заводится,а как только передачу включаешь,глохнет моментально.На эвакуаторе отвезли в местный ремонт,причину так и не нашли,сломана уже 4 месяца.Причем задняя передача включается и движок не глохнет.Что делать? Кто-то говорит,что не в АКПП дело.Подскажите пожалуйста
ГЛОХНЕТ при включении заднего хода АКПП.
Короче, заправился я вчера на ВР 95-ым.
Подъехал дому (никаких изменений в динамике не заметил). Ковырялся вчера с магнитолой (вешал телевизор в козырек водителя). Разобрал в салоне - стойка левая, нижняя часть торпеды, саму магнитолу выдернул. Вроде ничего жизненно важного закоротить не мог.
После двух часов ковыряний завожу машину. Завелась нормально, никаких проблем. Включаю задний ход, чтобы выехать со стоянки - и тут началось. Движок затроил (точнее будет сказать - задвоил), обороты упали до 200, затем опять поднялись. Причем все это представление лампой чек не подтверждалось. Ну я с перепугу ставлю в паркинг - все ок Пощелкал все передачи, все ок. Включаю заднюю - опять затряслась, задвоила и заглохла. Причем когда на педаль газа жмешь - все норм, задним ходом едет. А на холостых задний ход глохнет. Сделал круг вокруг района, включаю заднюю - фсе норм. Ну я машину заглушил, глюк думаю, сижу телек смотрю, радуюсь Через некоторое время завожу машину - удар где-то в районе катализатора Думаю - бензин походу г. но залил, детонирует. Если завести, заглушить и сразу - все нормально, а если подождать 5 мин и опять завести - удар По симптомам смахивает на хреновый бензин. Причем заметьте - ЧЕК НЕ ГОРИТ.
Ну я в расстроенных чувствах пошел домой ужинать. Часа через два выхожу, завожу аппарат - никаких хлопков . На холостых нажимаю на газ - такое ощущение как будто переливает, захлебывается. Сделал круг - исчезло. А при включении задней передачи - все по прежнему А тут еще и чек загорелся.
Вначале подумал что это ДМРВ, но может ли ДМРВ только при задней передачи глючить? Вряд ли.. На драйве динамика отличная, расход по компу норм. Спецы, можт кто что подскажет.
Короче симптомы изменились.
Выгонял машину из гаража, включил задний ход - обороты запрыгали. Постоял на тормозе - обороты встали в норму . Проехал километров 10, парканулся, включаю задний - все норм. И тут еще и чек погас.
Теперь вроде как норм работает, но время от времени (1 раз из 10ти) обороты начинают прыгать, но машина не глохнет. И все это происходит только когда заднюю включаю. Даже не знаю, что и думать - чек погас, ошибок походу нету, а такая фигня происходит. Может коробке капут? Но тогда чек светился бы.
Подскажите - может быть такое от галимого бензина? Просто одновременно со мной заправлялся друг на Вектре, тем же 95м, тоже матерился - мол, бензин г..но, обороты плавают.
Или совпала моя заправка с поломкой?
Завожу машину Ауди 100 2.6 ABC двиг. АКПП : На положении ,,Р,, и ,,N,, работает на холостом ходу замечательно , перевожу рычаг акпп в положение ,,D,, или ,,1,, машина сразу Глохнет .
А на положении рычага заднего хода ,, R,, едет назад и всё нормально .
Почему глохнет машина на передних передачах .
to Сергей: Масло в коробке как давно менялось?
to mATr1xX: Масло перед отпуском 1.5 месяца назад полностью сливали и новое масло залили, потом опять слили и залили новое , вообщем промывали даже , я намного больше покупал масла чем надо для этого , и вот она после сервиса поездила хорошо 2 дня , и я уехал в отпуск, она стояла 1,5 мес , а после отпуска приехал завёл её и бац такой облом, задняя передача есть , назад едит хорошо , а включаю переднюю любую драйв или 1,2,3 , только отпускаю педаль тормоза сразу Глохнет и даже с места не трогаеца . Чё такое не пойму и в сервисе руками разводят не знают в чём дело ?
to Сергей: Судя по всему при замене масла в АКПП коробка была прогретая? я уже вел дискуссию по этому поводу,нельзя в горячую АКПП заливать холодное масло.
При таких действиях происходит ведение метала и весь или частично клинит механизм.
Ну а если на холодную(правильно)то так же,вымывается весь осадок(наработан годами) и попадает в механизм(мозги)что тоже приводит к заклиниванию механизма мозгов.
Вам необходимо снять поддон АКПП и полностью снять гидроблок управления(мозги) в снятом виде окуратно разобрать и и погрузить в емкость с керосином(в чистую) в погружном состоянии разработать поршеньки (углеродные)
Очень важно! разрабатывать без помощи всяких металлических инструментов(отвертки,шило и т.д.)лучше всего пальцами или пластиком,эти поршни хрупкие,можете повредить.
Так же хочу предупредить!не стоит пробовать включить передачу и пытаться подымать обороты двигателя-авось прорвет!
убьете АКПП.
to xekxek: Полностью согласен!
to xekxek: Полнастью поменял гидроблок управления(мозги) с другой рабочей коропки , НЕ помагло , тоже самое , но попробывал на свой страх и риск на нетралке с небольшой горки поехал и включил ,,D,, драйв машина Поехала . Но выше третей не переключаеца вовремя езды и кикдауна нет . А только начинаю замедляца , останавливаца сразу Глохнет ! Это что значит нет Первой передачи или Коробка работает в Аварийном режиме . Как это Починить ? Или Как АКПП вывести из Аварийного режима . А вообще подскажите кто нибуть есть ли Литература по АКПП 4HP-18 CDU ? А то есть Другая АКПП в ней редуктор сломан , а так она рабочая и машина на ней ехала , Вот мне в Сервисе хотят редуктор поменять, а Как вытащить вал с конусной шестернёй не знают и Вообще как разобрать Редуктор? И есть ли видео по разбору АКПП или Документация в Картинках . Помагите плиз , а то уже 7 мес машина в ремонте стоит из этой АКПП а толку нет . .
Это значит АКПП стала в аварийный режим.
тогда вывод один,гавкнул гидротрансформатор (бублик,где маховик двигателя стоит)
для начала нужно выявить ошибки(диагностика)
Не советую переставлять детали с хорошим редуктором на поврежденную(редуктор сломан)
Поверьте,при сборке редуктора требуется классофикация мастера,коробка умрет через пол года(если не раньше).Уж лучше перекинуть запчасти с поврежденным редуктором на вашу АКПП.
Разобрать ее легко(редуктор)а вот под новый корпус(ваша АКПП)нужно будет с нуля выставлять зазоры,а регулировочных шайб у вас нет,ну а если даже есть и есть параметры(зазоры)без опыта и навыков вам их правильно не выставлят.И попадете на деньги.
Вы гляньте масла и опишите его состояние,идут подозрение на попадание воды в АКПП(повредились фрикционные диски,они есть и в бублике)
to xekxek: Спасибо За Советы . Сегодня был в очередной раз в сервисе , Да сказали что то что она едит всегда на 3 -й передаче и задняя есть передача ----Это Аварийный режим АКПП , Как Вывести АКПП из него . А лудьше сылачку дайте на Заводскую электросхему связаную с АКПП , потаму что при замене АКПП (заказал востановленую с зазборок ) поставили и даже чтоб АКПП работала как родная поставили гидроблок с моей родной АКПП ну вообщем электрик чтоб она заводилась бросил на премую провод на стартёр в нохалку и обошол все дачики , что машина теперь заводится на всех передачах и переключать их можно не нажимая педаль тормоза , А теперь чтоб всё работало надо востановить эл. схему заводскую , А Электрик который мне всё это намудрил уехал из города на совсем , а Другие не беруца за это да и нет у нас в городе толковых автоэлекриков ! Так Вот Где бы Нарыть Эл. Схему Заводскую На АКПП , сам Сделаю или человечик по Схеме . . И диагностику не могу даж из-за этого зделать потому что схема электро напрочь упрошена и запортачена .
to Сергей: По поводу схем,вы создайте новую Тему в разделе Электрика,(в заглавии напишите номер АКПП код)Будем там вести дискусии,что бы не засорять эту Тему.
По поводу вашей проводки,думаю вам там не совсем намудрили,так как у вас стоит АКПП с электросоленоидами,если бы все было обрезано то АКПП ехала на одной передачи.Вы в новый раздел(электрика) кинте фото с проводами идущие на ингибитор(стоит с боку АКПП к ней подключается фишка с проводами,прям возле тяги переключения передач) ингибитор отвечает за показания,в каком положении находится ручка передач и запуск двигателя в положении (Р) и (N)
Так же несколько фото самой кулисы(провода которые там есть) там находится соленоиды блокировки позиции ручки передач,они управляются от датчика тормозной педали.
В общем кидайте фото в новой теме "Электрика" и дайте ссылку мне в личку(для быстрого ответа)
to Pawell: Заменить реально, но лучше это делать специальным аппаратом на сервисе. Тем более, что в Вашем случае нужна еще промывка гидроблока. Главная передача в данном случае - это гидротрансформатор.
Если при сливе масла в нем обнаружатся механические включения, стружка и пр. гадость, то есть вероятность, что после смены масла КПП может заглючить основательно.
Надеюсь, что в Вашем случае до этого не дойдет.
попробую доехать так домой, а там во всем разобраться. как что-то решится - отпишусь.
to xekxek: Добрый вечер!Хотел спросить как професианала,у меня а6 2,5 тди,мотор 150 сил,акпп стоит 5НЗ19с индексом DEQ,коробка мягко говоря мёртвая,нашёл я в отличном состоянии коробчёнку с такого же мотора,только он форсирован на 180 сил,и индекс коробкиFED.Как по вашему стоит её поставить,и какие есть подводные камни?
нужна консультация Ауди А6 1997 года двигатель 2.4 AGA коробка автомат типтроник
при переключении сначала пробуксовка затем толчок, как на автомате так и на типтронике, если двигаться в накат то пробуксовки при переключении нет посоветуйте с чего начать?
Уровень и качество atf. Разъем на коробке, на предмет окисления.
to Ksiop74: Смотрите крепления на колоколе,что бы они совпадали(отверстия и направляющие)
Отличия могут быть в передаточных числах(тяговая скоростная)
Так же смотрите совпадения разъема(провода)
Если все гуд-то ставьте.
Это в первую очередь! как проверить состояние можете по смотреть ТУТ! (смотрите раздел-"Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости (масла).)
На всех промежутках между скоростями идет толчок? и при постановке на "R" и "D" идет жесткая загрузка?
Если все ок то причина повышенного давления в АКПП
Лечение-Проверка давления в магистрали,замена масла,замена Соленоида.
AUDi A6 2001 г.в коробка передач multitronic 01J. Ремонтировали коробку в маленьком городе,т.е специалисты не какие.коробка была в разобранном виде они её собрали.Установили ремнабор(тефлоновые кольца,прокладки,фильтра) и фрикционны заднего хода. Теперь при включении задней передачи происходит удар, в некоторых случаях машина глохнет,а при плавном включении иногда нормально.Подозреваю, что пакет фрикционнов заднего хода собран не правильно.Подскажите пожалуйста где можно взять инфу как собрать пакет фрикционнов заднего хода,сколько должно быть стальных дисков и сколько фрикционнов и каков должен быть размер пакета в собранном виде. (разобрал коробку там по факту 6 фрикционнов и 9 стальных)
В коробке уже заменил блок гидравлический(б/у),первичный вал,маслонасос гидроблока. Ничего не помогает.При включениии задней скорости происходит сильный удар.Грешу на пакет фрикционнов заднего хода,что он собран не правильно,т.к. мастера в глаза первый раз видели такую коробку. P.s. :В перед едет нормально как и должна. Помогите пожалуйста.
Здравствуйте. У меня проблема с Ауди А6 3.0 2004г. Автомат, в режиме D, ничего не происходит -машина стоит на месте, при добавлении газа, машины дёргается и кое как набирает скорость, после набора скорости машина ведёт себя хорошо, т.е. это происходит только при трогании с места. На диагнистике вышли ошибки - Соленоид переключения 1(N88): Неисправность цепи. С ходу посоветовали менять мозги, но я их уже меня полтора года назад на новые. Дайте совет, что делать?
Читайте также: