71 ошибка тойота дизель

Обновлено: 07.01.2025

Двигатель 3ст код ошибки 71 ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель

Модератор: Jhonny

Подскажите про ошибку, в букваре написано управление ЕГР. Начитался здесь на форумах, что ЕГР вообще надо глушить. Но по книге написано, что дрыгатель при этом переходит в аварийный режим, дабы доехать до сервиса

Я дул в привод вакуумный клапана ЕГР -шипит, думаю заглушить и клапан и привод вакуумный, но поймут ли правильно меня датчики и блок управления. Раз ошибку показывают, значит подсос вакума на ,что то влияет. По букварю вообще написано,что с такой ошибкой аварийный режим включается и тока до дому

konstantin229, Сними шланг с вакуумника клапана ЕГР и заглуши его стержнем или шариком. Заглуши и трубу от ЕГР к впускному коллектору, как удобно будет.На мозги это не влияет.

Вот тут немного не понятно. Это на какой передаче так? В общем сначала заглуши ЕГР, а потом отпишись по результатам вновь

shura6: konstantin229 писал(а):
Машина больше 90 км\ч не едит, хотя обороты раскручивает до 4000.

Вот тут немного не понятно. Это на какой передаче так?

овер норально включен.Раскочегарил до 90 на 4, если дальше тапку нажимать сбрасывает на 3 и все равно не разгоняется,а обороты до 4000

konstantin229, А топлива мотору хватает ? Кнопка на подкачке на фильтре не утапливается при таких оборотах в движении? Проверь работу перепускной заслонки на турбине. Должна перемещаться без заедания.Если заклинила в открытом положении, то тяги от двигателя не жди.

заслонка перемещается на турбине легко,а клапан управляющий на рестоврации(ни как не могу подобрать мембрану).Может ли из-за нехватки топлива, как вы говорите,крутить 4000 и ехать почти 90. Бак снимал чистил, фильтр поменян, соединения протянуты. Да и ошибка 71 говорит о
цитирую: Управление рецеркуляции с обратной связью

Ну это вчера и сегодня.Без клапана естественно пробовать не стоит. А все эти считывания ошибок и проблема с тягой машины,начались раньше. Я и копаю потихонечку. Накопал управление турбины,клапан ЕГР и интеркуллер с воздуховодами. Сейчас все подлечу и посмотрю как будет ехать. Просто я машину купил уже уставшую, за не дорого. Пытаюсь ее реанимировать потехоньку. Двигатель вроде живой, ТНВД сухая и на горячую заводит(я понимаю,что это не показатель),но старый хозяин(наездник) сказал что проблемы с коробкой, я и делал самодиагностику,чтобы определиться АКПП или двигатель виноват. А тут наткнулся на целый букет косяков.Просто меня с толку сбила ошибка 71, по книге это аварийный режим двигателя и отсюда я думаю потеря мощности.Устраню косяки отпишусь

Для полноты картины стоит наверно сказать, что чистил я весь впуск, выпуск и все возможное при снятии ГБЦ.

Чистил я и этот клапан.
Был он такой

До чистки на него не жаловался. Да и после чистки и успешного старта машины прошло уже 3 недели. А ошибка только щас вылезла.

Сверху электроклапана EGR есть 2 болтика. Если их открутить - можно снять крышку. Я побоялся это сделать.

Что под ней? Стоит ли туда лезть? Есть ли там что-то, что можно (нужно) прочистить?

ну в общем сам спросил - сам ответил.

Ошибку поборол! Вроде! Тьфу-тьфу-тьфу.

Что это за клапан вообще, какова смысловая нагрузка?

ну он в определенном диапазоне подает часть выпускных газов во впуск.
вещь полезная для экологии, и вредная для двигателя.
этот клапан иногда глушат. сопссна на фото видно почему ))

ну в общем сам спросил - сам ответил.

Ошибку поборол! Вроде! Тьфу-тьфу-тьфу.

На FAQ не претендую, но все же расскажу что я сделал с клапаном EGR, чтобы убрать "ошибку 71".

Мне не пришлось высверливать болты, я смог открутить их дрелью с крестовой битой вместо сверла.

Электромоторчик, который двигает клапан отделен от корпуса

На клапан можно нажать. Он подпружиненый. У меня он залипал от кокса и двигался неравномерно

Выдвинул клапан - оценил состояние

Также сбоку корпуса клапана EGR есть какой-то датчик, похожий на датчик температуры.

Откручиваем его и офигеваем

Чистим датчик (я 2000 шкуркой прошелся, иначе нагар не слазил)

Далее я чистил клапан, нажав на него и скобля мелкой отверкой кокс. Промывал керосином, ацетоном, снова чистил. Чистил до тех пор, пока клапан не перестал залипать в некоторых своих положениях (при нажатии на клапан вы сами почувствуете где клапану трудно двигаться)

Далее сборка в обратном порядке и установка на машину. Може кому пригодится.

Имхо, если ваш 1NZ жрет масло и при 4 тыс. оборотов у вас валит дым из трубы, то клапан этот будет не в самом лучшем состоянии. Да и для профилактики не помешает обслуживать его иногда.

врядли хозяин туда лазил, недавно с востока, конструктором пришла, а обороты поднимает именно эта лапка на насосе. но не подогреватель, а еще один клапан с вакуумным шлангом, при снятии шланга обороты встают на 700.

Общество автодиагностов

Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Милый ты мой -это добавлялка на кондишен , или он включен и (или ) разрегулирован или под левым управлением. Выключите печку , если отпустит -неправильно отрегулирован . За милого извиняюсь , просто меня это умилило -))) По доброму .

коллектор можно сказать чистый, ни нагара ни грязи(если только самую малость), лампа спирали на панели приборов на данном авто является чек-инжином, и как оказалось при самодиагностике, проволочкой, показала на ошибку системы ЕГР, далее-клапан ЕГР не имеет эл.управления, только вакуум. после замены клапана машина с прогревом начала набирать обороты, при полном прогреве обороты возрасли до 1800. ЧТО ДЕЛАТЬ. простите истерика!

вакуум по твоему через что управляется?? 71 ошибка связана с обратной связью егр, в данной системе около 8 вариантов неисправности,сначала разбиритесь с теорией а потом можно и про истерику

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

спасибо, теория есть, читаю. за милого прощаю, у самого бывает. кондёр выключен. да и неужели он будет задирать обороты до 1800 п р м? ну да ладно, пошел к мануалам, старое доброе. :)

Общество автодиагностов

Суслин Олег Владимирович

Вот здесь и ищите. Может шланги вакуумные перепутаны, а может вы просто авто не прогрели до конца. Этот самый вакуум обороты держит до полного прогрева двигателя, если термостат немного травит и темп. низковата, то и обороты не упадут.

Может пригодится методика проверки системы рециркуляции ОГ на машине.
Установить манометр в систему рециркуляции ОГ
Установить манометр в систему корректора по наддуву
Данные в таблице.
Параметры датчика ОЖ:
0град - 4-7кОм
20град- 2-3кОм
80град- 0,2-0,4кОм

похожая проблемма была из за датчика положения на тнвд, лапки потенциометра вставили мимо штырька на подаче

Общество автодиагностов

Суслин Олег Владимирович

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

машина работала хорошо,претензия была лишь на лампу накала!при проверке разряжения(давления)как писал"моторист"сначала в систему корректора по наддуву,потом в систему рециркуляции ОГ,так как монометр один.так вот после первого подсоединения в наддув всё в порядке,далее при врезании в систему ОГ,начинают плавать обороты,проверил клапан ЕГР порвана мембрана?перед этим не проверял,но и после восстановления системы с заменой ЕГР изменений нет!

- это, прошу прощения, опечатка. Все данные в кПа. Измерения проводятся изначально при температуре ОЖ менее 55град, затем более 75град. при этом меняется частота вращения двигателя. Манометры подсоединяются между клапаном рециркуляции ОГ и эл\клапаном, между нижней камерой корректора по наддуву и эл\клапаном. Есть полная схема эл\клапанов и вакуумной разводки. Пропарился час - то-ли сбой кампа, то-ли мои мозги зависли - не могу передать с телефона на камп через ИК. Завтра куплю блютуз и выложу. Тогда наверное и таблица будет понятнее.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

проверил всю вакуумную схему по книге, старая очень 1998 г.в. по ней всё правильно может ваша окажется другой?!

Участник форума
Кондрашкин Андрей Викторович

Обороты возросли из-за не правильного рассоединения ваккумников , серво мотор подняния оборотов при вкл кондишена ( стоит сбоку на насосе) подключен не правильно да ещё и ход рычага скорее всего разрегулирован раз при его включении обороты 1800 . проверь ход рычага на насосе от регулировочного болта на 6 (ХХ) рычаг должен лежать на нем при отпущеной педали газа и выкл A/C до другого болта на 6 (полный газ )
Блок проверяет ЕГР через буст сенсор и загорается 71 код , также он загорается при неисправном TPS /
При наборе газа открывается дросельная заслонка (у неё два положения закрыта ,открыта ) пошел надув BOOST SENSOR регистрирует это , далее происходит сброс газа (желание водителя ) заслонка закрывается ,TPS переходит IDL ON , BOOST SENSOR регистрирует разряжение и если эти условия не соблюдаются формируется ошибка 71 для 2С-Т , 3С-Т . Если мотор 3С-ТЕ то коды могут быть 41 Throttle Position Sensor signal. + 71 EGR System+ 15 IDL дросселя .

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

спасибо, вот что значит разжевать и в рот положить! извините сегодня не было времени на проверки. завтра выложу все данные моего айса.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Время выполнения скрипта: 0.3613. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.2145

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала

13 — Датчик частоты вращения

14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 — Сервопривод дроссельной заслонки

17 — Сигнал блока управления

18 — Электромагнитный перепускной клапан

19 — Датчик положения педали акселератора

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 — Датчик температуры воздуха на впуске

32 — Корректирующие резисторы

35 — Датчик давления наддува

39 — Датчик температуры топлива

42 — Датчик скорости автомобиля

96 — Датчик положения клапана EGR

11 — Норма

37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 — Обрыв в цепи реле электронасоса

14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 — Неисправность в цепи датчика замедления

44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 — Неисправность датчика замедления

98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 — Электронный блок управления 4WS

12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 — Блокировка главного электродвигателя

24 — Неисправность в работе главного электродвигателя

31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Симптомы P0171

Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности. .
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода). .
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Проблема	Симптомы	Причины	Решения
Ошибка P0171	Check Engine

Жёсткий холостой ход или ускорение

Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ

Неисправный клапан PCV (часто на VAG: Audi, VW, Seat, Skoda)

Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива)

Неисправный клапан EVAP

Неисправный клапан EGR

Неисправные датчики O2

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправная проводка датчиков

Устранить другие утечки на впуске

Заменить клапан PCV

Заменить клапан EGR

Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода

Заменить клапан EVAP

Заменить датчики кислорода

Устранить утечку выхлопных газов

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Ремонт неисправных проводов

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Читайте также: