4s fe глохнет при нажатии на газ
Здравствуйте! У меня такая проблема: в общем когда завожу авто, прогреваю, высокие обороты держит спокойно(на холодном движке), а как авто прогреется то если давлю на акселератор(повышаю обороты), то авто глохнет и не заводится. скажите что это может быть за проблема
Во блин задачка! Я даже с таким не встречался! Единственное что приходит на ум что это связано со свечками или то что на них одевается! Короче это все что приходит в мой слегка не трезвый ум!
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
Машина стояла в гараже месяц, до этого нормально работала, а как я пришел в этот прекрасный день на ней поездить, то такая фигня и произошла!))) Свечи меняли недавно.
Ну жди тогда! Сейчас ребята от пьянки пройдут и все тебе скажут! Хотя я остаюсь при своем мнении! Надо начать смотреть со свечей! Возьми старые свечи и старые провода конечно если они у тебя остались!! А у тебя провода или как у меня сразу с катушками.
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
у меня провода(обычный распределитель зажигания)! Но у меня мнение что это не со свечами! будем ждать других предложений! хотя свечи тож посмотрю)))
Я немного протрезвел! Я помню была такая херня! Машина работает очень даже ровно! Набираешь скорость машину начинает колбасить! Ребята многое чего переделали с машиной а оказалось что одна из новых свечей была не исправна! И еще на одной свече провод прошивал! Есть еще одна мысль но она как то не подходит по описанию симптомов! Так что все равно начни осмотр со свечей! всяко разно лучше с этого начать чем все датчики менять! Но проверить одеты ли на всех датчиках провода тоже можно! И даже нужно!
_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил
Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень
не понятно какое именно поколение 3S, но интересный случай для 3S-FE, случается редко. больше это присуще карбюраторным.
Причин может быть много и не показатель, что вы славненько приехали, оставили на месяц.
За это время могли окислиться контакты в трамблере или на бегунке. Могли закиснуть контакты на датчиках БДЗ или выйти из из строя топливный насос. Еще вариант для зимы. замерзла вода (конденцат, который скапливался месяц) в топливном фильтре или трубопроводе. Надо глянуть в свечные колодцы на наличие масла.
Если логично, то не хватает или:
- воздуха (БДЗ или датчики на ней глючят. На старых движках были ДМРВ или МАР , они могут злобно пошутить.)
- топлива (чего то с насосом, лед, конденцат. )
- искры нет, когда обороты добавляются (ВВ провода и свечи резко НЕ выходят из строя, симптомы не подходят)почистить контакты в трамблере.
У меня такая хрень была раньше!! Машина постоит месяц в гараже и (дело было зимой) либо троит, либо глохнет на прогретую движку! "Тапку" нажимаю глохнет. Потом не заводится пока немного не постоит!! Быстрое решение проблемы: Выхожу на трассу и втапливаю до 160км/ч,. потом работает без проблем, если опять бросаю на длительное время,всё повторяется! Весной проблемой занялся, поменял: Свечки, броне провода и кислородный датчик! и всё прошло!
Перебои в работе двигателя 4S-FE (падают обороты, глохнет, а потом не заводится)
Доброго времени суток!
Нужна помощь в решении проблемы с работой двигателя 4S-FE, Toyota Carina ST190 1993 г.в.
Описываю ситуацию:
Недели 2 назад начались перебои в работе двигателя. Прихожу с утра, завожу - работает. Прогревается до рабочей температуры и начинают кратковременно плавать обороты (стрелка тахометра на рабочей температуре держит 800-900 об/мин при провале в работе падают до 500-600 об/мин и через несколько секунд восстанавливаются до 800-900 об/мин). Далее при повышении оборотов на месте (стою газую) где-то при 2300 об/мин происходит такой же провал на несколько секунд).
Так же при работе на холостом ходу машина работает, работает и может сама заглохнуть.
Случалось такое и при движении. Едешь, едешь бросаешь газ, давишь на тормоз и она глохнет. Такое конечно случалось не часто но всё же было.
Еще одна особенность после того как заглохла может завестись, а может и нет. сколько её не насилуй. Притащу в гараж, постоит денек/сутки может завестись, причем с пол оборота.
Пробовал следущее чтобы решить проблему:
1. Замкнул на диагностическом разьеме контакты Fe +B, включил зажигание бензонасос качает. слышны перетоки топлива. Но при выкручивании свечей они сухие. Был запасной бензонасос поменял на всякий случай. эффекта не дало.
2. Измерял напряжение на снятом разьеме первой форсуньки. Стрелка почти не двигается, по сравнению с двигателем 4А. У 4А при включении зажигания стрелка отклоняется (тестер стрелочный, поэтому точное значение не могу написать) но отклоняется нормально! При прокрутке стартером стрелка периодически колеблеться с приличной амплитудой. На 4S ни при включении зажигания, ни при прокрутке стартером практически не отклоняется.
3. Поменял трамблер (купил на разборе) так как старый был в масле (уплотнительная резинка задубела) и были подозрения на датчик NE (положение коленчатого вала) эффекта никакого.
Может у кого то было что то подобное? Или есть какие-либо мысли по решению данной проблемы! Буду очень благодарен за советы!
Я не утверждаю точно, но один из возможных вариантов - высоковольтные провода. У моего брата подобное было на БМВ.
Единственное что смущает - это сухие форсунки.
БДЗ и КХХ промывал ?
Давление в топливной рампе мерил ? (тупо может быть забит фильтр)
После того как не завелась свечи выкручивал ? свечи сухие или сырые ?
Промывал! Мыл форсуньки, заслонку и КХХ месяца 2 назад сам! После того как помыл обороты подросли, но потом комп перенастроился и всё пришло в норму! После того как не завелась свечи сухие, давление в топливной рампе не замерял. В гаражных условиях возможно замерить давление в топливной рампе? Фильтр топливный менял с года 1,5 назад, ну а бензонасос и сетку при возникновении этой проблемы.
Ну вот, уже что-то проясняется :) Сухие свечи - не поступает топливо, в гараже ты давление без прибора не померишь, попробуй фильтр замени.
Фильтр попробую! Но смущает то, что потом то она заводиться и всё-равно возникают провалы. Причем никакой периодичности/системы в возникновении провалов нет. Может управляющий сигнал на форсуньки (на открытие) не поступает? Именно поэтому и заменил трамблер (были подозрения на датчик NE) двигатель тупо не видит положение коленвала и не посылает управляющий сигнал на открытие форсунок.
Может еще какие у кого будут предположения, что бы не только фильтр менять а сразу попутно еще чего глянуть!
На счет КХХ не уверен. Ведь и при 2300 об/мин провал тоже есть а КХХ здесь как мне кажется уже ни при чем!
Когда машина заглохнет выдерни разъем с датчика t каторай на комп (с права от двигателя если заглянуть под капот с двухконтактной зеленой фишкой в районе патрубков ОЖ) и пробуй запустить. Заведется значит меняй его. Только снимай обязательно после того как двигатель прогреется иначе врятли запустится.
Больше похоже на него.
КХХ врятли повышеные обороты и скачек их указывает на вероятность его работы правда не правильной.
sasha1427 очень интересный совет! Если можно объясните пожалуйста почему именно он? И кстати это очень похоже на правду! Так как у меня радиатор бежал и антифриз постоянно уходил. При замене радиатора антифриза слил всего литра 2-2,5. Возможно действительно этот датчик! Сегодня попробую и вечером отпишусь!
P.S. Если возможно объясните пожалуйста почему провалы возможны из-за этого датчика?
Попытаюсь.
Данный датчик работает на изменение сопротивления от температуры окружающей среды. Тоесть подается определенное значение на комп а он в свою очередь подает сиграл на открытие или закрытие КХХ. Что вероятно происходит у тебя: присутствуют сбои при определенной температуре в работе датчика (они скачат) и комп ссылаясь на данный датчик (ну не только на него конечно но в большей степени) подает напряжение на КХХ. Другими словами меняется сопротивление и меняется напряжение на КХХ что приводит к равкам и дерганию клапана ХХ. Далее комп просто сходит с ума и врубится только тогда когда двигатель остынет и t датчик начнет давать равномерные показания.
Еще как вариант найти сопротивление 1,5-2 кОм и воткнуть его за место стандартного и качестве проверки.
На память рабочая t датчик выдает ~200 Ом. Датчик проверяется в чайнике. Но ошибку комп может и не показать (хотя с нее и стоит начанать выводы Те1-Е) т.к. разрывов цепи и выхода за рамки допустимых значений может небыть.
Отчитываюсь о проделанной вчера в гараже работе. :)
Пришел вечером в гараж с братом, попытались завести - не заводится. даже не хватает. Попробовали так раз 5. Ничего.
Давай я отсоединять разъем КХХ и пробовать заводить, тоже ничего. Скинул разъем с датчика t каторай на комп (с права от двигателя если заглянуть под капот с двухконтактной зеленой фишкой в районе патрубков ОЖ) тоже ничего. Воткнул его на место.
Разъем КХХ так и оставался снятым.
Крутанули еще разок и она начала заводиться, но с трудом, долго набирала обороты и пришлось подгазовывать. Из трубы какой-то черный а потом белый дым валил. Прогрели до рабочей температуры и что интересно она обычно на холодную давила 1200-1500 об/мин и потом они падали до 800, а сейчас на холодную где-то 1000 и после прогрева где-то 600.
Дождались пока включаться вентиляторы и заглушили. Попробовали завести - завелась с пол пинка. Оставили поработать - провалов не наблюдалось. Начал газовать на 2300 об/мин тоже вроде нет провалов. Работала она у нас около часа и за всё это время на холостом ходу может 1-2 провала было и то непонятно (может почудилось) и при раскрутке до 3000об на 2100-2400 может так же 1-2 но какие то не такие как раньше (очень быстро вроде как то. ).
Заглушили и отсоединили "разъем с датчика t каторай на комп" завели, завелась "check engine" горит. Поработала немного, заглушили одели разъем завели "check engine" потух. Пробовали снимать разъем с датчика на работающем двигателе изменений в работе никаких только "check engine" при отключении закорается, при подключении тухнет.
Посидели, подумали и решили прокатиться. Проехали км 15-20 на разных режимах (светофоры, перекрестки, загородная дорога) машина ведет себя нормально, не тупит, провалов не заметили. Приехали в гараж заглушили-завели с пол пинка и так несколько раз. Обороты на холостом в районе 750-800об/мин. Не придумали ничего лучше как оставить до утра и посмотреть как заведеться.
Пришел с утра - завел. Завелась сразу! Но что подозрительно (опять же) обороты на холодную около 1000, хотя раньше было 1200-1300. Когда прогреется обороты где-то 600-650, хотя раньше было 800. Но провалов сейчас не наблюдал. Доехал на работу (недалеко км 5) тоже всё нормально, единственное что смущает обороты ХХ 600. На ходу машина едет нормально, как обычно, не тупит. Сейчас постояла у работы, вышел завел, завелась сразу но обороты ХХ так же 600.
Уже не знаю что думать. Но мне кажется какая-то проблема есть. Не мог же я просто пошевелив датчик решить проблему.
У кого будут какие мысли по этому поводу?
P.S: а я пока буду продолжать тестировать.
Мысли следующие: По симптомам очень похоже на подклинивающий КХХ. Если там есть выработка, то мой его или не мой - подклинивать будет. Дефект плавающий, проявляется иногда, со временем будет проявляться чаще и чаще.
Так же может проявиться ещё один прикол: завёл ГОРЯЧИЙ двигатель и он сразу глохнет. Держишь педаль газа - работает. Отпускаешь - глохнет. Трабл тоже не постоянный. Побеждать можно несколькими перегазовками до отсечки. Это помогает востановить ХХ.
Также, если повторится проблемы с запуском, то помогает: при запуске начинаешь усиленно "педалировать" - резко и часто нажимать и отпускать педаль газа когда крутишь стартером. Помогает завестись. Потом держишь педаль газа примерно 1-2 минуты, потом можно отпустить - обороты будут держаться сами.
Замена КХХ на новый избавит тебя от этих головняков. Но сперва убедись, что всё совпадает и это он.
Всё рассказанное - из личного опыта. После долгих мучений победил заменой КХХ на новый.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Походу пора заслонку чистить, надо датчик положения дросселя протестировать
вообще то везде пишут что вообще не стоит даже пытаться
реуглировать заслонку и так далее только все испортите
Не заслонку регулировать, она не регулируется а датчик положения заслонки
Но он регулируется достаточно легко.
А вообще топливо у нас плохое,а так меньше проблем было-бы.
когда то у меня на эксиве было такое - оказалось,
бензонасос, он уэтого движка в баке сидит
пока времени не было, выводы сделаю, еще покопаюсь.
у меня тоже 4s типа глохнет, подкашливает при трогании когда газуешь с утра когда движок не прогрет
че это может быть? и еще движок шумит когда сильно гащуешь типа трррррр, а потом когда разгонятеся сильно не шумит. что это может стучать? поршень? палец? либо он не очень хорошо сидит? не затянуты болты?
у меня такая же байда
у меня такая же история токлько еще не постоянно, и я из за этого склоняюсь к мысли что бенз фиговый. Кто что посоветует? видел в магазине химию которая топливную чистит, как думаете стоит брать? у кого какой опыт?
У меня тоже "корона", только движок 4S.
так вот, как-то в прошлом году после того, как я с Алдана приехал на ней, то заметил что обороты падают, хоть и не глох движок. думал что свечи, все поменял. но проблема осталась, карбюратор тоже проверили, все было в норме и тогда я купил "юникаловскую" жидкость типа присадки и залил в бензобак и после этого стало все нормально. Она то ли октаны повышает, то ли прочищает топливную систему. я не великий спец в "японках". поэтому точно не знаю для чего эта жидкость, но уже год все нормально (зимой не ездил)! ))
былотакое у меня на марке когда ездил на 92 потом пришлось сливать и лить 95
все нормально стало после 15 20 мин работы движок 1jz был.
меняйте в\в провода в первую очередь
свечи потом уже. провода должны звониться порядка 5 кОм.
у меня тоже такое
заменой проводов помогает, у меня движоек 5Е, 97г.в. 2.5года в якутске. с весны такое. когда в обгон иду или разгоняюсь машина теряет мошность. и так секунд 10-15. и после этого начинает набирать обороты. как будто я нарочно так делаю, обгон затягиваю. и когда включен кондей, медленно трогаюсь с двора на дорогу, то движок дергается. что это может быть. свечи новые стоять. 2 раза менял. сперва винил свечи, так что 1 компл. новые лежат, пробег у них наверно 100км. таже проблема осталось. диагностику идти дорого. что может быть. расход норма. по городу без кондея 7-8л. на 100км. с кондеем 9-10л. на 100км. зимой 10-13л. Заранее благадарен.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, случилась у меня очередная поломка и опять по видимому с топливной системой(в прошлый раз помирал бензонасос).
Как то в сильные морозы(на днях) приехал домой, машину оставил заведённой. Вышел из дома, сел, собрался ехать… нажимаю на педаль газа, а обороты падают, заглохла. Снова завёл поехал, внимание не обратил нужно было ехать много было дел. Перед перекрёстком начала машина глохнуть, когда остановился на перекрёстке заглохла. Я на аварийке стою, машина заводится, но ехать не хочет при добавлении "газа" глохнет. Думаю "ЗА ШИ БИСЬ" как выходить смотреть, как раз вечер, движение плотное все едут с работы я стою крайний в ряду поворота налево. В общем с горем пополам завелась и поехала, ну думаю лишь бы дотянула до дома девушки своей(к ней ехал). Подбадриваю свою едэшку "давай, родная" и проехал метров 300 ещё так может чуть больше. потом опять захлёбывается, глохнет, аварийки. Снова пускаю немного газу поехала, на аварийках еду, а сам думаю как бы на перекрёстке не встать. Тихо, медленно доехал до дома встал. Сразу домой к интернету, а советов, то воздух, то БДЗ(ещё бы знать что такое — блок дроссельной заслонки), то что то там с ХХ( холостого хода вроде датчик), и воздушную систему и топливную делать, а что конкретно и почему нет ответа. На следующий день мороз -37 примерно на трос и на СТО, пока буксировали застучало что то(думаю приехали, одно ещё не сделал, второе вылезло). В общем машину оставили, вечером закатили в бокс до следующего утра. Утром приехал забирать диагностика 300р ничего не показала, машина заводится, нормально едет. Думаю ну ладно пока поездим дел много было потом разберёмся. Заехал в магазин обратно сажусь опять то же самое. Кстати на СТО посоветовали залить в бензобак удалитель влаги(осушитель бензина). Но его надо вливать перед заправкой(стоит 220р). Влил не помогло.
В итоге что есть на данный момент. Завожу машину на холостых работает, обороты плавают где то на 50 оборотов, если давать "газ" как обычно — захлёбывается, глохнет. Если немного нажимать на педаль набирает обороты и потом можно "разгазовавыть". Но с момента запуска автомобиля проходит минут 10, начинает глохнуть и на холостых.
Мужики на работе советуют фильтр бензиновый менять\смотреть на воду, бензобак смотреть на воду\мусор.
Что делать, откуда начинать никто не знает.
Читайте также: