452a ошибка bmw x5 e70

Обновлено: 07.01.2025

Гарантию тысяч на 100 дадите, это половина минимального пробега, который выхаживает новый фильтр.

Гарантия 2 года, без ограничения пробега! Гарантийным случаем является момент когда пропускная способность сажевого фильтра составляет менее 40%.
Гарантийным случаем не является частичное или полное разрушение сажевого фильтра, а также его механическое повреждение!

E61 520d
Минск

Гарантия 2 года, без ограничения пробега! Гарантийным случаем является момент когда пропускная способность сажевого фильтра состовляет менее 40%.
Гарантийным случаем не является частичное или полное разрушение сажевого фильтра, а также его механическое повреждение!

2 года неплохая гарантия.

E6x 1.1i
Minsk

А если нету- то продолжайте резать по-"колхозному" свои сажевики. а лучше попробуйте себе пол легкого отрезать(по аналогии с машиной).

Я бы это сравнивал не с легким (легкие к выхлопной трубе как то наверное никакого отношения не имеют) а с геморроем в заднем проходе.

Так что тут каждому свое - кому то резать, а кому то с геморром быть.

E60
Беларусь

Так что тут каждому свое - кому то резать, а кому то с геморром быть.

Если бы мне предложили бесплатно установить новый сажевый и бесплатную прошивку, отказался бы сразу,ни капли не сомневаясь в правильном выборе.

BMW X3
Беларусь

Это абсолютно ваш выбор! Но не забывайте что совсем скоро придет время когда мы ВСЕ будем отвечать за нормы выхлопа евро 4 евро 5

А не переделанные системы чуть ли не на евро 2

И еще возникает вопрос!? ВЫ, живя в Германии, на это предложение (Если бы мне предложили бесплатно установить новый сажевый и бесплатную прошивку, отказался бы сразу, ни капли не сомневаясь в правильном выборе.) думали бы по другому. Я НЕ КАПЛИ НЕ СОМНЕВАЮСЬ.

E60
Беларусь

Если это произойдёт,то очень не скоро.

А не переделанные системы чуть ли не на евро 2

У моего автомобиля норма выхлопа Евро-1.

Евро 4 ,5 ,6 в ближайшее время поголовно для всех не реально.

Сажевый,для двигателя,выпускного коллектора и особенно для турбины, зло,поэтому мой выбор правильный.

Для чего это нужно?

Если вы не ремонтируете автомобиль самостоятельно, то хотя бы сможете сказать в сервисе, какая проблема у вас возникла. Приведем также, что необходимо делать в особо критических ситуациях. Начнем?

Общее

RELEASE PARKINGBRAKE — Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID — Проверить уровень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE — Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN — Открыт багажник
DOOR OPEN — Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS — Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS — Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS — Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS — Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP — Проверить свет пер. противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP — Проверить свет задних противотуманных фар
CHECK NUMPLATE LIGHT — Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS — Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT — Проверить дальний свет
CHECK REVERSE LIGHTS — Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG — Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS — Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW — Долить воды в бачок омывателя
CHECK ENGINE OIL LEV — Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY — Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL — Прверить уровень охлаждающей жидкости
LIGHTS ON? — Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV — Проверить масло гидропривода р/управл-я

Опционально

Не очень плохие сообщения

Bremsbelage [BREAK LININGS] — стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять.
Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW] — недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя. Долить.
1 Bremslicht [BREAK LIGHT] — накрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку.
Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)] — накрылся ближний свет. См. предыдущий пункт.
Rucklicht [TAIL LIGHT (PARK LIGHT)] — один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] — одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт.
Anhangerlicht [ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа.

Не очень хорошие сообщения

Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] — уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить.
Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] — уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить.
Oeldruck Sensor [OIL PRESS SENSOR] — неисправность датчика давления масла.
Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] — неисправность датчика уровня масла.
Check Control [CHECK CONTROL] — аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель. (шутка). Нужно остановиться и заглушить двигатель.
Licht an? [LIGHT ON?] — открыта водительская дверь при включенных габаритах.

Нейтральные сообщение

Ежели на доске горит +, то БК жалуется более, чем на одну проблему. Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control. Замечание: у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.

Недавно снимал клемы с аккума. После этой процедуры перестал блютуз коннектиться. Полез рейном затирать ошибки, чтобы блютуз заработал. Затер, а нашлась новая, ранее невиданная 452а и она не стирается.

Кто-нибудь сталкивался с такой ошибкой?
Также провел тест по сажевику.

Кто что может по моим параметрам сказать?

BMW X5 2010, двигатель дизельный 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW X5, 2008

BMW X5, 2007

BMW X5, 2010

Комментарии 20

156тыс и эта ошибка вылезла

Решилась ли проблема "заменой" сажевика, ушла ли ошибка? Также не стирается ошибка. Может делал регенерацию принудительную?

Сделал замену сажевика в рейне и проблема ушла. Как я понял это просто информирование, что подходит программируемый срок службы

Такие же мысли, т.к. пишет 00452А DDE: I n f o (!) — система сажевого фильтра

может его промыть можно? видел кто-то полностью снимал банку и вымывал, а кто-то спец инструментом через отверстие лямбды или какого-то датчика в корпусе

Общался с многими людьми по этой теме, все в один голос сказали- мыть, чистить и прочее это не на долго. Вырезал и доволен как слон, катализатор оставили, дыма нет, практически не воняет, но едет машина так, как никогда не ехала

А где делали и какая цена вопроса была?

В лс отвечу чуть позже

А где делали и какая цена вопроса была?

если масло в двигателе заменить не через 10т.км., а через 60 т.км., то и двигатель тоже можно вместе с сажевым заменить сразу.
Т.к. регламента на это нет, то и все кладут на промывку, а вспоминают, когда уже поздно.
Кастрировать вашего коня, отрезав ему яйца здесь найдется масса желающих, написав вам именно в ЛИЧКУ, а вот вылечить как вы видите — НИКОГО.
Чтобы понять процесс загрязнения купите сковородку, чугунную(тефлоновая не выдержит) дайте жене и попросите лет 7 НЕ мыть(после еды конечно) и посмотрите что с ней будет. Водой ополаскивайте — это будет типа процесса регенерации.
Другую сковородку подарите соседу, но чтобы мыл после еды. Через 7 лет(машине наверное сейчас не меньше) увидете разницу.
Потом можно писать тем многим, с которым общались по этой теме.
Если раньше этим(промывкой и очисткой выпуска, сажевого) никто не занимался, то сейчас и со снятием и без моют, чистят. Но почистив сажевый совсем не значит, что тут же можно лить самое дешевое топливо.
Или другой пример, в возрасте 80-ти лет у вас рука заболела, вы что отрубать ее пойдете или сначала на диагностику побежите ?
Так что вперед — сдавать анализы, а потом с результатами к нам, на обозрение.
Может быть больному рано на ампутацию и прописывать инвалидность и он обойдется простой клизмой.

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся "коды P" (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

VETRONIX Mastertech-1

Bosch KTS 100

3	SUN PDL 1000

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

- система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву "P". "P" обозначает "Powertrain" (= трансмиссия). Отсюда и обозначение "код P".

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.