33 ошибка ниссан лаурель

Обновлено: 09.01.2025

В автомобилях Nissan Laurel в кузовах С35 семейства ECU отличается от установленного в автомобилях млаждшего семейства С34. Диагностический разъем тоже другой и процедура самодиагностики довольно сильно отличается.

Результаты диагностики отображаются индикатором MI (Malfunction Indicator-индикатор неисправностей), расположенным на приборной панели. На этом индикаторе изображен двигатель.

Существует несколько режимов самодиагностики:

1 - Режим общей проверки.

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит проверка индикаторов (окислившихся или разорванных цепей).
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит интеллектуальная диагностика (обычно выполняется в движении).

По определению это штатный режим работы ECU - в этом режиме система находится всегда и следит за появлением неисправностей.

2 - Режим считывания кодов диагностики

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит индикация кодов самодиагностики.
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит диагностика кислородного датчика.

Процедура считывания кодов самодиагностики:

Расположение и диагностического разъема и его вид

Разъем может находиться либо как а C34 либо под панелью рядом с рулевой колонкой.

Самодиагностика Nissan Laurel C35. Считывание результатов:

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
Замкните контакты ("IGN" и "CHK") контакты 1 и 8 не менее чем на 2 сек.;
уберите перемычку

Некоторые пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

"0" индицируется 10-ю вспышками;
4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".

Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей

Код 0000 - неисправностей нет

====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000

MAF SEN/CIRCUIT*3 P0100 - Неисправность цепи датчика расхода воздуха
AIR TEMP SEN/CIRC P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха
COOLANT T SEN/CIRC*3 P0115 - Неисправность цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
TRTL POS SEN/CIRC*3 P0120 - Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора - А
HO2S1 (B1) P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0131 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0132 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0134 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B1) P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S2 (B1) P0137 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0138 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0139 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0140 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B1) P0141 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S1 (B2) P0150 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0151 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0152 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0153 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0154 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B2) P0155 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S2 (B2) P0157 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0158 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0159 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0160 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B2) P0161 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
FUEL SYS-LEAN/BK1 P0171 - Смесь слишком бедная - Банк 1
FUEL SYS-RICH/BK1 P0172 - Смесь слишком богатая - Банк 1
FUEL SYS-LEAN/BK2 P0174 - Смесь слишком бедная - Банк 2
FUEL SYS-RICH/BK2 P0175 - Смесь слишком богатая - Банк 2
FUEL TEMP SEN/CIRC P0180 - Неисправность цепи датчика температуры топлива A
MULTI CYL MISFIRE P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
CYL 1 MISFIRE P0301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре
CYL 2 MISFIRE P0302 - Пропуски зажигания в 2 цилиндре
CYL 3 MISFIRE P0303 - Пропуски зажигания в 3 цилиндре
CYL 4 MISFIRE P0304 - Пропуски зажигания в 4 цилиндре
CYL 5 MISFIRE P0305 - Пропуски зажигания в 5 цилиндре
CYL 6 MISFIRE P0306 - Пропуски зажигания в 6 цилиндре

KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/CIRCUIT P0335
CMP SEN/CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PURG VOLUME CONT/V P0443

PNP SW/CIRC P0705 - Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП)
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Output Speed Sensor Circuit Malfunction
ENGINE SPEED SIG P0725

P0730 - Неверное передаточное число
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Передача 1 - неверное передаточное число
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Передача 2 - неверное передаточное число
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Передача 3 - неверное передаточное число
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Передача 4 - неверное передаточное число

TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора
L/PRES SOL/CIRC P0745 - АКПП - Неисправность соленоида А управления давлением

SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Shift Solenoid B Malfunction

SWIRL CONT SOL/V P1131 - Swirl Control Solenoid Valve
ENG OVER TEMP P1217 - Перегрев двигателя

CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (Crankshaft Position) Sensor (Ref)
CKP SENSOR (COG) P1336 - CKP (Crankshaft Position) Sensor - Crankshaft Position Sensor
A/T DIAG COMM LINE P1605 - A/T Diagnosis Communication Line (TCM Communication Signal)

NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
P1612 - Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером
P1614 - Иммобилайзер - ключ не обнаружен
P1615 - Иммобилайзер - ключ обнаружен, но его идентификатор не верен

TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Throttle Position Sensor Circuit A/T or APP Sensor
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 - Park/Neutral Position Switch (PNP Switch)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - OverRun Clutch Solenoid/Circuit

P1105 MAP/BARO Pressure Switch Solenoid Valve
P1126 Thermostat Function
P1130 Swirl Control Valve Control Solenoid Valve
P1148 Closed Loop Control (Bank 1)
P1165 Swirl Control Valve Control Vacuum Switch
P1168 Closed Loop Control (Bank 2)
P1320 Ignition Signal
P1211 ABS/TCS Control Unit
P1212 ABS/TCS Communication Line
P1217 Engine Over Temperature (Overheat)
P1320 Ignition Signal
P1335 Crankshaft Position Sensor (REF)
P1336 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
P1400 EGRC Solenoid Valve
P1401 EGR Temperature Sensor
P1402 EGR System
P1440 EVAP Control System Small Leak
P1441 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1444 Canister Purge Volume Control Solenoid Valve
P1445 EVAP Canister Purge Volume Control Valve
P1446 EVAP Canister Vent Control Valve (Closed)
P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring
P1448 EVAP Canister Vent Control Valve (Open)
P1464 Fuel Level Sensor Circuit (Ground Signal)
P1490 Vacuum Cut Valve Bypass Valve (Circuit)
P1491 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1492 EVAP Canister Purge Control/Solenoid Valve (Circuit)
P1493 EVAP Canister Purge Control Valve/Solenoid Valve
P1550 TCC Solenoid Valve
P1605 A/T Diagnostic Communication Line
P1705 Throttle Position Sensor Circuit A/T
P1706 Park/Neutral Position (PNP) Switch
P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (Circuit)

Коды non EURO-OBD SYSTEM"
====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
CMP SEN/CIRCUIT P0340
COOLANT T SEN/CIRC P0115
CKP SENSOR (COG) P1336
CKP SEN (REF) CIRC P1335
ECM P0605
ENG OVER TEMP P1217
HO2S1 (B1) P0130
IGN SIGNAL-PRIMARY P1320
KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
MAF SEN/CIRCUIT P0100
NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. Flashing*2
THRTL POS SEN/CIRC P0120

Gleb K.

Имется Лаврик 2000 года выпуска. С недавних пор стала загораться лампочка двигателя (check engine). Загорается хаотично, т.е. конкретные условия установить не удалось. Загореться может как на холодную, так и на горячую, как при езде так и на холостом ходу. Выключаешь двигатель, заводишь - не горит. Хотя в дождливую погоду вроде как почаще загорается. Иногда она не загорается несколько дней, потом опять.
Пару раз начинало трясти машину и немного пропадала мощность.
Пробовали читать ошибку сканером Carlink 5000E, показывает код 033 ignition signal primary. Что за код такой? Спец. с полной уверенностью не может сказать что это катушка зажигания. Что делать?

Chirik

Gleb K.

Chirik спасибо за ответ, но в том то и дело, что нигде не могу найти описание этого кода, поиск по "лямдазонд" тоже не очень помогло, вернее немного помогло, теперь я знаю что это кислородный датчик
Так что вопрос остается открытым. Если не трудно кинь ссылку на обсуждение подобной проблемы на этом сайте.

Chirik

Gleb K., у меня такая же беда, и такая же хаотичность. едешь тупит загориться чек.энж. после чего поедет. то что это лямда это точно. родная дорогая баксов 500. умельцы ставят от бошевский от ваз . я ставил ерунда через пару дней опять загорается. много об этом говорили и писали есть еще вариант тоже бош. в районе 3000 тысяч наших денег универсальный только параметры там разные .. буду подберать. если что отпишусь. если ты в москве можем пересечься и все обсудить. и еще ты замерь что он выдает.. обычным вольтметром.. на заведенной машине плюс в центральный провод лямды минус на корпус. отпишись.

Gleb K.

Chirik я нахожусь в Петропавловске-Камчатском Недалеко от Японии и Владика. Завтра отпишусь сколько будет стоить новый кислородный датчик, да и постараюсь еще по электрикам прокатится.
Я же собрался продавать свой Лаурель за $8000, а тут эта хрень вылезла.
Ладно, буду держать в курсе.

Chirik

Gleb K., было бы не плохо. если все реально по деньгам будет ли возможность переслать. будешь в москве звони.

Alexey_L

В конце документа расшифровка кодов ошибок

Gleb K.

Лямда-зонд на заказ у нас будет стоить 10 416 рублей.
По диагностам еще не ездил, ничего сказать не могу. Парни которые возят запчасти на заказ сказали, что больше похоже на катушку, но х.з. :wink:

Gleb K.

Все договорился, завтра ставлю к электрику, пусть капается. Кстати мне тут тоже предлагали бошевский лямда-зонд на случай если мой накрылся, но электрик сказал что наврядли это зонд, что причина в системе зажигания, вообщем пусть завтра ищет По результатам отпишусь.

Gleb K.

Сегодня забрал тачку, нихрена электрик не нашел, придложил тока пошаманить чтоб лампочка на табло от ошибок не загоралась В понедельник поеду к другому (к которому с самого начала хотел ехать). Благо этот денег не взял

YarikSteel

Gleb K., попробуй просто отключить лямбдазонд и так покататься.
сразу поймешь от него это или нет.
предполагаю что всё же катушка.

33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)

Поставить можно неоригинал бошевский. 4-х проводной.
серый - земля, белые - по бокам и черный в центр.

Gleb K.

Что-то у меня ничего не получается, замыкаю скрепкой 8 и 9 контакты, а лампочка никак не реагирует.
Как я сказал в понедельник ставлю тачку в бокс, так что эксперементы лямда-зондом откладываются

YarikSteel

Gleb K., включаешь зажигание (положение "ON") замыкаешь 8 и 9 контакты на 2-3 секунды, вынимаешь перемычку и смотришь на POWER. он начинает моргать. выдавая ошибки.

Gleb K.

Изначально диагност предположил следующие причины сбоев:
- отходит где-то проводок
- свечи дают плохую искру
- троит катушка
- глючит компьютер машины

Сегодня появились первые реальные результаты диагностики:
Оказалось что переодически вырубался один цилиндр, из-за этого трясло машину, причина оказалась в свечах, а следствие в загубленной катушке. Свечи стояли родные с завода, зазор на них увеличился и поэтому искра была не такая как надо )) Поэтому одна катушка зажигания начала сбоить и теперь ее можно выкинуть на свалку. Свечи поставили бошевские платиновые. Вообще посоветовали каждые 50 000 км менять свечи, а у меня они 118 000 км стояли Сейчас пойду заказывать новую катушку.

Chirik

YarikSteel, по поводу лямды. сделал как ты предложил отключить люмду. ездил пол дня ничего не показывало потом загорелся чекэнж. да высвитился 33 код. но самое интересное что без него машина лучше едет теперь посмотрю по расходу бенза. и почему так что некоторые ставят тазовский и у них нормально а у меня сразу выдает ошибку я и от ауди пробовал такая же ерунда пол часа и загорается ошибка.

YarikSteel

Gleb K.

Кстати у нас новая катушка на заказ из Японии стоит 4240 рубей
Последний электрик тестил машинул двумя разными сканерами, один выдал код 033, а другой 21, но расшифровали этот код одинаково "Ignition signal primary"

Лаврентий Соарер

Ярик, пожалуйста поподробней дай ссылку по лямбде, как ее тестить обычн. мультиметром
Мы с Chirik-ом как раз видимо в выходные будем морочиться лямбдами, я себе от Инфинити 3.5 попробую впороть, а ему мою, или наоборот попробуем
Спасибо!

Gleb K.

Вчера пришла катушка, заменили на 4-ом цилиндре (вычислили осцилографом), чек погас, машину не трясет
Итого: 4240 катушка + 1800 свечи + 3500 работа = 9540 рублей.

Chirik

Лови есть такая инфа.
:: Система самодиагнотски Nissan ::

Автомобильная фирма Nissan с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на Nissan выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на Nissan, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:
• под сиденьем пассажира;
• за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.

Выбор нужного режима самодиагностики
- Включить зажигание;
- Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
- Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
- Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
- Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы "войдем" в нужный нам режим самодиагностики.

1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)
- Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
- Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
- Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
- Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.

2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен "моргать" с периодичностью 2 раза в секунду;
- Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
- Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;

3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
- При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).

4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
- После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
- Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
- Датчика скорости автомобиля.

5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).

Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
- просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.

Коды неисправностей:
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Форсунка не работает
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.

Однако в дальнейшем фирма NISSAN на более современных моделях автомобилей перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики.

Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
Включить зажигание;

Перемкнуть требуемые "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.

На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.

Удаление кодов неисправностей

Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:

• Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и "9" на время не менее 2 сек;

• Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".

11 P0340 Camshaft Position Sensor
12 P0100 Mass Airflow Sensor
13 P0115 Engine Coolant Temperature Sensor
14 P0500 Vehicle Speed Sensor
21 P1320 No Ignition Signal
25 P0505 Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
28 (1) P1900 Cooling Fan Circuit (Overheat)
31 P0605 ECM Malfunction
32 P0400 EGR Malfunction
33 P0130 (2) Front Heated Oxygen Sensor
34(3) P0325 Knock Sensor
35 P1401 EGR Temperature Sensor
36 P0402 EGR Backpressure Transducer
37 P0130 Closed Loop
41 P0110 Air Temperature Sensor
43 P0120 Throttle Position Sensor
55 P0000 No Malfunction Recorded
65 P0304 No. 4 Cylinder Misfire
66 P0303 No. 3 Cylinder Misfire
67 P0302 No. 2 Cylinder Misfire
68 P0301 No. 1 Cylinder Misfire
71 P0300 Multiple Cylinder Misfire (Random)
72 P0420 Catalyst Malfunction
76 P0170 Fuel Injection System Malfunction
77 P0136 Rear Heated Oxygen Sensor
82 P0335 Crankshaft Position Sensor
84 P1605 A/T Diag Comm Line
85 P1110 VTC Solenoid Valve
91 P0135 Front Heated Oxygen Sensor
94 P1550 TCC Solenoid Valve
95 P1336 Crankshaft Position Sensor
98 P0125 Engine Coolant Temperature Sensor
103 P0705 Inhibitor/Neutral Position Switch
105 P1400 EGR & Canister Control Valve
105 P1400 EGR & Canister Control Valve
111 P0705 Inhibitor Switch (4)
112 P0720 Vehicle Speed Sensor A/T (4)
113 P0731 A/T 1st Signal (4)
114 P0732 A/T 2nd Signal (4)
115 P0733 A/T 3rd Signal (4)
116 P0734 A/T 4th Signal or TCC (4)
118 P0750 Shift Solenoid/V A (4)
121 P0755 Shift Solenoid/V B (4)
123 P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
124 P0740 Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
125 P0745 Line Pressure Solenoid Valve (4)
126 P1705 Throttle Position Sensor A/T (4)
127 P0725 Engine Speed Signal (4)
128 P0710 Fluid Temperature Sensor (4)
(1) - GST only.
(2) - Manual transmission, except California emissions vehicles,
does not use heating element.
(3) - MIL will not light for knock sensor malfunction.
(4) - Automatic Transmission only.
На второй ряд цифр ( например, P0755 ) внимания обращать не стоит, потому что при проведении "обычной" диагностики при помощи "скрепки канцелярской" Вы их не увидите. Транспорантом CHECK ENGINE будут высвечиваться исключительно "нормальные" коды неисправностей, двойные ( например, 88 ) или тройные ( например, 125 ).

Между прочим, на некоторых моделях автомобилей ( удивительно!) достаточно новых, выпуска так 1998 - 2001 годов на самом компьютере предусмотрена лампочка, которая дублирует показания ( мигания) лампочки CHECK на панели приборов автомобиля. Эту лампочку можно инициировать обычным способом - тонкой отверткой.

Диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки.

Для считывания кодов неисправностей следует выполнить следующие действия:

Включить зажигание.
Перемкнуть требуемые "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.
Снять перемычку
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.

Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:

Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и "9" на время не менее 2 сек;
Снять перемычку; Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".

Если нет разъёма(такое бывает), то вытаскиваешь ЕБУ, находится оно возле ног пассажира слева. На нем есть 2 светодиода и потенциометр.

Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:

под сиденьем пассажира;
за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.

Так выглядит Электронный блок управления

Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики:

Включить зажигание;
Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) - обозначая выбранный режим:
вспышка - промежуток две секунды - вспышка - промежуток две секунды - режим №1. две вспышки - промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым включается нужный режим самодиагностики.

1.Режим №1:

проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)

Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
Если зеленый светодиод не светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.

2.Режим №2:

проверка качества топливо-воздушной смеси

Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен моргать с периодичностью 2 раза в секунду;
Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;

3.Режим №3:

режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП

При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета говорит о неисправности.

Например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода - это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого - код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).

4.Режим №4:

проверка контрольных датчиков

После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
Датчика скорости автомобиля.

5.Режим №5:

проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени.

Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, cистема может показать код 32 - неисправность клапана системы рециркуляции ОГ(EGR).

Удаление кодов самодиагностики:

На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и направленности, стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами:

Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
Отсоединить АКБ на время до 3 минут.

Ниже приведена таблица с кодами неисправностей для двигателя, но использовать ее необходимо аккуратно потому, что на автомобилях разной комплектации, разного года выпуска они могут отличаться.

11	Отсутствие сигнала от датчика положения коленвала
12	Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13	Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14	Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21	Отсутствие сигнала зажигания
22	Неисправность топливного насоса
31	Неисправность электронного блока управления
32	Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33	Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34	Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35	Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43	Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45	Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51	Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
54	Неисправность блока управления АКПП
55	Неисправностей не обнаружено

Коды неисправностей для автомобилей с устаревшей системой диагностирования:

11	Camshaft Position Sensor
12	Mass Airflow Sensor
13	Engine (Coolant) Temperature Sensor
14	Vehicle Speed Sensor
21	No Ignition Reference
31	Engine Control Module (ECM)
32	EGR Sensor
33	Oxygen Sensor
34	Knock (Detonation) Sensor (3.0L)
35	EGR Temperature Sensor
41	Air Temperature Sensor (2.4L)
43	Throttle Position Sensor
45	Injector Leak
51	Injector Circuit (3.0L)
55	No Malfunction Recorded

Коды неисправностей для автомобилей с современной системой диагностирования:

11	Camshaft Position Sensor
12	Mass Airflow Sensor
13	Engine Coolant Temperature Sensor
14	Vehicle Speed Sensor
21	No Ignition Signal
25	Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
28	Cooling Fan Circuit (Overheat)
31	ECM Malfunction
32	EGR Malfunction
33	Front Heated Oxygen Sensor
34(3)	Knock Sensor
35	EGR Temperature Sensor
36	EGR Backpressure Transducer
37	Closed Loop
41	Air Temperature Sensor
43	Throttle Position Sensor
55	No Malfunction Recorded
65	No. 4 Cylinder Misfire
66	No. 3 Cylinder Misfire
67	No. 2 Cylinder Misfire
68	No. 1 Cylinder Misfire
71	Multiple Cylinder Misfire (Random)
72	Catalyst Malfunction
76	Fuel Injection System Malfunction
77	Rear Heated Oxygen Sensor
82	Crankshaft Position Sensor
84	A/T Diag Comm Line
85	VTC Solenoid Valve
91	Front Heated Oxygen Sensor
94	TCC Solenoid Valve
95	Crankshaft Position Sensor
98	Engine Coolant Temperature Sensor
103	Inhibitor/Neutral Position Switch
105	EGR & Canister Control Valve
111	Inhibitor Switch (4)
112	Vehicle Speed Sensor A/T (4)
113	A/T 1st Signal (4)
114	A/T 2nd Signal (4)
115	A/T 3rd Signal (4)
116	A/T 4th Signal or TCC (4)
118	Shift Solenoid/V A (4)
121	Shift Solenoid/V B (4)
123	Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
124	Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
125	Line Pressure Solenoid Valve (4)
126	Throttle Position Sensor A/T (4)
127	Engine Speed Signal (4)
128	Fluid Temperature Sensor (4)

Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей

Началась непонятная проблема. Непонятно от чего загорается желтая лампа Check Engine на табло, горит несколько минут и гаснет. Проверяю коды - 33 и 34 одновременно показывает (ЛЗ и ДД). Сбрасываю коды. И так уже раз пять в течение месяца.
Не могу понять систему, но всегда происходило за городом. При этом не втапливаю , а просто еду с равномерной скоростью. Питание на обогреватель лямбды идет, проверял. К датчику детонации не подобраться ,чтобы его потрогать. Расход обычный, по городу около 14 литров, едет нормально.
Уже думаю забить, если где иногда перемыкает проводка ,то это постепенно вылезет само.
ts162
Как у тебя с проблемой кода 34.

А точно, что ошибка 34 - это ДД ?
У меня вторая машина Nissan Laurel -c35, был на диагностике
на нем тоже выдало ошибку 34, но у Лауреля эта ошибка означает не ДД! А то, что проблема с системой ETS/LSD (полного привода).
Может у Rnessы это тоже что нибудь другое означает, не ДД?

Nissan R*Nessa 99г.в. 4wd Двигатель КА 24 DE.

Раз в месяц и у меня такая трабла вылазит, думаю что где то контакт скорее всего отходит или бензин такое гэ.. что датчик просто уходит в даун

Провел самодиагностику, показало код 34. Сбросил ошибки. Код 55.
Проездив около 5 дней повторил самодиагностику. Показало опять код 34.
Значит ли это, что пора задумываться о замене датчика детонации?

ага, там все красиво описано, только с нашего разъёма один провод выходит, а надо 2. так что сначала надо на разборке найти разъём ДД, вытащить с него проводок и втавить в свой, а то я снял, покрутил в руках и поставил на место (попутно вспомнив весь свой запас ругательств и изобретя кучу новых).
так что теперь в дрожь бросает, когда представлю, что предстоит повторение данной процедуры.

Блин, времени нет катастрофически, вчера появилось окно, так форточку хоть вставил. Как поменяю свечи, отпишу как с расходом дело обстоит. но не думаю что свеча виновата.

Продал - R'Nessa, 2000, KA24DE, AWD, серебристая - 6,5 лет верой и правдой.
Купил - Chevrolet TrailBlazer, 2008, чорный, V=4200, 295 л.с., 4х2, AWD, 4х4, 4х4-Low.

Дим, расскажи лучше - свечи смотрел? Сверял между собой? Еще попробуй фильтр поменять воздушный. Эх, жалко времени мало было у меня, надо было твою тачку в движении проверить, может показатели сняли какие нибудь интересные

Дык в том то и дело, что по трассе и у меня со всеми страниями (овердрайвами) больше 11-12 не выходит, а вот город.

Движка КА24,
по трассе то меньше 10 хавает.
Может она города боится)))))
Владивосток город то на сопках))) Хотя я миотрю и в Новосибе, в краю где я родиля (Бийск) тоже самое.

Вверх Пр.тема Сл.тема

Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.

Читайте также: