30301 ошибка опель астра h

Обновлено: 24.01.2025

чек 030201 но НЕ троит

Добрый день,
очень прошу совета. У меня такая ситуация -
(Астра Н 1,8 АКПП) несколько недель назад двигатель затроил. Посмотрела код ошибки 030201. Купила свечи NGK, поменяла (ну не сама конечно ). Троить перестала, через пару дней перестал гореть чек (после 10-15 пусков двигателя).
С тех пор иногда на холостых чувствовался пропуск цилиндра (не троило сильно, как в первый раз. Просто двигатель как будто поперхнулся ). А иногда и на скорости бывало. При нажатии на газ посильнее, двигатель начинал работать ровно. Было подозрение на качество бензина. Попробовала заливать с другой АЗС (но вполне возможно, что там качество не намного лучше). Лью 95ый, 98го в городе нет :/.

Сегодня с утра на холостых двигатель опять работал чуть-чуть неровно. И по пути на работу, во время обгона (достаточно резкого нажатия на газ) опять загорелся чек. Остановилась, посмотрела ошибку - 030201. А двигатель вообще не троит (работает прям ровно, звук работающего двигателя правильный).
Почитала на форуме, вечером попрошу поискать пробои в модуле зажигания.

А обращаюсь за советом (ведь не троит же) -
может ли авто выдавать неправильный код ошибки? или может чек загорелся "по старой памяти"? Есть ли смысл ехать на комп.диагностику - скажут ли что-то кроме кода 030201 и его расшифровки?

По началу не всегда, но в скором времени загорится чек, а потом заморгает, вот тогда будет всегда троить. Выход - ремонтировать модуль зажигания или менять на новый.

Чек уже горит (моргает только когда смотришь код ошибки), а двигатель не троит (проехала так около 3 км.)
Вечером будем смотреть нет ли пробоев. если есть, конечно поменяю модуль зажигания (или, если возможно, отдам в починку).
Но я боюсь, что пробоя нет, и тогда вообще не понятно в чём причина (и свечи новые и ошибка про тот же 2ой цилиндр, что и несколько недель назад).
Это не может быть глюк компьютера? Никто не сталкивался с безосновательным повторением ошибки??

Скорее всего нет.
Какой пробег модуля зажигания. Если более 50000 км, то в ремонт или под замену.
Можно конечно ездить и так, проявляться дефект будет при нагрузке (при резком разгоне).

покупала с пробегом в 65000. Думаю, первый хозяин не менял (но ещё гляну в сервисной книжке). Сейчас 78000. Я тоже не меняла, как понимаете
Поняла, спасибо за ответы.
Потом постараюсь не забыть отписаться - как оно после замены, не наблюдается ли "чихов" движка

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Сказали спасибо:

Месяц назад заменил знакомому модуль зажигания на пробеге 59000 км. Старый восстановили и теперь у него есть запасной .
А пробой произошел потому, что свечи в первый раз заменил ему я вместе с модулем зажигания (пробег у свечей был 59000 вместо положенных 30000).

По описанию -модуль пробит.
Для понимания процесса. Образовалась "дорожка" для искры вместо нормальной через свечу! Эта дорожка имеет внутреннее сопротивление для тока. При прохождении тока и образовании искры наш ток выбирает наиболее легкий путь. Если току проще(ниже сопротивление) , он идет через свечу и никакого троения нет. Если сопротивление ниже у места прогара- ток старается бежать по этой дорожке.
Но все это так не просто! Если дать "газку" , условия для искрообразования в цилиндре у свечи становятся очень жесткими и и искры там не будет. Ток побежит по прогару. Отпустить газ и току будет проще идти по свече. При этом ток на все 100% не пойдет в свечу, часть все же побежит по пробою, но намного меньше.
А нам надо подумать, как двигатель узнает, что происходит пробой! Там нет специальных механизмов. Там есть зубчатая шестерня на шкиве коленвала, которая вращается с определенной скоростью. Когда происходит пропуск зажигания- эта скорость не возрастает в момент искрообразования. Т.е. она должна немного увеличиваться в момент зажигания. Мозги просто этого не замечают и после нескольких таких пропусков выдают нашу ошибку. Если иногда искра есть ,иногда нет-мозги не выдают ничего, но двигатель "троит".
Далее надо понимать, что при фиксации нашей ошибки мозги просто отключают неисправный цилиндр до следующего перезапуска двигателя. А при длительной "НЕ фиксации" такой ошибки, она сначала исчезает из панели приборов (Джеки чан), а потом и из памяти совсем. Мне хватало полдня для тушения значка на панели приборов и недели для отсутствия ошибки в памяти.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Ошибка 030301

Народ хэлп дрыгатель затроил как будто свечи не все пашуть проверил ошибки вылезла 030301 что сие есть за ошибка?

и еще как я понимаю это мб модуль зажигание,на каждый дрыгатель свой модуль?

Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн

я читал данную тему,просто щас уже интересует разные модуля для двигателей или нет у меня 1.8 140л.с z18xer вроде,просто если разные нуно знать какой у мну вот допустим оно или не

Да это то что тебе надо, но бери вот этот Delphi CE20009-12B1 катушка системы зажигания 3 484,52р. это и есть родная катушка
, только без клейма GM. А вообще её можно починить (ссылку я давал тебе выше)

просто нашель новую за 4 р с таким артикулом,но с рук как говорит человек она вроде как тыреная в лабазе,вот завтра в 12ч ползу на диагностику посмотрб что скажут там,и стоит ли вопще ехать и надеятся что это свечи?

завтра в 12ч ползу на диагностику посмотрб что скажут там,и стоит ли вопще ехать и надеятся что это свечи?

Пробой модуля происходит из-за увеличенного зазора центрального электрода свечи с боковым. Почаще меняйте свечи и проблем с модулем не будет!

Смотря чего ты от них ждёшь ? ! ? Если просто ездить , то подойдут обычные , только менять их желательно почаще !
Хочешь покруче , смотри сюда , читать лучше с "конца" .

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

вопщем сьездил на диагностику поменяли свечи,троить не перестало,кстати свечи тоже ппц были,говорят скорее всего мз,что теперь делать незнаю вдруг куплю модуль а ет не он ТТ посоветуйте что нибуть

бери вот этот Delphi CE20009-12B1 катушка системы зажигания 3 484,52р. это и есть родная катушка
, только без клейма GM.

вопщем сьездил на диагностику поменяли свечи,троить не перестало,кстати свечи тоже ппц были,говорят скорее всего мз

Второй слева, осмотри внимательно.

ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ – определенная последовательность воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Порядок работы цилиндров в наших движках 1-3-4-2.
Первым считается цилиндр, расположенный со стороны, противоположной маховику.

Опель. Лампочка выхлопной системы. Троение. МЗ. ошибка 030301. Лечение

Собственно так, заострить внимание. Болячка так понимаю более менее типичная, проверил многократно описанный способ лечения - помогло. Правда народ в тестах лечения не совсем правильно описывает физические свойства МЗ, ну да ладно)
Итак. имеем зафиру. вдруг загоревшуюся лампочку неполадок выхлопной системы и троение двигателя. остановился..поменял свечи. не помогло..доехал до дома стал гуглить и думать. На самом деле думал о страшном, ибо только что заправился и думал что цапанул плохой бензин - хотя заправка сто лет как проверенная и "только на ней")

Считал ошибку (газ и тормоз в пол, повернуть ключ зажигания не заводя)
ошибка 030301 - неполадка в зажигании 3 цилиндра.
поиск по данной ошибке дал. что наиболее частой причиной является пробитие модуля зажигания(МЗ) изза свечи (несвоевременная замена). Ну до замены еще прилично, но это неважно. МЗ - это хрень в опелях вместо комплекта вв проводов

стоимость оригинала 10-15 тыр, неоригинал 3-5, стоимость лечения 10 минут и 50 р

Физика процесса. Если свеча старая (или просто некондиция - то есть с увеличившимся зазором, нагаром и т.д.) то есть вероятность прохода искры не через свечу а через изолятор катушки МЗ на корпус.
Снимаем МЗ (вынимаем эту штуковину из колодцев), снимаем резиновые наконечники и визуально отсматриваем поверхность изолятора (черная коническая пластмасса). В ошибочном колодце на поверхности изолятора имеется дорожка пробития - изогнутый неровный след шириной с миллиметр. В этом месте пластмаска погорела и превратилась в уголь, что еще больше увеличило проводимость. Лечение - выскребаем эту дорожки острием ножа (в инетах пишут надфилем до железа, но толщина изоляционной рубашки там миллиметров пять - может у кого и на всю глубину пробивает, у меня хватило миллиметра глубины). Далее заливаем полученный выскреб эпоксидкой (это и есть стоимость ремонта) - сушим - твердеем (сейчас есть составы 3-5 минут) и в путь. Народ еще умудряется сверху впяливать зачем то термоусадку. - имхо - лишнее. Собственно собираем, вставляем и ездим. Лапочка перестает гореть через несколько удачных пусков движка. В полевых условиях опять же имхо достаточно выскрести угольную дорожку(если нет с собой эпоксидки - но я вот бросил упаковку..нехай будет мало ли что)). Но вот свечу сменить обязательно или как минимум почистить - т.е. убрать причину.