19058 ошибка фольксваген джетта

Обновлено: 07.01.2025

Информации по этой ошибке в интернете не так уж и много, ну я как бы не сомневался, лямбда, да и пробег не 50 тыщ. Пошарил инеты, нашёл номерок 06A906262BR, погуглил, поэкзистел, позэтзапил, картина следующая:
Новая оригинал 10000
Самый дешёвый аналог 5500 можно найти.
Ну спешки небыло, расход большой конечно ну ничего страшного, пошёл на али! Точная копия оригинала с доставкой 3400. Подходит, заказал, мес и пришла.

Пока шла намутил прокладку клапанной крышки которая текла. и поехал всё делать за раз в ВАГовский сервис конечно! в Митино, далековато, но ребята проверены.
Старую открутить головка не налезала, рожковый не хотел, образли провод и одели накидной и открутили, поставили новую и всё подключили.

Выезжаю из сервиса, подключаю Васю, еду по МКАДу, сбрасываю и херрак, она опять появляется, опять сбрасываю, еду 3 мин, она опять появляется(((

Хуже не бывает! Когда ты тратишь деньги, меняешь, а это не то! С этим может сравнится только то, когда не знаешь в чём причина((
В общем теперь дорога к электрику, искать обрыв в проводке!

Был у электрика, вот и самое плохое получается! Не понятно в чём причина((
На фишку от лимблы приходит 5 проводов, от лямбды к мозгам 6! Достали мозг, прозвонили(явных повреждений не обнаружено)! все провода прозваниваются, НО! ещё один синий с красной полоской идёт не только в мозг, но и дальше под машину, похоже на вторую лямбду, до него не добирались, подъёмника нет.
Картина следующая, запустил холодную, лямбда естественно пока не прогреется не работает, потом прогрелся и заработала, включаем группу 033, показывает вольтаж и проценты скачут, лямбда работает. Через некоторое время, может 5 мин, а бывает и 15 выскакивает ошибка 19058 и всё, лямбда зависает на одном вольтаже и как я понимаю перестаёт работать. Сбрасываю васей и всё работает благополучно дальше, и потом опять такаяже тема через некоторое время.

ВОПРОС РЕШЕН:
Проблема в китайской лямбде, мне тут перепала по братски лямбда, от таурана 2015 года 1,4Т, фишка у него другая только, но провода по цвету все один в один. я даже паять не стал, порезал, скрутил и термоусадкой накрыл! Поставил, подключил: С низов теперь едет веселее, расход должен упасть, и ошибок нет!

Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 06A 906 033 EL
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2V 7007
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 06314
1 неисправность:

19058 - Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit: Open
P2626 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2016 /min
Возд. масса: 87.2 мг / ул
Напряжение: 5.080 V
Бин.биты: 00000100
Об/мин: 1408 /min
Возд. масса: 81.8 мг / ул
Напряжение: 5.000 V
Бин.биты: 00000100

Готовность: 0000 0000

Может кто в курсе что это и как с эти бороться ? вылазит второй раз ((
Чем грозит и что делать ?

Цена нового не айс ((
VAG 06A 906 262 BR Датчик кислородный передний 6 688,18р.
NGK 1851 Датчик кислородный до катализатора 5 539,79р.

хммм. в справочнике не нашел такой ошибки.

а смотрел на саму лямбду. какие с нее показания идут? в двигателе VCDS умеет смотреть.

ну и еще пара глупых вариантов:
1. предохранитель
2. разъем

з.ы. реснички подрубил? мож чего перекосячило?)) (злое шутко)

Сейчас пойду подергаю

Вот что пишут по лямде на техническом сайте Горит лампа Check engine, различные ошибки, связанные с лямбда-зондом.

Описание неисправности
Горит Check engine, в памяти неисправностей блока управления двигателя сохранена одна из следующих ошибок:
16514 P0130 Ряд 1 — зонд 1: сбой в электрической цепи
18729 P2297 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд. х. х., превышен верхний предел рег.
19613 P3157 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, слишком низкое напряжение на режиме принуд. х. х.
18627 P2195 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, опорное напряжение: обрыв цепи
19058 P2626 Линейный лямбда-зонд, ряд 1 / согласующий провод, ток сигнала
18846 P2414 Ряд 1 — зонд 1: слишком низкое напряжение / негерметичность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18669 P2237 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи

Вариант для VW Golf 5: горит check engine, при движении с постоянной скоростью двигатель работает неравномерно, в памяти блока сохранены следующие ошибки:

16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
19684 P3228 Выпуск, ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда неправдоподобно слабый
17586 P1178 линейный лямбда-зонд/ток накачки, обрыв
19617 P3161 линейный лямбда-зонд, ОГ-ряд 1/согласующий провод, ток накачки, обрыв
18846 P2414 Ряд 1-зонд 1, слишком низкое напряжение/негерметичность
17524 P1116 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, обрыв
17511 P1103 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, недостаточная мощность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18729 P2297 ОГ-ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд.х.х., превышен верхний предел регулировки
18627 P2195 Лямбда-зонд 1-ряд 1, сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1-ряд 1, опорное напряжение, обрыв

Причина - программа подогрева лямбда-зондов блока управления двигателя, а также неравномерности покрытия на керамических поверхностях чувствительного элемента зонда.

Решение - в сервис. В случае проблем проверяется дата выпуска лямбда-зонда (см.рис.) и заменяются лямда-зонды, выпущенные до определённой календ. недели (в соотв. с таблицей).

(лямбда-зонд)№ детали - Модель - Календ. неделя выпуска
06A 906 262 CF - VW Touran - с 32/06
06A 906 262 BR - VW Golf / Jetta / Golf Plus - с 32/06
06A 906 262 CR - VW Passat - с 44/06

Провалы Джетта 1.6

Сегодня сделал диагностику, такие ошибки:
Всего кодов: 5
001:
19058 Р2626 Замыкание на другой клапан

002:
18359 Р1951 Выход не имеет контакта/замыкание на землю

003:
18671 Р2239 Выход не имеет контакта замыкание на (+)

004:
Р0171 система дозирования топлива, система слишком бедная

005:
Р0171 система дозирования топлива, система слишком бедная

Мужик из сервиса сказал что это больше всего ошибок по бедной смеси. И что мне теперь делать.

Кстати, в субботу почистил бензонасос и поменял свечи (BERU), рабортать стала немного ровнее но все равно дергается иногда.

19058 4A72 P2626 Линейный лямбда-зонд, Ряд 1/Согласующий провод Сигнал датчика: обрыв цепи
Проверяй проводку на первую лямду.

18359 47B7 P1951 Вентилятор 2 системы охлаждения-V177: затруднен ход/блокирован
А он у тебя вообще то включается?

18671 48EF P2239 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
Это поже про провода до первой лямды (ну или померла, но сначала провода проверь)

004:
Р0171 система дозирования топлива, система слишком бедная

005:
Р0171 система дозирования топлива, система слишком бедная

16555 P01171 Банк1, система дозирования топлива, система слишком бедная

Завтра обязательно послушаю и отпишусь!

--- Добавлено чуть позже ---

А с другой стороны, если топливо было бы разряжено то вообще бы не ехала и не тянула б?

--- Добавлено чуть позже ---

А лямбда может влиять на такое поведение машины. У меня из по моему 2-е штуки и как их проверить самому, или это только в сервисе?

passatauto,16555 40AB P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Начинать однозначно с лямды, остальное потом.

--- Добавлено чуть позже ---

passatauto,У тебя с первой проблемы, с нее и начинай.

Спасибо, тебе огромное. В среду поеду в сервис (правда не знаю в какой, они у нас тут один чище другого), проверю лямбду и отпишусь.

p.s. а как тебе сказать спасибо чтобы у тебя в меню пользователя оно отображалось?

Всем привет! Сегодня сделал диагностику ошибки следующие:
001: 18671 Р2239 Высокий показатель положения датчика кислорода (банк1, датчик1);
002: 16555 Р0171 Банк1, система дозирования топлива, система слишком бедная;
003: 18669 Р2237 Обрыв в цепи положительного датчика кислорода (банк1, датчик1);
004: 16514 Р0130 КЗ в электрической цепи датчика кислорода, Банк1-Датчик1;

и еще мастер отдельно на бумажке написал вот что:
6 gr/rt 3,0v должно быть, а у меня 3,08v
5 gr/ws 2,6v должно быть, а у меня 2,22v
4 gn 2,2v должно быть, а у меня 2,51v
2 sw 2,3v должно быть, а у меня 2,51v

Собственно вот. Мастер сказал что скорее всего это лямбда, но что то я сомневаюсь что при замене лямбды выше описанная проблема "дерганья" прекратиться, т.к. смесь по каким-то причинам подается бедная а лямбда считывает показания уже выхлопных газов! Объясните причем здесь лямбда?

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Собсна, вышеуказанное авто начало жаловаться на жизнь:
1. Горит желтеньким значек, переведенный в инструкции по эксплуатации как неисправность в катализаторе
2. Начинает дергаться ХХ, т.е. провал, за ним следует резкий рост оборотов, затем снова провал. и сопровождается это явление желтеньким символом на спидометре ЕРС, что переведено, как ошибка работы двигателя и на экране пишет: Check engine now!

сегодня у ОД все занято на диагностике, а ездить надо.

что это за ошибка и где рыть?

Customer statement / workshop findings

The EPC light and the exhaust warning light are on, the following entries are logged in the engine control unit:

• 00289 P0121 throttle valve potentiometer -G69, implausible signal

• 00545 P0221 angle sender 2 for throttle valve drive -G188, implausible signal

Pins in the plug of the throttle valve control unit broken.

Modified routing of the wiring loom in the area of the throttle valve control unit.

Check the routing of the wiring loom in the area the throttle valve control unit and if necessary replace all pins in the 6 pin plug on the throttle valve control unit as follows:

Remove the air filter, free the wiring loom in the area of the throttle valve control unit and check the routing in the area of the throttle valve control unit according to the illustration.

If the routing is as shown, follow the instructions below.

(1) the T corrugated pipe distributor (not needed any more)

(2) the corrugated pipe

(3) the textile tape

Push the locking mechanism back into the compact plug and remove all pins. Use only the unlocking tool VAS 1978/7.

Slot in the new wires -000 979 019 A- from the repair kit VAS 1978. To seal the pins use the yellow single wire seals -3B0 972 742 B-.

Fix the 6 new wires with the textile tape -000 979 950-. The length -1- must be 5 cm.

Shorten the wires by about 4 cm and mark the wire according to the pin assignment. Route the shortest wire to pin 1 and the longest to pin 6.

Connect the wires with the crimp connectors -111 971 941 A-. Use only the pliers VAS 1978/1-1.

(1) Fix the cables with the textile adhesive tape -000 979 950-.

(2) Refit the old corrugated pipe.

(3) Fit a new corrugated pipe (Part No. N .907.735.01). Make sure that the corrugated pipe extends on both sides into the housing.

(4) Slot in the protective cap -021 971 921-.

(1) Fit the new T corrugated pipe distributor -N 906.695.01-. Make sure that the ends of the corrugated pipes overlap well in the distributor. Completely reroute the wiring loom.

In area -1- and -2- fit the clip -4A0 820 199-.

The necessary time for using the diagnostic tester are not included in the above times; they are kept separate. Use the above times only for this TPI. The labour times are correct at the time of publication. The information in the repair operations catalogue applies.

Читайте также: