18080 ошибка фольксваген шаран
Ошибки дизеля (Шаран)
У меня Sharan, 2001 г.в., 1.9 TDI, двигать AUY.
После морозов (начал еще в морозы: неделя выдалась от -30 до -40) стал ездить без динамики. Запускался и запускается без проблем (прогревался в морозы каждые два часа). Заметно ушло масло (проехал после замены всего 3000 км, а уже min). После ночи стоянки (как минимум 4 запуска на прогрев по 25 минут) под выхлопной трубой "вырос" "сталактит" толи из масла, толи смесь сажи с конденсатом.
Теперь к делу. На панели стала моргать лампа "свеча накаливания". И еще одно замечание после ремонта АКПП никак не могу убрать одну ошибку - постоянно горит лампа "тормозные колодки". В отчете все увидете.
Итак отчет (и что с этим делать?):
______________________________________
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 7M - VW Sharan
Скан: 01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,22,25,29,36,37,39,45,46,55,56,76
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 038 906 019 ET
Компонент: 1,9l R4 EDC 0001AG 1268
Код: 00001
Сервиса №: WSC 00020
5 Найдены неисправности:
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-10 - - - Спорадическая
17664 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1256 - 35-00 - -
17571 - Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1163 - 35-00 - -
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
16955 - Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 - 35-00 - -
Готовность: Нет данных
Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 09B 927 750 A
Компонент: G5 Getriebe 09B 0096
1 Неисправности:
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7M3 907 379 B
Компонент: ESP 20 CAN V005
Код: 18952
Сервиса №: WSC 00788
Кодов не найдено.
Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7M3 907 049
Компонент: Klimabetaetigung 0303
Код: 0000000
Сервиса №: WSC 00000
7 Найдены неисправности:
00926 - Клемма 30
001 - Превышен верхний предел
01189 - Электродвигатель распределения воздуха, передний-V145
006 - к.з. на плюс
01271 - Электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
006 - к.з. на плюс
00926 - Клемма 30
002 - Превышен нижний предел
01189 - Электродвигатель распределения воздуха, передний-V145
009 - Обрыв или к.з. на массу
01271 - Электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
009 - Обрыв или к.з. на массу
00631 - Соединение AC - Motronic
006 - к.з. на плюс
Адрес 09 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7M3 962 258 K
Компонент: Multifunkt.Einh 0001
Код: 00005
Сервиса №: WSC 00788
4 Найдены неисправности:
01379 - Выключатель отключения системы охраны салона-E183
28-00 - к.з. на плюс
00967 - Левые указатели поворота
28-10 - к.з. на плюс - Спорадическая
00968 - Правые указатели поворота
28-10 - к.з. на плюс - Спорадическая
00975 - Нагревательный элемент заднего стекла-Z1
36-00 - обрыв цепи
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7M3 920 820 D
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDO V30
Код: 01121
Сервиса №: WSC 00006
Кодов не найдено.
Адрес 18 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7M3 815 071
Компонент: HEIZG. B/D5W 0001
5 Найдены неисправности:
01491 - Свеча накаливания отопителя-Q9
36-00 - обрыв цепи
01491 - Свеча накаливания отопителя-Q9
36-00 - обрыв цепи
01491 - Свеча накаливания отопителя-Q9
36-00 - обрыв цепи
01491 - Свеча накаливания отопителя-Q9
36-00 - обрыв цепи
01491 - Свеча накаливания отопителя-Q9
36-00 - обрыв цепи
Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Код: 00006
Сервиса №: WSC 00020
Кодов не найдено.
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
после удаления ошибок, остались:
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая
Вопросы специалистам по электрике и диагностике ⇐ Sharan. Электрика
- Перейти на страницу:
таакк, у меня вопросов накопилось.
7M0 941 597 (128)
357 955 531 (99) - вроде реле от дизеля, от ТНВД
19 1953227A (21)
357 906 381A (109)
141 951 253 B (53) - похоже на обычное реле 4х контактное
3SB 004 885-04 / 3A0 951 307 (36) - похоже на обычное реле 4х контактное
357 911 253 (103)
191 937 503 (18) - похоже на обычное реле 4х контактное
191 927 841 (79) - похоже на обычное реле 4х контактное
191 906 383 B (94) - похоже на обычное реле 4х контактное
От чего все эти реле ??
021 907 601 A - похож на тепловой датчик (три контакта).
443 937 105 A - похоже на предохранитель.
7M0 962 119 - пластмассовое, трехконтактное, сверху полусфера.
95BB-7C534-AC - типо выключателя, концевика.
Может мне кто сказать, что и откуда .
_maximus_: И сразу вопрос, что это за блок .Спасибо ross, теперь хоть проще разобраться.
Но вопросы остались.
191 937 503 (18) - реле разгрузки Х контакта -- Что за Х контакт ?
191 927 841 (79) - соларного люка -- что за люк такой ??
95BB-7C534-AC - датчик нажатия на педаль сцепления для темпомата -- что за темпомат ??
1H0 947 561 A что это за концевик ??
95BB-9.1459 похож на клапан EGR
А типо что бы не расслаблялись.
Добавлено спустя 15 минут 50 секунд:
91 AG 10374 BA / 89 7182 ---------- .
На печках есть эл. моторчики шаговые. Так у меня вопрос - имея такой моторчик, хочется прикалбасить его кое куда, а вот как заставить его работать ?? Насколько я понял, нужно что то типа реостата, что бы плавно менять сопротивление, но вот какое и на сколько ?? А может, что то с самой машины может подойти ??
Добавлено спустя 59 минут 40 секунд:
И ещё, нужна схема подключения реле 19 1953227A (21) аварийки. У неё три контакта, насколько я правильно понял, то 1 - масса, 2й - плюс, третий - уходит на лампочку. А вот какой контакт на реле чему относится. я ХЗ. А может я и не прав.
Я хочу её приколходить, что бы при замыкании определённой цепи, мигал светодиод. Типо показывал мне что цепь замкнута.
Приветствую. Лето на носу, а кондей у меня сдулся ещё осенью. Решил я подшаманить подвеску и поехать на развал и заправку кондея в одно место. А что с подвеской? Когда менял колёса, откручивая диски заметил, что переднее правое колесо не естественно ходит взад вперёд. Присмотрелся, а сайлентблок переднего правого рычага задний, фирмы Lemferder, который с левой стороны вылетел практически сразу, так же рассыпался. Так же был замечен люфт наконечника рулевого, который не просматривался на подданкраченой машине, только на стоящей.
Ну вот и запчасти: наконечники рулевые ASMETAL и сайлентблок CORTECO.
AS-METAL / 17VW1261 правый 8$
AS-METAL / 17VW1260 левый 8$
CORTECO / 21652971 сайлентблок 4$
Ставим новый, стрелочки совмещаем с меткой на рычаге в виде кружочка.
Тяги прошли 25 тыс и имеют состояние новых. Делались самостоятельно, точнее восстанавливались. Рулевые наконечники прошли 100 тыс. Так же были ASMETAL. Правый вышел из строя из-за порванного пыльника, непонятно при каких обстоятельствах, левый в неплохом состоянии по прежнему.
С подвеской закончил и случайно мой взгляд попадает на фару, ёёёёптааааа, одкуда, шляпа…
Вспоминаю, что ехал домой и обганял грузовик из кузова которого на кочке посыпались камни, вот походу один из них попал мне. Боль. Фары Valeo, поменять стекло трудно. Китайские на заказ, российские на сколько я знаю не очень качественные, б/у недорого только хлам. Блин попадалово. Ладно идём дальше.
Кондей. После ремонта мотора иногда слышал звук вентилятора после выключения зажигания. Но при попытке пошевелить фишки БУВ и самих вентиляторов они останавливались. Значит проблема где-то около разъёмов. Так как кондиционер не имеет блока в котором можно увидеть различные параметры, ошибки и т.д. то захожу в блок двигателя и считываю ошибки. Ошибка есть по вентилятору:
18080 P1672 Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи/короткое замыкание на массу. Не постоянно. Ошибка не стиралась. При тесте исполнителя молчали. Принудительно вентиляторы работали оба как на первой так и на второй скоростях. Снял БУВ, внутри чисто, пайка в норме. Повесил его снизу и подключил всё для теста. Ошибки пропали. Прикрутил на место появились. Начал искать проблему около фишек. Визуально всё чисто и красиво, без влаги. Ничего не оставалось как прозванивать все провода. Большие все находятся в районе аккумулятора и прозвонить их не проблема, а вот маленькие идут под жабо и в салон. Очень было лень всё разбирать, решил вандальским способом подёргать проводки и один вырвался!
С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.
Как выполнить проверку?
Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.
При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.
На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.
Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC
На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.
Программы для считывания ошибок
Наиболее известными и распространенными являются программы:
- Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
- Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
- Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
- VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
- VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
- VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.
Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.
Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.
Расположение диагностических разъемов
На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.
Алгоритм действий
Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:
Подключение тройного разъема
Подключение двойного разъема
Таблица расшифровки кодов
Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.
Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:
- Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
- Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
- Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
- Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
- Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
- Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.
Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.
Как правильно расшифровать?
Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.
| Текст на дисплее | Значение |
| SERVICE | Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока |
| SERVICE JETZT | Немедленно провести ТО |
| AIRBAG FEHLER | Проблемы с системой надувных подушек |
| BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN | Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП |
| BREMSBELAG PRUFEN | Критический износ тормозных колодок |
| STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! | Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого |
| HANDBREMSE ANGEZOGEN! | Не отпущен рычаг ручного тормоза |
| GENERATOR WERKSTATT! | Поломка обмоток генератора |
| LICHTMASCHINE WORKSHOP | Износ щеточного узла генератора |
| MOTORSTORG WERKSTATT! | Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС |
| STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! | Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения |
| STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! | Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя |
| OLSENSOR WERKSTATT! | Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации |
| WASCHWASSER FULLEN | Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя |
| BITTE TANKEN | Включение резервного остатка топлива в баке |
| CHECK | Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов |
Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.
Датчики
На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.
Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.
На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.
Диалоговое окно программы, ошибки датчиков
Проблемы с двигателем
Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:
Пример ошибки P0403
Неполадки в электропроводке
Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.
На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.
Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.
Проблемы системы микроклимата
Самые распространенные ошибки представлены в таблице.
| Ошибка | Значение |
| 510 | Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде |
| 511 | Аналогично в ножном воздуховоде |
| 30В | Поломка датчика температуры забортного воздуха |
| 311 | Неисправен датчик температуры в панели |
| 313 | Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока |
| 318 | Неисправен датчик давления хладагента |
| 31С | Поломка обдува датчика температуры в салоне |
| 31D | Неисправен датчик солнца |
| 382 | Нет связи с компрессором |
| 4F7-4F9 | Поломки электродвигателей в системе |
Прочие проблемы
Самыми распространенные ошибки прочего характера:
Удаление ошибок
На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:
- Нужно прочитать коды неисправностей.
- Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
- Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
- Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
- Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.
При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.
При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.
Видео «Диагностика Фольксваген»
Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.
Добрый день.
Хотелось бы задать вопрос по восстановлению вращения второго вентилятора радиатора (кондиционера).
Две недели назад образовалась ошибка:
006472 - Control Module 2 for Cooling Fan: Output Short Circuit
P1948 - 000 - - - Intermittent
Intermittent выглядит по поведению очень permanent.
То есть, второй вентилятор не включается вообще.
Основной начал включаться после остановки двигателя на несколько секунд. Именно это и стало поводом глянуть ошибки.
Раньше логику работы основного не отслеживал, сейчас он включается (на всю) и выключается плавно и периодически (почти равные интервалы). Даже на не полностью прогретом дизеле. Возможно это так и было, но алгоритм мне кажется странным. Может "аварийный" режим?
В целом, вопрос как победить?
Что сделано:
1. Произведен поиск 2го модуля радиатора по схемам Эльзы. Ничего подобного не найдено. Делаю вывод, что это тот же J293.
2. Снял рамку с вентиляторами на посмотреть. Замерил сопротивления вентиляторов. Основной порядка 0.4-0.3 Ом (с погрешностью Кетая), кондиционера - 0.3-0.2. Мне тоже странно, что менее мощный имеет меньшее сопротивление. Что, действительно, похоже на коротыш. Тем не менее, прилепил провода к аккумулятору и сунул в контакты вентиляторов. Оба радостно заработали. По очереди, ессно
3. Внешних проблем не замечено, собрано все взад. Вентилятор не включается, что ожидаемо.
4. Блок внутри основного вентилятора - 3c0 959 455 F. Судя по проводам, идущим в рамку, это и есть тот самый J293?
Проблема в блоке или втором вентиляторе? Блок, как оказалось, есть часть основного вентилятора. Мудро. Ценник около 9 тыр. Несоциально для попробовать.
Спасибо.
PS. В поиске был, аналогов не видел. Двигатель не перегревается, температура (по цифрам климата) от 87 до 90. Кондиционер работает.
Других ошибок нет.
для начала проверить напряжение между 1 контактом в блоке и массой кузова, 4 контактом блока и контакт 2 и массой кузова - должно быть >11.5V
если всё в норме, проверять проводку от блока, вентиляторы.
Читайте также: