16885 ошибка шкода суперб
Куда копать и что смотреть ?
Интересна взаимосвязь между этой ошибкой и провалами при тапке в пол в районе 5-6к оборотов.
До снятия логов скинул ошибку и замерил, всё было ок. После ехал домой, надавил и снова появился провал, воткнув опять шнурок снова высветилась эта ошибка
Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 13 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2006
Skoda Octavia, 2001
Skoda Octavia, 1998
Skoda Octavia, 2008
Комментарии 23
Вчера тоже выскочила первый раз эта ошибка, а позавчера подключил к сине-белому проводу усилитель антенны. Скидываю ошибку езжу спокойно чек нет, только крутанешь до 4000 и выше сразу выскакивает. В чём взаимосвязь не пойму?
Это именно из-за этого провода штатного. Он вроде как отвечает за изменение громкости при увеличении скорости. Я его просто заизолировал и все
Сейчас ехал не включая магнитолу, крутил до 5500 обороты ошибка не выскакивала. У меня если этот провод к магнитоле не подключен, то после вытаскивания ключа пропадают настройки всех радиостанций, плюс от этого провода идёт на усилитель антенны. Как быть даже не знаю. Правда сейчас вспомнил что пару раз замечал подъезжая к работе, что на одометре был пробег 3 км вместо 7,5, (до работы 7,5) То есть часть пути сигнал не шел на приборку, или как? Стрелка всегда работает.
Переподключи провода питания, красный и жёлтый местами смени
А что это даст, и что делать с сине-белым плюсом?
Это именно из-за этого провода штатного. Он вроде как отвечает за изменение громкости при увеличении скорости. Я его просто заизолировал и все
Я вчера тоже отключил от магнитолы этот провод, ошибка перестала выскакивать и машина чуть по другому стала себя вести. Думаю нужно дополнить пост на счёт сине-белого провода магнитолы это реальное решение проблемы.
Давайте искать ее всем драйвом, где у нас находятся блоки отвечающие за скорость?
Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 260 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2000
Skoda Octavia, 2006
Skoda Octavia, 2006
Skoda Octavia, 2010
Комментарии 17
чем закончились поиски?
Только на мкпп датчик который вкручивается в корпус и все.
Ну и датчики абс
хренли ее искать
если спидометр работает, а в измерениях двигателя в 4 группе 0 кмч
то не передается сигнал скорости от приборки. пин 54 на мозге и вроде 3 на синем разъеме приборки
Вань, чек вылетает постоянно из-за этой ошибки.
я уже не знаю что делать.
если я к тебе в гости приеду, посмотришь?
да я вроде написал
завтра гляну приборку.
у меня эта ошибка вылетела во время московских ливней, когда я заехал в глубокую лужу и до сих пор никуда не уходит
Пообщался с одним знакомым, он работает в дилерском центре…
Говорит зачастую перетирается (обламывается) провод от датчика! Искать его так — от датчика по проводу смотрим, он в районе двигателя уходит в общий пучок и потом под площадку АКБ. Вот там под площадкой АКБ и нужно смотреть, там что-то типа спайки будет?!
Информацию не проверял, за что купил какговорится…
16885/P0501/001281 — Vehicle Speed Sensor (G22): Implausible Signal
Possible Causes
Wiring/Connectors from/to Vehicle Speed Sensor (G22) faulty
Wiring/Connectors from Transmission Control Module (J217) to Engine Control Module faulty
Vehicle Speed Sensor (G22) faulty
Malfunctioning Left Front wheel speed sensor (in vehicles that don't use a physical G22 sensor)
Possible Solutions:
Check Wiring/Connectors from/to Vehicle Speed Sensor (G22)
Check Wiring/Connectors from Transmission Control Module (J217) to Engine Control Module
Check Vehicle Speed Sensor (G22)
Check ABS Brakes for faults and diagnose malfunctioning Left Front wheel speed sensor if applicable
amber » Вт, 17 апр 2007, 11:51
hip » Вт, 17 апр 2007, 13:38
vovvw » Вт, 17 апр 2007, 13:51
hip » Вт, 17 апр 2007, 13:55
vovvw » Вт, 17 апр 2007, 17:26
hip » Ср, 18 апр 2007, 9:03
Ошибка по двигателю 17916(P1508)
Андрей Г » Ср, 17 дек 2008, 13:14
Timon » Ср, 17 дек 2008, 13:22
17916: Система холостого хода-программируемое значение-достигнут верхний предел
В 99% случаев лечится чисткой и последующей адаптацией дроссельной заслонки. При проверке VAG-COM'ом (10 группа) скорее всего покажет угол открытия заслонки на ХХ около 10% вместо положенных 0.2-4%. Т.е. заслонка из-за образовавшихся отложений не может закрыться до конца.
RbnTs » Ср, 17 дек 2008, 13:29
Заслонка само собой, но еще могут развалится\прорватся шланги и трубки вентиляции картера или прочие дырки по воздуху.
Смысл ошибки - система борется за состав смеси и работу мотора, но достигла предела.
Serj-77 » Ср, 17 дек 2008, 13:29
Вот что про эту ошибку пишут:П.С. я думаю расходомер сломался.
Timon » Ср, 17 дек 2008, 13:31
Андрей Г » Ср, 17 дек 2008, 13:35
в начале нажатия на педаль газа мало значительный провал !! зато когда авто в движении с 3 тыс оборотов стрелка тахометра падает до 200 и машина даже иногда глохнет !! кароче как я понял надо сначало заслонку почистить а потом смотреть то дальше
Добавлено спустя 49 секунд:
Timon » Ср, 17 дек 2008, 13:37
Андрей Г » Ср, 17 дек 2008, 18:23
не забуду !! все ушел в гараж чистить
Добавлено спустя 4 часа 41 минуту 45 секунд:
ну что почитстил . грязи было действительно много !! провал пропал !! Ноооо. Ошибка как есть так и есть и все таже. и теперь новое обороты падают до 1.5 быстро а потом очень медлено и иногда зависают на 1.8 и пока не газанешь не спадают .
мож кто знает что за беда ??
Serj-77 » Ср, 17 дек 2008, 18:39
Параметры работы двигателя посмотреть было бы интересно.
Расход воздуха,как меняется угол открытия дроссельной заслонки
при нажатии на педаль
Вот это (замена ТНВД) диагностируется очень просто
008851 - Регулятор давления топлива
P2293 - 000 - механическая неисправность - Непостоянно
Машина теряет мощность, но едет. То есть бензин гонится только бензонасосом в баке, а его мощности не хватает для резких ускорений. Плюс заводится по секунд 5-10 вместо обычных с пол оборота.
Поищи мои записи тут, я недавно вылечил это у себя.
добрый день!
не буду создавать новую тему - отпишусь тут, может кто и поможет. суть в следующем: при наборе скорости вылез чек и ЕРС, машина затроила. остановился, загушил - завел все норм, поехала как надо. поменял свечи, все норм. через несколько дней опять затуп и мигал чек. на низах тяга печальная совсем. в итоге вася показал вот что
3 Найдены неисправности:
000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 161383 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.03.28
Время: 19:20:10
Стоп-кадр:
Об/мин: 4032 /min
Нагрузка: 82.3 %
Скорость: 91.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 7.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 161383 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.03.28
Время: 19:20:11
Стоп-кадр:
Об/мин: 4055 /min
Нагрузка: 96.8 %
Скорость: 92.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 7.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
000771 - Цил.3
P0303 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 161620 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.03.30
Время: 13:06:19
Стоп-кадр:
Об/мин: 3181 /min
Нагрузка: 62.7 %
Скорость: 64.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
2 Найдены неисправности:
00470 - Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
011 - Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 66
Индекс забывания: 74
Пробег: 161387 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.03.28
Время: 20:33:52
01333 - Блок управления задней левой двери(J388)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 108
Пробег: 161987 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.02
Время: 15:13:54
Skoda Superb 2007 1.8T AWT - работа над ошибками
Skoda Superb 2007 1.8T AWT - работа над ошибками
Всем доброго времени суток. Приехал ко мне автомобиль Skoda Superb 2007. Неисправность:
- неустойчивый холостой ход;
- хлопки то в глушитель, то во впускной коллектор;
- очень неприятный запах выхлопных газов.
Но автомобиль едет нормально.
Первым делом я считал ошибки:
- пропуски воспламенения;
- низкое давление в магистрали между турбиной и дросселем;
- слишком бедная смесь.
Я проверяю катушки зажигания мотор-тестером: катушки исправны.
Выполняю тест СSS.
Все цилиндры показывают систематическую низкую эффективность. Очень похоже на неправильно установленные фазы ГРМ. По железу проблем я не вижу.
Выполняю тест Px в каждом из цилиндров.
Скрипт указывает на низкое наполнение цилиндров, причём, - только в цилиндрах 1, 2 и 3. А в цилиндре 4 - избыточное наполнение.
И на осциллограмме видно, как в конце такта выпуска образуется огромный пик давления во всех цилиндрах; но, иногда пик пропадает.
А не с клапанами ли там проблема?
Подключаю датчик Dx.
Благо, есть знакомый моторист.
Отправляю автомобиль к нему с диагнозом "Сбитые фазы". Он проверяет, и говорит: "Фазы в норме, все метки совпадают".
Я приехал, сам выставил ВМТ при помощи глубиномера, и проверил. Действительно: все метки совпадают.
И тут клиент говорит: "А может это проблема в самом регуляторе фаз? Мне его недавно меняли".
У него перестал работать регулятор фаз (в него не поступало масло). И первые несколько минут пуска стоял жуткий шум. В общем, мотористы его дефектовали и заменили на Б/У-шный.
Второй регулятор проработал примерно 5'000 km и потёк. Там есть заглушенное отверстие, и из-под заглушки стало течь масло. Ему его заменили, и опять на Б/У-шный.
Проверяю версию с регулятором. Подключаю сканер и в VagCom смотрю в группах с 090 по 094: есть ли управление регулятором.
Везде указаны углы "0°". При перегазовке - ничего не происходит, углы не меняются. И в группе 090 во второй строке, состояние регулятора стоит "Выключено" даже при перегазовках.
Попробовал выполнить тест клапана регулятора. Тест запускается со сканера только на заглушенном моторе, и он не проверяет только этот клапан, а последовательно проверяет все исполнительные механизмы на моторе. Каждый исполнительный механизм щёлкает, а сканер пишет неисправность. Причём, на всех проверенных механизмах. При этом, клапан фазорегулятора тоже щёлкает.
Я решил проверить саму систему управления фазами ГРМ.
Запускаю мотор, вхожу в группу 094, нажимаю одновременно газ и тормоз - и ничего не происходит. Тест не выполняется.
Снимаю осциллограмму с провода управления клапаном регулятора: я ожидал увидеть ШИМ-сигнал, а там - непонятно что, напряжением на уровне 13 V. Получается, нет управления фазорегулятором.
Пробую проверить другим способом.
Запускаю со сканера проверку исполнительных механизмов и снимаю сигнал.
Сигнал есть, но на ШИМ как-то не похоже. Какой должен быть сигнал - я информации не нашёл.
И тут на форуме наткнулся на статью, где на таком же моторе уже поднимался вопрос управления фазами. Получается, если снять осциллограмму с датчиков ДПКВ и ДПРВ и сравнить участки холостого хода и повышенных оборотов, то мы должны увидеть как сигнал с ДПРВ смещается.
Смотрю свои осциллограммы: на любых оборотах сигнал не меняется.
Для сравнения я проверил на осциллограммах с других авто: действительно, при перегазовке сигнал ДПРВ смещается. Это и есть управление фазами ГРМ.
А в моём случае такого нет. Так в чём проблема: в регуляторе, или в блоке ЭБУ? Как проверить блок?
По словам хозяина автомобиль едет хорошо, то есть, - под нагрузкой неисправность не проявляется. А на холостом ходу мотор «болтается» и есть хлопки в глушитель или во впускном коллекторе.
Говорю клиенту, что вероятнее всего регулятор фаз вышел из строя. Клиент уехал в магазин, а по пути заехал ещё к одному диагносту. Тот товарищ явно был в курсе дела. Он, не подключая ни одного прибора, отремонтировал автомобиль за 5 минут: взял клещи, и начал передавливать разные трубки. И при очередной передавленной трубке - мотор начал работать ровно.
Оказалось, неисправен клапан вентиляции картера: в нём лопнула мембрана, и картерные газы прямиком летели во впускной коллектор.
Клапан заменили, - авто поехало нормально.
Такая ситуация ввела меня в ступор: как так?
Судя по осциллограммам, проблема была с фазами ГРМ, и на это указывали несколько симптомов.
Получается, симптомы ошибочные?
Читайте также: