16555 ошибка шкода октавия а5

Обновлено: 23.01.2025

Проверь катушку, возможно есть трещина(ы) на корпусе.

модуль зажигания смотри… вероятнее всего подходит к концу. трешинки и т.д.

У меня сейчас тоже самое, поменяли катушки, свечи, скинули ошибку — нихера не помогло) ошибка появляется вновь и обороты плавают. Будем пробовать чистить заслонку, а потом хз еще 🙂
держи меня в курсе своих успехов, я тоже постараюсь докопаться до истины ;)))

смотрите коллектор внимательней , может быть трещина на нем и может воздух сосать

Было точно такое же, оказалось рассыпалась прокладка под впускным коллектором и сосало воздух, и обороты плавали, и пробуксовка загоралась, и АБС загорался, и тормоза в какой то момент почти пропали.

Было такое меня модуль зажигания и провода, брал NGK, все тип топ)на модуле был корпус лопнутые и выход на первый цилиндр зелёный весь.

Соглашусь с BRAINSTORMом…Индикация на приборке и поведение авто схожи с проблемой с модулем зажигания, но…Диагностика показала, со слов автора, что бедная смесь, а не пропуски зажигания.Так что остаётся подсос воздуха, смотреть прокладки впуска, чистить заслонку и т.д. в этом направлении.Проблема скорее всего со смесеобразованием, а не в зажигании.

А если пропуски зажигания?

именно. в этом проблема и была.

Blacksmith71 всё верно — проблема не в зажигании.

Сделал полную диагностику, выявил лямбду зонт, буду менять потом отпишу результат.

4 Найдены неисправности:
17549 — Определение нагрузки
P1141 — 007 — недостоверное значение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Лямбда: 44.5 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
Уг.Дрос.Засл: 4.2°

16555 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 — 006 — переобеднение смеси — Непостоянно
Стоп-кадр:

16555 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 — 006 — переобеднение смеси — Непостоянно
Стоп-кадр:
Скорость: 22.1 km/h
Коэф.лямбды: 1.062
Напряжение: 0.040 V
Лямбда: 25.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Коэф.лямбды: 1.101
Напряжение: 0.040 V
Лямбда: 25.0 %

Шкода Октавия всегда считался самым беспроблемным автомобилем. Вы только подумайте, у него практически нет недостатков, при наличии которых владелец решится расстаться с машиной. Конечно, ее выпускает немецкий концерн, а значит, и качество соответствующее.

Кроме того, производитель решил не внедрять в авто каких-либо новомодных и инновационных девайсов, которые могут существенно причинить «головную боль» будущему владельцу . В целом, минусы в работе двигателя Шкоды считаются редким явлением.

Владелец получает городской седан, при производстве которого все слабые места были изучены, а недостатки исправлены. Правда, вы получаете автомобиль по более высокой стоимости, как в покупке, так и во время ремонта (если случится какая-то поломка).

Типы неисправностей

Коробка передач АКПП

Автоматическая коробка передач считается одним из важнейших узлов автомобиля, который должен обращать на себя внимания в первую очередь (особенно, когда автомобиль покупается «с рук»). Механика – отличная, но на автомате могут возникать некоторые сюрпризы, которые добавляют жару в общение с авто.

К примеру, из-за шестиступенчатой АКПП, последняя быстро нагревается. Как результат –возникновение большого числа неисправностей . Поверьте, если что-то случится с автоматической коробкой, то стоимость на ремонт будет заоблачной! В этом проявляется специфика автомобиля.

DSG-7, сцепление и мехатроник: не дышать

С семиступенчатой же коробкой DSG-7 , которая установлена на некоторых моделях Октавии, лучше не иметь дел. Аппарат очень капризен в использовании, сложен и дорог в ремонте.

Подобные минусы Шкоды Октавия встречаются и в остальных линейках, на которых установлена DSG7 – Audi , Seat, VW.

Мехатроник DSG7, электронно-гидравлический блок управления КПП, к работе не приспособлен.

Признаки поломки простые. У автомобиля начинают загораться индикаторы PRNDS, а машина перестает двигаться. Вылечить проблему поможет замена сцепления, а некоторых случаях – полная переборка и замена мехатроника . Быстро определиться с проблемой и ее решение поможет проведение компьютерной диагностики. Правда, такая процедура весьма дорогостоящая.

Рекомендации по АКПП

• Не приемлет резкого старта с места (хотя и умеет);
• При сильном морозе – обязателен прогрев;
• При длительной эксплуатации – давайте коробке передохнуть и остыть;
• Не допускайте пробуксовки.

• В ранней версии блока управления двигателем имелась рекомендация, по которой лучше было переводить режим из нейтралки на 1-2 передачу (когда стоите в пробке или на светофоре). Подобная проблема на сегодня решена.

В некоторых случаях система внутреннего контроля может перевести АКПП в аварийный режим . В этой ситуации переключение передач – ошибочное решение.

Сайлент- блоки

Сайлент-блоки на любой версии Октавии необходимо менять после 40 000 – 45 000 пробега. Это такой неэкономичный расходник. Кроме того, ряд изолирующих прокладок тоже проверяйте иногда, т.к они часто рвутся.

Стойки стабилизатора

Некоторые модели поступают в продажу с браком от производителя. Решение одно – заменить по гарантийному чеку.

ГРМ

Для Шкоды Октавия проблемы, которые возникают с ГРМ начинаются на 80 000 – 90 000 пробега. Их решение – установка ремкомплекта. Проверить износ ГРМ можно как с помощью компьютерной программы, так и с применением механического индикатора. Лучше менять ремень ГРМ после 100 000 пробега, до появления металлического звука.

Шум и звукоизоляция

Шумоизоляция у Шкоды все хорошо, правда, иногда возникают неприятные ситуации, во время пересечения неудачно лежащей топливной трубки. Поэтому решить проблему помогут в сервисном центре.

Расход масла

Если вы стали замечать, что автомобиль начал «поглощать» большое количество масла, то такая проблему у Шкоды Октавия возникает в тех моделях, где имеется турбина . Для решения вопроса, лучшим решением станет обращение в сервисный центр (лучше во время гарантийного срока). Если проблема возникнет после окончания гарантии – решение очень дорогое.

Печка

Так как печка по-особенному расположена, то она быстро загрязняется, а, следовательно, работает хуже, может издавать неприятный свист. Только после ее очистки и установления дополнительного внешнего фильтра на трубу, возможно решить подобную проблему.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

Ошибки EPC по моделям

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Диагностика Шкода Октавия

Штатное оборудование

Оказывается, на Skoda Octavia и более новых версиях для проверки всех систем, включая электронику подвески, топливную систему, ESP и EPC запросто можно проверить, не влезая в сложную электронику автомобиля.

Для подобной операции существует диагностический разъем, который управляется посредством программы. То есть, имея на руках ноутбук, такие системы, как подушки безопасности, климат-контроль, система EPC и электроника двигателя BFQ и других маркировок могут быть проверены при помощи программы и адаптера, который находится в свободном доступе в большинстве магазинов специализированной электроники.

На данный момент, на рынке представлены всего два адаптера, которые считывают данные об EPC и прочей электронике. Они подключаются к разъему OBD, расположение которого обозначено внизу торпеды, над левой ногой водителя, и работают посредством компьютерной программы как на BFQ, так и более мощных двигателях.

Программа, установленная на ноутбук или нетбук, связывается с подключенным посредством разъема адаптером и считывает коды ошибок. Рядом с кодом приводится его расшифровка. Можно без труда выяснить, какая из систем на Skoda Octavia вышла из строя.

Ключевой момент

Так, неисправность подушек безопасности на Шкода имеет шифр Р0326. Впрочем, на Тур в этом случае загорится соответствующая лампочка на приборной панели. Она предупредит о том, что система датчиков подушек требует вмешательства.

То же касается и системы ESP, работа которой напрямую связана с работой как передней, так и задней подвески. В случае неисправности какого-либо из элементов подвески, система непременно даст сбой и выдаст значение Р0335. Часто такая неисправность системы ESP сопровождается неисправностями системы ESC, которая также отвечает за устойчивость Тур на дороге и стабилизацию курсовой устойчивости.

Помимо системы ESC на блоках двигателя 1.6 BFQ может возникать ошибка датчика ЕРС, который отвечает за работу электронной педали тормоза. В неисправности системы EPC и ESC можно винить как закисшие или отошедшие контакты самого электронного блока, так и использование некачественного топлива для заправки Skoda Octavia.

Ошибка системы управления климатом на BFQ имеет значение Р0501. Датчик управления климатом не выдает ошибки на приборной панели, и данную неисправность можно увидеть лишь посредством более детальной диагностики.

Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia А5, Тур и более нового поколения — залог долговременной и беспроблемной службы автомобиля. Если регулярно совершать проверку всех узлов и систем, удастся избежать неожиданных поломок и продлить жизнь своего авто в несколько раз.

Определенно, это один из лучших автомобилей в классе. К чему придраться? К цене.

Напомню, что год назад версия 1. Казалось бы, установка более простого двигателя должна уронить цену, но не тут-то было: Octavia 1. С ними цена подскочит до тысяч.

Не сказать, что это безумно дорого, ведь и конкуренты за год подросли, но все же очередной прайсовый иллюзион рассыпался. Халявы не.

Тестовая машина с климат-контролем и с мультимедийным экраном, по моим подсчетам, стоит почти тысяч. Сегодня мы расскажем, как и чем производить диагностику Шкода Октавия самостоятельно, а также про адаптеры и компьютерные программы, которые помогут расшифровать полученные данные. Штатное оборудование Все три представленных на рынке поколения Skoda Octavia — А5, А7 и Тур — расшифровка кодов ошибок шкода октавия а5 машины, буквально напичканные различной электроникой.

Шкода октавия а5 1 6 mpi ошибка

То есть, имея на руках ноутбук, такие системы, как подушки безопасности, климат-контроль, система EPC и электроника двигателя BFQ и других маркировок могут быть проверены при помощи программы и адаптера, который находится в свободном доступе в большинстве магазинов специализированной электроники.

Коды ошибок Audi, Skoda, Volkswagen и Seat

При этом система EOBD была адаптирована для европейских норм токсичности. Цели системы EOBD: Диагностика дизельных двигателей rus. Книга содержит подробные описания диагностики систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей, дает представление о методах поиска неисправностей и о специальном оборудовании для регулировок систем питания дизелей.

Представлены новейшие узлы и агрегаты. Большое внимание уделено снижению токсичности отработавших газов.

Сенсорика автомобиля. Физические принципы rus. Программа самообучения по технике.

Диагностика Шкода Октавия

Штатное оборудование

Оказывается, на Skoda Octavia и поболее новых версиях для проверки всех систем, включая электронику подвески, топливную систему, ESP и EPC просто конечно проверить, не влезая в сложную электронику автомобиля.

Сегодня, на финансовом рынке представлены всего два адаптера, которые считывают данные об EPC и иной электронике. Они подключаются к разъему OBD, размещение которого обозначено понизу торпеды, над левой ногой водителя, и работают средством компьютерной программки как на BFQ, так и поболее массивных движках.

На Skoda Octavia в его функции входят такие задачки, как проверка кодов ошибок подушек безопасности, систем ESP и ЕРС, климат-контроля, также электроники мотора 1.6 BFQ и поболее новых моделей А5.

Удаляем ошибки из электрического блока управления.

Диагностические шнуры на нашу Октавию А5: Не дорогой и самый распространённый вариант это. Vag Com 12.12: .

Еще одна модель диагностического адаптера, который работает посредством компьютерной программы, — это VAS 5054a. Такой адаптер также работает посредством связи через диагностический разъем на Skoda Octavia Tour, А5 и последнего поколения лифтбека. Единственное отличие — более мощный функционал компьютерной программы и возможность распознавания большего количества неисправностей, получаемых с разъема.

Таблица неисправностей, считываемых с разъема Шкода Октавия Тур и более новых поколений, имеет аналогичную структуру. В левом столбце располагается сам код, а в правом его полная идентификация. Как правило, система автоматически выдает расшифровку для каждого отдельного блока, но, если этого не произошло, стоит обратиться к справочным данным.

Впрочем, на Тур в этом случае загорится соответствующая лампочка на приборной панели. Она предупредит о том, что система датчиков подушек требует вмешательства.

Неисправность системы ESC имеет на Тур шифр Р0343. При этом, на бортовом компьютере высветится ошибка ESC, которую необходимо будет обнаружить при помощи оборудования, стереть и заменить неисправный блок.

Помимо таких систем BFQ, из строя может нередко выходить электроника двигателя Тур. Из таблицы видно, что отдельные значения существуют для пропусков всех четырех цилиндров, электрических цепей бензонасоса, свечей зажигания и систем регулирования качества топливной смеси.

Подводя итоги

Тема: Помощь во включении скрытых функций, сброс ошибок Шкода и другие VAG

Поиск по теме

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Помощь – включение скрытых функций, сброс ошибок Шкода и другие VAG

п.с. Иногда мотаюсь в Липецк!

-Список доступных функций для кодирования на А5 (дорестайл): 1. Активация дворников (дополнительная протирка стекла) 2. Ксенон без обманок и особых блоков розжига 3. Изменение время работы фароомывателей 4. Изменение кода региона для DVD в RNS-510 5. Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока 6. Изменения настройки электроусилителя руля 7. Активация экстренной аварийной сигнализации 8. Активация задней правой противотуманной фары 9. Реализация дневного света через передние противотуманные фары (североамериканский вариант) 10. Свет в салоне при открытии багажника 11. Включение задних ПТФ одновременно со стоп-сигналами 12. Отключение передних ПТФ при включении дальнего света фар 13. Увеличение времени обогрева зеркал и заднего стекла 14. Указатели поворота спереди как передние габаритные огни (как в США и Канаде) 15. Отключение синхронной регулировки зеркал 16. Изменение яркости задних габаритов 17. Включение функции корнер (подсветка поворотов) 18. Активация функции Сoming Home/Leaving Home 19. Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя (для панелей 1Z0 920 843B) 20. Корректировка показаний спидометра 21. Изменение сервисного интервала 22. Включение функции автозакрытия/открытия дверей 23. Селективное открытие дверей 24. Прописка новых устройств в гейтвее при их установке 25. Очистка памяти контроллера от ошибок 26. Замер разгона автомобиля 27. Как при помощи VAG-COM привязать (прописать) ключ

Ошибки EPC автомобилей Шкода

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

• постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
• периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
• при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

• для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
• 00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
• 00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
• от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
• 00060 – в противотуманных фарах;
• 00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
• 00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
• 00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
• 00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
• 00218 – в датчике наружного воздуха;
• 00282 – в датчике движения скорости;
• 00300 – в датчике контроля температуры масла;
• 00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
• от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
• 00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
• 00463 – в работе аудиосистемы;
• от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
• от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Отбивает педаль газа и вылетает ошибка EPC

При резком повороте влево/вправо и нажатой педали газа автомобиль затыкается

Иногда заикается и при движении прямо, но редко. Повернешь, выйдешь из поворота, отпустишь и снова нажмешь газ — едет. Что делать: топливный фильтр под замену. Причем желательно поменять марку. Были случаи, когда стоял фильтрон и смена на Mann решила проблему.

Прошивать педаль газа и XDS high — стоит или нет

Некоторые Шкодоводы думают о том, чтобы перепрошить педаль газа и активировать систему электронной блокировки межколёсного дифференциала (XDS). Вроде как полезные вещи. Но при этом, могут возникнуть следующие моменты:

1. Не отразится ли это в расходе бензина (увеличится или уменьшится, или останется без изменений). 2. Действительно ли машина после этих настроек как ракета, или это просто самовнушение.

Как есть на самом деле:

По расходу изменений — нет. С XDS high повороты интереснее.

Если прошить педаль газа — На самом деле под прошивкой имеется ввиду галочка в кодировке двигателя — не более. Изменяется чувствительность педали, переключения происходят немного выше. Глобально, это больше субъективные ощущения.

Если хотите, чтобы как ракета, тогда чипуйте. Лично мне также активировали «рулевое управление от РС». Советую тоже сделать заодно уж. На трассе сразу почувствуешь разницу.

Важная вещь!

Если двигатель на гарантии, то это очень легко увидят дилеры — кому надо, на заметку. Это для тех, кто будет активироваться у «спецов», кот. оставляют следы перекодировки.

Так же, некоторые спецы предлагают активацию функций удаленно — для шкодоводов из регионов. Дело, конечно Ваше, машина — Ваша. В случае, если что-то пойдет не так — где эти спецы и где Вы, кому потом предъявы.

Отбивает педаль газа

Проблема: при наборе скорости, то есть при хорошем нажатии на педаль газа на 2 передачи, где то на 4 тыс по тахометру, отбивает педаль газа и вылетает ошибка EPC. После этого машина вяло набирает скорость, как будто турбины нет вообще в этой тачке. Если снять ошибку (сняв клеммы на время) — ошибка пропадает. Но при езде и газе вылетает та же самая ошибка. Диагностика показывает 2 ошибки: неисправность датчика каленвала и ошибка в блоке управления. Шкода октавия А5 2011 года (1.8 tsi)

Решение: замена датчика коленвала.

Еще один очень полезный совет от Шкодовода по проблеме «загорелся чек и ЕРС»

На ходу загорелся чек и EPC плюс мотор стал троить и трястись. Диагностика шнурком показала: Ошибка 0203 — пропуск зажигания во втором цилиндре.

Лечение без сервиса: открутил свечу второго цилиндры и поставил новую и ВСЁ. Двигатель заурчал. В случае если дело не в свече, то ехать можно только до сервиса. Иначе в цилиндр будет попадать бензин и смывать масляную пленку что приведет к задирам ( не спроста электроника убирает обороты при неисправности).

Эх, привет всем!
Ошибка 16555 никак не уйдёт.
Были заменены ДТОЖ, Термостат, ЛЗ, . суть не в этом, машина стояла 3 дня меня не было в городе, приехал утром заводить, а она не заводится, то схватывает то не схватывает вообще, ошибка была только одна 16555, её стёр - без изменений.. не завёлся вообщем с утра пассат.. куда смотреть? дыры или топливный насос?

а вот ещё симптом:
Стоял на ХХ в городе.. минут 10, и вдруг внезапно обороты упали до 600 начал тарахтеть поднялись до 800 и опять начали падать чуть не заглох, чуть поддал газку и всё прошло..
Ну и плюс ко всему машинка не "едет" )) ?

Пацаны помогите пожалуйста!
Что за ошибка это у меня и как с ним бороться?

01247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
26-10 - выход открыт – Спорадическая

здравствуйте, беда вот такая : пару раз был восклицательный знак и значек abs-на приборке, после нескольких заводок с приборки все проподало, а теперь постоянно горят оба значка.до того как постоянно вылезли значки на приборке-ваг комом вот что показало

Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 8E0-614-111-ABS.clb
Номер детали: 8E0 614 111 AB
Компонент:: ABS 5.3 FRONT D00
Код сервиса:: BB 24548
VCID: 5EB98908DA2CB49
1 Ошибка найдена:
01200 - Напряжение питания клапанов ABS
35-10 - - - Периодически
может ли это быть из-за нерабочего одного датчика abs,
спасибо

Здравствуйте помогите расшифровать ошибки.

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Вторник, 30 Июль 2013, 19:30:51:21528
Номер блока управления: 3B0 920 807
Компонент и/или версия: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодировка: 05125
Код мастерской: WSC 00000
VCID: DFB1F4674E33
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ3P262934 VWZ7Z0B6140585
1 неисправность:
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Вторник, 30 Июль 2013, 19:53:45:21528
Номер блока управления: 3B1 907 044 J
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC B5GP 0006
Кодировка: 17000
Код мастерской: WSC 00028
VCID: 28232FBBDBFD
1 неисправность:
01274 - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
37-00 - неисправен

Заглянул в ВАГком на 32 группу.. значения следующие:

АДД -17.2% МУЛЬТПЛИК 12.1

Жесть, я понимаю что так не должно быть.. что может быть? куда смотреть? или сразу в сервис?

сем привет!
у меня вот такая проблема. во время движения загорался ABS. ESP.
через некоторое время все само пропадало.
решил проверить васей диагностом. при подключение к блоку загорелся на понели приборов
BRAKE FAULT, сервис мануал, стоп, абс, есп, ручник.
на компе;
VAG номер 8D0 907 389 D
код 04275
компонент ABS ESP font D36
мастерская WSC 00028

неисправность:
01486 запущена функциональная проверка системы
35-00

ошибка сбрасывается. но на понели приборов все так и осталось.
авс и есп перестало работать.
при последующих подключениях все происходит также.
два вопроса че щас делать.
и что же случилось.
мог я васей диагностом сломать блок абс .

Ошибки работы ДВС

Ребята помогите советом ошибки снимал на протяжении недели посли замены турбины
1 день после замены!
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Среда, 24 Июль 2013, 21:47:44:21528

Шасси: 3B - VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

2 день пробег 300 км обороты не больше 2000-2500

Через 3 дня пробег 500 км начал наваливать

Прошло еще 3 дня пробег 600 км по трассе 140 км/ч

Номер блока управления: 4B0 906 018 CC
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0001
Кодировка: 26551
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 64BB7B8BE755
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ1P285655 VWZ7Z0A3590106
3 Найдены неисправности:
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-00 - -
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-00 - -
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-00 -
байпас поставил от тт ДМРВ бош новый купил вторую лямду еще не ставил катализатор вырезан

поменял вторую лямбу сегодня остались две ошибки прокатился 500 км
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Воскресенье, 04 Август 2013, 22:32:46:21528
Номер блока управления: 4B0 906 018 CC
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0001
Кодировка: 26551
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 64BB7B8BE755
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ1P285655 VWZ7Z0A3590106
2 Найдены неисправности:
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-00 - -
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-00 - -
ну и плюс ко всему коробка начала переключатся только в принудиловку ошибок по ней нет

Skoda Octavia A5 в свое время стала настоящим бестселлером, особенно на рынке СНГ. Первое поколение, Octavia Tour, завоевала огромную популярность в России, но пришло время для следующего поколения, ставшего комфортнее, крупнее, быстрее, экономичнее. Теперь новая Октавия разделила общую платформу с Volkswagen Golf, однако в габаритах стала значительней больше. Из-за того, что модель получилась практичнее, комфортнее и дешевле в обслуживании, на вторичном рынке Шкода Октавия А5 бу стала оцениваться несколько дороже, чем Superb тех же годов.

Двигатели Шкода Октавия А5

С 2004 по 2008 год устанавливался, наверное, всеми любимый, атмосферный мотор – 1.6 литра на 102 силы (BGU, BSE, BSF, CCSA). По сути это одни и те же ДВС с одинаковыми характеристиками, великолепной тягой на низах, а также прославленной неубиваемостью.

Этому агрегату вполне достаточно своей мощности для города, на трассе есть ощущение недостатка несколько десятков сил для уверенного обгона.

Из распространенных выделяется турбированный бензиновый 1.8 литровый мотор BZB на 150 и 160 лошадиных сил. Он полон недостатков:

• небольшой ресурс цепи ГРМ, а также его внезапный перескок из-за гидронатяжителя,
• закоксовка поршневой,
• срабатывание фазовращателей к 100 000 км,
• постоянное загрязнение системы вентиляции картеров.

В общем, масла приходится подливать постоянно. Несмотря на то, что на базе этого мотора выпустили агрегат CDAA, он нисколько не стал надежнее BZB.

В ходе рестайлинга Skoda Octavia A5 была представлена жертва даунсайзинга – 1.4 литровый турбо-мотор CAXA, серии ЕА111, отличающийся хорошей тягой и запасом мощности, а также топливной экономичностью, но со всеми вытекающими.

Надежность этого двигателя Skoda Octavia A5 крайне мала: любая неисправность непосредственного впрыска или турбины моментально выведет из строя весь силовой агрегат, а именно возможно разрушение поршней, гидроудар.

Цепь ГРМ может перескочить без веских причин, а менять ее придется как ремень – раз в 60 тыс. км. Непосредственный впрыск также слаб, форсунки и ТНВД, часто меняют, будучи на гарантии.

Если встретятся дизельные моторы, то любой из них, объемом 1.9 литров, является эталонным в плане надежности и экономичности.

Проблемы с трансмиссией Skoda а5

К сожалению, с коробками передач автомобилю не совсем повезло. Если с механическими трансмиссиями все в порядке, то АКПП здесь – явный пример того, как не надо делать коробки передач. Зато с простым 1.6 литровым мотором ставили такой же простой автомат в лице Aisin TF-60SN.

Трансмиссия склонна к перегреву из-за неудачной конструкции теплообменника, однако является самым надежным среди линейки автоматических трансмиссий. Эта же трансмиссия, с 2008 по 2012 устанавливалась с 1.8Т, и перегревается чаще. Самостоятельно исключить недуг можно установкой внешнего теплообменника.

DSG DQ200 – плод экспериментов автомобилей линейки VAG тех годов выпуска. Роботы DSG были откровенно недоработанными, требовали серьезного ремонта, вплоть до каждые 50 000 км. Типичные проблемы по коробке связаны с работой мехатроников и программным обеспечением.

Подвеска Шкода Октавия А5 бу

Если сравнивать с предшественником, то у Octavia A5 подвеска стала несколько сложнее. Хоть это и не сказалось на ее надежности в худшую сторону, зато повлияло на дороговизну ремонта. Она прочная, однако всякой прочности есть предел, и не стоит это забывать.

Передняя подвеска МакФерсон довольно крепкая, из самых дорогих деталей – нижний алюминиевый рычаг, который можно заменить более дешевым аналогом, без потерь в комфорте.

Для обеспечения комфорта сзади применили многорычажную подвеску. Количество деталей также сказалось на стоимости ремонта, однако в подвеску заглядывать потребуется не чаще, чем раз в 150 000 км.

Кстати, диагностику подвески Шкода А5 бу нужно проводить строго на стенде или подъемнике, так как она до последнего не издает грохота и прочих звуков, указывающих на неисправность деталей подвески.

Кузов Skoda Octavia A5

Кузов Skoda Octavia A5 лишен оцинковки, а вместо нее применили толстый слой краски. Если своевременно мыть кузов, обрабатывать, то спустя и 15 лет намека на ржавчину не ждите. Кстати, кузовной ремонт не так дорог: на рынке новых и б/у запчастей множество предложений по доступным ценам.

Салон Шкода Октавия А5 бу

Салон ничем не примечателен. Спустя несколько лет могут появиться «сверчки», однако это быстро решается проклейкой некоторых мест. Пластик максимально противостоит царапинам, но к 10 годам уже затирается. Сиденья неудобны тем, что отсутствие боковая поддержка.

Резюме

Skoda Octavia A5 – автомобиль для практичных людей. Если вы ищите беспроблемный вариант – выбирайте только вариант с 102-сильным мотором и механической КПП. Остальные узлы и агрегаты отмечаются меньшим ресурсом и большими проблемами в ходе эксплуатации.

Читайте также:

  
• Ошибка abs bmw k1200s
  
• Ошибка 42 тойота камри sv30
  
• Ошибка p0a1a citroen c4
  
• Ошибка p2535 chevrolet captiva
  
• P2787 ошибка ford fusion