161450 ошибка опель астра h
Сняли крышку с двигателя, свеча на 1-ом цилиндре погнута, головку еще не снимали, но из цилиндра магнитом достали кусок поршневого кольца. Вот такая история! Как считаете, могло это быть вызвано ошибкой установки ГРМ, смещен был на 1 зуб, сам видел.
to romchic77: Раньше бы так и сказали. Надпись InSP показывает сколько осталось до сервисного техобслуживания читать тут .
to Vitebsk: Диагностику делали?
to Den400: По вашим ошибкам будет следующие
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0075 Электромагнитный клапан Впускного коллектора 1 Низкое напряжение Цепи
P0597 - Цепь Контроля Нагревателя Термостата / Открытый
Р1607 по трансмиссии, и Р1700 по двигателю.
to Chuev: Печальное у вас положения дела. Да это скорей всего из-а ремня ГРМ.
to mATr1xX:
Спасибо, будет что интересное - напишу обязательно.
mATr1xX: to romchic77: Раньше бы так и сказали. Надпись InSP показывает сколько осталось до сервисного техобслуживания читать тут.
что такое insp я знаю, интересует расшифровка ошибок 161600 и 161450, а цифры 1.7 00101 означали саму прошивку(поюзав другие форумы выяснилось!)
to romchic77:
Р1616 - Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки)
Р1614 - Неправильный транспондерный ключ
Это все ошибки иммобилайзера.
Messir: to romchic77:
Р1616 - Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки)
Р1614 - Неправильный транспондерный ключ
не понял, иммобилайзер ето от угона, но машина заводиться, может пояснит кто
а что с машиной не так?
to romchic77: тогда создайте отдельную тему с описанием вашей проблемы. По ошибка вам сказали что именно. Теперь осталось либо принять меры либо их сбрасывать (Но это не является основным выходом)
да все так, только ошибки выдает
to romchic77: Ошибки по иммобилайзеру. Он вообще у Вас подключен? Гаснет лампочка при считывании ключа?
to Messir:все лампочки гаснут
to romchic77: Тогда можно не беспокоится. Возможны некоторые сбои, которые записываются в лог.
здравствуйте, подскажите что означают следующие ошибки 070406, 023005, 210870, 210300, 161300, 065070, 213970, 157101, 057102. opel astra H 1.3 cdti
заранее благодарен за помощь
to mackoff: Доброе время суток у вас целый букет прям.
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
210870 - проблема датчика ABC
210300 - пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
161300 - ошибка аккумулятора, скорее всего
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
U2139 - CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003. Нет соединения CAN-модуля с CIM.
Р1571 - Неисправность цепи переключателя тормозов
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
thanks to mATr1xX
мда. ничего себе коллекция. то то временами тянет не очень. совсем не радует датчик АВС. он, собака, люто дорогой, говорят.
и если с первыми шестью все понятно, то что означают последние три ошибки?? что за переключатели тормозов?? и тем более, что за переключатели тормозов А системы СС?? и что такое CIM??
подскажите что за ошибки?
Добрый день подскажите пожалуйста, что обозначает ошибка 053006 зарание благодарен.
to mackoff: Последние 2 проблемы с круиз-контролем. Насчет CAN - модуль — интерфейсный модуль (адаптер) предназначен для согласования цифровых сигналов автомобиля с дополнительным оборудованием Модуль подключается к автомобильной шине CAN и согласуется с ней на программном и аппаратном уровне в соответствии с требованиями разработчика шины. CAN - модуль (адаптер) предназначен для подключения автосигнализаций и иммобилайзеров к современным цифровым шинам передачи данных и управления электроникой автомобиля. Так же можете прочитать тут. Рычаг управления на руле поворотника и все органы управ. это СИМ модуль
to Pruz: Вам уже ответили но сюда так же скину.
P0597 Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата B-032
P0597 Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута B-032
P0597 Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Высокое напряжение B-032
P0170 Датчик О2, бедный отработавший газ B-015
P0170 Датчик О2, богатый отработавший газ B-015
(похоже вторая лямбда)
P0415 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction (Неисправность цепи В системы вторичного впуска воздуха. ХЗ что это, может ЕГР).
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem (ДМРВ врет или цепи повреждены)
P0121 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки)
P0140 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) Нет активности второй лямбды
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction (Вот не уверен - или проблема с чек энджин, или проблема с зарядкой с гены)
P0014 B Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance (Bank 1) (Ошибка по выпускной шестерне. Может быть и клапан)
0009 - это я и по памяти скажу - отваливался КАН. Детализировать что и в каком блоке - лучше сканером.
to SergeiR: P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционер
Ошибка 161450 и 161600
Подскажите пожалуйста что означают ошибки 161450 и 161600 и как их лечить. Мотор Z16XEP. И вообще это критические неполадки?
Ошибка опознания метки иммобилайзера(161450) и взаимосвязи иммобилайзера с остальными электронными блоками(161600) если по русски. Баги CAN-шины, как по мне. Машине больше 5-ти лет, периодически проскакивают и та и другая ошибка. Не критично, если не считать повторного квитирования замка зажигания для запуска(161450).
Но можно и попарить моск себе и официалам.
была рихтовка заднего левого крыла, где находится REC. Это как то связано? Или кто то все ж лазил в CIM?
И еще, БК постоянно выдает ошибку задней левой противотуманки. Соответственно при включении задних птф они не горят. Это может быть связано с тем, что передние ПТФ не подключены в данный момент? Кстати, БК не выдает ошибок по передним ПТФ.
Тут продублирую.
"Бэн, это Данила, ай нид хэлп" (с) к/ф Брат.
Внимание вопрос: есть большая проблема с заводкой авто: "машинка с ключиком" на приборке, соответственно нет разрешения на запуск. Все ключи прописаны, нажатие кнопок и статус ключей в ОПкоме видны. но стартером не крутит, кнопки штатных ключей (открыть-закрыть) в это время не работают. Если подать плюс на реле стартера принудительно, то заводится. значит имобилайзер ключ принимает. Глюк пришел с наступлением холодов, нештатную сигналку отключал, скобки на СИМмодуль ставил, клемму скидывал, ключи перепрошивал, АКБ заряжал, вторым и третьим ключиком пробовал. Ошибки по педалям иногда есть (161450, 161600), а иногда и нет. Кто скажет SIM это или REC?
Больше всего смущает то, что ОПком видит : ключ в замке, поворот на запуск, нажатие кнопок на ключах. Но при этом сама машина никак на эти кнопки (закрыть-открыть) не реагирует. Подав + с АКБ на 87 контакт реле стартера напрямую имеем стабильный запуск с полоборота, а это возможно только при принятии ключа иммобилайзером. Плюс ко всему глюк плавает - иногда машина адекватно реагирует на кнопки ключей и штатно заводится (и с автозапуска в том числе).
Сказали спасибо:
У меня такие ошибки выскочили когда попытался завести авто с зарядкой акб 10,5 В, не завелась сработала электроника. Зарядил АКБ сейчас всё в норме, ошибки в памяти висят, а в настоящее время ошибки понулям
АКБ и свой зарядил и чужой для успокоения совести подкинул - безрезультатно. Электроника машины не засыпает после вытаскивания ключа, буду методом веерного отключения локализовывать какой блок дурит. В общем АКБ и чипы трансподеры в ключах явно не виноваты. Для пресловутого "укуса куницы" тоже рано еще - всего два года в тепличных условиях это не срок. Да и других проявлений проблем нет, все остальное работает штатно, ОП-ком видит все блоки, если завести. то ездит без ошибок и выкрутасов.
Безрезультатно напрыгавшись вдоволь с мультиметром вокруг электронных блоков, схем из TIS и постов на форуме применил старый русский рецепт - молоток. После постукивания им по корпусу замка в районе контактной группы кнопки на ключе иногда начинали работать на открыть/закрыть. Дальше в бой опять пошла электоника: внимательно посмотрев на статусы самого замка(а не ключа и кнопок как сначала) ОПкомом выявилась занимательная вещица. После вытаскивания ключа из замка переодически оставались активными или Зажигание или Аксессуары при постукиванию по корпусу статусы могли придти в нормальное состояние или поменяться местами. Что интересно положения "наличие ключа в замке" и "стартер" всегда отрабатывались верно. Замок чистился и смазывался в самом начале истории. Вытащил опять личинку и повращал механику отверткой несколько раз в оба положения, потом выставил отверткой в начальное и вернул на место личинку с ключом и о чудо всё заработало. Проверил всеми ключами на открытие/закрытие/запуск - прокатился - еще раз все проверил. Пока работает, НО сегодня у нас было всего минус 8. а в минус 20 проблема может вернуться вновь.
По предварительному диагнозу виновницей оказалась контактная группа замка зажигания, может сломалась, а может смазка там какая внутри подмерзает. Никто сам корпус не разбирал случайно?
Ошибка 161450, 161600
Вчера утром начал заводить машину, включил зажигание, подождал пока насос накачает и лампочки абс, подушек и т.д погаснут, но машинка с гаечным ключиком не погасла, вроде даже замигала (не помню точно), поворачиваю ключ дальше, и ничего не происходит(стартер не крутит). Вытащил я ключ повторил все заново и вот оно чудо! завелась! все лампочки погасли и машинка с ключиком тоже. Вечером решил посмотреть какие ошибки возникли, высветились 2 ошибки: 161450 и 161600 это вроде что то с имобилайзером связано. вот 2 дня уже езжу заводится нормально, глюков таких больше небыло. Вот у меня 2 вопроса: 1. когда включаешь зажигание какие лампочки должны гаснуть только после запуска двигателя? Вроде раньше после включения зажигания машинка с ключом тухла через несколько секунд, а щас только после запуска движка или я что то путаю? 2. как сбросить ошибки? У меня щас они высвечиваются если нажать газ с тормозом и вкл. зажигание, раньше до этого утреннего глюка высвечивались только нули, значит небыло ошибок.
Забей.. я с такой проблемой три года катаюсь..
Проблема в СИМе, он по какой то причине не распознал метку в ключе и заблокировал пуск двигателя..
Такие ошибки обычно долго болтаются в памяти, а после исчезают сами..
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
У меня тоже самое бывает, когда заглушив двигатель оставляю ключ в замке зажигания и такие же ошибки выдает, повторяется примерно раз 2 месяца. Был у ОД, казали из-за автозапуска.
А вообще существует способ удалять ошибки из памяти? скидывал клемму с АКБ - не помогло(((
и все таки когда должна гаснуть лампочка машинки с ключиком через несколько секунд после включения зажигания одновременно с лампочкой подушек или после запуска двигателя?
Если индикатор мигает, а не горит, то это полный ПЭ, с таким машина даже не заведется.
Ошибка стирается после 40 запусков без ее появления.
Если машина 2006 года или ранее есть TSB по перепрограммированию Cim-модуля, для устраненения именно этих ошибок, а если не помогает то замена CIM.
А у меня к ошибкам 161450 и 161600 добавилась и ошибка 170000 (сбой в работе изитроника).
Астра Н 1,6, изитроник, 2005 г. На ходу (40-50 км/ч) коробка перешла в режим F и машина заглохла. Скидыванием клемы удалось еще раз завестись и проехать метров 500 (коробка работала в штатном режиме), потом ситуация с F опять повторилась. После этого больше завести машину не получилось: постоянно горит или мигает F, звука стартера не слышно.
Помогите, пожалуйста, определить первопричину СИМ или изитроник? И можно ли тут обойтись без Тесh2?
Единственный в городе ОД сказал, что СИМ они не перепрошивают. Да и в изитроник наврядли они полезут. А устраивать покатушки на эвакуаторе без перспективы ремонта к ОД не хочется.
Проблымы с появлением F при запуске двигателя появлялись пару раз и ранее, но решались простым вынимание ключа. Также присутствовали страндартные глюки СИМ: клаксон, громкость. Еще проверил акумулятор в тестовом режиме при нагрузке: не меньше 11,1 В.
у меня так же загорелась ошибка новая 161450. плюс старые по лямбде второй, которые уже давно горят и я на них забил. так как менять лямбду третий раз за два года перебор (tech показал снова на нагреватель, вывод херовастый бенз вообще или же где я заправляюсь на газпромнефти 95 и джи драйв 70к30 примерно). что касается 161450 ,так же машинка с ключом замигала и машина не завелась. потом я попытался завести еще раз не дожидаясь когда погаснут индикаторы абс и.т.д. завелась сразу и машинка с ключом погасла. пронесло думаю,но чувство беспокойства меня не оставляет до сих пор. вопросы к тем кто знает, дайте ответ пжл . иммобилайзер он ,что в штатной сигналке(брелке) идет?и можно ли заводить с "толкача" мою ашку МКПП? и есть ли повод задуматься снова на диагностику ехать? сигналка штатная с датчиками объема+не штатная пантера слк с обратной связью с датчиком удара. astra h z16xep мкпп 2006г 5 d (Бельгия)
кстати хочу заметить,что сигналка не штатная пантера ( купленная по моей не грамотности в ситилинке) была без can модуля, использовались какие-то обманные ходы ,нашим русским специалистом,так как в ашках идут не концевики (двери багажник капот)а индукция и вся цепь устроена хитро ,по сравнению более старых моделей . если честно я хз ,что это. сигналка работает все четко, прыгающих кошек на капот погреться, двух уровневый датчик срабатывает "предупреждением", а не срабатыванием основной сирены. так же на супер "мощные" тазы, которые проезжают рядом. окна в доме работают в паре вместе с брелком, издавая естественный звук вывод: не торопись,не подумав и не почитав мат. часть данной составляющей. знал бы купил на 1000 р подороже или же за 8000 с установкой той самой can шины,а так сигналка 3000р плюс установка без can шины 5000р.=8000р.вот лоханулся. чего всем вам не советую
Всем привет подскажите что за ошибки высвечиваются педалями- вначале 161450 потом 161600 а потом ноли горят.
не распознается метка иммобилайзера в ключе. как то связано с разрядкой АКБ.
бывает, что ключик на панели приборов мигает при включении стартера, а машина не заводится?
но ошибки даже на рабочем ключе педалями вылазят или машина запомнила ошибку сломанного ключа и теперь на любом ключе вылазит?
ошибка сохранилась в памяти. нужно чистить либо оп-комом либо теком2. у самого периодически выскакивают эти ошибки. забил. то есть то нет. через определенное кол-во вкл/выкл. зажигания неактивные ошибки сами стираются.
т.е. эти ошибки не критичны?!
У меня они вылезли после установки сигнализации с CAN шиной! При этом все работает, все горит, АКБ не разряжался, на приборной панели машинка с ключиком не мигает!
Вопрос в дополнение, а если ошибки появляются сразу после стирания, периодически мигает машинка с ключиком при включенном зажигании и разрядился аккумулятор в 0, при это лампочка зарядки не горела?
Степан, а если ещё и при этом штатная сигналка не работает. кнопки на ключе "молчат". что делать. уж и аккум откидывал-не помогает
Тимур, возможна проблема с сим-модулем. Попробуй на астраклубе поиском поработать со своей проблемой.
Степан, ну давай пугайте меня симкой))НЕТ причина была в личинке-там штырёчек пластмассовый есть и толкатель в личинке, вот они и не двигались.мусор смытый вдшкой попал туда. прочистили ошибки ноутом скинули и всё ОК. цена вопроса 300руб)))
Степан,
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что это может быть? Еду еду и тут загорается машина с ключом и esp, машина не тянет. Остановилась перезапустила двигатель все пропало, проехала киломенров 10 опять загорелось( opel astra h 2009 автомат 1.8
вышли ошибки 161450 и 170000
Читайте также: