Мазда 6 глохнет при нажатии на газ
Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько. Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия, дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно. Поэтому важно понимать ситуацию, когда возникает эта проблема. Поэтому давайте по порядку в порядке распространённости причин остановки двигателя во время попытки тронуться!
Двигатель глохнет при нажатии на газ только по утрам или во влажную погоду. Причина: влага на крышке распределителя
Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания. Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки распределителя зажигания Вашей модели автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.
Проблема в том, что на холостых оборотах осечки может и не быть, а вот при нажатии на педаль газа распределитель работает гораздо быстрее, прогоняя ещё больше тока через себя, что во влажной среде только увеличивает вероятность появления осечки и, как результат, двигатель из-за недополучения искры может заглохнуть, как только Вы "газанёте".
Проверить эту причину достаточно несложно — просто обратите внимание, повторяется ли проблема на прогретый двигатель, в сухую погоду. Если таковой погоды не наблюдается, а синоптики дают довольно пессимистичные прогнозы, то попробуйте поставить автомобиль в гараж и проверьте после долгой стоянки, глохнет ли двигатель при нажатии на педаль газа в этих условиях.
Раньше двигатель глох при нажатии на газ редко, но сейчас всё чаще. Причина: утечка вакуума из топливной системы
Когда остановки мотора при нажатии на газ постепенно становятся всё более частыми и не зависят от погоды или времени суток, то речь может идти о проблемах топливной системы. Прежде всего, это утечка вакуума. Проблема утечки вакуума обычно начинается с редких случаев, а затем двигатель глохнет всё чаще из-за ухудшения давления внутри двигателя. При определении того, сколько топлива двигатель должен получить в данный момент времени одним из ключевых факторов является вакуум, создаваемый в топливной системе. Но если в топливной системе утечка такого вакуума, то это будет сильно влиять на концентрацию воздушно-топливной смеси. Это приведёт к тому, что двигатель может заглохнуть именно когда Вы "даёте газа".
Дополнительным симптомом неисправности может быть горящая контрольная лампа "Check Engine".
К сожалению, данная причина не диагностируется самостоятельно. Привезите машину к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие утечки вакуума. Как правило, самым распространённым источником неисправности является система рециркуляции отработавших газов, в частности клапан PCV системы.
Двигатель глохнет при нажатии на педаль регулярно. Причина: датчик положения дросселя
Когда автомобиль глохнет внезапно и регулярно, возможной проблемой может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Цель этого устройства заключается в измерении того, насколько водитель нажал педаль газа и, таким образом, открыл дроссель. Эти данные затем подаются ЭБУ двигателя, который делает расчёт на их основе, чтобы определить, сколько топлива система впрыска должна впрыснуть в камеру сгорания двигателя. Всё это происходит, конечно же, в долисекунды.
Если датчик положения дроссельной заслонки передаёт неправильные данные, то компьютер может вовсе не впрыснуть топливо в камеры сгорания двигателя, и происходит это чаще всего при нажатии на педаль газа. Проверить работу датчика может только механик. Дополнительным сигналом этой причины может служить горящий индикатор "Check Engine".
Другие — менее распространённые — причины глохнущего двигателя при нажатии на газ могут быть следующие:
Доброго времени суток, случайный слушатель!
Решив проблему указанную в заголовке, думаю поделиться знаниями, может кому пригодится.
Симптомы:
На ходу рывки, плавание оборотов, кратковременные остановки двигателя(заводилась на ходу), в дальнейшем остановка двигателя, ДЖЕКИЧАН.
Описание проблемы:
После покупки авто, радости моей не было предела, до тех пор, пока однажды на ходу не произошел резкий толчок. Короткий рывок/толчок/удар немного смутил меня, но после машина вела себя как ни в чем не бывало, решил списать все на кочку. Спустя какое-то время, рывки повторились и длились уже не одно мгновение.
Диагносты ошибок не увидели, кроме датчика состояния масла в коробке(уж простите не помню точную ошибку). Заменил частично масло в автомате и фильтр, уехал довольный.
Плавание оборотов продолжилось. Раздражало больше то, что не мог определить закономерность проявления неисправности. Неисправность проявлялась все чаще. Начитавшись форумов, под симптомы подходило 2 причины: Электрика и топливо. Решил идти по более легкому пути — заменил топливный фильтр. И о чудо, расход упал на 1,5 л, до 9л/100км смешанного стиля езды, но дергание все равно остались. Дважды я был у диагностов, разные теории они выдвигали, но все приходили к одному мнению: "Ошибок нет, встанет колом, обращайся". Был уверен почти на 100%, что это пропуски, но доказательств нет.
И вот однажды проезжая особо неровный участок дороги(ремонт моста) машина заглохла, и не просто заглохла, а перестала заводиться… буквально пару минут. Завелась и при нагрузке снова глохнет. 5 минут и все прошло, загорелся Чек, но машина продолжила двигаться в стандартном режиме. Это самый счастливый Джекичан в моей жизни, лечу к диагностам и считываем ошибку P0340 ( Ошибка датчика положения распределительного вала). Заказ/контрактный = 1700р.
Вернувшись домой, начал изучать интернет, вот полезная ссылка mazdasto.ru/raznoe/p0340-oshibka-mazda.html. Суть: в 4х цилиндровых маздах ошибка Р0340 отвечает и за датчик коленчатого вала и за датчик распред. вала. Заглянув под машину обнаружил проблему.
Решение проблемы:
Сняв переднее правое колесо, нашел злосчастный датчик, при заведенном двигателе коснулся фишки и все симптомы проявились, машина заглохла. При детальном рассмотрении был замечен стяжка на датчике. "Умельцы" которые меняли двигатель, сломали крепление фишки датчика и закрепили стяжкой. Проводку бросили за двигателем, как итог: На ходу провод постоянно терся об привод, и болтался на кочках тем самым расшатывая фишку. Со временем контакт был настолько слабый, что от вибраций появились пропуски.
Итог: В качестве временных мер, пока не найду нормальную фишку, затянул тугую стяжку на датчик. Проводку заизолировал и закрепил в стандартных кронштейнах, исключив вибрации и наложения на движущиеся механизмы.
При сильном нажатии газа прыгают обороты и машина глохнет!
Сегодня ехал с природы и как назло произошла вот такая вот беда. При резком нажатии газа или просто нажатии в пол обороты машины начинают прыгать и она глохнет. Chek не горит. Ехал с кондером включенным на полную, температура по датчику в норме. Кондер отрубил история повторяется. Если плавно давить на педаль то машина разгоняется, передачи нормально переключаются, но стоит нажать посильнее или резко обороты опять падают скачут и все. приехали. В чем может быть беда?
PS: Накауне два раза заправлялся на одной заправке новым 95 ультра, но расход не понравился и как обычно сегодня залил 95 на лукойле.
Машина в подписи
PS: поставил коробку на паркинг, нормально крутит до 6 тысяч если педаль в пол.
такая беда была на цивике. на месте все в норме, т. е. без нагрузки. стоит чуть притопить она вообще не едет более того чем сильнее давишь тем сильнее она умирает, вылечилось промывкой сетки в баке. бенза ей не доставало. )если б керамика осыпалась думаю она б и на парковке не крутилась нормально.
думаю съем фильтра тебе в этом не поможет, на холостых то крутит до 6к., а там хз начни с самого простого
думаю съем фильтра тебе в этом не поможет, на холостых то крутит до 6к., а там хз начни с самого простого
да я сам то не полезу в сервис скорее всего двину. Как я понял на холостых горючки меньше ест. А самое простое это что? Воздухан проверил, свечи?
я говорю попробуй сеточку помыть мне помогло. она прям была в коричневой каке. симптомы те же. затрат ноль если делать самому. я мыл обычной жидкостью для мойки карбюраторов.
я говорю попробуй сеточку помыть мне помогло. она прям была в коричневой каке. симптомы те же. затрат ноль если делать самому. я мыл обычной жидкостью для мойки карбюраторов.
Сегодня ехал с природы и как назло произошла вот такая вот беда. При резком нажатии газа или просто нажатии в пол обороты машины начинают прыгать и она глохнет. Chek не горит. Ехал с кондером включенным на полную, температура по датчику в норме. Кондер отрубил история повторяется. Если плавно давить на педаль то машина разгоняется, передачи нормально переключаются, но стоит нажать посильнее или резко обороты опять падают скачут и все. приехали. В чем может быть беда?
PS: Накауне два раза заправлялся на одной заправке новым 95 ультра, но расход не понравился и как обычно сегодня залил 95 на лукойле.
Машина в подписи
PS: поставил коробку на паркинг, нормально крутит до 6 тысяч если педаль в пол.
дружище, меняй во-первых свечи (какая-то из них сто пудов пробита) и ищи силовой провод который пробивает на массу (увидишь по керамики свечи на ней будет темнокричневая нитка как трещина). У меня на М6 была такая хрень как купил ее. Объездил все сервисы в городе нигде не помогли, пока к одному грамотному мужичку из гаражей не попал у которого один из последних сканеров был под иномарки вот он мне все это и выявил. На 3-м цилинтре колпачек силового провода внутри был лопнут а снаружи как новый и с*ка пробивал на массу. Симптомы были один в один как у тебя. ИЩИ ПРОВОДА.
Расход масла был примерно литр от замены до замены, синтетика dragon 10w30.
Кхх в заслонке находится?
Расход масла был примерно литр от замены до замены, синтетика dragon 10w30.
Кхх в заслонке находится?
каким хреном кхх привязан к резкому нажатию на педаль газа. кхх нужен для работы на хх и всё. при открытии дроселя там такое проходное сечение что отверстие кхх нихрена уже незначит, можешь в кхх нелезть, толку ноль, гони машину на диагностику, такие симптомы при подсосе воздуха (шланг может какой забыли одеть или рассохся и лопнул), бензонасос неразвивает нужного давления, тряпку в фильтре забыли (и такое бывает, есть клоуны которые меняя воздушный фильтр неснимают с него этикетки).
каким хреном кхх привязан к резкому нажатию на педаль газа. кхх нужен для работы на хх и всё. при открытии дроселя там такое проходное сечение что отверстие кхх нихрена уже незначит, можешь в кхх нелезть, толку ноль, гони машину на диагностику, такие симптомы при подсосе воздуха (шланг может какой забыли одеть или рассохся и лопнул), бензонасос неразвивает нужного давления, тряпку в фильтре забыли (и такое бывает, есть клоуны которые меняя воздушный фильтр неснимают с него этикетки).
с тряпкой была идея, проверил, на подсос воздуха не проверял, клапан холостого хода на всякий случай промою как Тру сказал, если не поможет буду наверно с зажиганием мутить трамблёр и бензонасос менять.
каким хреном кхх привязан к резкому нажатию на педаль газа. кхх нужен для работы на хх и всё. при открытии дроселя там такое проходное сечение что отверстие кхх нихрена уже незначит, можешь в кхх нелезть, толку ноль, гони машину на диагностику, такие симптомы при подсосе воздуха (шланг может какой забыли одеть или рассохся и лопнул), бензонасос неразвивает нужного давления, тряпку в фильтре забыли (и такое бывает, есть клоуны которые меняя воздушный фильтр неснимают с него этикетки).
Для начала покажи, где увидел слова "резкое нажатие на педаль". Про плавное нажатие автор писал, а про резкое не видел.
Про переходные режимы слышал что-нибудь, не?
Подсос воздуха как раз показывает себя на хх или при включении реле исполнительного механизма, если подсос за ним. И коли пишешь о подсосе, то учитывай тот факт, что открытый и застрявший в неподходящий момент кхх аналогичен ему, т.е. также дает ненужный в тот момент воздух. Только ведет себя менее стабильно, чем дыра постоянного размера.
Этикетки на фильтре - это ты про ваз? Так здесь не о них, и фильтр лежит в коробке, без всяких этикеток ввиду ненадобности - все надписи на упаковке.
Так что не знаю, зачем вязать кхх к педали и почему при этом надо подбирать особый какой-то хрен.:)))
В общем машина начала тупить жестко, пропала динамика. С места тронуться без газа не могу. Раньше спокойно отпускал сцепление, она трогалась, теперь приходится поддавать газку. Иногда стала дергаться, тупить, вообще не реагирует на педаль газа, всё в районе 2000 оборотов. Я раньше в основном в овощном режиме ездил, сейчас приходится больше 2000 обороты держать. Расход вырос до 13 литров, обычно 9.
Подключили сканер, он никаких ошибок не показал, вроде как всё работает нормально. Посоветовали почистить инжектор и датчик массового забора воздуха и сменить место заправки.
1) датчик массового забора почистил, изменений никаких.
2) Почистил инжектор лавром, первые минут 10-15 машина летела, я сиял от счастья. Доехал до работы и обратно около 40 км. Расход показал 8 литров. Я сиял ещё сильнее. Машина стала прям хорошо себя вести, трогается с места легко, без газа. Короче думал что исправил проблему. Расход правда вырос в итоге до 10.7. Проехал 500 км, пришло время заправляться. И я по привычке заправился на газпроме, 2 года всегда в одном и том же месте заправлялся. И всё началось по новой, если трогаешься может заглохнуть, иногда дергается. На низких оборотах плохо тянет. Короче расстроен. Думаю есть смысл промывать ещё раз или нет. Или может проблема в другом.
3) Я изначально думал кислородник сдох, но сканер показал что вроде всё работает нормально. Но я читаю на форме у кого как машина вела себя при мертвом датчике, и у меня что то похожее. Сканер ещё показал что из за кислородника смесь обедняется на 11%.
4) Друг посоветовал дросельную заслонку почистить, почистил но каких то изменений не заметил.
5) Сейчас пока погода пасмурная и не жарко не видно ещё одного косяка, у меня в теплую погоду такое чувство что машина не тянет. Может самообман.
6) 15К назад менял топливный фильтр, почистил фильтр грубой очистки. Так что по идее с этим проблем не должно возникать.
Вот не знаю теперь что смотреть. Может у кого то что то подобное было и он это исправил.
Загляни в бак и фильтр посмотри заодно, может и в правду фильтр после заправки забило херней какой-нибудь. А еще попробывать заправку сменить.
В бак как то лезть опять не хочется. Как вспомню эту шайбу, как у меня руки сорвались. Но блин, если гель то это не у меня одного так должно быть. Это куча народа начнет жаловаться. Хотя Если логически подумать то как раз прочистил а потом всё забилось опять. Так то почитал тему на дроме про гель. По сути и насос крякнуть может.
Читайте также: