061а61 ошибка рено логан

Обновлено: 07.01.2025

Код неисправности Рено Логан хранится в памяти электронного блока управления двигателем в течение 40 или 80 поездок (в зависимости от вида неисправности) с момента записи, даже если неисправность устранена
и сигнальная лампа в комбинации приборов погасла.
Ниже приведены наиболее часто встречающиеся коды ошибок системы управления двигателем Рено Логан.

Р0105. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (РАЗРЕЖЕНИЯ) ВО ВПУСКНОЙ ТРУБЕ ДВИГАТЕЛЯ К4М.

Проверяем надёжность крепления колодки жгута проводов к разъёму датчика абсолютного давления(разрежения) во впускной трубе двигателя К4М …

… или двигателя К7М.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверяем электрические цепи датчика, а если необходимо, заменяем датчик.

Р0110. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА.

1. Проверяем надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры поступающего воздуха двигателя К4М …

… или двигателя К7М.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверяем электрические цепи датчика, а если необходимо, заменяем датчик.

P0111. ВЫХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА ИЗ ДОПУСТИМОГО ДИАПАЗОНА.

Проверяем состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя К4М …

2. … или двигателя К7М …

3. … надёжность затяжки болтов крепления корпуса воздушного фильтра двигателя …

4. … и надёжность крепления колодки жгута проводов к разъёму датчика температуры поступающего воздуха.

5. Если фильтрующий элемент воздушного фильтра чистый, а корпус воздушного фильтра и колодка жгута проводов датчика температуры поступающего воздуха закреплены надежно, проверяем электрические
цепи датчика. Если необходимо, заменяем датчик.

Р0116. ВЫХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДОПУСТИМОГО ДИАПАЗОНА.

1. Проверяем надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя К4М …

2 . … или двигателя К7М.
3. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверяем электрические цепи датчика, а если необходимо, заменяем датчик.

Р0117. НИЗКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Порядок поиска неисправности такой же,
как при коде Р0116.

Р0118. ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Порядок поиска неисправности такой же,
как при коде Р0116.

Р0135. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА.

1. Проверяем надежность соединения частей колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода двигателя К4М …

2. … или двигателя К7М.
3. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверяем электрические цепи датчика, а если необходимо, заменяем датчик.

Р0141. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА.

1. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимаем защиту картера двигателя и проверяем надежность соединения частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверяем электрические цепи датчика, а если необходимо, заменяем датчик.

Р0201 … Р0204. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ФОРСУНКИ 1-ГО … 4-ГО ЦИЛИНДРА.

1. Проверяем надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для доступа к разъемам форсунок двигателя К4М снимаем защитный кожух, отвернув две гайки его крепления.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверяем электрическую цепь форсунки, а если необходимо, заменяем форсунку.

Р0230. НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗОНАСОСОМ.

1. Проверяем целость предохранителя в монтажном блоке в салоне …

2. … и надежность крепления реле топливного насоса в монтажном блоке моторного отсека.
3. Если предохранитель цел и реле закреплено надежно, проверяем электрическую цепь питания реле топливного насоса.

Р0300. ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ В ОДНОМ ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛИНДРАХ.

Порядок поиска неисправностей описан ниже для кодов Р0301 … Р0304.

Р0301 … Р0304. ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ В 1-М … 4-М ЦИЛИНДРАХ.

Если указанные коды сочетаются с кодами неисправности каких-либо элементов системы управления двигателем, значит, пропуски воспламенения в цилиндрах вызваны отказом этих элементов. При этом неисправность следует искать методами, описанными выше для соответствующих кодов неисправностей.
Если пропуски воспламенения отмечены только в одном цилиндре, искать неисправность нужно в следующем порядке.

1. Выворачиваем свечу зажигания из цилиндра, в котором отмечены пропуски воспламенения. Осматриваем свечу. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
2. Если свеча выглядит исправной, пробуем заменить ее новой или поменять
свечи местами.

3. Если после замены свечи пропуски воспламенения в цилиндре сохранились,
проверяем надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для доступа к разъемам форсунок двигателя К4М снимаем защитный кожух, отвернув две гайки его крепления.

4. Если колодка форсунки подсоединена надежно, а пропуски воспламенения сохраняются, пробуем поменять форсунки местами.
5. Если после перестановки форсунок пропуски воспламенения продолжаются
в том же цилиндре, проверяем электрическую цепь форсунки этого цилиндра.
6. Если в результате принятых мер пропуски зажигания в цилиндре не исчезли
проверяем компрессию в цилиндре.
Нормальная компрессия — более 1,0 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя .
7. Если все проверки не дали результата причина может быть в неисправности катушек зажигания или в подсосе воздуха в цилиндр через прокладку впускной трубы.
Если пропуски воспламенения отмечены во всех цилиндрах, искать неисправность нужно в следующем порядке.

Проверяем состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя К4М Рено Логан …

2. … и двигателя К7М …

3. … а также надежность затяжки болтов крепления корпуса воздушного фильтра двигателя К4М.

4. Проверяем давление топлива в системе питания. Если давление ниже нормы, заменяем топливный модуль.

5. Если неисправность не устранена, снимаем катушки зажигания двигателя К4М …

6 … и модуль зажигания двигателя К7М. Проверяем модуль зажигания и катушки на отсутствие повреждений.

7. Если в результате принятых мер пропуски зажигания не исчезли, проверяем компрессию в цилиндрах.

Нормальная компрессия — более 1 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

8. Если все проверки не дали результата, причина может быть в неисправности катушек зажигания или подсосе воздуха в цилиндры через прокладки дроссельного узла впускной трубы.

P0325 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Устанавливаем Рено Логан на подъёмник или смотровую канаву, снимаем защиту картера двигателя и проверяем надёжность крепления колодки жгута проводов к разъёму датчика детонации двигателя К4М …

2. … или двигателя К7М.
3. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверяем электрические цепи датчика детонации, а если необходимо, заменяем датчик.

Р0335. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛ.

(при возникновении такой неисправности двигатель, как правило, останавливается).

1. Проверяем надежность присоединения колодки жгута проводов датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатоrо вала .
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверяем электрические цепи датчика.
3. Если неисправность не устранена, проверяем надежность крепления датчика
верхней мертвой точки и частоты вращения коленвала к блоку цилиндров, а если необходимо, заменяем датчик.

Р0340. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ К4М.

1. Проверяем надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика положения впускного распределительного вала и надежность крепления датчика к ГБЦ.

ПРИМЕЧАНИЕ

Показано при снятой впускной трубе.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, устанавливаем поршень 1-го цилиндра двигателя в положение ВМТ такта сжатия и проверяем совпадение меток на зубчатых шкивах впускного и выпускного распредвалов. При необходимости переставляем ремень ГРМ Рено Логан, совместив метки.
3. Если метки на шкивах совпали, проверяем электрические цепи датчика положения впускного распредвала, а если необходимо, заменяем датчик.

Р0420. НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА.

Чаще всего данный код неисправности появляется в результате химического отравления активного вещества каталитического нейтрализатора продуктами сгорания низкокачественного топлива или оплавления сердцевины нейтрализатора из-за догорания топлива в выпускном коллекторе двигателя. Поэтому первое, что нужно сделать при появлении кода Р0420, — сменить
место заправки. Возможно, нейтрализатор еще удастся спасти. Если после пробега около 500 км после смены заправки сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем продолжает гореть, выполняем следующее.
1. Проверьте, нет ли прорыва отработавших газов через стык катколлектора и ГБЦ, в случае необходимости заменяем прокладку катколлектора.

2. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимаем защиту картера двигателя и проверьте надежность соединения
частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
3. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверяем электрические цепи датчика, а если необходимо, заменяем датчик.
4. Если все проверки не принесли результата, значит, каталитический нейтрализатор вышел из строя. В этом случае заменяем катколлектор новым.

Даже для самого опытного и хорошо оборудованного профессионального техника, диагностировать код P061A может доказать быть довольно проблемой. Существует также вопрос перепрограммирования. Без необходимого перепрограммирующего оборудования невозможно будет заменить неисправный контроллер и завершить успешный ремонт. Если есть коды питания ECM/PCM, они, очевидно, должны быть исправлены, прежде чем пытаться диагностировать p061a. Кроме того, если есть MAF/App датчик или датчик положения дроссельной заслонки (TPS) коды присутствуют, они должны быть диагностированы и отремонтированы в первую очередь. Следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчиков MAF, APP и TPS. Осциллограф может быть особенно полезен при тестировании датчиков APP и TPS. При необходимости замените отказавшие компоненты. Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены до объявления отдельного контроллера дефектным. Потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве. Осциллограф также может оказаться полезным. Соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и тест-драйв автомобиля до тех пор, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, которое причинило П061А, который нужно хранить, может даже ухудшить прежде чем диагноз можно сделать. Если код сброшен, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов. При попытке диагностировать P061A, информация может быть ваш самый большой инструмент. Поиск вы источник информации о транспортном средстве для бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые параллельно код хранится, автомобиль (год, марка, модель и двигатель), и симптомы выставлены. Если вы находите правое TSB, то оно может произвести диагностическую информацию которая поможет вам в главном путе. Используйте ваш источник данных по корабля для того чтобы получить взгляды стороны соединителя, диаграммы штыря-вне соединителя, компонентные локаторы, монтажные схемы, и диагностические диаграммы потока связанные с кодом и кораблем в вопросе. Используйте DVOM для того чтобы испытать взрыватели и реле электропитания регулятора. Испытайте и замените дунутые взрыватели как требовалось. Взрыватели должны быть испытаны при нагруженная цепь. Если все предохранители и реле, по-видимому, функционируют по назначению, проводится визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить соединения шасси и двигателя. Используйте ваш источник информации корабля для того чтобы получить земные положения для родственных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности грунта. Визуально проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения воды, тепла или столкновения. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать дефектным. Если питание контроллера и контуры заземления не повреждены, заподозрите дефектный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через вторичные источники. Другие корабли / регуляторы потребуют бортового перепрограммировать который может только быть сделан через дилерство или другой квалифицированный источник. Не похож на большинств другие коды, P061A правоподобно причинено неполноценным регулятором или регулятором программируя errortest целостность системы земную путем соединять отрицательный испытательный провод DVOM к земле и положительному испытательному проводу к напряжению тока батареи

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то вы можете считать коды ошибок, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы авто. В этом случаем вам понадобится расшифровать коды, появляющиеся во время диагностики ошибок. Сегодня вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Рено Логан, какие они бывают и как происходит диагностика автомобиля.

Диагностика авто

Если вы решили заняться расшифровкой кодов шибок вашего Рено, будь то Логан, Меган или даже Премиум, то вам потребуется для начала произвести диагностику. Есть несколько способов ее проведения:

Рассмотрим процесс диагностики Рено на примере адаптера ELM327.

Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.
Затем вставьте приобретенный адаптер в разъем для диагностики и положите рядом свое мобильное устройство. К слову, можно использовать не только телефон, но и планшетный компьютер. Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. В зависимости от модели телефона, название программ может отличаться между собой. На практике же большинство отечественных автолюбителей производят диагностику своих Рено при помощи программы Torque. Ее без проблем можно найти и скачать в Интернете.
Поверните ключ в замке зажигания и заведите свой автомобиль.
Затем включите на своем телефоне функцию Bluetooth и запустите программное обеспечение, которое вы решили использовать для диагностики.
Подождите несколько минут, пока ваш телефон начнет синхронизироваться с адаптером, который вы вставили в разъем для диагностики. Когда утилита соединиться с ELM327, на экране телефона будут показаны параметры мотора вашего авто в рабочем состоянии.
Чтобы понять, почему на приборной панели авто загорается лампочка Check Engine, зайдите в соответствующий раздел в окне программы. Тогда утилита начнет считывать комбинации неисправностей с памяти бортового компьютера. Если ПО зафиксировало хотя бы одну поломку, на экране мобильного телефона высветиться комбинация букв и цифр с расшифровкой. Только расшифровав код, вы сможете произвести замену не рабочего компонента.

Расшифровка кодов

Далее, рассмотрим обозначения цифр:

во второй позиции цифра 0 обозначает общий код для диагностического разъема OBD-2, цифра 1 или 2 означает код производителя транспортного средства;
в третьей позиции цифры 1-8 означают поломки в топливной системе, зажигании, системе холостого хода, трансмиссии и т.д.;
четвертая и пятая позиции обозначают порядковый номер неисправности.

Далее, рассмотрим самые распространенные комбинации ошибок, встречаемые во время диагностики автомобилей Рено.

Неисправности электроцепи

Комбинация	Описание
P3500	Эта комбинация означает, что в электроцепи системы электронной противоугонной системы запуска мотора произошел сбой. В случае взлома машины двигатель не будет заблокирован.
P3501	Сообщается об обрыве связи с климат-системой. Следует более тщательно проверить проводку.
P3502	Бортовой компьютер сообщает об обрыве или замыкании в цепи связи с системой круиз-контроля.
P3503	Данная комбинация означает потерю связи блока управления с блоком ABS. Для восстановления сигнала следует проверить провода цепи, ведущие от блока ABS к ЭБУ. Если вы ранее перепаивали провода на данном участке проводки, то в первую очередь внимание следует уделить именно им.
P3504	Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в электропроводке или обрыве связи с устройством контроля давления хладагента. На экране приборной панели в этом случае может отображаться неверная информация.
P3505	Блок управления фиксирует ошибку связи с топливной системой. Следует проверить провода на предмет обрывов и замыканий. Если вы знаете, что в проводке есть перепаянные участки, то в первую очередь именно им следует уделить время.
P3506, P3507	Блок управления сообщает автомобилисту о том, что цепь катушки зажигания цилиндров первого и четвертого или второго и третьего цилиндров замкнута на массу
Р3508,Р3509	Блок управления зафиксировал потерю связи с катушкой зажигания первого и четвертого либо второго и третьего цилиндров.
P3511	Данный код ошибки означает, что в проводах цепи управления предохранителями исполнительных элементов произошло замыкание на массу.
P3515	Данная комбинация означает фиксацию неисправности в цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера. В частности, цепь может быть замкнута или в ней произошел обрыв. Следует более тщательно проверить электропроводки на этом участке.
P3520	Если в ходе диагностики появилась эта комбинация символов, то это значит, что блок управления оповещает о том, что в проводке лампы аварийной температуры антифриза произошел обрыв или замыкание.
P3522	Произошло короткое замыкание в проводке устройства регулирования холостого хода. Необходимо проверить цепь или произвести замену датчика.
3500	Произошел обрыв или короткое замыкание в проводке системы электронной противоугонной блокировки мотора.

Неисправности двигателя

Сразу же следует отметить, что в данном материале предоставлен неполный перечень комбинаций кодов, которые вы можете увидеть во время диагностики. Мы рассматриваем только те, которые чаще всего встречаются при проверке Рено. Кроме того, с выходом новых моделей французского производителя количество кодов и, соответственно, ошибок постоянно пополняются.

появление короткого замыкания в электропроводке форсунки первого цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки первого цилиндра.

возникновение короткого замыкания в электропроводке форсунки второго цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки второго цилиндра.

Как самостоятельно сбросить ошибку? Таким вопросом задавался, наверное, каждый автовладелец Рено, делавший диагностику машины своими силами. Если вы расшифровали код неисправности и произвели замену вышедшего из строя элемента, то вам понадобится сбросить ошибку в памяти бортового компьютера. Это делается потому, что даже ликвидировав неисправность, ошибка все равно остается в памяти. А значит, при последующей диагностике авто она снова может появиться.

Поэтому ее нужно стереть из памяти. Для этого откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Обратите внимание, при этом зажигание автомобиля должно быть выключено. Подождите 10 секунд и установите клеммы аккумулятора обратно на место. Так вы стерли код ошибки из памяти бортового компьютера.

Видео «Диагностика авто при помощи адаптера Elm327»

В этом видео показан пошаговый процесс диагностики автомобиля при помощи адаптера Elm327 и мобильного устройства.

Каким щеткам стеклоочистителя для автомобилей Renault отдать предпочтение?
Что делать, если не устраивает работа штатного иммобилайзера на Логан и других моделях Рено?
Отказ стартера автомобилей Рено: проверяем и меняем механизм самостоятельно

1600 оборотах,довольно таки грубо,как дизель. После стоянки получаса в тени неисправность пропадает.
С помощью ELM327 узнал ошибку.Фото прилагается.

Попробую поменять свечи но сомневаюсь,что в них дело.Почему то думается на перегрев бензонасоса. т.к. приезде на малых скоростях (нагрузке) такой беды нет.
Поэтому прошу совета,поделится мыслями и доводами по этому поводу.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

таких деталей можно пол машины перебрать.
нужен диагност с протоколом рено

все ошибки остаются в памяти.

Присоединяюсь такая же ошибка у меня 2,0 механика, машина новая ТО1 только прошел.
Был у ОД на диагностике говорит что все нормально.
Хотя потом опять вылезла ошибка..
Думаю что это проблема с самим электронный блок управления (ЭБУ), где то читал что нужно обновить прошивку ЭБУ. Типа контроль оборотов двигателя сам ЭБУ ведет с запаздыванием.

Стоп кадр данных ошибки такой считал по ELM

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Наконец-то проявилась постоянная ошибка Р061А Трансмиссия! До этого, редко, безсистемно и нежданно, при городской езде, всегда при увеличении оборотов после перехода на повышающую передачу, машина вдруг спотыкалась и через несколько секунд выскакивала пила.Скорость резко падала, обороты устанавливаются в пределах 1200-1500.Появляется запах чего-то перегретого-горелого.Сбрасывается только клеммой аккумулятора.
Сегодня повторилась несколько раз в течении часа.Всё, уже система!На ошибке доехал до гаража, скидывать не стал.Машина едет на всех скоростях, но не быстрее 40-50км/ч.Завтра буду пробовать прорваться к официалам, благо гарантийная.Но у них электрик из разряда партизан!На все вопросы отвечает, что Вам это знать не надо.Но истину я знать хочу…

Renault Duster 2015, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 27

У меня была такая ошибка, но я разные прошивки побывал. Поменял прошивку и все прошло.

Да в инете есть такой способ.В четверг буду у ОД, пусть сделают диагностику, а потом будем думать.

Напиши, что делать будут, интересно.

Ну, вот что…Пришёл в гараж перед поездкой к ОД.Завожу машину, пилы нет, но теперь загорелся значок двигателя.Сам двигатель работает в нормальном режиме.Доехал как на нормальной машине.Заявился на "рецепшене".Вот уже приглашают на помывку. Завожу двигатель и…, нет ни одной ошибки.На этот раз, меня до электрика не допустили.Через прозрачную перегородку видел как он сделал диагностику, потом долго ходил до компьютера и обратно.Смотрю вышел из ремзоны, бездельничает, но ко мне не подходит.Мы не гордые, сами подошли.Спрашиваю, нашли, что нибудь?Ответ-Конкретно ничего.Я ему описал все симптомы и мою ошибку.Он мне в ответ.-Мне это ни о чём не говорит.Потом спросил, могу ли я оставить машину, мол ему нужно звонить в Москву для консультации, а уже прозвонило 17ч.Ездить всё равно нельзя, оставил.Сегодня, когда терпение лопнуло, сам позвонил.Ой, а мы до вас не могем дозвониться? Буквально Вчера при оформлении заявки сверили все данные. Приехал.Выходит электрик.Сообщает, что ТАМ ОНИ тоже не знают что это.Посоветовали перепрошить и ездовое испытание.На бумаге оформили только помывку, 120р не забыли взять.
Покатался часа три.Один раз при переключении был слабый толчок и пока всё.Первое впечатление, какая то вялость в приёмистости, может пока комп анализирует меня и обучается.Загнал в гараж и без посторонних звуков, показалось мне, что двигатель на холостых стал работать как то иначе.Появился переменный звук, слабое завывание, в районе клапанной крышки, с левой стороны.Правда у меня ролик начал шуметь, он тоже там же близко, но всё равно, звук новый.Как будто, постоянно корректируется сдвиг фазы. Время покажет!

Мда, не удивляет.

Позвольте узнать, чем вы прошивались и на чём остановились?

я купил прошивальшик kess v2 в китае, остановился на прошивки Паулуса. Пробовао SVV, хочу попробовать Rsw

Читайте также: