01575 регулирование отключено ауди q7 ошибка

Обновлено: 24.01.2025

Друзья, может подскажите.. Авто Q7, но у вас тут по пневме наверное больше гуру

.. после автомойки в морозы заглючила пневма:

1) Правая сторона упала по ощущениям на отбойники, на манипуляции с регулировками не реагирует

2) Левая сторона не опускается ниже среднего положения. Манипуляции с регулировками могут поднять левую сторону еще выше относительно правой.
Машина кроме того, что чисто эстетически выглядит смешно (криво. и это очевидно), еще и руль тянет влево, то есть явно это небезопасно, и подозреваю что скорее всего идет усиленный износ того, что еще могло бы послужить.

3) лампочки. при включении зажигания ничего не горит, минут через 3-5 езды загорается желтая, после чеге без выкл-вкл зажигания регулировки вообще не работают.

4) из пяти делений состояния пневмы, минимум (при динамик) - 2 деления, максимум (при лифт) - 4 деления.

Вчера загнал машину на подземный паркинг (температура там +9), после 12 часов никаких изменений. Оставил еще. вдруг еще не оттаяла.

Продиагностировать шнурком и стереть ошибки самостоятельно возможности не имею, мой шнурок еще в пути.

Гуру, очень жду путёвых советов и предложений.
Спасибо!

когда тебе придет шнурок ничего не поменяется! бери эвакуатор и вези машину в сургут
ДИЛЕРЫ AUDI В СУРГУТЕ
Автоуниверсал
628406 СУРГУТ-6, п.Кедровый
Тел.: (3462) 76 55 16
Факс: (3462) 76 55 17

. знаете но молчите? =))

возможно ли решить проблему малой кровью?
В Сургут, тем более к официалам нет ни времени ни желания, ни. наверное столько денег, сколько надо готовить при любом посещении диллера. впарят всё что нужно и не нужно.

ну попробуй своими силами поглядеть визуально на подъемнике для начала,мож на мойке ченибудь "отрезали" из разъемов,раз все началось после мойки
ща придут москали ченибудь подсоветуют,видно завалило снегом их сегодня

. знаете но молчите? =))

Найдите человека с вагкомом и сделайте диагностику на месте.. и станет ясно "делать переливание или прививку", подругому методом тыка- выйдет дороже

Короче, почти после суток подземного отапливаемого паркинга, а машина всё еще кривая..

. договорился с одноклубником продиагностировать васей..
продиагностировали - вроде ничего смертельного, чтото типа "..ошибка пневмоситемы в связи с допущением верхнего предела температурного датчика компрессора", ну, я так понял перегревается и останавливается..

стёрли все ошибки, запустили опять диагностику и одновременно начали гонять пневму вверх-вниз.
..после минут десяти таких манипуляций выхожу осмотреть машину снаружи -бааа, а она выровнялась. Компрессор подустал конешно, надо чинить, крайних пределов так и не достиг ни сверху ни снизу.. Но теперь я как нормальный :) на нормальной не кривой тачке))

Короче, почти после суток подземного отапливаемого паркинга, а машина всё еще кривая..

код ошибки 01577.

Победил профилактическими мерами:

Выражаю огромную благодарность Joey за публикацию решения своей проблемы! У меня же была другая, но она решилась методом описанным в посте №13 (13 - для меня всегда было счастливым числом ).
Описываю: В зимнее время, когда температура за бортом была близка к 0 или не понижалась более -10, на приборной панели выскакивало предупреждение " Running gear fault. Workshop " желтым цветом. Но пропадала сразу же через 3-5 секунд. Возникала в процессе движения совершенно спонтанно, редко.
Либо без каких либо ошибок появлялся эффект "козления", словно машина поднята в режим X'-tra, когда почти отсутствует демпфирование неровностей. К слову, такой вид глюка проявился всего раз, автомобиль был не прогретый, т.к. ночует под открытым небом на стоянке. При этом клиренс стоит в автомате по городу и жесткость на Auto. Смена режима на Sport или Comfort ничего не меняла.
Я, первым делом, начал грешить на какой-либо датчик или элемент пневмы, который при указанных температурах подвержен сбою от появления конденсата гуляющего по системе. Т.к. в теплую погоду (точка росы отсутствует) или же в сильные морозы (влажность существенно понижается) всё работает как часы! Таким образом, налицо проблема конденсата. Ведь даже сейчас, по весне, когда на дорогах появляются реки (кое-где с микроводопадами ), пневма ни разу не беспокоила.
Покурил форум, наткнулся на данную тему. Решился на описанную профилактическую меру.
В ближайшем автомагазине средства для пневмосистем от LIQUI MOLY не нашёл, но было RAVENOL. Отзывов по нему в сети мало, но решился, успокоило, что это всё та же Германия.
Полез заливать в ресивер пневносистемы. Перед процедурой поставил подвеску в режим домкрата. А то разляжется авто, когда линию разгерметизирую. ))
Штуцер расположен не так удобно, как на audi, пришлость демонтировать левую опору крышки пола багажника. Благо снимается в два счёта: откручиваем крепления под транпортировочнами крюками - требуется торкс на 5 (если память не изменяет) и на 10 ключик для болта, возле "уличного" края багажного отсека Шприцем влил 200 мл. равенола. Погонял пневму.
Ощущения по итогам недели эксплуатации. Работу компрессора теперь вообще не слышно, только еле слышное, мягкое шуршание. До этого гул от него перекрывал работу дизеля на малых оборотах, даже в салоне было слышно. Лифтовалась машина всегда быстро, в этом изменений нет.
С недавнего времени обзавёлся VAG-COM VCDS 12.10 RU. Кстати! Кому нужна помощь со шнурком по Ульяновску, всегда рад помочь!
Кабель купил позднее, не застал самой ошибки. Думаю по той причине, что ошибка исчезала сама, я её в логах не нашёл.
Результатом доволен! Теперь возьму на вооружение данное мероприятие и буду регулярно проводить перед морозами. Как пишут "бывалые" на прочих форумах, заливка подобной химии защищает механические элементы пневматической системы от наледи и в целом от коррозии, сохраняет эластичность резиновых изделий.

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Машину поставил в гараж стояла в 1 положение снял аккум на время ремонта Гбц, разобрал морду,за это время машина легла на пузо, теперь собрал Гбц собрал часть морды завожу,а пневма не работает по ошибкам :
00774 - Задний левый датчик дорожного просвета-G76
57-00 - сбой в электрической цепи
00776 - Передний левый датчик дорожного просвета-G78
57-00 - сбой в электрической цепи
01771 - Блок управления корректора фар-J431
79-00 - считать данные из памяти неисправностей
На что обратить внимание,где искать проблему ?

boun123

Кабачок

boun123

На донкратах поднимай сначала перед потом зад. Тока ошибки сбрось и пневму из сервисного режима переведи

groha76

Denis Turbo Union

Я думаю что это просто блок пневмы глюкнул чуть чуть, не понимает он в каком положении машина и ошибки выкидывает. У меня было такое несколько раз.я просто машину вывешивал во второе положение, сбрасывал ошибки, заводил и ждал пока накачает компрессор.

groha76

Не согласен .. Блок пневмы прекрасно видит правую сторону (сигналы с датчиков которых поступают НЕПОСРЕДСТВЕННО к нему ) ,однако конфликтует с датчиками левой стороны ,сигналы которых -дублирующие ,т.е. и на блок корректора фар и сигнальные провода (по одному ) на блок пневмоподвески , но питание на датчики ЛЕВОЙ стороны организует именно блок корректора фар ,да и ошибки судя по протоколу в нем присутствуют .. Надо-бы почитать их и проверить параметры датчиков в нем (опорное напряжение ).

Denis Turbo Union

я бы тоже начал бы с ошибок в корректоре, ну и смотреть проводку к фарам, может чего не подключил при сборке.

Кабачок

Наверно фары вообще не стояли, когда заводил.

groha76

По блоку фар
01537 - Датчики дорожного просвета напряжение питания
16-00 - сигнал за пределами допуска ( эта ошибка не стирается )

00774 - Задний левый датчик дорожного просвета G76
31-10. Обрыв цепи / к.з. на массу- Спорадическая

00776 - Передний левый датчик дорожного просвета G78
31-10. Обрыв цепи / к.з. на массу- Спорадическая

Эти ошибки стерлись и больше не появлялись,а первая не стирается.

Да фары снимались , когда заводил стояли на месте и были подключены.

boun123

Смотри корректор фар и блок управления корректором фар, стоит гдето под пассажирским бордочком. Предохранитель на корректор фар посмотри.10 он. Может контакт окислился на корректоре.

groha76

boun123

Посмотри сам корретор может недоподключил недовоткнул. Посмотри в гугле где стоит блок корректора и все остальное.там есть. Я посмотрел но лучше тебе самому. Набери *где раположен корректор фар а6 Аллроад ..

groha76

Напишу свои мысли,по этому поводу,может и поможет:когда я делал свой мотор,поставил подвеску в режим домкрат.После снятия морды,машина стояла ночь, и не одну, и не падала.Снял клапанные крышки,ничего не поменялось,а вот когда был снят впуск,машина стала по тихоньку опускаться,
и за 3 суток была на пузе.Акб на ночь отключался,а на день включался.Когда легла на пузо,читал ошибки,были такие как у тебя+по тормозам,что-то типо:сбой в электрической цепи обратитесь в блок пневмоподвески.После снятия впуска машина при вкл. зажигания перестала выравниватся,а до снятия выравнивалась.Да,вроде написанное,кажется бредом,но это факт,это не с чьих то слов-сам наблюдал.Как снятие впуска повлияло на пневу,сам не пойму.После сборки все заработало.Вообщем смотри,може что не подключил при сборке,шланжик какой,разъем.

Всем привет. Замигала жёлтая иконка пневмы, загорелась желтая иконка спущенной шины. На дисплее надпись TPMS. Подвеска не регулируется. Диагностика показала механическую неисправность клапанов регулирования дорожного просвета и перегрев компрессора. ОД рекомендовал замену осушителя компрессора.
Подскажите где этот компрессор стоит и какие трудности при замене этого осушителя (4L0 698 010) и в нём ли дело?

De Vliegende Hollander

Ошибки какие выявили?

Подскажите где этот компрессор стоит и какие трудности при замене этого осушителя (4L0 698 010) и в нём ли дело?

компрессор стоит у пассажира под ногами.прежде чем менять его разберите компрессор на предмет горелой обмотки якоря. сама замена очень простая.

Вчера заменили осушитель. Купил фольксвагеновский 100 698 010. Ни какой разницы. Стоит только в два раза дешевле (5000 р). Внутри всё заржавело и была вода, которая и попадала в блок клапанов и замерзала.
ОД кстати просил за осушитель 17000р и замену (с какой то адаптацией подвески) 7000.
Проработала данная деталь три с половиной года и 86000 км.

Реле компрессора не поленись обязательно поменяй (находится под подрулевой накладкой справа). Из-за большого тока потребляемого компрессором со временем контакты реле подгорают и в один прекрасный день "по перегреву" компрессор уже не выключится, а сгорит из-за слипшихся котактов реле. Это одна из наиболее частых причин выхода из строя компрессоров. И менять их можно пачками. все равно сгорать будут.

Да пожалуйста! Вот тебе картинка. если найдешь эту колодку реле (после снятия подрулевой накладки, в глубине справа от руля), то твоё здесь №1.

Прикрепленные изображения

Привет всем! Вот и меня постигла проблема с пневмой. Суетимся вокруг машины с бубном уже четвертый день) После замены задних тормозных дисков и колодок, опустили машину с подъемника, отключили режим домкрата, машина стала криво. Зад машины не опускался и загорелась ошибка пневмы. Все режимы ее были активны в MMI, на панели горел желтый значок пневмы.

Шнурка не было, зашли по незнанию в режим адаптации мультисканом LAUNCH и ввели стандартные значения по пневме 449\465 не замеряя фактические, не помогло. Забили на это дело, т.к. была уже поздняя ночь. Утром задняя подвеска опустилась немного и после манипуляций лаунчем опустилась на отбойники. В MMI потухли все режимы пневмы кроме АВТО. В блок 43, группу 11, значение 31564 перестало приниматься.

Поехал купил шнурок. Через Васю-диагност удается получить доступ к адаптации очень редко, после удаления всех ошибок, а если и удается, то в 10 группе, при выборе канала 1 никаких действий с авто не происходит. В 1-4 пробовал вводить фактические данные (машина на отбойниках), проходит тест, но в группе 5 невозможно сохранить.

Сейчас, если завести машину, зад поднимается на 3 деления по MMI, ошибки по датчикам задним появляются (превышено значение), выключаешь зажигание, опускается на отбойники. Если приподнять перед машины подъемником, через какое то время начинает подниматься отдельно перед, а зад ложится на отбойники))) и те же ошибки по датчикам, только передним. Меняли уже и датчики, без толку.

Сейчас ошибки такие:
дрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 4L0-910-553.CLB
Номер блока управления: 4L0 910 553 C HW: 4L0 907 553
Компонент и/или версия: LUFTFDR.-CDC H03 7660
Кодировка: 0015510
Код мастерской: WSC 00999 444 64523
VCID: 2A50FEB185D7F64EF65

2 Найдены неисправности:

01575 - Регулятор выключен
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 170
Пробег: 96000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.07
Время: 13:57:57

Стоп-кадр:
Код ошибки: 69

01437 - Регулируемое положение не запрограммировано
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 170
Пробег: 96000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.07
Время: 13:57:58

Стоп-кадр:
Код ошибки: 6

Может кому то приходилось решать подобную проблему, помогите советом.

2 Найдены неисправности:

Стоп-кадр:
Код ошибки: 69

Стоп-кадр:
Код ошибки: 6

Может кому то приходилось решать подобную проблему, помогите советом.

Добрый вечер, вы занимаетесь кузовщиной, Вопрос таков как изменилась качество металла,сварки с 90 годов. Стало лучше или хуже?

У меня тоже была проблема менял втягивающие заработало а потом опять приходилось разбирать чистить контакты втягивающего и вроде работает но нет опять появлялись проблемы некоторое время заводил ключом перемыкая контакты втягивающего а оказалось очень просто и надолго зачистил контакт провода идущего от самого стартера и вуаля.

Доброго дня, где вы находитесь? Проблема с murano z51 3.5, повышенное давление в колекторе (авто на газу), . все прокладки новые, свечи новые. движок колбасит на холостых, в салоне как будто басовые удары. могут быть клапана зажатые? Масла не грамма не берет.

Если диагност с головой то он ни когда не станет браковать дмрв в первую очередь, первым делом массы.

Самый надёжный это 3,6 бензин! Ни каких турбин и сложной топливной системы! Простои как Калашников. Чугунный блок и одна бошка. Ни какие сальники и прочая хрень мозг не делает. Один косяк как и у всех цепи 200 тыс ходит, и всё. Дизель покупать только новый или с маленьким пробегом. Дизель даёт мнимую надежду что он супер надёжен. Дизель даёт в долг! 6,5 расход просто рассмешил! Сказки венского леса . Кто говорит что 3,6 жрёт вёдрами не верьте! Разница с дизелем 3-5 литра! Сам владею 3,6 (249л.с) и пересел на него с дизеля! Так что знаю о чём говорю! Не утверждаю что дизеля плохие, нет они классные но для себя решил что с 3,6 спится на много спокойней!

Пипец! У меня клмпрессор сломать и решить разобраться там масло были 150гр. А тут твой даже масло пустой)

А у меня с холостым полный кабздец! Проверил свой дмрв по елм сканеру показывает 4.5 что такие цифры говорят. ) Отключают фишку (разем) двигатель работает на много лучше: но далеко до идеала. Причем мотор начал грется

Всем добрый день.Такой вопрос пригнали данный авто пневмо подвеска опустилась до конца и не поднимается авто.До морозов все было ОК.По диагностике вышло 3 ошибки 01583,01770,01577.Я так понял все связанно с компрессором.Машинка 2 суток простояла в хорошо отаплеваемом боксе.Результат "0".Что где могло отключиться?Преды в панели и в багажнике с права целые.Подскажите куда капать.Спасибо.

VIKON

Система пневмоподвески негерметична

Датчик температуры компрессора (G290)

Система отключена из-за превышения температуры компрессора.

Проверяйте проводку и разъёмы непосредственно рядом с компрессором, а также датчик температуры компрессора.

Ошибки Я определил и перевел.Спасибо.Сейчас в поиске компрессора.Где он у них запрятан.Нашел на одном сайте где то в районе заднего правого колеса.Пока разбираем.

VIKON

vovchik_tag

потри ошибки и пробуй подвигать авто вверх-вниз, если не трутся , то ползай по проводке- стандарная болезнь вагов. ежели трутся и компрессор работает- проверь давление на выходе и герметичность системы.

Вложения:

Воздуховодные магистрали.rar

bfkot

Скорее всего компрессору конец, или воздух где то улетает. Сканером нужно смотерть какое давление в системе накачивает компрессор и с какой скоростью он это делает. Если компрессор просто молотит, а давление ползет кое-как или вообще стоит - компрессор в мусорку. Отсюда и перегрев компрессора.

Marvin

archibald

VIKON

вы бы померили плотность в аккумуляторе. наличие водички в баночках. а то компрессор можете взять за свой счет))) да сколько вольт показывает. схему посмотрите внимательно управления всей этой системой.

Diagnozist

Q7 оборудован системой контроля зарядки и управлением потребителей АКБ - называется батарейменеджер и всё что вы сказали - проверенно самим автомобилем, информацию о плотности(степени заряженности) можно посмотреть в мультимедиа раздел авто - всё на русском, если напряжение будет ниже критич порога то ку7 отключит второстепенные потребители(6 порогов отключения) и сообщит об этом так что не переживайте - с АКБ всё хорошо к томуже викон подавал на компрессор питание напрямую - и зная конструкцию авто я почти уверен что это делалось с другого источника тока
Но вот что я скажу - согласно информационной системе сервиса - при замене компрессора всегда заменять реле компрессора, и второе необходимо выявить и устранить причину выхода компрессора из строя, но это удобнее сделать с уже новым компрессором

Читайте также: