Замена штатной магнитолы мерседес w203
Так уж вышло, что у купленного мной дорестайлового W203 была установлена старая 1-DIN магнитола (причём уже умирающая — надписи на дисплее читать было невозможно).
Я же хотел что-нибудь более современное, желательно 2-DIN, touch screen и обязательно с поддержкой флешек. Ставить всякие JVC/Supra/Mystery и прочий шлак не хотел принципиально: не перевариваю, когда магнитола внешне не вписывается в интерьер автомобиля. Кроме того, хотелось сохранить управление с руля и некоторые другие фишки.
Ставить же рестайловый Command желания не было никакого. Ни интерьера, ни плюшек. Выход путём установки AUX разъема также не для меня.
В итоге после тщательного изучения аля штатных магнитол для W203 выбор встал между двумя кандидатами: чуть обновлённый дорестайловый Command или «штатный» Witson W2-A6513 (производитель — ZHUHAI WITSON INDUSTRIAL CO., LTD).
По ценам выходило почти одинаково. Однако Witson-овская магнитолка заметно выигрывала по функциональности:
1) Процессор: Rockchip 3066 Cortex A9 2 ядра @ 1.6GHZ
2) DSP модуль, S180 платформа
3) DDR3 1 Гб ОЗУ
4) 7" (800X480, 16:9) multi-touch дисплей
5) Wi-Fi / 3G / TV
6) USB/SD/MMC/SDHC (до 32GB), AUX
7) GPS (Google Maps, Sygic, IGO, другие)
8) Bluetooth (микрофон встроен в магнитолу)
9) Android 4.4 — соответственно все плюшки данной ОС
10) Радио (AM/FM, RDS ресивер), музыка, видео (HD 1080p), DVD и т.д.
11) Поддержка управления с руля (CAN BUS) и др.
Если кому-то интересно, то данная магнитола также подходит и для CLK W209, M W163, W639. Языков интерфейса дофига, хватит всем (забегая вперёд скажу, что руссификация вполне сносная, я бы даже сказал неплохая).
Кроме того (что очень гуд), магнитола чётко вписывается по размерам в панельку (собственно это логично, ведь она и разрабатывалась специально для W203). Не придётся выпиливать лишнее дерево или покупать какие-то переходные рамки.
Да, согласен, доверия к китайцам у меня особого нету (да промолчат же те, кто поставил себе не Command-овскую магнитолу). Были некоторые сомнения по поводу использования ОС Android в качестве основной системы управления автомагнитолой (причины — ниже по тексту). Были сомнения по поводу качества звука.
Но попробовать всё же решил. По заявлению производителя, продукция WITSON представлена на выставках Hong Kong Electronics Fair, а также на европейских выставках электроники (CAR + SOUND в Германии, MOTORTECH в Испании). Да и контроль качества вроде как проходит.
Поэтому решился и заказал у официального дистрибьютора в РБ…
И что в итоге?
Магнитола пришла. Инструкция по пользованию — прилагается, по установке — нет (что очень печально). С виду всё сделано достаточно качественно (не наблюдал хлипких деталей или чего-то, что НЕ заявлено производителем).
Согласно описанию с офиц. сайта, в комлпект входят:
— Power Cable * 1 шт., iPod Control Cable * 1 шт., RCA Cable * 1 шт., GPS Antenna * 1 шт., USB Cable * 1 шт.
Еще один вариант применения модуля MP3862BT , (как сделать блютуз колонки из старых компьютерных читаем здесь ) в автомобиле, прислал автор решения:
Являюсь обладателем подержанного Mercedes W203, 2000 года выпуска. Достался он мне с кассетной магнитолой. Зачем первый владелец, итальянец, заказал такую аудио систему в достаточно современный автомобиль не совсем понятно. Поэтому, уже давно испытывал потребность в прослушивания музыки со смартфона и планшета.
Менять магнитолу на «нарядную» нештатную нет ни желания, ни возможности. Тем более, что 15 тысяч рублей не было в моём бюджете. А главное, при установке внештатной магнитолы, я лишусь управления аудиосистемой на руле. Поэтому, давно искал вариант недорогой доработки штатной аудиосистемы до современного уровня. Для доработки магнитолы было решено использовать модуль MP3862BT, от компании Мастер КИТ.
MP8036BT представляет из себя Bluetooth приемник с широким диапазоном питания и линейным выходом адаптированного для подключения к любым AUX входам. На плате выведены кнопки управления воспроизведением, которые при необходимости можно вывести для внешнего управления. Из вышеописанного видно, что плата специально разработана для быстрой инсталляции в любые звуковые системы.
Инсталляция не заставила ждать себя долго.
В интернете нашел описание магнитолы и место подключения AUX входа, в штатной магнитоле.
Так как при подключении модуля к смартфону в динамиках издается приятная мелодия, было принято решение не выводить индикацию на панель магнитолы, что также упростило подключение.
При необходимости, с клемм платы MP3862BT, можно вывести вход AUX для использования «ортодоксальных» устройств (плееров) на миниджеке. Но что-то мне подсказывает, что это не потребуется.
Место под установку модуля MP3862BT нашлось без особых трудностей.
Перед сборкой магнитолы проверяем все на работоспособность.
К сожалению, на данном этапе, функционирование кассетной деки восстановить не удалось. При отключении лентопротяжного механизма кассеты, контроллер чует неладное и отрубает электронику магнитолы. Для переключения на воспроизведение с блютуз модуля необходимо установить кассету в кассетоприемник. Поэтому, чтобы совсем все было хорошо, нужно лепить обманку, которая будет отправлять сигнал на блок защиты, активируя выведенный вход AUX. Но, на данном этапе, пока устраивает как есть, доволен как слон. В идеале необходимо кнопки управления магнитофоном подключить к кнопкам управления на модуле. После такой доработки появится возможность управления потоком с панели магнитолы.
Процесс снятия магнитолы можно найти на форумах, занимает 5-10 мин.
Мануал к моей магнитоле можно скачать здесь .
Вызывает вопрос, почему производитель магнитолы не сделал AUX, при том, что все возможности есть? Наверное, это навсегда останется тайной.
Вот оно импортозамещение, как оно есть. Спасибо Мастер Кит за вторую жизнь моей магнитолы!
Для замены оригинальной магнитолы были использованы следующие комплектующие:
адаптер для подключения к штатной проводке
камера заднего вида
автомагнитола Pioneer SPH-DA120
Итоговое фото уже установленного выше перечисленного комлекта :
Установка магнитолы (замена оригинальной) на автомобиле Mercedes W203 с подключением к IРhone. Монтаж камеры заднего вида.
Купить и установить переходную рамку и камеру заднего вида, штатную навигацию для автомобиля Mercedes можно в нашем
техническом центре "AvanCar"
с сохранением дилерской гарантии.
УСЛУГИ И ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАНЫ !
Установка и замена штатной магнитолы на Mercedes ==>>
Выполняем такие операции как установка противоугонной сигнализации, установка дневных ходовых огней, установка механического блокиратора для автомобиля Мерседес в Новосибирске
С уважением, компания AvanCAR Electronics Novosibirsk, тел.+7(383)3807601
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля - установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
Решил поставить нормальную магнитолу вместо кассетной штатной, перерыл весь интернет путного описания такой операции не нашел разбирался сам и вот решил заодно сделать что то вроде инструкции… Старался сделать по максимуму подробно, но если вопросы останутся пишите. Инструкция сделана уже после установки поэтому уже стоит Пионер, но сути от этого не изменилось разобрал все что нужно для установки тк проводил микрофон.
1. Снимаем облицовку рычага переключения передач на механике я думаю что то подобное тоже, я не пользовался инструментом для этого просто слегка сжал рамку в местах где стрелки и потянул вверх, она выскакивает довольно легко, только не забудьте что там провода подсветки и она поднимается на них сантиметров на 15.
2. Как то так это будет выглядеть далее вынимаем пепельницу.
3. Далее снимаем деревянную облицовку центрального тоннеля для чего просто выдергиваем ее, места за что тянуть указаны стрелками, тянем вверх, у меня сидела достаточно крепко. Не обязательно но на всякий откройте большое отделение подлокотника.
4. Это вид сбоку, далее просто аккуратно снимаем облицовку и откладываем ее.
5. Получаем такой вот вид:
Стрелками обозначены места крепления корпуса пепельницы, защелками они смотрят в сторону капота машины поэтому снимать их не очень удобно и можно сломать, я сделал вот такой ключ из ключа для магнитолы:
, да еще для того что бы его вынуть надо поставить автомобиль на нейтральную скорость, у кого автомат на всякий говорю для этого нужно вставить ключ зажигание, включить его, нажать на тормоз и перевести селектор в нейтраль (Извиняюсь за такие подробности но у меня первая машина на автомате и к примеру я до сравнительно недавнего времени об этом не знал)
6. Вынимая каркас будьте осторожны там сзади провода подсветки их отключаем.
7. Теперь нам открылся вид на пространство под панелью управления климатом, там две защелки похожих на скрепки их просто тянем на себя и вниз, и два самореза тут нам понадобится ключ-звездочка T-20 Torx вроде они называются, саморезы соответственно выкручиваем все обозначено стрелками на фото:
8. Далее вооружаемся плоской отверткой желательно широкой, либо если у кого есть каким-нибудь съемником для пластика, вообщем задача не сломать и не поцарапать. Отверткой как на фотографии подцепляем левый край левого сопла и аккуратно надавливаем на него, ручка отвертки при этом должна идти в сторону руля, я пытался как то изобразить это стрелками надеюсь понятно, и тянем сопло вверх, результатом должно быть его полное поднятие вверх и горизонтальный регулятор упрется в край сопла,
, тоже делаем и с правым.
9. Откручиваем 2 самореза внутри сопел тем же ключом T-20, они обозначены стрелками.
10. Далее опять отжимаем дефлекторы но теперь переводим их наоборот в нижнее положение:
11. Далее берем длинную отвертку плоскую и по возможности узкую, под углом примерно 50-60 градусов заводим ее в дефлектор как показано на фотографии, необходимо попасть в прямоугольное отверстие пластиковой защелки которая находится в верхней дальней части воздуходува и защелкивается в месте стыка между ним и панелью, давим вниз одновременно аккуратно вытаскивая воздуходув на себя но не сильно тк с другой стороны еще одна защелка.
на фото красной стрелкой показано место где защелка.
12. Тоже делаем с другой стороны
и уже окончательно вынимаем воздуходув. В зависимости от комплектации там может быть провод подсветки, если он есть отключаем. Получаем вот такой вид:
13. Снимаем крепление телефона у кого есть, для этого подцепляем ножом пластиковую пластинку закрывающую крепеж
, и откручиваем 4 самореза тем же ключом Т-20:
14. Далее снимаем панель, она снимается вместе с блоком климата, магнитола останется на месте у нее свои крепления, для этого просто тянем ее на себя сверху и снизу
, до конца не снимаем тк там провода, отключать их не отключив клемму аккумулятора не стоит, для того что бы снять клемму аккумулятора снимаем воздушный фильтр отщелкнув 3 защелки и потянув его на себя
Ослабляем болт крепления минусовой клеммы ключом на 10 и отводим его в сторону от клеммы фото нету тк они не влезли тут макс 20 но думаю тут ничего сложного нет.
15. Теперь отключаем провода
зеленой стрелкой обозначен разъем с креплением, его (крепление) надо просто потянуть вверх и разъем выщелкнется.
16. Ну а дальше все просто откручиваем ключом Т-20 четыре самореза крепления магнитолы и кармана расположенные справа и слева от них и вынимаем все это дело, на магнитоле отключаем (во всяком случае на дорестайлинговых моделях) стандартный евро разъем, в новых магнитолах Пионер тоже "евро" остальные не знаю всегда были Пионеры у меня, но в любом случае на евро разъем в любом магазине автозвука я думаю найдется переходник за дешево. У меня заработало все даже антенна только пришлось перемкнуть питание (красный и желтый провода в жгуте магнитолы), тк от зажигания магнитола почему то не включалась, но в любом случае это пришлось бы сделать дабы слушать музыку при выключенном зажигании.
Спасибо за внимание!
PS Еще после обратной сборки и подключения клеммы некоторое время не будет работать ЕСП 1 или 2 цикла зажигания. Еще заметил особенность что после скидывания клеммы машина едет как ракета такое ощущение что там коней 200 а не 163… Возможно это какая нибудь поломка… Или адаптация коробки…
1. Снимаем облицовку рычага переключения передач на механике что то подобное тоже, я не пользовался инструментом для этого просто слегка сжал рамку в местах где стрелки и потянул вверх, она выскакивает довольно легко, только не забудьте что там провода подсветки и она поднимается на них сантиметров на 15.
2. Как то так это будет выглядеть далее вынимаем пепельницу.
3. Далее снимаем деревянную облицовку центрального тоннеля для чего просто выдергиваем ее, места за что тянуть указаны стрелками, тянем вверх. Не обязательно но на всякий откройте большое отделение подлокотника.
4. Это вид сбоку, далее просто аккуратно снимаем облицовку и откладываем ее.
5. Получаем такой вот вид:
Стрелками обозначены места крепления корпуса пепельницы, защелками они смотрят в сторону капота машины поэтому снимать их не очень удобно и можно сломать:
для того что бы его вынуть надо поставить автомобиль на нейтральную скорость, у кого автомат на всякий говорю для этого нужно вставить ключ зажигание, включить его, нажать на тормоз и перевести селектор в нейтраль.
6. Вынимая каркас будьте осторожны там сзади провода подсветки их отключаем.
7. Теперь нам открылся вид на пространство под панелью управления климатом, там две защелки похожих на скрепки их просто тянем на себя и вниз, и два самореза тут нам понадобится ключ-звездочка T-20 Torx вроде они называются, саморезы соответственно выкручиваем все обозначено стрелками на фото:
8. Далее вооружаемся плоской отверткой желательно широкой, либо если у кого есть каким-нибудь съемником для пластика, вообщем задача не сломать и не поцарапать. Отверткой как на фотографии подцепляем левый край левого сопла и аккуратно надавливаем на него, ручка отвертки при этом должна идти в сторону руля, я пытался как то изобразить это стрелками надеюсь понятно, и тянем сопло вверх, результатом должно быть его полное поднятие вверх и горизонтальный регулятор упрется в край сопла,
тоже делаем и с правым.
9. Откручиваем 2 самореза внутри сопел тем же ключом T-20, они обозначены стрелками.
10. Далее опять отжимаем дефлекторы но теперь переводим их наоборот в нижнее положение:
11. Далее берем длинную отвертку плоскую и по возможности узкую, под углом примерно 50-60 градусов заводим ее в дефлектор как показано на фотографии, необходимо попасть в прямоугольное отверстие пластиковой защелки которая находится в верхней дальней части воздуходува и защелкивается в месте стыка между ним и панелью, давим вниз одновременно аккуратно вытаскивая воздуходув на себя но не сильно тк с другой стороны еще одна защелка.
на фото красной стрелкой показано место где защелка.
12. Тоже делаем с другой стороны
и уже окончательно вынимаем воздуходув. В зависимости от комплектации там может быть провод подсветки, если он есть отключаем. Получаем вот такой вид:
13. Снимаем крепление телефона у кого есть, для этого подцепляем ножом пластиковую пластинку закрывающую крепеж.
и откручиваем 4 самореза тем же ключом Т-20:
14. Далее снимаем панель, она снимается вместе с блоком климата, магнитола останется на месте у нее свои крепления, для этого просто тянем ее на себя сверху и снизу
, до конца не снимаем тк там провода, отключать их не отключив клемму аккумулятора не стоит, для того что бы снять клемму аккумулятора снимаем воздушный фильтр отщелкнув 3 защелки и потянув его на себя
Ослабляем болт крепления минусовой клеммы ключом на 10 и отводим его в сторону от клеммы фото нету тк они не влезли тут макс 20 но думаю тут ничего сложного нет.
15. Теперь отключаем провода
Читайте также: