В рендж ровер не работает магнитола
Добрый всем день. Давненько ничего не писал. Да и писать особо не было резона. Машинка работала, проблема не доставляла. А просто так я писать не особо то и фанат.
К сожалению, повод для записи все же нашелся.
Появилась проблема с мультимедией в машинке. Проявлять она себя начала спонтанными перезагрузками мультимедийной системы.
Абсолютно непредсказуемо музыка в машине могла оборваться на несколько секунд. На экранах это выглядит так, как будто произошел сброс.
Что бы не работало (радио, USB, DVD, блютуз), звук обрывается, отображение радио информации пропадает, в течение пары-тройки секунд работа возобновляется.
При этом дисплеи заднего ряда сидений включаются. Ситуация может повторяться с частотой примерно секунд 5. Симптомы могут пропасть после минут 15 работы авто. В общем, закономерности нету.
Затем я стал замечать, что даже при выключенном аудио тоже есть проблемка — иногда слышны щелчки из динамиков.
Подключил SDD — а там код U1A24-87. После сброса, модуль MOST отказался выходить на связь.
Начал с поиска схемы блоков, входящих в эту самую цепь MOST. Вся система состоит из ряда устройств, подключенных кольцом по оптике.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пункты 1, 2 и 8 всегда присутствуют. Остальные пункты являются дополнительными и/или их наличие зависит от рынка сбыта.
1 Головное устройство аудио
2 Дисплей сенсорного экрана
3 модуль интерфейса переносных аудиоустройств
4 Телеприемник
5 Блок управления мультимедийной системой в задней части салона
6 Блок тюнера DAB
7 блок телефона
8 Усилитель мощности
Как я понял, при проблемах с каким-либо блоком в этом кольце, признаки неисправности другие — экран показывает лого и на этом все. В таких случаях диагностируют исключением блоков один за одним из цепи MOST. В природе есть даже спец тестер для этих целей.
Поиск похожих проблем на просторах интернета результата особо не принес. Единственное, что смог найти, это упоминание об идентичной проблеме на Evoque здесь.
Удалось списаться с автором, его проблема была в головном устройстве, а точнее в процессоре. Видимо это результат холодной пайки — процессор начинает терять контакт на плате. Он решил ее методом "прогрева" процессора.
Я тоже начинаю придерживаться схожей версии, ибо если в салоне прогреть воздух, то проблема может перестать проявляться.
Думаю попробовать провернуть такое же, но что-то не могу найти примеров снятия головного устройства на рестайлинге L320. Лезть наугад не хочу, пластиковые защелки имеют свойство ломаться, а потом скрипеть.
Если вдруг кто-то имеет в закладках подобный отчет, буду признателен за информацию.
К нам приехал автомобиль Range Rover L405 2014 года выпуска с жалобой на то, что нет звука от мультимедийной системы (при попытке включить мультимедийную систему, на мониторе раздел «Аудио/видео» не «активен», звука из динамиков нет).
После выполнения ряда диагностических действий была выявлена неисправность аудио усилителя. Он находится под водительским сиденьем. Добравшись до него было обнаружено большое количество воды на полу, под ковровым покрытием. Было установлено что причиной выхода из строя данного элемента является попадание воды внутрь и как следствие короткое замыкание и выход из строя внутренних элементов платы. При таких обширных повреждениях внутренних элементов требуется только замена аудио усилителя.
Клиентом было принято решение об установке аудио усилителя б/у (с разборки), что в свою очередь потребовало выполнение программирования привезенного аудио усилителя с помощью дополнительного не дилерского оборудования, так как стандартными средствами диагностики Jaguar Land Rover б/у аудио усилитель не программируется под автомобиль.
Теперь немного о вариантах попадания воды в салон автомобиля Range Rover L405:
- если на вашем автомобиле менялось ветровое стекло, то причиной попадания воды, как в нашем случае может быть плохая проклейка периметра стекла, а точнее в месте контакта стекла с передней левой стойкой. Узнать менялось ли ветровое стекло на автомобиле, например, при покупке б/у автомобиля возможно, посмотрев на маркировку стекла и сравнив её с остальными стеклянными элементами кузова, если даты выпуска стекол одинаковые значит ветровое стекло было приклеено на заводе, в нашем случае видно, что года производства стёкол различные (ветровое стекло 2017 года выпуска, а боковые 2013 года).
-
Другим источником попадания воды в автомобиль может быть соединение дренажных трубок системы кондиционирования в салоне в районе передней части центральной консоли слева и справа.
В итоге на данном автомобиле пришлось не только поменять аудио усилитель, но и переклеивать ветровое стекло. Клиент был очень удивлён, узнав, что стекло был плохо приклеено, так как он его менял на одном из официальных дилерских центров, заплатив не малые деньги за данную работу. Также из-за попадания воды в салон данного автомобиле, пострадал диагностический разъем, контакты которого окислились и потребовали очистки.
Артем Ходжеванов
Чемпион России 2015 года среди диагностов Land Rover - соревнования "Механик года 2015", которое состоялось в академии Jaguar - Land Rover в Москве.
2-ое место в Мире среди диагностов Land Rover в 2015 году - международные соревнования "Механик года 2015", которое состоялось в академии Jaguar - Land Rover в Великобритании, где принимали участие 19 специалистов из 11 стран Мира
Имеет 3-й уровень по версии академии Jaguar - Land Rover
И снова здравствуйте!
Решил поделиться мыслями о прошлом))) .
Как то давно, практически сразу после покупки ренджа.у меня стала как то мерцать магнитола(далее ГУ, головное устройство).и иногда пропадать звук на некоторых динамиках.Я всё не особо этим озадачивался, так как была куча дел важнее.Но вот в один прекрасный день, ключ на старт.а от ГУ ни привета ни ответа.тишина и покой.во всех смыслах.дисплей не включается.песни не поют)).
Начал разбираться.Спасибо тырнетному сообществу, нашёл много тем по этому поводу.и потому путь поиска сразу сузился до багажника)).
Открывая в багажнике левый карман, сразу обратил внимание на знакомый запах палёной проводки.
Открыл.с виду всё окей.Странно! Начал выковыривать аудиоблок ВМ54.Открутить его ничего сложного, только один болт какой то есть, расположен вроде снизу, уш точно не помню, но поковыряться с ним пришлось немного больше чем с другими.
Откручиваю короче блок, а сам принюхиваюсь.воняет однако серьёзно))).
Снял блок.покрутил в руках, вроде нормально всё…Понюхал, чую русский дух))).
Вскрываю…и нет.не сразу, а потом отчаянье)) .Сначала понимаю что здесь полный катастрофа какая то и куча колхоза.а присмотревшись, впадаю в отчаянье от увиденного))).
В общем.данный блок, ранее прошёл апгрейд у какого то не супер электрика))).
Беда данных блоков в том что у них начинают умирать процессоры(или как они там по научному называются, не знаю) усилители звука.их два.И вот когда они умирают, то звук само собой не алё.и народ нашёл решение.А решение это подсказали братья наши меньшие, конечно же китаЯцы))) Они предлагают к продаже и внедрению допусилитель, встраиваемый в ВМ54.
Кстати скажу, если это доп поставить правильно и хорошо, то и работает это отлично.Но мне с этим не повезло!))) Мне его впаивали видимо топором, а так как не было подходящей проводки, взяли провода от близстоящей высоковольтной линии электропередачи!))) .
Точка припаивания на плате, размером с 1квадратный миллиметр…а к ней умудрились припаять провод, сечением около 2.5-4квадратов))).Само собой, этот провод под воздействием не очень хорошей подвески, всё время испытывал неудобства и потому постоянно болтался тудой сюдой.а когда ему это надоело, он благополучно послал далеко и подальше плату и развёлся с ней, уйдя куда ему было угодно.только не туда куда нужно нам!))) В общем отвалился этот гад и устроил совокупление с другими деталями платы.и этот ихний секс, довёл до огненного оргазма как блок ВМ54, так и меня, когда я это всё увидел.Слава богу хоть рендж не воспылал не чувствами не всем остальным.иначе, я бы не написал сей опус))).
Смотрим фото.всё колхозное видно невооружённым глазом!
А вот на этом фото, видно что удаляют, при внедрении нового усилка.
А вот как выглядит привет от рукожопа! Проводок, который и натворил весь этот секс, виден отдельно от платы)))
Далее встал вопрос — Что делать?!
Ответ очевиден.искать новый блок.
Предварительные поиски сразу как то повергли меня в уныние.цены данного девайса колебались около 10тр.что меня совсем и абсолютно не порадовало…Но мы не из тех кто купляет всё и сразу, мы исЧем)))
В итоге поиски увенчались успехом.и был куплен аудиоблок BMW BM54 всего за 3 рубля! А впоследствии и ещё один, про запас))).
Пришёл девайс.ставлю.а он не алё! Почитал в тырнете.вроде бы каким то макаром нужно сосватать магнитолу и этот долбанный блок при помощи ВИН кодов ихних авто, иначе первая брачная ночь у них не наступит и, соответственно нам не будет от их отношений ни какого толку.нет отношений, нет взаимности.то есть нет музыки))).
Звоню на разборку, прошу узнать ВИН авто.Продавец молодец, без промедления звонит охране.те ему.он мне присылает ВИН.в 22.00! ))) Вот есть же понимающие чужое горе люди!
ВИН есть, толку хрен))) Так как это было давно, я уже не помню всё в подробностях.что я там делал и в каких последовательностях.может этот ВИН и нафик не нужен был вообще, так как потом(об этом ниже) я нашёл косяк ещё в одном месте))).
В общем, танцы с бубном продолжались, а музыка не хотела оживать.крякала иногда, моргала.и усё.грусть печаль меня постигла адская))).
Я всё грешил на то что у меня нет сканера и на эти ВИНы ))).
Ну что делать то? Раз мы не можем прописать новый блок, значит нужно из двух, сделать один!)))))
Снова в тырнет.где была (снова спасибо Вам, те кто делится инфой парни) найдена одна интересная фотка, которая раскрыла секрет полишинеля, где зарыт ВИН в этом ВМ54.Кстати, может кому нужно, на данном фото присутствует фишка для прошивки этого блока, она красная в левом нижнем углу.
Обрадовавшись данной инфе, так как нужная мне плата на моём блоке была живая, я решил выпаять плату питания из нового БУ блока и впаять её в свою плату.что создавало некоторые проблемы.во первых нужно было моими кривыми руками, умудриться выпаять плату, которая сидит на другой плате, при помощи 54 ног!Вроде столько там их))) И второй нюанс.китайский усилок придётся оставлять, так как на моей плате, кастрированы родные усилители))). Делать нечего, процесс нужно начинать))).
В общем.попробовав на своём блоке.мне удалось разлучить плату питания с основной платой.и приобрести кое какой опыт данной процедуры))) На новом блоке всё уже шло по накатанной дорожке, разделение, совокупление…потом секс с китайским усилком.так как места его подключения на основной плате блока, я уже говорил, оооочень малюсенькие точки.Но всё срастилось и срослось благополучно.
Подключаю блок.и снова — Морг, морг, му му, му му…ни хрена я не пойму! )))).
Полез в блок предов с нагрузочной лампой…и как всегда…нужно было сразу с ней лезть, а не как супер пупер электронику с тестером.Один пред оказался косячным! Тестером он звонился на ура, а вот лампе жизни не давал))). Твою дивизию! Заменил пред и музьня заиграла красками на дисплее и замурлыкала !
Вот из-за данного косяка с предом, я и не могу сказать, нужно ли женить блок ВМ54 с ГУ при помощи ВИН кода или нет.Не удивлюсь что если бы пред был нормальный, всё бы сразу и заработало, так как при первом совокуплении нового блока и ГУ, признаки их сожительства и взаимной любви проскочили, а потом исчезли.был бы пред живой, может и не пришлось бы мне выпаивать и впаивать и впадать в отчаянье))).
В общем как то так.уш прошло более 2х лет, всё поёт.
Если у кого то есть проверенная инфа по поводу ВИНа, нужен или не нужен он напишите. Либо, мне придётся, что реально не хочется ввиду труднодоступности фишек данного блока, попробовать своего запасного подкинуть и узнать тайну.И что я сразу про это не подумал, уш столько времени прошло как запасной появился, а я всё ни как не мог вспомнить про тайну с этими ВИНами и проверить это на машине))).
SR-71©, и тебе спасибо за отклик! :) > > 1.Значит, ОНО не программируется, а только реагирует на напряжение?
> . Неправ! Попробуй включить снова после выключения и получишь работу в течении тех же. пусть 10 мин. Значит вырубилось не по напряжению? Но по просадке напряжения тоже вырубается.
От ить. :) Грю жэ ж: ОНО не включится после отключения. Пока не включишь двигатель, ОНО не включается. И включается после заводки через несколько минут - не сразу!
Проводил экскремент. Выключал сам через девять минут и включал снова. Думал, обману. Хрен! :) Через минуту после повторного включения магнитола выключалась, соблюдая верность принципу: десять минут, и точка! :)
Нет, не всё. Габариты и дальний свет рукояточкой - лихко! Освещение салона - лихко! Аварийка - лихко!
Продолжать? :)
Фига! :) Произвёл очередной экскремент. Зашёл в то меню и увидел, что таймер установлен на 60 мин.
Установил его на 10 мин. Через пять минут проверю, вырубится ли.
Но! Но ведь до сих пор при 60-минутном таймере ОНО не вырубалось ваащще! :)
И снова "но"! :) В чёрной машине таймер хоть и был установлен на 60 мин., правая его часть, которая должна показывать оставшееся время, показывает только нули.
Иваныч, а что там за "вольты", которые слева? Типа 101 вольт - это что такое?
И самое страшное, что можно "управлять" этими вольтами.
Так же можно управлять, кстати говоря, и какой-то температурой - типа 80. Справа показывает актуальную температуру, а слева - эти "80".
Я офигеваю! :)
Не, я не полезу менять "показания", но, . странно всё это! Любой лошара, типа меня, может наглыми ручонками влезть в это дело, и. :)
Спасибо за внимание и понимание! :)
Так что за вольтаж такой, непонятно?
Не так. Не надо ничего мерять. Надо ехать к нормательному электрику! :)
Ага. При напряжении выше 12,3 никакие часы нигде не отображаются.
Энергосбережение при выключенном. Книга пишет, что до 25, а на самом деле - до 20. На обеих машинах.
Но это мелочь. Понимаю, что в Сулихулле писателями тоже могут работать лошары. :)
Человек, проводящий много времени в дороге, знает, что магнитола является важной частью машины. Существует множество типов такой техники, однако любая модель подвержена поломкам. Автовладельцы часто задаются вопросом, что делать, если не включается магнитола.
Не включается
Причин, по которым не работает магнитола, несколько. К ним относятся следующие неисправности:
Отключается при работе
Если магнитола отключается при использовании, причину нужно искать в следующих неисправностях:
Не работают кнопки
Если не работают кнопки на магнитоле автомобиля, хотя питание на ней есть, причину следует искать в плохом контакте или неправильной установке передней панели. Кнопки могут плохо работать и при западании, связанным с естественным износом. Если регулятор громкости перестает реагировать на команды, управление происходит неправильно. Вместо того чтобы увеличиваться, звук при повороте переключателя становится тихим. Что делать в таких случаях:
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »
- Снять переднюю панель автомагнитолы, прочистить контакты и вернуть устройство на место. При монтаже нужно убедиться, что устройство плотно встало на место. При правильной установке возникает щелчок.
- Заменить изношенные кнопки и переключатели. Сделать это самостоятельно сложно, необходимо отнести автомагнитолу в мастерскую. Нельзя сильно нажимать на кнопки и выкручивать регуляторы после замены. Аккуратная работа с устройством продлевает срок службы деталей.
Не работает сенсор или дисплей
Если на магнитоле не работает дисплей, нужно искать внутренние неисправности. Часто отсоединяется шлейф, связывающий экран с основными модулями. Неполадку может устранить только специалист. Не стоит самостоятельно разбирать устройство, так можно усугубить ситуацию. Из-за смещения шлейфа может нарушаться работа сенсора.
Если не работает сенсор на магнитоле, для выполнения необходимых операций можно использовать пульт дистанционного управления. Неправильная установка панели также может привести к нарушению функций тачскрина или экрана. Понять, почему не работает магнитола, поможет тестирование аппарата в сервисе.
Другие проблемы
Проблемы с чтением носителей информации возникают не менее часто, чем сложности с включением. Устранить их можно самостоятельно.
Нет звука либо фонит
Такая проблема может быть вызвана несколькими причинами, самыми распространенными среди которых являются:
- Отсутствие сигнала. В таком случае звук пропадает или теряет громкость. Решить проблему помогает проверка импульса высокого уровня, подаваемого четвертым контактом IC901. Если сигнала нет, необходимо заменять контроллер. Если при запуске двигателя и регулировке громкости звук исчезает, нужно осмотреть контакты усилителя.
- Отсутствие напряжения на базе. В таком случае звук фонит или полностью пропадает при попытках увеличить громкость. Эту неполадку определяют путем проверки баз вольтметром. Если тестируемый параметр равен нулю, необходимо заменить транзисторы.
- Поломка кнопки Mute. Изменение качества звука в таком случае связано с неисправностью контроллера. При возникновении проблем с регулировкой громкости нужно проверить транзистор Q802.
- Перегорание микросхем усилителя. Если звук отсутствует, необходимо осмотреть все кабели, соединяющие этот модуль с магнитофоном. Ремонт подразумевает замену конденсаторов и микросхем.
Не читает диск, флешку или диск застрял
При эксплуатации автомагнитолы могут возникать следующие проблемы с чтением информации:
- Невозможность распознавания диска. Возникает при повреждении лазерной головки, связанном с тряской автомобиля. Замена этой детали помогает решить проблему.
- Невозможность чтения флешки. В первую очередь нужно проверить наличие световой индикации на накопителе. Если она присутствует, разъем исправен. После этого проверяют соответствие типа флешки параметрам магнитолы. Аудиоустройства старого образца могут не читать накопители большого объема. Проблемы возникают и при повреждении программного обеспечения. Решаются они путем перепрошивки магнитолы.
- Застревание диска. Связано с поломкой мотора, прижимного валика или датчиков. Детали рекомендуется заменить.
Устройство греется
Магнитола перегревается и самостоятельно выключается при неправильном подключении системы питания. Необходимо проверить провод, возможно, он отошел или повредился. Кабель нужно заменить полностью. Не работает магнитола в машине и при недостаточной вентиляции. Эта проблема свойственна бюджетным аппаратам, к возникновению существенных неисправностей она не приводит. Если система перегревается часто, нужно обустроить систему вентиляции.
Читайте также: