Схема резистивного управления магнитолой

Обновлено: 24.01.2025

Моя первая запись в журнале посвящена долгому поиску и быстрому решению одной, для кого-то маленькой и смешной, а для меня довольно-таки насущной, проблемы.

В общем завершил я ресерч темы подключения кнопок на руле к нештатной магнитоле на шевроле тахо в 900 кузове. Уважаемые соклубники сообщили, что мой опыт будет полезным сообществу, значит бложеку быть.

Итак, была добротная китайская магнитола на андроиде 7. Магнитола умела всё: играла музыку отлично всеми динамиками, вела в невиданные дали при помощи различных навигаторов, умела громкую связь по блютусу, голосовое управление, диагностику elm obd2 по блютусу и т.д. и т.п. кароче все свистелки-перделки и возможности андроидовской операционки, но совершенно не умела магнитола управляться кнопками на руле. А я люблю когда в машине всё работает. Ну блин кнопок куча, а не работают?! Не порядок. Ну раз уж такая пьянка, то решил я перешить руль у уважаемого соклубника buba-k , ну и заменить старые дорестайловые кнопки на новые красивые рестайловые.

Руль пошили, кнопки поменяли, стали разбираться как их к майфуну подключить… Есть уже одна тема с резистивными кнопками на 800 кузове, ну там два проводка режем под рулем их через универсальный адаптер Zexma на интерфейс магнитолы, магнитолу обучаем и профит. Но на 900 кузове по существующей аналогии дело не пошло. На 900 кузове все почти так же, но чуть-чуть иначе. В детали ресерча я вдаваться не буду, а напишу как подключить любую магнитолу к рулю шевроле тахо 900 резистивно без использования can-шины (gmlan). Сразу напишу почему так лучше: а потому, что управление магнитолой через can-шину ограничено заложенным в can-bus майфуна функционалом. Т.е. одна кнопка может уметь только одну функцию и то в лучшем случае, например мой can-bus адаптер майфуна не понимал нажатия кнопок на руле вообще.

Теория (для слабаков). Логика передачи управляющего сигнала с кнопок следующая:
резистивная кнопка->bcm->low speed gmlan->zexma->резистивный интерфейс майфуна.
Что есть что:
BCM — это бодик (Body Control Module), все знают про бодик.
Low speed GMLAN — это can-шина по которой передаются сигналы кнопок в том числе. Взять его можно с 13 контакта разъема, которым подключают магнитолу.
Zexma (MFD207GM) — это управляющая плата, которая читает код кнопки с gmlan low speed и преобразует его при помощи резистора в сопротивление.
Резистивный интерфейс магнитолы — это либо контакт key_1 и key_gnd, либо порт под 3.5мм jack.

Практика (для бородатых и волосатых дядь). Вытаскиваем майфун, находим нужный разъем,
проверяем мультиметром 13 контакт (он правее 14), на нем должно быть напряжение в диапазоне от 0.1 до 4 вольт.

Затем родную проводку не трогаем, режем со стороны магнитолы: 12в (1 контакт), землю (8 контакт), и провод идущий с 13 контакта. Берем Zexma MFD207GM, у нее 6 проводов, три смотрят на разъем в сторону родной проводки (далее разъем), три на магнитолу (далее майфун).

Синий провод зексмы припаиваем к проводу с 13 контакта разъема.
Черный провод зексмы к черному проводу со стороны разъема (земля).
Желтый провод зексмы к желтому проводу со стороны разъема (12в).

Теперь паяем в сторону магнитолы.
Красный провод зексмы припаиваем к красному проводу (ACC) идущему в разъем на магнитоле.
Белый провод зексмы припаиваем к KEY_1 проводу идущему в разъем на магнитоле.
Второй черный провод зексмы (он идет витой парой с белым) припаиваем к KEY_GND проводу идущему в разъем на магнитоле. Бывает так, что KEY_GND нет, тогда земля общая, припаиваемся к ней.

Все тоже самое написано в инструкции, почитайте её, плиз. Тумблер на зексме поставьте в режим обучения. Фотографировать тут особо нечего, всё элементарно.

Кстати хочу сказать, что за непонятным словом Zexma стоят наши соотечественники, двое русских ребят, которые суппортят свои девайсы через телеграм, кароче молодцы.

Дальше идем в настройки магнитолы и обучаем её как доктор прописал в инструкции к магнитоле.
В итоге получаем 7 кнопок на короткие и длинные нажатия которых можно повесить те функции, которые умеет майфун. Мой майфун теперь принимает и сбрасывает телефонные звонки по блютусу, делает громкость +\-, переключает радиостанции и песенки, при длинном нажатии делает поиск радиостанции, при коротком переходит по запомненным радиостанциям, переключает источники (радио, видео и музыка (с памяти или флэшки), линейный вход), выключает звук, переводит в главное меню майфуна, включает голосовое управление.

Не редкость, что на автомобилях выходят из строя штатные мультимедийные системы,
особенно если в них используются многодисковые CD-чейнджеры. Стоимость ремонта или замены такого неисправного устройства может составлять большую сумму.
Иногда целесообразнее приобрести переходную рамку и установить современную мультимедийную систему(далее МС), недорогую и гораздо более функциональную.

Останется только задействовать кнопки управления на руле для управления ею.
Как правило, многие МС (made in CHINA) могут легко адаптироваться к штатным резистивным кнопкам руля.
Но вот по штатной автомобильной системе CAN их мало.
Имеем автомобиль Volvo S60 2006 года (аналогично и у XC70, XC90).
Родная МС пережевала и накрошила CD — диски, при включении впадала в конвульсии,
и в конце концов была выкинута на мороз.
В данном автомобиле, блоки кнопок на руле (каждый на микроконтроллере),
передают информацию по LIN – шине о их состоянии в центральный электронный блок автомобиля — CEM.
А дальше по низко скоростной CAN шине, в МС и другие заинтересованные в звуке блоки.
В качестве новой МС владелец выбрал магнитолу Pioneer, имеющий специальный вход для
подключения дистанционного управления:

В интернете полно схем и решений использования данного входа, приведу для примера такой рисунок:

Подключение проводов питания, зажигания, громкоговорителей думаю читателей мало интересна,
все на уровне школьных знаний, есть даже переходные разъемы…

С помощью планшета, программы CANHACKER, своего переходника CAN-USB, подключенного к CAN шине на разъеме МС,
был определен пакет данных, содержащий информацию о состоянии кнопок управления МС.
Нужные провода CAN — белый и зеленый:

Ищем и записываем:

Я для своей работы разработал и использую универсальные платы-конструкторы, на базе STM32,
с помощью которых можно быстро реализовывать разнообразные устройства
(если CAN модуль Starline не подходит для этого :) ).
Вот схема одной из плат:

Теперь осталось только запрограммировать следующий алгоритм:
Настраиваем плату только слушать CAN шину по указанному адресу. Из принятых данных анализируем выбранный байт. И в зависимости от его содержимого, активируем определенные транзисторы для выдачи правильного сопротивления резисторной матрицы на плате в шину дистанционного управления МС Pioneer. Я знаю что есть электронные сопротивления и прочее прочее. Мне так было дешевле и удобней.
Весь проект выкладывать не буду, там много еще другого реализовано. А кусочки кода для Volvo приложу.
Настройка CAN фильтра:

Процедура, вызываемая при приеме пакета:

И далее разбор принятого сообщения:

Некоторые данные для работы программы хранятся в оперативно изменяемой области флеш памяти, что бы к примеру подключив плату к компьютеру, оперативно что либо изменить, не внося изменений в код:

Написав все это, думаю что чуть упростил жизнь другим интересующимся людям, хотя разбираться в чужом коде сомнительное удовольствие. Главное не боятся. И «лучше день потерять, затем за час долететь». В итоге все заработало как надо.
Если есть вопросы, пишите, буду исправлять и дополнять по возможности.

Музыка в автомобиле – это прекрасное дополнение к комфорту и хорошему настроению во время езды. Большое разнообразие магнитол на автомобильном рынке, штатной установки и нештатных, позволяет потребителю выбрать технику по индивидуальному вкусу и для определенной фирмы и марки машины.

Схема

Кнопочное автоуправление аудиосистемой

Во время управления автомобилем не всегда удобно пользоваться кнопочной магнитолой для поиска определенной аудиозаписи, радиоволны и для регулировки громкости. Безопаснее использовать штатные кнопки управления магнитолой на руле. Такую функцию устанавливают в автомобильных салонах как дополнительную или в составе премиум-комплекта для нового транспорта. Штатные устройства автомобиля среднего класса (например, Шевроле Лачетти) имеют небольшие возможности.

Иногда автовладельцы предпочитают заменить штатную аудиосистему на новую многофункциональную. Тогда сигнал от кнопок на руле не поступает в установленную магнитолу, и водителю приходится обращаться в установочный центр.

Для создания взаимосвязи между автоуправлением и аудиотехникой используется контроллер рулевого управления, который изменяет сигнал от кнопки на руле в сигнал для прочтения магнитолой. Для его подключения в машине имеется вся необходимая проводка. Адаптеры рулевого управления подходят практически под все магнитолы, у которых есть инфракрасный порт и/или выход mini-jack.

Модули для мультируля:

Резистивные. В памяти модуля фиксируются показатели замеренного сопротивления, вследствие чего возникает контроль кнопок рулевого управления над магнитолой.
Поддерживающие CAN-шины. Данный адаптер видоизменяет только цифровые сигналы именно в те, которые принимает установленная нештатная аудиосистема.

Самостоятельное подключение мультируля

Услуга подключения управления магнитолой на руле в автоцентрах требует определенных денежных затрат и привлечения опытных специалистов со знаниями в области автоэлектрики.

Но подключить пульт и кнопки на руле возможно самостоятельно своими руками. Так как подключить управление на руле к магнитоле?

Рассмотрим алгоритм переустановки управления магнитолой на руле при покупке новой магнитолы на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Работа займет 1-1,5 часа со всеми действиями.

Инструкция переустановки штатного пульта

Снимается пульт управления магнитолой на руль путем снятия болтов.
Вынимается из него разъем.
Разбирается пульт путем откручивания трех винтов.
На плате пульта с помощью паяльника впаиваются резисторы определенных номиналов.
В крышке пульта подрезаются ребра, и собираем его обратно.
Один провод от mini-jack впаивается в центральный вход, второй – в боковой. Провода изолируются изолентой.
В автомобиле разъем от магнитолы подрезается, зачищается, присоединяется к mini-jack на клеммы и изолируется также.
Mini-jack подключается к магнитоле через разъем в задней стенке корпуса техники.
Разъем вставляется в пульт, который после ставится обратно путем прикручивания двумя болтами.
Включаем магнитолы и проверяем результаты, работает ли управление магнитолой на руле.

Инструкция установки пульта на руле с совместимой автомагнитолой

Снимается бардачок.
Отсоединяются тросики печки.
Снимается борода на панели.
Вынимается магнитола, от которой отходят три провода – черный, коричнево-желтый и коричнево-оранжевый.
В разъеме от магнитолы в левом углу (желто-зеленая фишка) расположены два провода от пульта управления на руле.
Соединяются два провода от пульта и черный и коричнево-желтый провода от магнитолы.
Магнитола, борода и бардачок ставятся на место.

Инструкция установки и подключения управления с руля Шевроле

Приобретается пульт управления с креплением, контактная группа руля с возможностью подключения самого пульта.
Снимается руль:

С правой стороны руля вынимается заглушка отверстия винтов, предназначенных для крепления модуля подушки безопасности;
Винты для фиксации блока откручиваются;
От блока отсоединяется и снимается разъем;
Откручиваются два винта, фиксирующих модуль подушки безопасности;
Модуль убирается;
Открывается держатель колодки;
Отсоединяется разъем и снимается модуль подушки безопасности;
Отсоединяется разъем от звукового сигнала;
Ключом ослабляется гайка рулевого колеса, затем полностью откручивается;
Снимается руль.

Устанавливается или заменяется группа руля.
Снимается подушка безопасности.
В расширенной группе руля установлены три провода – на сигнал и два для пульта управления магнитолой.
Подключаются провода от группы руля с проводами от магнитолы (их также три).
Ставится на место пульт, подушка безопасности и рулевое колесо.
Установка и программирование адаптера управления автомагнитолой на руле:

Снимается центральная панель (борода);
Вынимается магнитола;
Черный провод от фишки рулевого управления желто-зеленого цвета соединяется с черным проводом адаптера;
Синий провод желто-зеленой фишки с зеленым проводом от модуля управления (не с синим);
Красный провод адаптера соединяется с красным проводом питания от магнитолы;
Для подключения к аудиосистеме используется mini-jack или инфракрасный порт;
Адаптер закрепляется хомутами под магнитолой;

Проверяется работоспособность кнопок на руле.
Устанавливается магнитола, собирается панель.
Проверка программирования и подключения.

Следуя всем пунктам алгоритма, каждый автолюбитель своими руками сможет установить пульт управления на руле, переустановить его в связи с покупкой совместимой аудиосистемы, а также установить и подключить управление магнитолы на руле. Тем самым водитель сэкономит денежные средства и немного времени.

Пульт управления аудиосистемой на руле – комфорт и уверенность автовладельца при высокой скорости езды, во время разговора по телефону, при плохих видимых погодных условиях. Это нужное, а иногда и незаменимое дополнение к функционалу автомобиля.

Ну а как на счет пульта к JVC ?
С магнитолами управляемыми резистивными пультами проблем то нет, тут и дураку понятно.
А что делать несчастным владельцам JVC ? Где сигнал цифровой? Покупать спец переходник в виде маленькой коробочки с пучком проводков за 5000-12000 тыс руб ?

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

за кнопки отвечают два провода: сиреневый/белый и оранжевый/белый. т. к. кнопки резистивные (каждая кнопка имеет своё сопротивление), то один из проводов подсоединяем на массу (я подключил к минусовому проводу магнитолы), а второй провод к скрученным вместе key1 и key2. хорошенько все изолируем и наслаждаемся))) настройка кнопок осущесвляется в программе «кнопки на руле», с помощью нее одной кнопке можно задать две функции (короткое нажатие и длинное нажатие)

Переходник для подключения мультируля

Чтобы кнопки на руле начали работать на магнитоле Android следует изготовить специальный переходник и подключить его по следующей схеме:

Пунктиром выделена часть, которая добавляется взамен штатной ММС.
Снаружи пунктира — это штатная схема, которая остается без изменений.

Подключаем магнитолу Android через сделанный переходник. Осталось только обучить кнопки на руле в настройках магнитолы.

Предварительные работы

Что нужно учесть при монтаже? Надо сделать так, чтобы при долгой стоянке головное устройство не разряжало АКБ. Многим водителям важно иметь возможность пользоваться техникой и при выключенном зажигании.

Если в машине стоит старая магнитола, её надо снять. Для этого понадобится отвёртка. Чтобы обеспечить безопасность, отключите аккумулятор.
Снимите декоративную накладку (в большинстве случаев удобнее делать это справа-налево, открыв ящик для перчаток).
Открутите винты, которыми крепятся головное устройство и крышка воздуховода. Крышку можно снять (не обязательно, но это повысит удобство работы). А вот кнопку «Аварийная остановка» необязательно отключать от питания.
Извлеките магнитолу и отключите экран борткомпьютера. Снимите его с кронштейна. Готово, вы избавились от старого приспособления — можно ставить новое.

Видео: демонтаж старой магнитолы в машине без специнструментов

Размеры и разъёмы

Магнитолы бывают одноблочными и двухблочными (1 и 2 din). Европейские производители, как правило, выпускают технику 1 din. Японские, корейские и американские обычно работают с 2 din — такие модели имеют в 2 раза большую высоту, так что в машине должна иметься ниша соответствующего размера.

использовать переходники, с помощью которых осуществляется переход с обычных колодок на ISO;
подключиться напрямую (метод требует хотя бы небольшого опыта в работе с проводами).

Назначение контактов ISO-разъема

Маркировка проводов магнитофона

Перед началом установки изучите провода на новой магнитоле. Обычно вместе с головными устройствами поставляются два ISO-разъема для простого соединения. Они состоят из группы контактов (на каждой по 8 штук). Один разъем соединяется с питанием, второй — с системой звуковоспроизведения. Если в вашей машине нет соответствующего порта, отсоедините разъём от проводов и подключите технику методом скрутки.

Статья в тему: VIN Renault – расшифровка и необходимость такой операции

Изоляция проводов окрашена в разный цвет для упрощения идентификации. У каждого из них есть свои функции.

Широкий жёлтый провод предназначен для подключения к АКБ. Соединять его с питанием нужно исключительно через предохранитель.
Широкий красный провод подключается к АКБ через замок зажигания. В таком случае магнитола будет работать только при включённом зажигании. Внимание! Некоторые автолюбители соединяют жёлтый и красный провода, но делать этого не рекомендуется — возможна быстрая разрядка АКБ.
Широкий чёрный провод — минусовой. Он закрепляется на корпусе авто.
Белый провод с синей полосой даёт возможность использовать сабвуфер, усилитель и антенну.
Серый предназначен для соединения с клеммой «+», которая находится на переднем правом динамике.
Серый с чёрной полосой соединяется с тем же динамиком (клемма «-»).
Белый — это клемма «+» переднего левого звукового элемента.
Белый с чёрным — тот же динамик, «отрицательная» клемма.
Зелёный надо подключить к клемме «+» заднего динамика.
Зелёный с чёрным — туда же, но на «минус».
Фиолетовый — к расположенному сзади, с правой стороны, на «+»; его «собрата» с чёрной полосой — к тому же динамику на «-».

Схема: куда подключать провода разных цветов

Как подключить камеру заднего вида

Штатная мультимедийная система при включении задней передачи выдаёт на контакт C7 (разъём mini-ISO) напряжения питания камеры 6,2 В. А магнитола Mekede на Android только принимает на контакт 6 (секция K) 12 вольт и не выдает напряжение питания для камеры. Для подключения камеры 6В придется сделать преобразователь уровня напряжения на стабилизаторе 7805С и двух диодах 1N4148. В итоге на выходе преобразователя формируется напряжение 6,6 В. Также можно обойтись и одним стабилизатором на 6 В 7806 (КР142ЕН5Б) без использования двух дополнительных диодов.

Монтаж магнитолы 1 din своими руками

Необходимые инструменты — отвёртка и набор пластмассовых хомутов.

Если вы работаете по стандартной схеме с ISO-разъёмами, то никаких проблем не возникнет — нужно лишь следовать вышеописанным правилам и подключать разъёмы к ответным частям.

Если в вашем автомобиле нет возможности использовать обычный вариант, придётся прибегнуть к более сложной процедуре соединения проводки. Она выполняется следующим образом.

Отвёрткой снимаем декоративную панель с посадочного места для монтажа.
Снимаем штекеры с проводов и соединяем провода с ответными в нужных местах, согласно цветовой схеме.
Как можно более тщательно изолируем каждое место соединения, чтобы предотвратить поломку от замыкания.
Для повышения надёжности рекомендуется соединить провода хомутами.
Если в комплекте с магнитолой поставляются стальные пластины с проушинами, разместите их по бокам головного устройства. Это даст возможность легко изъять технику из посадочного места.

Статья в тему: Самостоятельно настраиваем автомобильный сабвуфер

Пульт управления магнитолой на руль KONNWEI

Цена: от 1127,73 руб. (проверить цену и скидку)

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Доставка долгая, но это «Поста России»! Упаковано было качественно. На вид всё отлично. Пульт рабочий, настроил за 2 минуты, подключал дольше. Магнитола китайская. Заказывал вместе с рамкой для магнитолы, рамка пришла с одним сломаным креплением, но не глобально.

Отзыв №2: Пульт пришел быстро подключил к китайской магнитоле все функции работают, но только когда радио играет, а когда включаешь флешку не работает. Радио волны листает назад и вперед без проблем. Все отлично.

Отзыв №3: Зака ждал 3 недели. Упаковка простат, но все уцелело. Отлично работает. Управлять магнитолой стало гораздо удобнее. Спасибо.

Обзор моделей

Обзор Варта V-DV05D

Автомагнитола с управлением на руле

Автомагнитола низкого ценового диапазона. Примерная цена – 2,5 тысячи рублей. Устройство станет прекрасным выбором для автомобилей, где предусмотрен размер 1 дин. Эта автомагнитола позволит получить удовольствие от качественного звука и удобного управления. Отличается следующими техническими характеристиками:

Поддержка практически всех известных форматов;
Есть декодер Долби Диджитал;
Поддержка цветовых систем Пал/NTSC;
Проигрывает диски CD/DVD/MP3;
Есть усилитель и эквалайзер;
Тюнер цифровой;
Панель съемная;
Радиотюнер с поддержкой FM/SW и автопоиском станций;
Есть Блютуз и аудиовход на передней панели;
Пульт управления крепится на руль и есть еще отдельный инфракрасный пульт;

Джойстик на руль для автомагнитолы

Мощность выходная устройства – 4х50 Вт.

Обзор Пионер DEH-1600UB

Автомагнитолы с джойстиком на руле

Автомагнитола низкого ценового диапазона, стоящая уже 3,5 тысячи рублей. Как и вышеописанная модель, Пионер DEH-1600UB наделена типоразмером 1 дин. Только в отличие от Варта читает еще и флешки, смартфоны, плееры и другие современные носители. Специальные разъемы на передней панели (AUX/USB) позволят это без проблем сделать. Дисплей устройства монохромный 12-символьный. На него выводится необходимая информация о проигрываемой композиции, в том числе и на кириллице. Кроме того, на дисплей выводится и информация RDS. Фишкой этй модели автомагнитолы многие эксперты назвали фирменную технологию Микстрекс EZ, добавляющую оригинальные звуковые эффекты и превращающую композиции на различных носителях в одно целое в большом DJ-сете. По своему вкусу удается выставлять качество звучания. Это помогает сделать 5-полосный графический эквалайзер.

Примечание. Кроме того, в автомагнитоле Пионер DEH-1600UB есть возможность настраивать ВЧ и НЧ при помощи соответствующих кроссоверов и регулировать уровень сигнала для различных источников звука.

Что касается радиотюнера, то он цифровой и наделен как ручным, так и автоматическим поиском станций. Уникальной возможность можно назвать способность заносить и запоминать до 24 станций. Интересно, что радио ловит настолько хорошо, что можно принимать даже дальние станции и вести поиск по типам станций PTY. При самой продолжительной поездке автомагнитола Пионер данной модели даст возможность оставаться в курсе последних событий.

Поддержка современных носителей;
Проигрывание CD/MP3/USB;
Поддержка смартфонов и плееров;
Есть усилитель и эквалайзер;
Тюнер радио цифровой, поддерживающий FM/SW. Есть на нем функция RDS;
Панель съемная;
Пульт на руле.

Джойстик для автомагнитолы на руль

Пошаговая инструкция

Подключить магнитолу и проверить её работоспособность в ручном режиме.
Колодку жгута мультируля подсоединить по схеме:

вывод адаптера «SТRG SWА» – синий провод
вывод адаптера «STRG SWB» – зелёный провод
чёрный провод «STRG GND» – закрепить «на массу» (к любой металлической части кузова автомобиля)

Адаптер-программатор подсоединить к магнитоле через второй ICO-переходник.

После подключения адаптер включается в режим программирования:

Читайте также: