Ремонт усиков антенны для автомагнитол
Всем привет!
Не нашел похожего.
Собственно тема актуальна для всей платформы с антеннами на крыше, как и на предыдущем кузове, так же поло, ибица, фабия.
Имеется авто Сеат-толедо, 2007г, плохой прием радио-сигнала за городом.
Контроллер радио, как всегда показывает:
00856 - Антенна магнитолы
011 - Обрыв цепи
На Алтее уже менял усилитель всборе. Ставил этот.
Для гольфа код: 1K0 035 501, с наклоняемой антенной: 1K0 035 501A.
Тут посмотрел цену, и что-то жаба задавила.
Итак.
Сначала высвобождаем обшивку крыши из под уплотнителя задней двери.
Пинцетом сводим усики двух защелок обшивки(в кружочке), отгибаем ее.
Рожковым ключем на 22 откручиваем гайку кронштейна антенны под обшивкой.
Отстегиваем разъем антенны, отведя цилиндрическую пружинную защелку на нем со стороны проводки. Еще, разъем висит на проводах, с двух сторон удерживается на кольцевых зажимах-защелках к кузову. Нужно перед отключением разъема вывести провод со стороны антенны из удерживающего хомута.
Вот место установки кронштейна - 1, разъем антенны - 2, рядом с ним виден один из зажимов(цвета скорлупы).
Вскрываем кронштейн антенны отверткой.
Внутри усилитель, вся плата закородировала, вплоть, до исчезнувших элементов. Фото после тщательной мойки и чистки зубной щеткой.
Думается, что результат применения моющих средств "бесконтактной" мойки.
Высверливаем заклепки крепления платы, отпаиваем центральный провод антенного кабеля.
Со зрением не гуд, уже только под лупой.
Вспоминаю о когда-то доставшихся по случаю усилителях телевизионных сигналов метрового диапазона с питанием 12В. Как раз подходят по частотам, даже шире.
Феном производится вскрытие корпуса, подрезаем ножницами плату, по самое "не могу". чтоб влезла.
Думаю, сейчас найти подобный готовый усилитель не составит труда. Продаются и автомобильные.
Далее - подготовка корпуса. В имеющемся отверстии корпуса замечательно нарезается М3, под провод "массы", контакт крышки лудится при помощи ортофосфорной кислоты.
Ну и инсталяция усилителя в корпус. Паяем вход, выход, копус ("-" усилителя). Лаком закрываем пайку. Пришлось клеить изоленту снизу платы усилителя, чтоб исключить нежелательный контакт с центральной жилой кабеля.
Нелишне намазать герметика, чтоб плата не шевелилась, да и дополнительная изоляция будет.
Собираем, возвращаем на место антенну.
Прием улучшился, по шумности не скажу, далеко от города пока не ездил.
Какое-то время ездил с конденсатором вместо усилителя, лучше, чем с "дохлой" платой.
Это одно из решений, можно в кронштейне оставить конденсатор, а в разрез, или прямо перед магнитолой ставить усилитель. Где-то видел за 80р, готовый, в корпусе.
PS Проверил в бетонном гараже, 30км от города, оригинальная антенна при закрытых воротах полторы станции ловит, сейчас около 60% станций!
В наше ненормальное время нормальный человек ненормален уже тем, что он нормальный.
По личному, так по личному. Никогда активная антенна не будет ловить так, как ловит обычная штыревая антенна, с нормальной массой. Только ставить на бампер и крышку багажника ненадо. Либо водосток, либо, что самое лучше, врезать в крышу. У себя пока еще не врезал, все сердце кровью обливается, но чувствую что скоро уже созрею. Ибо пурга и треск помех уже поднадоели.
По сути:
Был Бош оригинал на лобовом стекле приклеенный как и у большинства. Потом попробовал штырь 1,2 м длинной прикрученный вместо одного из болтов крепления номера. Даже в том месте ( а данное место установки с точки зрения радиолюбительства - атас какое хреновое), штырь ловит лучше активного Боша.
Антенна не должна иметь усилителей. Хорошая антенна - сама по себе усилитель.
А любителям усилителей - усилитель он же дурак, он усиливает не только сигнал но и шум.
Так что штырь и только штырь.
Удачи всем кто идет по трассам! Удачи всем и Мерсам и КамАЗам! Водитель - доброго пути!
форум Закарпатья - антирадар CRUNCH 2160 vs радар ВИЗИРЬ (видео), установка ПТФ, ломаем Керхер, шумоизоляция 2107.
мой классический Mercedes
Виктор.
По личному, так по личному. Никогда активная антенна не будет ловить так, как ловит обычная штыревая антенна, с нормальной массой. Только ставить на бампер и крышку багажника ненадо. Либо водосток, либо, что самое лучше, врезать в крышу. У себя пока еще не врезал, все сердце кровью обливается, но чувствую что скоро уже созрею. Ибо пурга и треск помех уже поднадоели.
По сути:
Был Бош оригинал на лобовом стекле приклеенный как и у большинства. Потом попробовал штырь 1,2 м длинной прикрученный вместо одного из болтов крепления номера. Даже в том месте ( а данное место установки с точки зрения радиолюбительства - атас какое хреновое), штырь ловит лучше активного Боша.
Антенна не должна иметь усилителей. Хорошая антенна - сама по себе усилитель.
А любителям усилителей - усилитель он же дурак, он усиливает не только сигнал но и шум.
Так что штырь и только штырь.
Спрашиваю в автомаганизе продовца: "входит ли вертикально ус от антенны на лобовое стекло ВАЗ2106". Ответ: "обреж его нах так, чтобы входил, а второй пусть длинный будет (горизонтальный)". Я ему: "Я радиотехник и знаю что длинну не с неба взяли, она от длинны волны зависит". Он: "Я тебе как установщик говорю - реж. " и глаза еще выпучивает на меня :-)
Вот думаю может лучше будет их оба горизонтально оставить, а таблетку за зеркало?
P.S. Антенна нужна именно внутренняя!
- Откуда: Г.Жуковский
Если не изменяет память, то как раз вертикальный отвечает за прием УКВ.
У меня был обломан на антене БОШ горизонтальный и был великолепный прием.
- Откуда: Москва
- Откуда: Санкт-Петербург
- Откуда: Москва, Россия
Ерунда. Функциональность обоих усов одинакова, и работают они на все диапазоны. А то, что один ус короче другого, или вовсе отломан в зоне уверенного приёма может на работоспособности и не сказаться. Простой пример - возьмите телескопическую "рогатую" тел. антенну, настройтесь на уверенный приём, а потом один из рогов укорачивайте. Не факт, что приём сильно ухудшится. А горизонтальное, вертикальное или комбинированное (лучше) расположение усов влияет на более уверенный приём в условиях многочисленных переотражений внутри мегаполиса.
- Откуда: Санкт-Петербург
А нам от антены, чего еще то надо, кроме уверенного приема.
Помех хотелось бы на неё ловить поменьше.
- Откуда: Казань
Если не изменяет память, то как раз вертикальный отвечает за прием УКВ.
У меня был обломан на антене БОШ горизонтальный и был великолепный прием.
- Откуда: Казань
Если Вы - радиотехник, то что такое полуволновой и четвертьволновой вибраторы Вам должно быть известно. Равно как и то, что их длина в диапазоне АМ почти в десять раз превышает габариты автомобиля. И это в самом верхнем его участке (1600 кГц).
А в метровом диапазоне FM "четвертьволновик" одной половиной вибратора со скрипом впишется в диагональ лобового стекла. Поэтому правильно Вам сказали "резать". На то и существуют активные антенны: недостаток длины вибраторов в них компенсируется встроенными широкополосными усилителями. Компромисс.
Правда, из рекомендации не следует, что усы антенны надо кастрировать у самого основания таблетки - тогда никакой усилитель не поможет.
С уважением,
Василий.
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва Россия
[quote name='dpi']Спрашиваю в автомаганизе продовца: "входит ли вертикально ус от антенны на лобовое стекло ВАЗ2106". Ответ: "обреж его нах так, чтобы входил, а второй пусть длинный будет (горизонтальный)". Я ему: "Я радиотехник и знаю что длинну не с неба взяли, она от длинны волны зависит". Он: "Я тебе как установщик говорю - реж. " и глаза еще выпучивает на меня :-)
Вот думаю может лучше будет их оба горизонтально оставить, а таблетку за зеркало?
P.S. Антенна нужна именно внутренняя
После прямого попадания молнии приходится помимо ремонта кузова заменять антенну, антенный усилитель, кабель (так как там могут быть внутренние пробои). Если высоковольтный разряд добрался до магнитолы, тогда, скорее всего, и ей каюк.
- нарушение контактов сигнального кабеля в результате коррозии;
- механическое повреждение кабеля;
- плохой контакт в месте разъема антенного кабеля при входе в магнитолу;
- нарушение гальванической развязки питания антенного усилителя.
Определение конкретного места неисправности
В случае, когда конкретной причины, как в случае с молнией, не видно, необходимо буквально вручную определять причину неисправности. Если незадолго до обнаружения неисправности с автомобилем производились какие-либо ремонтные работы, в первую очередь все неисправности следует списать на них. Что может сделать «хорошего» наш брат-автослесать?
1. Перебить или порвать сигнальный кабель. В этом случае надо смотреть, в каких местах производился ремонт, возможно там пролегает трассировка кабеля.
2. Отсоединить разъем сигнального кабеля от гнезда автомагнитолы. Даже незаметное отхождение разъема от гнезда может привести к нарушению контакта. Это часто случается, когда ремонтируют печку, которая находится в зоне центральной консоли. Чтобы демонтировать штатную магнитолу иногда приходится полдня разбирать консоль. Поэтому для того, чтобы дотянуться до гнезда автомагнитолы часто лучше найти обходные пути, например, сбоку через штатные дыры или съемные панели.
3. Выпалить предохранитель. На антенну иногда идет отдельный предохранитель. Надо проверить исправность предохранителя.
4. Прикрутить антенну после демонтажа неправильно. Такую оплошность часто допускают кузовщики путем «забытия» одной из диэлектрических шайб. В таком случае антенный штырь замыкается на кузов, как и сам сигнал.
Что все-таки делать, если антенна вышла из строя классическим образом, то есть «ни с того ни с сего»?
Искать неисправность необходимо от автомагнитолы. Во-первых, надо все-таки долезть да антенного гнезда автомагнитолы. Если перемещением разъема ничего не удается сделать, его следует снять. Далее в центральный контакт необходимо вставить металлический штырь соответствующего диаметра. Подойдет гвоздь сечением миллиметра два. Далее включить магнитолу, настроить на одну из работающих станций, дотронуться до гвоздя. Человек – отличная антенна, он может «словить» сигнал станции, если она находится на расстоянии до 20 километров. Если радио зазвучало, значит, магнитола исправна.
После этого соединяют разъем, демонтируют антенну, добираются до центральной жилы кабеля перед антенной либо антенным усилителем, если таковой имеется. Отсоединяют центральную жилу и дотрагиваются до нее (без перчаток). Опять же, включают магнитолу, настроенную на станцию. Если музыка играет, значит, кабель исправен. Заодно, в случае с активной антенной, проверяют наличие на жиле напряжения с помощью мультиметра. Там должно быть от +5 до +12 вольт относительно зачищенной зоны кузова.
Если магнитола играет, напряжение есть, возможно только два варианта: неисправен антенный усилитель или антенный штырь имеет контакт с кузовом. Не обязательно такой контакт может быть виден явным образом. Если антенна изготовлена из меди, то в результате электролиза может образоваться токопроводящая слабовидимая медная дорожка на кузов, по которой весь сигнал «убегает» на кузов, а не в автомагнитолу.
Наконец, самый неприятный вариант – выход из строя антенного усилителя. Он обычно стоит немалых денег, найти аналогичный будет непросто. В некоторых случаях подходит усилитель от других моделей. Принцип их действия одинаков. Отличается конструкция, внешний вид и разъемы (и то не всегда).
Если подобрать антенный усилитель можно соединить входной и выходной кабели: центральная жила с центральной, оплетка с оплеткой. Усиления, конечно, не будет, но в городской черте все будет работать без проблем.Ну и последнее. Если штатная антенна сломалась настолько, что не подлежит восстановлению, ее без труда можно заменить практически на любой покупной вариант. В некоторых случаях это гораздо дешевле, чем восстанавливать оригинал. В крайнем случае, можно оставить штатную антенну в качестве родного аксессуара, а установить незаметную внутреннюю антенну.
В наше ненормальное время нормальный человек ненормален уже тем, что он нормальный.
По личному, так по личному. Никогда активная антенна не будет ловить так, как ловит обычная штыревая антенна, с нормальной массой. Только ставить на бампер и крышку багажника ненадо. Либо водосток, либо, что самое лучше, врезать в крышу. У себя пока еще не врезал, все сердце кровью обливается, но чувствую что скоро уже созрею. Ибо пурга и треск помех уже поднадоели.
По сути:
Был Бош оригинал на лобовом стекле приклеенный как и у большинства. Потом попробовал штырь 1,2 м длинной прикрученный вместо одного из болтов крепления номера. Даже в том месте ( а данное место установки с точки зрения радиолюбительства - атас какое хреновое), штырь ловит лучше активного Боша.
Антенна не должна иметь усилителей. Хорошая антенна - сама по себе усилитель.
А любителям усилителей - усилитель он же дурак, он усиливает не только сигнал но и шум.
Так что штырь и только штырь.
Удачи всем кто идет по трассам! Удачи всем и Мерсам и КамАЗам! Водитель - доброго пути!
форум Закарпатья - антирадар CRUNCH 2160 vs радар ВИЗИРЬ (видео), установка ПТФ, ломаем Керхер, шумоизоляция 2107.
мой классический Mercedes
Виктор.
По личному, так по личному. Никогда активная антенна не будет ловить так, как ловит обычная штыревая антенна, с нормальной массой. Только ставить на бампер и крышку багажника ненадо. Либо водосток, либо, что самое лучше, врезать в крышу. У себя пока еще не врезал, все сердце кровью обливается, но чувствую что скоро уже созрею. Ибо пурга и треск помех уже поднадоели.
По сути:
Был Бош оригинал на лобовом стекле приклеенный как и у большинства. Потом попробовал штырь 1,2 м длинной прикрученный вместо одного из болтов крепления номера. Даже в том месте ( а данное место установки с точки зрения радиолюбительства - атас какое хреновое), штырь ловит лучше активного Боша.
Антенна не должна иметь усилителей. Хорошая антенна - сама по себе усилитель.
А любителям усилителей - усилитель он же дурак, он усиливает не только сигнал но и шум.
Так что штырь и только штырь.
Читайте также: