Рамка магнитолы пассат б3 своими руками фото
Рынок электроники в настоящее время предлагает автомобилистам большой выбор магнитол, отличающихся между собой по стоимости, производителям, особенностям и функционалу. Производством таких устройств занимаются множество брендов, поэтому различия между автомагнитолами могут заключаться не только в функциональных возможностях, но и в размере. Чтобы обеспечить нормальную установку системы, используются рамки переходные для автомагнитол, подробнее о них читайте ниже.
Что делать, если новая рамка не входит в существующую приборную панель?
Если вы столкнулись с такой проблемой, что новая рамка для автомагнитолы не подходит по размерам для вашей центральной консоли, у вас есть несколько вариантов решения проблемы:
- приобрести новую аудиосистему;
- приобрести новую рамку.
Покупка новой магнитолы
Но нужно учитывать, что такой способ далеко не всегда дает необходимый результат. В том случае, если даже система станет в посадочное место, необходимо удостовериться в том, что магнитола сможет нормально состыковаться. Так или иначе, но рамка купленной магнитолы должна в любом случае нормально состыковаться с местом монтажа.
Приобретение новой рамки
Съемные переходные рамки для магнитол в последнее время являются более востребованным вариантом, поскольку они позволяют надежно и качественно зафиксировать устройство в месте монтажа.
Такая рамка фиксируется на центральной консоли автомобиля, на сегодняшний день потребителям предлагается несколько вариантов таких рамок:
Принципиальная разница между этими устройствами заключается в том, что в первом случае вы приобретаете именно рамку. Данный вариант по цене считается более приемлемым, однако процедура его установки будет более сложной. Что касается второго варианта, то в этом случае вы покупаете именно карман, выполненный в виде пластикового короба, имеющего отверстия с двух сторон. То есть с одной стороны монтируется лицевая часть аудиосистемы, а с другой подключаются разъемы и штекеры с проводами.
Существенный минус этого варианта заключается в его стоимости, особенно, если сравнивать с первым способом. Однако, несмотря на такую цену, второй вариант более приемлемый и значительно чаще используется нашими соотечественниками в силу множества преимуществ.
Самостоятельное изготовление рамки
Прежде чем приступить к изготовлению рамки, вам потребуются такие материалы:
Итак, процедура изготовления выглядит следующим образом:
Фотогалерея «Самостоятельное изготовление рамки»
Цена вопроса
Если вы не хотите заниматься самостоятельным изготовлением переходника, его всегда можно купить в магазине. Разумеется, цена в этом случае будет зависеть от модели автомагнитолы. В среднем стоимость самих рамок составляет от 300 до 3 000 рублей. Если вы покупаете переходник с частью центральной консоли, то его стоимость может составить около 5 тысяч рублей.
Видео «Обзор и установка 2Din рамки из Китая»
![]()
Ремонт и замена штатной автомагнитолы: шпаргалка автовладельцу![]()
Секреты правильного подключения магнитолы в автомобиле![]()
Что такое 2 DIN автомагнитолы и какие нужны переходные рамки
От старой рамки БУП остались одни дефлекторы, покупать с разборки рамку за 2500р. пока нет желания и я решил отреставрировать старую с помощью короба для вентиляции. Все размеры снимались по месту, макет делал из картона.
Размеры под рамку БУПа брал с крышки БУПа.
С покраской мне помог klenin-vrn , спасибо ему огромное за это)
Вырезать под кнопки я не стал, пластик может не выдержать нагрузки, так на много прочнее. А кнопки противотуманок и подогрева заднего стекла перенес к кнопке габаритов.
Всем добра и спасибо за внимание.
Volkswagen Passat 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 1990
Volkswagen Passat, 1992
Volkswagen Passat, 1990
Volkswagen Passat, 1992
Комментарии 19
Что за металлическая сетка и где взять? Чем красили пластик?
Сетка очень мелкая была, на работе для фильтров применяли, может в хоз магазинах есть. По краске не помню точно, черная в баллончике.
Отлично! Как же многим знакома эта проблемма. Я тоже долго ездил с половиной рамки. Не мог найти на разборках. Даже хотел на 3д принтере сделать, но везде область печати меньше чем надо, ну и довольно дорого. потом подвезло и нашел у парня с драйва хорошую рамочку
Я тоже думал на 3Д принтере, у приятеля есть, рабочая область 20*20*20см, да и 3Д модель делать нужно
я из фанеры 12мм вырезал…фотки из телефона выковорить не могу…
А что! Вполне себе имеет право на жизнь. Можно чуть дальше развить, и получится вообще не отличимо от стока, и при этом пуленепробиваемо :)))
От предидущего хозяина машина мне досталась с переломаным пластиком торпеды. Видать установщики магнитолы постарались на славу. Переломана куча пластика, от чего блок управления печкой (БУП) болтался как всеми известная субстанция в проруби.
В обещем порешил починить сей косяк.
Разборку саму сфоткать забыл но там просто: снимаете облицовку БУПа (по 3 маленьких защёлочки сверху и снизу), снимаете 2 решётки воздуховода.
Надо открутить 4 винта - 2 сверху (за решётками воздуховодов) и 2 снизу (под облицовкой БУПа). Ну и снять магнитолу + отключить колодки от кнопок обогрева заднего стекла, ПТФ, за облицовкой есть подсветка снизу БУПа - с неё тоже снять колодку. Ещё надо снять облицовку панели приборов.
На самом блоке слева большая колодка - это скорости вентилятора, и есть ещё одна маленькая колодка в глубине за средней крутилкой - это подсветка блока.
Потом начинается самое забавное - надо снять троса с тяг БУП.
Сначала нарисуйте на бумажке эти тяги и пронумеруйти их, потом сделайте 4 бумажки с номерами и приклейте на сами троса, что бы потом при установки ничего не попутать.
Потом отщёлкиваете железные замки с тросов, снимайте троса и вот он БУП.
А вот и троса пронумерованные
Вот весь фронт работ:
отломана нижная часть пластика
верхний правый угол около магнитолы отломан пластик
обломаны ВСЕ углы БУП
Работают вот так. Счёлк вниз и всё. Зажимать надо рубашку троса.
Т.к. ребёнок решил поспать, то все работы с инструментом пришлось отложить и я решил перебрать и смазать БУП.
У заслонки в воздуховодах по краям стоит паралон, со временем он крошится и вся эта грязь летит прямо в БУП
В общем снимаем крутилки. У каждой с двух сторон есть защёлки, поддвеваем маленькой отвёрточкой и снимаем их
Далее снимаем зелёные световоды, в средней световод ещё и лампочка встроена
Дальше снимаем железку, которая отвечает за чёткое перещелкивание скоростей вентилятора отопителя.
Снизу она защёлкивается за 2 выступа в пластмассе корпуса - просто поддеваем и вытаскиваем
Дальше вытаскиваем железку, которая отвечает за чёткое позиционирование рукояток температуры и направления потоков.
Перед дальнейшей разборкой я зарисовал где и как находятся тяги и рукоятки в крайнем положение, что бы потом было просто их поставить. Для совсем точности - перед защёлкиванием крутилки обратно можно поставить облицовку БУП и выставить по ней.
Наружняя часть крутился крепиться к внутренний 4мя защёлками. Естественно никаких рук и отвёрток не хватит, что бы снять. Поэтому берём 4 гвоздика и вставляем так, что бы лапки защёлок освободились, начинаем вытаскивать наружнюю ручку и вытаскиваем гвоздики (с ними не вытащить крутилку)
Вот вся механика крутилки направления воздуха
Полностью разобранный БУП
А вот он смазанный и собранный. Крутиться стало легче и без противного песочного призвука
Возвращаемся к креплению БУП к рамке. Делаем такие вот уголки. Я делал из оцинковки с размером 26х26мм. потом просто обтачивал на наждаке до нужного размера. Кто хочет - может долго измерять и вырезать сразу под размер.
Сгибаем до такой вот степени, потом обтачиваем. Я дополнительно потом пропаял стык, что б крепче было.
Вот так это смотриться не обработанное
Потом с БУП срезаем лишний пластик старых креплений. Режется очень легко, пластик аж рассыпается от старости.
Клеил уголки я эпоксидным клеем. Вот такие 2 тюбика (25р) Держит очень хорошо.
Вот так получается после приклейки, потом уже окончательно примеряя к рамке, обрезаем лишнее. Так же надо будет примерить, что бы поставилась нормально облицовка БУП, мне пришлось уже в машине подтачивать болгаркой маленько.
То же самое делаем с рамкой. Саму рамку я стыки проклеил супер-клеем для того, что бы просто держалось. Потом места трещин помучал паяльником, что бы было не ровная поверхность и от души промазал эпоксидкой потом.
Вот такая вот красота. Сделано кривенько, но держится, что и требовалось доказать.
Когда ставил облицовку и она упиралась в один из железных уголков, то сильно надавил от оторвал уголок один, но жить не мешает.
Так же убрал подсветку снизу БУПа, т.к. никакого смысла в ней не видел.
Когда будете ставить не забудьте:
1) колодку за средней крутилкой
2) колодку подсветки снизу БУПа
3) одеть все световоды.
Так же ещё, как только нацепили трос за тягу - сразу ставьте замок, иначе потом не поставить будет.
Одного тюбика эпоксидки мало может быть (если совсем всё плохо). Мне хватило с большим треском. Сохнет минут за 5 - так что выдавливать и перемешивать маленькими порциями.
Номерки деталек:
Пластик рамки - 357 858 071
Крутилки - 357 819 129
БУП - 357 819 045А (357 820 045)
Читайте также: