Рамка для установки mfa магнитолы в faw besturn x80 2019 2020
Рамка для установки универсальных 10.2" дюймовых мультимедийных центров для FAW Besturn X80 2019-2020. Подходит для многих дисплеев формата MFA. Выполнера рамка из высококачественного ABS пластика.
Данное решение уникально тем, что единожды приобретя данную рамку вы с лёгкостью сможете установить в неё любой дисплей подходящий по размеру. Благодаря такому решению вы сможете постоянно идти в ногу со временем и с вашей любимой музыкой.
Установочный центр TEYES
В нашем магазине можно не только приобрести головное устройство, но и сразу же его установить на Ваш авто. Мы занимаемся автоэлектрикой с 2010 года и установкой автомагнитол TEYES с 2019 за это время мы накопили огромный опыт по установке дополнительного оборудования на многие автомобили. Каждый из сотрудников нашего установочного центра потратил не один год на развитие личного опыта в автомобильном дооснащение и имеют сертификаты.
Услуги по установке мультимедиа
В комплекс услуг по установке мультимедиа входит не только установка головного устройства, но и полная настройка всего функционала автомобиля согласно комплектации. Для того чтобы вы могли пользоваться всеми возможностями системы, мы устанавливаем камеры заднего и переднего вида в штатные места, видеорегистратор и датчики давления шин. Так-же производим шумоизоляцию авто и многое другое.
Мы установили сотни автомагнитол и знаем нюансы многих моделей. Позвоните нам или оставьте заявку, если Вы хотите подобрать или установить головное устройство с оптимальными параметрами!
Итак камрады, продолжение темы.
Сгонял к дилеру. Пожаловался на кнопку RST. Без проблем пригласили в цех. Электрик при мне весьма шустро разобрал торпеду. Фотика с собой не было но я запомнил порядок разборки / сборки. Вобщем разобрали центральную консоль с кнопками, стали смотреть эту кнопку. Не нажимается и всё тут. Разобрали все вплоть до платы. И тут тада-а-а-а-ам… оказалось что это и не кнопка нифига. Оказалось что это заглушка. И она немного не в плоскости потому что она может открываться. За ней прорезь видимо для карточки microSD, а может для сим-карты. Но на самой плате там ничего нет. Т.е. видимо существуют несколько различных вариантов этой системы, и видимо существуют варианты с "карт-ридером". Вот такая вот история. Так что с одной стороны прокатался я зря, с другой стороны не совсем. Зато разговорился там с электриком. Итак добытая инфа:
1. Вот так выглядит "торпеда":
Для того чтобы ее разобрать, достаточно последовательно соблюсти 5 шагов. Отметил на фотке элементы по номерам. Стрелками показал что надо сдергивать. Кружками примерное расположение защелок крепления.
Для начала открываем верхний ящик над бардачком (1) и сам бардачок. Аккуратно тянем на себя декоративную накладку (2). Она просто на защелках. Защелки сверху есть точно. Потом также аккуратно снимаем вот эту "косу" (3). Она имеет много защелок и тут надо быть внимательным чтобы не сломать. Потом можно будет вынуть деталь (4), т.е. сам монитор. Он тоже на зещелках, но сидит весьма плотно. Последняя часть (5) помимо защелок сидит в нижней части на 2-х саморезах, которые прикрыты "косой" (3). Вот собственно и весь процесс. Сборка в обратной последовательности. Вот фотка ниже c обозначением элементов:
2. Оказывается если Вы установили эту мультимедия, то забудьте про AUX. Этот разъем не подключен. Как сказал электрик там надо перепаивать. Зато у нас теперь два USB входа. Так что потеря не велика.
3.Спросил сразу, а можно ли отключить автоматическое складывание зеркал, при закрытии машины на центральный замок. Электрик сказал что нет, и что я не первый кто это спрашивает. Мол он был на обучении по этой машине и этот вопрос тоже узнавал. Жаль конечно, для зимы это не очень удобно.
Вот еще такое наблюдение сделал. Пока электрик там возился… несколько раз нажимал на центральную кнопку, так вот один раз при включении экрана появился не общий вид, как я фоткал в предыдущей части, а надпись "Android" и логотип похожий на Great Wall, но тот логотип я знаю, а это только похож немного. Прикольно.
А, вот еще что. Электрик сказал если не будет работать "Яндекс-навигатор", надо просто через WiFi подключиться к интернету и обновить приложение.
Вот и вся история. Теперь центральная часть выглядит вот-так:
И вот эта виновница "псевдо-кнопка-заглушка". Раз уж за ней ничего нет, то просто выровняли ее в общей плоскости с остальными кнопками.
А вот еще какое наблюдение. Все мы знаем (а может и не все, тем полезно узнать), что avi-файлы, это не некий единый формат видео, а всего лишь файлы-контейнеры. В реальности формат видео внутри может отличаться. Так вот, не все "avi" проигрываются. Обнаружил пару файлов, которые не воспроизвелись.
Как получить самую дешевую магнитолу на операционной системе Android?
Для этого необходимо взять самую популярную в Китае магнитолу и без каких либо изменений, влекущих к удорожанию, привезти ее в Россию. Магнитолы серии LC - это именно то, что нужно при сверх малом бюджете. В них есть все самое необходимое.
◦ Операционная система Android 6.0 (при таких характеристиках железа, более новые версии Android приведут к ухудшению быстродействия).
◦ Честные 1 GB оперативной памяти и 16 GB накопителя. Этого хватит для одновременного использования одного-двух приложений и прослушивания радио. Если Вы привыкли устанавливать любое новое приложение за 3 секунды или пользоваться одновременно пол дюжиной приложений, то лучше не стоит приобретать самую дешевую магнитолу.
◦ Встроенный FM тюнер позволит качественно принимать радио в крупных городах, но если вы любите слушать радио, а передатчик находится далеко, то лучше приобрести себе более дорогое и качественное решение.
◦ Слушайте музыку со своего смартфона посредством встроенного в магнитолу модуля BlueTooth, а также разговаривайте в автомобиле по громкой связи. Для более качественной громкой связи рекомендуем использовать внешний BT микрофон (приобретается отдельно)
◦ Проигрывайте музыку (через фронтальный AUX) и видео файлы через USB разъем (фронтальный USB не работает).
◦ Используя встроенный WiFi, выходите в интернет и скачивайте новые приложения.
◦ Встроенный в магнитолу усилитель позволяет слушать музыку без искажений до половины шкалы громкости. Если вы меломан или любите включить на все 100% мы настоятельно рекомендуем вам выбрать более качественное и дорогое решение.
◦ Так как нам приходится держать цену на эту линейку низкой (в том числе, делать маленькую наценку), мы предоставляем гарантию магазина на линейку магнитол LC в течение 3 месяцев с момента покупки. Это такой срок, который позволяет выявить большинство заводских дефектов и вернуть товар в бесплатный ремонт (на замену) за счет продавца. Эти условия гораздо лучше, чем при самостоятельной покупке магнитолы в Китае. Но если вы предпочитаете получать гарантию на больший срок, то мы рекомендуем приобретать магнитолы более дорогого ценового сегмента.
◦ Подключайте к магнитоле видеокамеру заднего вида и видеорегистратор через разъемы видеовходов.
◦ Вы можете подключить внешний усилитель звука для фронтальной акустики или сабвуфера к имеющейся у магнитолы одной паре RCA выхода. Также можно подключить 2 внешних монитора, чтобы транслировать на них видео со встроенного в магнитолу видео плеера.
Отличительной особенностью модели является наличие звукового процессора DSP, с помощью которого можно настроить оптимальные параметры для максимально объемного и качественного звучания системы.
Подключиться к сети также можно через встроенный слот SIM-карт, который идёт в комплекте и позволяет получать доступ в Интернет через сети 4G.
Удобное и понятное меню настройки радиостанции моментально поможет вам найти вашу любимую автомобильную волну, так же вы оцените возможность настройки рабочего стола радиоприёмника в зависимости времени суток.
Сделайте рабочий стол радио более читаемым в дневное время и не отвлекающим вас в ночное. Интеллектуальная система включение камеры парковки. Теперь можно настроить так, что после выключение задней передачи, магнитола включит изображение с передней камеры на указанный период времени (от 1 секунды и более).
Мы предустанавливаем самые популярные бесплатные навигационные системы в России.
Возможность установки любых приложений через Play Market. С помощью аудио плеера можно прослушивать большинство популярных аудио форматов.
Магнитолы данной серии поддерживают широкий спектр видео форматов.
Установка разнообразных полезных виджетов в одно касание. Будь то ни было часы или прогноз погоды. Настроить их очень легко.
Просто перетащите нужный вам виджет на рабочий стол На 100 % русифицированный интерфейс, включая настройки заводского меню
Передний привод и 108-сильный мотор 1.6 безальтернативны. Besturn X40 с пятиступенчатой «механикой» продаётся «в базе» за 950 тысяч рублей, в исполнении Luxury ― за миллион. Luxury c «автоматом» чуть беднее (нет бесключевого доступа и круиз-контроля), а стоит 1,05 млн.
Среди китайских марок в отрыв сейчас уходят те, кто сделал ставку на современные кроссоверы и производство полного цикла, ― это Geely и Haval. «Первый китайский автозавод», государственный FAW, бросается вдогонку с моделью Besturn X40. Пока этот кроссовер размером с Atlas или H2 (или, что более привычно, ― аналог Креты и Каптюра) поставляют из Китая. Но велик шанс, что производство будет налажено на новейшем тульском предприятии Haval. Стоит ли ждать?
Модели Besturn X40 нет ещё и трёх лет. Дурнушкой не назвать, спереди она даже симпатична и современна. Дизайн задней части кажется более азиатским благодаря обилию мелких деталей, хрому и лёгкому нарушению пропорций. Но к сборке кузова не придерёшься: детали ровные, стыковка аккуратна. Впрочем, как и в салоне, решённом в простом безыскусном ключе. Материалы тоже просты, если не считать кожаной обивки козырька приборов (зачем?) и вставок на дверных панелях.
Geely и Haval отделаны богаче, а FAW в лучшем случае располагается где-то между Каптюром и Кретой. Отстаёт от лучших соотечественников и эргономически. В кресле с короткой подушкой восседаешь очень высоко, отлогий руль с неудобным ободом хочется радикально выдвинуть на себя, хотя куцая регулировка есть только по вертикали. Подножка под левую ногу расположена слишком близко и запрокинута вперёд… А как можно было сделать стойки лобового стекла вытянутыми в сечении не в сторону водителя, а поперёк линии взгляда, чтобы сделать обзорность плохонькой, даже несмотря на большие зеркала?
Да, задние места традиционно для «китайцев» просторны ― заметно комфортнее, чем в Крете-Каптюре. Приятно, что есть электрорегулировка водительского кресла, но, например, ни один стеклоподъёмник не автоматизирован. Подогреваются только передние сиденья, климат-контроль отсутствует: симпатичный и удобно расположенный на тоннеле блок позволяет управлять микроклиматом только вручную. Простенькая медиасистема чувствительна только к сильным нажатиям на блеклый экран и не поддерживает русский язык ― только английский и китайский. Похоже, штурмовать наш рынок FAW собирается с чисто китайским автомобилем, не адаптированным под местную специфику.
На те же мысли наводят и ездовые свойства. Динамика откровенно плоха. Ленивого 108-сильного мотора рабочим объёмом 1,6 л мало даже в городе. Не спасает и любимый согражданами шестиступенчатый «автомат» Aisin: настройка его такова, что переключения получаются долгими и заметными. Любому обгону сопутствует стресс, в том числе из-за шума и зуда на оборотах свыше четырёх тысяч. Субъективно каждое ускорение даётся тяжело, хотя Racelogic утверждает, что X40 сопоставим с вариаторным Каптюром. На разгон до 100 км/ч «китайцу» требуются 14,3 с. Около восьми секунд нужно, чтобы ускориться с 60 км/ч до 100 и 11,5 с — с 80 до 120.
К немного вялой в штатных режимах тормозной педали привыкнуть можно. Хуже то, что при экстренном замедлении со 100 км/ч она теряет остатки твёрдости уже после двух-трёх попыток. Тормозной путь получается не меньше 43 метров ― наверняка есть в том вина и китайских шин Wanli Harmonic Н220 с «всесезонной» маркировкой M+S. Пищат в поворотах они тоже рано, при этом на руле фактически нет реактивного усилия — только дезинформирующие фоновое. Словом, желания маневрировать сколь-нибудь динамично Besturn не вызывает.
В пенсионерском режиме Х40 катит более понятно, огорчая лишь тряской и громкой работой подвески на неровностях с острыми краями. Здесь бы и настроиться на позитив: обратить внимание, например, что химический запах в салоне не по-китайски слаб. Но звонит жена, и разговор не клеится: она жалуется на никудышное качество штатной Bluetooth-связи. Вечером обнаруживаешь, что пучки ближнего галогенового света узки и неравномерны. Из-за неоптимальной кинематики слишком лёгкой педали газа болит нога в дальней дороге.
В условиях бездорожья короткоходные подвески и слабенький мотор не позволяют рассчитывать на многое. Однако на фоне себе подобных X40 не теряется. Главное ― не увлекаться: помнить об отсутствии защиты и о том, что нижней точкой подбрюшья является хрупкая опора силового агрегата из алюминиевого сплава. До земли от неё ― всего 17 см. Привод может быть только передним. А вообще, глубоко в основе Х40 ― фольксвагеновская платформа PQ32 начала 80-х, начавшая свою жизнь ещё на втором Гольфе, а сегодня растиражированная на множестве моделей фирмы FAW, которую роднит с VW местное совместное предприятие.
А главный враг кроссовера Х40 ― каршеринг. В том смысле, что благодаря шеринговым сервисам каждый интересующийся житель крупного города сегодня отлично знает, как едет двухпедальный Renault Kaptur 1.6. Тоже не идеал, конечно, но стоит менее миллиона рублей. И я не могу найти ни одного аргумента (кроме, пожалуй, пространства на заднем сиденье), почему имеет смысл платить столько же за Besturn. Всерьёз бороться за российского покупателя можно только после кропотливой адаптации под местные запросы и условия. Именно этим потихоньку занялись Geely и Haval ― но не «первый автомобильный».
Читайте также: