При включении магнитолы щелкает сабвуфер

Обновлено: 09.01.2025

Бывает что при включении или отключении магнитолы в авто, слышен отчетливый хлопок сабвуфера или колонок. Так же случается, что хлопает сабвуфер при включении зажигания. Ситуация неприятная да и опасна для компонентов. Разберем несколько возможных способов устранения проблемы.

Проверьте всю проводку по питанию:

правильность подключения и коммутации;
надежность и чистоту контактов (не поленитесь проверить каждый);
исправность (целостность) предохранителя;
правильность заземления.

Если у вас несколько усилителей и минус не от аккумулятора, то они должны быть заземлены в одной точке. Проверьте не контактирует ли корпус усилителя с корпусом авто. Управляющий провод не должен быть запитан от постоянного плюса, необходимо подключать его к соответствующему пину магнитолы. Если проблема не ушла или причины не найдены, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ.

Часто именно по этим причинам хлопает сабвуфер .

2. Одновременное включение магнитолы и усилителя

В случае если в усилителе нет такого алгоритма, можно установить кнопку на remote и включать систему самостоятельно при желании послушать музыку. Можно еще использовать реле задержки, но кнопка это дешево и брутально.

3. Перегорела масса линейных выходов

4. Неисправность усилителя

Проверьте надежно ли пропаяны сопротивления на каналах усилителя, не болтаются ли линейные входы. Часто хлопки и щелчки происходят по этой причине.

5. Заземление магнитолы

Попробуйте изменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоброт

6. КЗ акустических проводов

Прозвоните провода динамиков на короткое замыкание (хватает одной запутавшейся жилки на входе в усилитель или динамик), возможны проблемы на скрутках, если такие есть.

7. Не отключенная магнитола

8. Если ничего не помогло

Если ничего из этого не помогает, то остается проверять генератор на правильность работы или пробовать другие усилители и магнитолу.

Чистого звука!

Читать еще:

4 комментария к “ Почему хлопает сабвуфер ”

Ура! Спасибо автору этой статьи! С помощью неё за 1 минуту разобрался со своей проблемой. Оказалось дело в проводе «рем», он подавал сигнал раньше чем надо было. Завтра поставлю кнопку и норм)

Случается такое, что при включении или отключении автомагнитолы либо включении зажигания, слышны хлопки в динамиках, это может быть среднечастотный динамик либо сабвуфер. Такая ситуация очень настораживает. Хлопки или щелчки могут иметь огромное количество причин.

Питание

Необходимо проверьте весь питающий кабель:

Надежный контакт (особенно если минус подключен от кузова а не от АКБ);
Чистота контактов (акцент внимания на алюминиевые кабеля, не должно быть окислений);
Правильность подключения и коммутация;
Целостность предохранителя и колбы;
Заземления кабеля (заземление должно быть в одной точке, если используется несколько усилителей).
Контакт корпуса усилителя с кузовом авто (усилитель не должен контактировать);
Управляющий провод Remote (должен быть подключен от головного устройства);

Если проблема осталась, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ. Иногда это помогает.

Одновременное включение магнитолы и усилителя

В усилителях есть функция защиты при включении — это задержка, когда усилитель включается чуть позже автомагнитолы. Это необходимо проверить.

Отключите от усилителя только управляющий провод (remote), затем включите магнитолу, а через секунд 10 подключите управляющий провод вручную к усилителю. Если хлопка не услышали, то возможно неисправен конденсатор определяющий время задержки включения усилителя, который потерял ёмкость. Усилитель необходимо сдать в ремонт.

Заземление головного устройства

Необходимо сменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоборот.

Не отключается автомагнитола

Распространенный случай когда головное устройства включается с ключа зажигания, затем запуск двигателя отключает ее, но усилитель остается в работе. По возвращению магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков.

Совет - сначала заводить автомобиль, а потом включать магнитолу с помощью кнопки power.

Линейные выходы RCA

В процессе эксплуатации или при неправильных переключениях RCA вышла из строя масса линейных выходов магнитолы. Это частая болезнь у Pioneer, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает фронтовые и тыловые динамики или сабвуфер. Из-за этой причины возникают так же шумы или наводки в высокочувствительных динамиках, как правило в высокочастотниках. Проверить неисправность очень просто, соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом автомагнитолы.

Неисправность авто-усилителя

Самая простая проверка - это подключить временно другой полностью исправный усилитель.

Проверить надежность пайки каналов. Хлопки и щелчки могут быть по этой причине.

Акустический кабель

Причина может таиться в коротком замыкании акустических проводов на кузов авто. Прозвоните провода динамиков на выявления причины, если такие есть.

Генератор и остальное

Если ни чего не помогает и вы сломали уже голову, проверьте работу генератора, замените автомагнитолу и усилитель.

В любой цепочке звуковоспроизводящей аппаратуры действует строгое правило: Подавать питание от источника сигнала.
Если по-человечески, то смысл такой: Сначала включаешь то, что звук создаёт, потом то, что его обрабатывает и только потом то, что его усиливает… Выключать в обратной последовательности. Это делается для того, чтобы усилитель не усиливал импульсы, которые создаёт источник звука при включении и выключении.
В противном случае есть огромная вероятность спалить усилитель, убить динамик и т.д…

Ставя саб и усилитель, как-то забыл я про это правило и в итоге получил весьма неприятные щелчки из саба при включении и выключении магнитолы.
Причина простая: включаешь магнитолу (зажигание), посылается сигнал на включение усилителя. Усилитель включается сразу, а магнитола раскуривается дольше и в итоге выдаёт мощный и неприятный "ПУК" на включеный усилок. При выключении примерно так же… Сначала вырубается магнитола, и только потом пропадает сигнал питания усилителя… То есть усилок включается раньше и выключается позже магнитолы, озвучивая всё барахло, которое выдаёт магнитола в процессе загрузки и отключения…

Решил не испытывать судьбу и не ждать, порвётся ли динамик.
Задача заключалась в том, чтобы сделать задержку включения и быстрое отключение усилка.
Решение нашлось в виде уже полюбившихся мне релюшек "Регтайм". Памятник нужно поставить тем, кто его изобрёл))
Взял реле "Регтайм 2" с диапазоном "1-60" (это реле задерживает замыкание 30 и 87 выходов на время, которое настраивается регулировочным винтом от 1 до 60 сек).

Так как я отдельно магнитолу не включаю, а запускается она у меня с включением зажигания, я решил, что можно подать сигнал на включение и выключение усилителя с АСС (зажигания), а ключ магнитолы использовать для управления реле. Настоил реле так, чтобы оно замыкалось после того, как магнитола полностью загрузится.

Что в итоге имеем
Включение:
1. Включаем АСС, пошёл сигнал на 30 контакт реле.
2. Включается магнитола, KEY включает реле.
3. Магнитола загружается со всеми своими "левыми" импульсами
4. После загрузки магнитолы реле замыкает 30 и 87 контакты, и ток с АСС идёт на управление усилком — усилитель включается.

Отключение:
1. Выключаем АСС, сигнал управления усилком пропадает — усь выключается.
2. Магнитола издаёт свои паразитные звуки в выключеный усилок.

Теперь последовательность включения питания правильная.

Эта схема не перекрывает выключение магнитолы с кнопки, так как питание усилителя остаётся до выключения магнитолы, и в этом случае при выключении щелчок будет. Но лично для меня это не проблема, я с кнопки не выключаю.

В общем, если проблема для Вас актуальна — пользуйтесь))
Ну и делимся с друзьями, может кому-то поможет защитить аппаратуру.

Появились громкие щелчки из сабвуфера .

Доброго времени суток всем. За истекшие выходные провел ряд исследований в боевых условиях. итак по порядку:
1. На первое мероприятие взял совершенно другой саб (благо что мероприятие не большого масштаба), и дал нагрузку по всем параметрам на которых замечал проблему на предыдущих сабиках. На усилке загорались клипы, использовал те треки в которых было замечено наиболее частое появление треска. и ничего. Следовательно усилительно-разделительный тракт можно убрать из списка подозреваемых.
2. На следующий день расставил проблемные сабики по сторонам, подал на них причинный звуковой сигнал и заметил что треск появляется в одном из динамиков. Отключив его я увеличил уровень громкости на втором динамике и . услышал тот же треск. Ну думаю ладно, разберу посмотрю. Видимых проблем нет. Подводы к катушкам целые, шайбы вроде тугие (руками пытался вдавить катушку до заднего фланца. не вышло), проклеено все нормально вроде, уже и не знаю что и думать. Мысли сводятся к га*енному качеству продукции MAG.
3. На следующий день работал в другом зале и использовал этих два сабика в стеке и другой саб в стороне на одном усилителе. История повторилась, из магов треск, второй саб чисто.

Какие будут соображения?

Доброго времени суток всем. За истекшие выходные провел ряд исследований в боевых условиях. итак по порядку:
1. На первое мероприятие взял совершенно другой саб (благо что мероприятие не большого масштаба), и дал нагрузку по всем параметрам на которых замечал проблему на предыдущих сабиках. На усилке загорались клипы, использовал те треки в которых было замечено наиболее частое появление треска. и ничего. Следовательно усилительно-разделительный тракт можно убрать из списка подозреваемых.
2. На следующий день расставил проблемные сабики по сторонам, подал на них причинный звуковой сигнал и заметил что треск появляется в одном из динамиков. Отключив его я увеличил уровень громкости на втором динамике и . услышал тот же треск. Ну думаю ладно, разберу посмотрю. Видимых проблем нет. Подводы к катушкам целые, шайбы вроде тугие (руками пытался вдавить катушку до заднего фланца. не вышло), проклеено все нормально вроде, уже и не знаю что и думать. Мысли сводятся к га*енному качеству продукции MAG.
3. На следующий день работал в другом зале и использовал этих два сабика в стеке и другой саб в стороне на одном усилителе. История повторилась, из магов треск, второй саб чисто.

Какие будут соображения?

Так дело в том что на втором сабе стоит вообще дин китайского производства. и мне кажется что я уже спрашивал про него у вас Александр, который также далек от высокого звания басовой головки.

Ну и сразу вопрос. если проблема в оформлении не беда, запилю другие. Какой тип оформления предпочтительнее для этих динамиков (MAG M1250)? У производителя они стоят в корпусе bandpass 6. Наведите на путь истинный пожалуйста

Летят два крокодила - один зеленый , другой- на север . Сколько мне лет ?

Твой вопрос сильно похож . Озвучь весь состав системы .

Адрес: Новосибирск . Сообщений 8,030 Адрес: Новосибирск . Сообщений 8,030

У меня похожая проблема.

Авто - Toyota Corolla Fielder
Голова - Pioneer AVH-X2600BT
Усилитель - Blaupunkt GTA-470
Через усилитель и кроссоверы подключены Фронты и пищалки Morel Tempo 6

Установили сигнализацию еще в январе. Выехал от установщика, все работает нормально, музыка играет. Ткнул видеорегистратор в прикуриватель, он включился, поработал несколько секунд, потом - потух регер, магнитола, прикуриватель. Понял, что сгорел предохранитель. Попытался вытащить предохранители - хрена с два. для них нужна специальная приблуда, либо круглогубцы (причем не все подойдут). Времени заниматься это проблемой нет совсем, почти 1,5 месяца я туда не лез, ибо работаю с 8 до 23)))
Вчера появилось свободное время, нашел подходящие круглогубцы, проверил предохранители, нашел сгоревший на 25А, заменил. включаю зажигание. О чудо, включился регистратор, включилась магнитола, появился звук из пищалок, пару раз похрипела/попела левая фронтальная колонка, а затем затухла. Пищалки играют, фронты молчат. Но, при включении зажигания, когда включается магнитола, из пищалок единоразово доносится звук щелчка/свиста.
Можно ли это расценивать как то, что за время "простоя" фронты стали где-то "коротить" (из-за этого треск/писк в пищалках)?
Не хотелось бы попусту снимать обшиву с дверей, т.к. сделана шумка и снять/поставить обратно обшивку двери доставит немало проблем.

У меня похожая проблема.

Читайте также: