Подключить сабвуфер к штатной магнитоле тигуан
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Так как на всех машинах до этого стоял активный саб, без него уже музыка кажется совсем не та. Я не любитель сильной долбежки, и не фанат автозвука. Нравится когда присутствует приятный бас, да и летом если где то на природе нужно послушать музыку, звучание совсем другое.
В ближайших планах поменять штатную магнитолу на андройдовскую, но пока на это нет лишних денег, а звука хочется.
Установить Саб на штатную магнитолу очень элементарно и не требует много времени. Вот что нам нужно:
1. Сам сабчик.
2. Комплект проводов для подключения усилителя.
3. Линейный преобразователь уровня сигнала
4. Изолента и инструменты для сборки и разборки обшивок.
Итак. Первым делом отправляемся в магазин автозвука и закупаемся.
У меня Саб не особо мощный и нагрузок сильных нет. Поэтому мне подошел простой комплект Мистери. Цена в районе 1300р.
Так же покупаем вот такую штуку. Ее цена что то в районе 450-500р. Вещь крутая и необходимая, так как в штатной голове нет линейных выходов, и эта прекрасная коробочка решает эту проблему.
Приступаем к установке.
1. Первый главный вопрос как прикинуть плюс в салон. Снимаем АКБ, снимаем площадку на которой стоит АКБ. Для того, чтобы ее снять нужно ещё снять патрубок воздушного фильтра. Снимал для удобства, по другому руки не подлазили.
За площадкой АКБ есть коса проводов в резиновом пыльке. Аккуратно надрезаем пыльник и просовываем туда плюсовой провод.
Выйти провод должен за педалями с обратной стороны того пыльника.
Саму коробочку оставил за мафоном, хотя лучше куда то вывести, так как там есть доп регулировки. Тюльпаны тоже прокинул по левому порогу.
3. Что касается ремута. Долго думал как сделать команду включения и выключения Саба и как мне хотелось бы. В итоге решил, что Саб будет включаться с зажигания. Сделано это для того, чтобы не высаживать АКБ, когда я сижу в заглушенной машине и слушаю музыку.
Питание беру с прикуривателя. Очень удобно, что он есть в багажнике.
Разбирать до метала не стоит, фото осталось когда шумил багажник.
4. Земля. Тут тоже долго не думал. В багажнике есть металлическиек крючки. Оно идеально крепятся болтами к кузову.
Ну вроде все. Основные моменты как питался написал. Сори, что не хватает фото. Пишу спустя какое то время после установки. Не думал что буду выкладывать. Если есть вопросы, спрашивайте. Подробнее с фото отвечу. Всем добра ))
Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.
Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов
Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.
И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?
1) Приобретение новой магнитолы
Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.
У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.
2) Обратиться к радиолюбителям
Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.
Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.
3) Установить линейный преобразователь
Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.
4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом
Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.
Полезная статья: «Как выбрать автомобильный усилитель» здесь мы подробно расскажем на что стоит обратить внимание выбирая усилитель для вашей аудиосистемы.
Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!
Теперь вам известны все способы как можно взять сигнал с магнитолы, которая не имеет линейных выходов, рекомендуем к прочтению следующую статью «как правильно подключить усилитель».
Заключение
Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ.
Новинка – итальянский процессорный усилитель Mosconi ONE 130.4 DSP
Забытые, но любимые мидбасы Eton Discovery звучат еще лучше
Какую пищалку можно, но не нужно прятать в штатное место Tiguan 2
Встроенный сабвуфер с головкой JLAudio – реально круто для Рока !
Варианты настройки и особенности скрытой установки – все подробно
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Сегодня в студии Accent-Audio белый Volkswagen Tiguan 2 Sportline со светлым салоном ! Потрясающе красивый автомобиль. Похоже, это лучший небольшой кроссовер на сегодняшний день. Никто из конкурентов даже близко не может подобраться к Тигуану.
По понятным причинам новые Тигуаны появляются у нас все чаще: сама машина великолепна, её магнитола - просто из будущего, она удобнее всех современных штатных и нештатных устройств вместе взятых, однако звук в новом Тигуане ужасен. С этим недоразумением мы боремся давно, успешно и в различных вариациях.
Владелец потрясающего SportLine ставит нам довольно оригинальную задачу:
- Ни при каких обстоятельствах, категорически, жёстко: никаких визуальных изменений в интерьере салона
- Имеются в наличии старинные мидбасы от комплекта Eton Discovery, их нужно задействовать в системе
- Усиление должно быть только AB класса – никаких усилителей с маркировкой D !
- Требуется уверенный, жесткий и быстрый бас, предпочитаемая музыка – рок.
Это пункты Технического Задания.
А вот наши мысли, предположения и выводы:
- Устанавливая в штатные места новые твитеры, мы автоматически убиваем некоторую часть возможностей этих твитеров и непременно получим неровную и нестабильную сцену, заметно зависящую от роста слушателя и его посадки на водительском сидении. Сделать с этим ничего невозможно. Если бы сетки, за которыми расположены заводские пищалки были чуть больше, можно было бы задуматься о твитерах с увеличенной диаграммой направленности, но и тут засада.
- Усилители класса AB – это очень здорово, это мы любим, уважаем и всячески пропагандируем, однако без процессора со штатной магнитолой делать нечего, а значит в соответствии с ТЗ нам требуется внешний аудиопроцессор, четырехканальный усилитель класса AB для фронтальной акустики (поканально) и усилитель на сабвуфер, который еще и должен обладать способностью раскачивать приличный сабик, ведь бас требуется точный и хлесткий. На такое количество железок заказчик денег не выделил: внятный процессор два усилителя = это уже под 100 000р….
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Техническое Задание на построение аудиосистмы - сначала думаем !
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Кто сегодня предлагает мощные процессорные усилители класса AB ? А никто кроме Mosconi !
Удивительный, очень странный продукт Mosconi ONE 130.4 DSP является единственным и при этом гениальным решением нашей задачи !
Фактически, Mosconi ONE 130.4 DSP – это наш любимый, очень живой по звуку усилитель Mosconi ONE 130.4 (разумеется класс AB) со встроенным процессором, но такой-же мощный, музыкальный и…. маленький, а значит он уместится под пассажирское сидение и сможет и с акустикой работать и сабвуфер качать и процессором быть. Все это за 37000р !
Отличное бюджетное решение ?
Да, но не совсем. Единственным минусом Mosconi ONE 130.4 DSP является количество каналов. Их всего 4. Это означает, что бюджетный, музыкальный, мощный, итальянский процессорный усилитель AB класса применим только в трёх вариациях:
- Поканальный фронт и всё. Ни сабвуфера, ни тыла.
- Кроссоверная фронтальная акустика и сабвуфер. Самая экономичная схема, единственным минусом которой является меньшая глубина настроек кроссоверной системы. Мощности усилителя в любом случае достаточно практически для любых компонентных двухполосных систем.
- Поканальный фронт и дополнительный внешний усилитель на сабвуфер. Тут все правильно, но не очень бюджетно.
По причине экономии и на основе заявленного заказчиком, не самого удачного варианта размещения твитеров, выбираем схему 2.
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 1: процессорный усилитель класса AB
Решение 2: Eton Discovery + Eton RSR = установка акустики
Совместно с заказчиком утвержден процессорный усилитель, только два канала которого нам разрешено использовать на фронтальную акустику. При этом нам предоставлены гениальные немецкие мидбасы Eton Discovery, звучание которых мы уже совсем позабыли, однако оно точно было выше всяких похвал.
Не ленимся: собираем стенд, устанавливаем в него эти самые мидбасы (заодно проверим, а то мало ли, что клиент привёз), кроссоверы и твитеры от комплекта Eton RSR 160, который всегда присутствует на наших полках. Причина выбора: самые небольшие из известных нам приличных твитеров и самый удачный из известных нам кроссоверов второго порядка. Включаем.
Демонстрируем заказчику, утверждаем, приступаем к установке.
Решение 2: Eton Discovery + Eton RSR = установка акустики
Решение 2: Eton Discovery + Eton RSR = установка акустики
Решение 2: Eton Discovery + Eton RSR = установка акустики
Решение 2: Eton Discovery + Eton RSR = установка акустики
Аудиоподготовка
Перед установкой акустики готовим двери: несколько слоев виброизоляции STPGold, Бипласт на обшивках.
Кстати: виброизоляция дверей необходима не только для новой акустики, она может улучшить звучание даже заводских динамиков ! После правильной обработки дверей, процесс и звук закрывания этих самых дверей становится приятнее, чем у самых навороченных Mercedes.
Настоящий сабвуфер-стелс - только в Accent-Audio
Тут на наш взгляд, есть некий перекос. Да, JLAudio 10W3v3-4 – отличный саб. Он предоставит именно такой бас, которого требовал заказчик – жирный, хлесткий, уверенный. Однако цена на этот динамик слишком высока относительно той экономии, которую мы вынуждены были применить при выборе схемы подключения акустики. Очевидно, более верным шагом было бы приобрести сабвуфер попроще в пользу поканального подключения фронтальной акустики и покупки недорогого сабвуферного усилителя, который волшебно разместился бы под пассажирским сидением.
В этот раз звезды сложились так, что приемка белого Sportline совпала со сдачей другого Тигуана, в котором уже был установлен и настроен именно JLAudio 10W3v3-4. Разумеется, заказчик попросил послушать и выйдя из чужого Тигуна затребовал именно такой сабвуфер.
Что ж, наша задача угодить всем требованиям…
Настоящий сабвуфер-стелс - только в Accent-Audio
Настоящий сабвуфер-стелс - только в Accent-Audio
Настоящий сабвуфер-стелс - только в Accent-Audio
Настоящий сабвуфер-стелс - только в Accent-Audio
Настоящий сабвуфер-стелс - только в Accent-Audio
Бюджетное и скрытое решение для Tiguan 2
Если вам нравится новый Тигуан, но раздражает его заводская аудиосистема, то представленные вариации на базе процессорного усилителя Mosconi ONE 130.4 DSP являются идеальным решением вашей проблемы.
В самом простом варианте Mosconi ONE 130.4 DSP может использоваться как обычный четырехканальник, который работает на акустику, установленную в передние и задние двери.
Отличительная особенность Mosconi ONE 130.4 DSP состоит не только в том, что это настоящий итальянский продукт, который стоит на 15% дороже китайской подделки, а в том, что его мощности хватит, чтобы правильно и мягко контролировать любые динамики в дверях и полноценный сабвуфер.
Блок фотографий ниже представляет из себя анонс нашей следующей работы для VW Tiguan Offroad, которая уже выполнена и будет представлена во всех подробностях уже через неделю.
В очередной раз на установку звука прибыл Tiguan 2, на который был тщательно подобран комплект Hi-End системы на премиальном оборудовании с отдельными усилителями и процессором.
Мы много времени уделил именно подбору оборудования, так как в наше время мало чего есть качественного и за разумные деньги. После трех недель плотного общения, мы все таки утвердили список оборудования и смету по работе.
Усилители решено было взять класса АВ, которые дают более открытый, чистый и правдоподобный звук без преукраса и замылености. В то же время, требовалось достичь очень высокой громкости не выходя в перегруз акустики и сабвуфера, так скажем, на пике ее номинальной мощности.
Для этого варианта очень хорошо подошли усилители Steg K2.03 с очень высокой мощностью и отличным контролем для акустики и сабвуфера. Один пошел на мидбасы, второй усилитель мостом на сабвуфер.
На Среднечастотники и Высокочастотники решили взять хорошего старичка от Audio system twister f4-400 обновленной версии IV. И я Вам скажу, он все таки очень хорош.
Посмотрев ролики на моем Ютуб канале он уже примерно знал, какой формы он хотел бы стойки, но сообщил, что если бы добавить немного изюминки лично от меня, то ему бы было очень приятно. Изюминка была в виде заостренных граней под стиль самого авто, который имеет в некоторых местах схожие элементы. Далее, я перетянул их алькантарой без швов, единым куском.
После, снимаю нишу в багажнике и изготавливаю по ней стелс в крыло с объемом 22 литров, а так же, изготавливаю проставочные кольца под новые мидбасы. Корпус сабвуфера был перетянут экокожей и встроена интерьерная подсветка. После, изготовил аккуратной гриль для сабвуфера собственного дизайна и дает открыть штатный пол багажника в штатном режиме.
В оговоренный день автомобиль прибыл на установку и через 16 дней автомобиль уже сдавался довольному клиенту.
В этот срок было сделано:
- тщательная аудиоподготовка передних дверей по личной технологии, которая дает отличный результат касаемо нижнего диапазона акустики.
- протянута вся проводка и установлены усилители на единую площадку под штатным полом багажника. Площадка подъемная и легким движением руки поднимает ее вместе с усилителями для доступа к запасному колесу.
- Настройки всей системы в два этапа.
Подключение системы по высокому уровню от штатной магнитолы с поканальным подключением фронтальной, трехкомпонентной акустики. Весь функционал головного устройства был сохранен, плюс стоит модуль блютуз как доп источник. В конечном итоге, он стал основным.
После окончательной настройки звук перешел на новый уровень класса Hi-End уровня! Система заиграла очень детально и точно передовая все тончайшие нотки композиций. Мидбас очень четкий и плотны, благодаря отличной аудиоподготовки дверей очень жестким материалом, который дает эффект закрытого корпуса. Сцена высокая, широкая, довольно глубокая и воздушная, не имеющая, благодаря данному направлению, привязки с левой стороны.
Обновленная система очень впечатлила хозяина Тигуана, которая умеет отыгрывать как электронный жанр, так и классические композиции в виде инструментальной и роковой музыки, а так же, качает и РЭПЧИК на УРА! Бас, который дает сабвуфер Hertz, получается мягким и воздушным, но относительно четким, не запаздывает и отыгрывает в общем музыкальном спектре и балансе, не имеющий локализации с багажника, а растворяется на месте слушателя.
Результатом, как по звуку, так и по качеству выполненных работ, Клиент остался очень доволен и это главное!
Стоимость выполненных работ и оборудованию по схожему проекту оговаривается и просчитывается ИНДИВИДУАЛЬНО с каждым клиентом!
Фото и Видеоотчет смотрите ниже.
Утвержденный комплект оборудования
2
Шумоизоляция салона. Второй слой
Второй слой
Второй слой шумопоглатитель в салоне авто
На панели наносим войлок
Начало изготовления стоек под СЧ ВЧ акустику
фото 2
Подиумы перетягиваются алькантарой без швов
Фото 3
Фото 4
Фото 6
Процесс изготовления сабвуфера Стелс в Тигуан 2
Корпус вышкуривается под перетяжку
Корпус перетянут экокожей и встроена подсветка фонарик и розетка
Шпильки для крепления сабвуфера
Подготовка фальшпола и разметка оборудования
Крепление сабвуфера
Установка закладных м4 в новый короб для усилителей
Новый фальшпол
Крепление пола к штатному органайзеру винтами.
Крепим оборудование винтами имбус м4
Фрезеруем кольца под мидбасы
Установка модуля блютуз в процессор
Клеим двери очень жестким материалом с помощью нагрева феном. Одна дверь делается 6 часов!
Новая проводка в двери через штатные разъемы 4 мм2
Подключение мидбасов
Качественная аудиоподготовка очень жестким материалом СГБ Броня.
Новые мидбасы Hertz на новых проставках
Виброизоляция дверных карт
Новая проводка в тканевой изоленте
Прокладка новой проводки вдоль порогов. Сделана под штатную
Правая сторона
Для акустики сделан переходной мягкий тоннель
Общий вид расположения акустики
Силовой провод от аккумулятора проходит через резиновый манжет в салон
Обжимка наконечников гидропрессом
Разводка проводки Тигуан 2
Общая масса крепится на болт
Установленное оборудование в багажнике Тигуан 2
Фото 2
Дубляж массы проводом 0 GA
Общий предохранитель
Три усилителя и процессор на Тигуан 2
Не смотря на то, что усилителя не маленького размера, я все таки их разместил скрытно, под штатным полом
Сабвуфер в корпусе стелс на Тигуан 2
Настоящий Hi-End!
Движением руки поднимается весь пол и образуется доступ к дакатке
Изготовление гриля на сабвуфер
2
Гриль готов
Стелс как родной
Стойки под СЧ и ВЧ акустику в Тигуан 2
Стойки 2
Стойки 4
Стойки 5
Обзор не перекрывают, воздуховоды работают!
Сабвуфер стелс с подсветкой и новым грилем в Тигуан 2
Сабвуфер стелс в Tiguan 2
Сабвуфер в крыло на Тигуан 2 Tiguan 2
Пульт процессора
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: