Не работает штатная магнитола ситроен с4

Обновлено: 08.01.2025

А кто сказал Альпайн?
Или Blauunkt или Clarion

> типа - пищит плохо, антенна отвратительная, радио ловит дерьмово, да и вообще, хочется MP3. Вот подумываю не заказывать ее.

Может в Ярославле и ловит фигово, если есть что.
для Москвы - всё в порядке.

> Какие последствия меня поджидают?
> Возможно ли с другой "головой" сконнектить управление на руле?

Коннектить будет не с чем: нет магнитолы, нет руля

> Будет ли на дисплее корректно отображаться информация с другой магнитолы?

> Что из аудиоподготовки на С4 идет по умолчанию, без заказа алпайна?

провода и антенна, не более

ничего подобного - ловит радио отвратительно, более менее комфортно можно
слушать лишь выежая из москвы.

думаю > мне слушать как оно ловит в других автомобилях, меня очень волнует почему фм станции в моем с4 ловятся крайне отвратно.

Так сравнение двух рядом стоящих С4 - это и будет повод поменять магнитолу. У меня в салоне (а он частично экранирован) сейчас ловил хорошо

>Впрочем на то-0 меня уверили, что качество приема в моем автомобиле ничего от других не отличается..

послушаете с гарантийщиком

> Вообще скоро выберусь в сервис именно смотреть что там у меня с радио.

Правильное решение
И нам денег (гарантийных), и Вам приятно

какой смысл проверять радио там, где хороший сигнал? думаю разницы не будет никакой.
сама по себе магнитола ловит плохо там где сигнал послабее, периодически пишет -wait- и пытается заново найти эту радиостанцию.
В других магнитолах тоже не всегда без помех, но в отличие от кларион, в аут (wait)они не выпадали. а это, судя по всему, особенность самой магнитолы.

Не ну если вы денег заработаете за гарантийку, мы все можем приехать, выручку поделим :о)

Переходник-то аннонсировал, но управления на руле . если магнитолы нет - не будет.

Кстати переходник ИМХА - "родная голова - неродной Changer"

Я не ошибся Именно этот переходник. Если вдаватся в подробности то никакой паталогии управление на руле из себя не представляет - просто набор импульсов, который магнитола воспринимает как определенные действия. Рынок новый и достаточно интересный для производителей магнитол - согласись, ибо многие не могут отказатся от управления на руле и оставляют магнитолу. Поэтому все большие вендоры плотно занялись вопросами переходников, первыми стали Альпайн. Если я не ошибаюсь то к дистрибутору Альпайн, Триа Инт. они уже доехали.

Что до личного мнения - то Кларион очень хорошие магнитолы, с мягким звучанием. MP3 это не формат - а пошлость, достаточно заменить штатную акустику на более приличную чтобы понять убогость сжатого формата.

значит прошляпил :)) у мя эконом вариант :)

что-то прошляпил, но вопрос тогда глупый - нету ножек нету и варенья. Кстати проводка это приятно, оценил.

Нет разве что с перевертыша/утопленника снять :)))

пультов кстати навалом для магнитол, на руль удобный у Блаупункта и Клариона, под руль у Сони.

А я - нет ;-) короче - подумай о MP3 Changer с модулятором или Ipod
Вроде где-то обсуждали.

Послушай subj в салоне и сам решай.
Я предпочитаю родную, кстати и в сиу её меньшей "угонопригодности"

Группа: Real User

Сообщений: 180
Спасибо сказали: 39 раз

Группа: Real User

Сообщений: 180
Спасибо сказали: 39 раз

Сообщений: 2640
Спасибо сказали: 528 раз

Сообщений: 4
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 180
Спасибо сказали: 39 раз

Сообщений: 4
Спасибо сказали: 0 раз

Сообщений: 2640
Спасибо сказали: 528 раз

У нас только Ленин живее всех живых, всё остальное имеет свойство покидать наш мир.))

Предохранитель да, возможно, а econom mode, если бы был включен, то vadiksky написал бы примерно так: не работает в машине вообще всё.))

Сообщений: 4
Спасибо сказали: 0 раз

по поводу бси - согласен все может сломаться, но я сталкивался когда бси только с помощью людей ломался.

сборка - это объединение по 3-4 провода на каждую из шин(l и h) если разорвали ее то тут и разговаривать неочем - это надо постараться, но к сожалению тоже возможно

у эконом мода есть несколько уровней. и есть два варианта исполнения - с платой над аккумулятором без мозгов и платой bpga. так что может и отрубить магнитолу оставив приборку.

тут на самом деле надо больше информации - не просто так же сгорела первая магнитола.

Ни для кого не секрет, что со временем эксплуатации механические элементы мультимедийной системы имеют свойство изнашиваться. Итак, если система не включается или отключается, необходимо произвести либо ее ремонт, либо замену.

Но для начала давайте разберемся в основных причинах, по которым не работает магнитола:

Загрязненность устройства. Если перестала работать магнитола, это может быть связано с загрязнением механизмов — между ними может скапливаться грязь или пыль, особенно, если система используется в жестких условиях. Как правило, в таком случае ломаются оптические либо механические компоненты. Одним из признаков загрязнения является залипание диска и невозможность его нормального воспроизведения.
Также причиной, могут служить механические неисправности. Такой тип поломки обычно связан с цепью питания. Если подключение головного устройства было произведено неправильно изначально, либо для электроцепи характерны резкие перепады, то удивляться нечему. Первый симптом проблем с цепью питания — это отсутствие подсветки экрана или невозможность запуска магнитолы.

Видео: TEYES Штатное Головное устройство Citroen C4 2010-2016 GPS Android aвтомагнитола магнитола

Видео: Установка Yatour адаптера

Неисправности и способы их устранения

Перед тем, как вытащить магнитолу из машины и приступить к ее ремонту, ознакомьтесь с перечнем неисправностей, характерных для аудиосистем. Достать и отремонтировать автомагнитолу из машины — не такая проблема, но перед тем, как ее вытащить, необходимо точно знать, что ремонтировать.

Отсутствует подсветка дисплея или система не включается

Возможно, проблема заключается в отсутствии питания на +5. Если вы решили достать устройство и отремонтировать своими руками, в первую очередь нужно уделить внимание диагностике второго контакта разъема СN701. На нем должно быть напряжение в плюсе на 14 вольт, это напряжение должно передаваться на коллекторы транзисторов. Если напряжения нет, ремонт автомагнитол заключается в замене транзисторов либо стабилитрона.
Отсутствует сигнал активации питания. Перед тем, как производить ремонт автомагнитол, нужно проверить напряжение + 4.8 вольта на сороковом контакте контроллера IZ901. Также следует проверить наличие импульса на третьем контакте контроллера.

Автомагнитола включается, но нет звука либо фонит

Ремонт автомагнитол самостоятельно или у специалиста требуется проводить, если громкости звука нет или при увеличении громкости и проигрывании треков звук фонит.

Первое поколение Citroen C4 производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году в различных версия: хэтчбек, пикассо и т.д. После обновления, 2 поколение выпускалось в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Мы рассмотрим предохранители ситроен с4 с подробным описанием всех блоков и их расположением.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.

Блоки с предохранителями под капотом

Основной блок с предохранителями

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 12,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
15 A Звуковой сигнал
10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
20 А Омыватель фар
15 А Топливный насос
10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
25 А Стартер
10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
30 А Передний стеклоочиститель
40 А Блок BSI
Не используется
10 А Правая фара дальнего света
10 А Левая фара дальнего света
15 А Левая фара ближнего света
15 А Правая фара ближнего света
15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
10 А Электромагнитные клапаны двигателя
5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения

Вариант 3

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Расшифровка

(20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
(15A)(Звуковой сигнал).
(10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
(20A(Смыватель фар).
(15A)(Топливный насос).
(10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
(10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
(20A)(Стартер).
(10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
(30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
(40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
(30A)(Передний стеклоочиститель).
(40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
(30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).

Макси предохранители

Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся в нижней части блока.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизельное топливо
MF8 Не используется

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Предохранители на аккумуляторной батарее

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,1,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

1	—
2	—
3	(5A) Датчик состояния аккумуляторной батареи
4	(5A) Электронный блок управления КПП
5	(5A/15A) Диагностический разъем (DLC)
6	(15A) Электронный блок управления КПП
7	(5A) ABS Блок управления ESP
8	(20A) Задняя розетка 12В
FL9	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL10	(80A) Усилитель рулевого управления
FL11	(30A) Электронный блок управления КПП
FL12	(60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
FL13	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL14	(70A) Свечи накаливания
FL15	(100A) Блок реле защиты реле 3
FL16	—

Вариант 2

Схема блока

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Назначение

F1 Не используется
F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
F3 Не используется
F4 Не используется
F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
F7 100 А Блок защиты и коммутации
F8 Не используется
F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic

Предохранители в салоне ситроен с4

Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема блока

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 37,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Расшифровка

За прикуриватель отвечают предохранители номер 8 и 9.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

Расположен немногим ниже основного.

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Элементы блока

Отдельные элементы реле и предохранителей могут устанавливаться вне данных блоков, и находятся рядом с устройством их защиты (например реле вентиляторов охлаждения и т.д.)

Дополнительная информация

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Доброго времени суток. С наступившим Новым годом и Рождеством.
Citroen C4 купе с автоматом 2006 года.
Стоял во встроенном в дом гараже(темп. +2 - +7 град) - это я к тому, что идеальные условия для окисления чего-либо.
Выехал нормально, через 1км остановился с поздравлялками знакомым и заглушил. Уже не завелась - не крутит стартер и начались глюки - стеклоочиститель машет не переставая и не реагируя на подрулевой переключатель, включились габариты(хотя освещение стояло на автомате - темное время суток) и не тухнут( никакой реакции на переключатель), пишет - неисправны тормоза и подушки безопасности. В общем-то . Завёл мотор перемкнув втягивающее железкой. Едет нормально, тормоза в порядке. Свистопляска со стеклоочистителями и со светом. Глушу - стартёр не крутит. Подозреваю что BSI блокирует стартёр, определив неисправность или сам неисправен. Есть кто с полтыка определит неисправность?

Ладно, BSI блокирует стартёр по собственной неисправности, а причём тут "дворники" и освещение?
Или эта самая CAN и устраивает бардак, а BSI пытается не допустить повреждения автомобиля?

CAN интерфейс между BSI и ЭБУ в порядке - по отдельности проводочки звонятся по нулям, параллельные замеры показывают 60 ом(точнее 60,7ом). При этом при включении зажигания дворники стоят как попало(не реагируют на переключатель), а индикатор габаритов горит постоянно(независимо от положения переключателя), сами габариты не светятся. Ещё при положении ручного включения головного света загорается индикатор ближнего света, сами фары не горят. Индикатор неисправностей сразу после включения зажигания говорит, что неисправны тормоза(со знаком "Стоп"), затем что неисправны подушки.
Кто что ещё может предположить?

reel, ты абсолютно правильно указал контакты.

Случайно по иммобилайзеру ошибка (лампа) не горит? и еще вопрос, при включенном зажигании ты кулису АКПП переключать можешь? кулиса с паркинга разблокируется?

Переходим в CAN кузов. Там как раз висит подрулевой переключатель и подушки.
3й, 5й BSI 10V BA идут на подрулевой 2й 1й 4V GR и в параллель 1й 3й AIR BAG 24V NR

и еще проверь (этот же CAN) 37, 35 пин 40V NR BSI с блоком PSF 11 и 12 пин 28 v GR.

Индикатор неисправностей сразу после включения зажигания говорит, что неисправны тормоза(со знаком "Стоп"), затем что неисправны подушки. После принудительной заводки про тормоза и подушки уже не пишет, зато начинает махать "дворником".

Разьём на насосе АБС проверил - сухой, в смазке. Тормозная жидкость в порядке. Проверил датчик вращения на заднем правом колесе - в порядке. Последнее из-за того, что на днях дёрнул ручник(хотя наверно с год им не пользовался) потом справа сзади тормоза покряхтывали(долго трос отпускал, видимо).
А нормально, что на магнитном диске(использованном в С4 в качестве зубчатого шкива для определения вращения колеса) слоем в 1-2мм лежит пыль-стружка с колодки? Не могут ли глючить датчики вращения колёс от этого?

считывается. а дворники маслают потому, что BSI в авварии. а еще ошибка по тормозам есть (при чем тут подрулевой?) и всё это одновременно появилось. и причем тут подушки и абс если это разные кан шины? подушки кан кузов абс интерсистем?

Наверное всё таки проблема в PSF. т.к. при не заведенном двигателе он в покое, а при запущеном на 16 пин 28V GR блока PSF поступает сигнал о работающем двигателе но нужно проверить так ли это.( провод от эбу идет, а что по нему идет не знаю) по этому отключив данный провод и заведя на втягивающем автомобиль по идее ни дворники ни фары гореть не должны.

Еще поиграйся поворотами или аварийкой (для проверки связи BSI и PSF) выход на поворотники передних фар с PSF на задние повороты с BSI . кстати прицепное есть. и на PSF сбоку силовые предохранители проверял (с выниманием из блока) часто горят сами клемы. Там как раз стоят силовые на питание PSF и компрессор ABS.может на них питания нет .

p.s. в целях безопасности если пропадает связь между важными блоками, то- двигатель будет продолжать работать но будет запрещен повторный запуск, включатся или останутся работать дворники и включатся или останутся работать фары ЧТО Б ВЫ НЕ РАЗБИЛИСЬ если это всё произошло ночью в дождь на трассе.

Прицепного нет, силовые на PSF проверял ещё в самом начале - всё хорошо.
У меня новости.
Собрал всё сегодня заново - всё как было - заводится замыканием втягивающего, дворники машут, переключатели не работают. Грею машину,сидя в ней и наблюдая на осциллографе сигналы на CAN-шине(они,кстати, вроде как нормальны - картинки во вложении), и вдруг всё становится прелестно - машинёха исправилась сама. Начали работать переключатели - т.е. освещение,дворники выполняют команды с переключателей. Счастье длилось,наверное, минут пять, затем мотор заглох. Тем же способом заводится, но появились какие-то подтраивания. Вывел в салон кнопочку запуска стартёра(питание взял с F8, сигнал подаю на 2-ой контакт 5V). Цель - подготовиться к поездке в сервис. Под капотом периодически(нестабильно) слышу трещание какого-то реле. Ритмично с этим треском моргает правый передний поворотник. Посидел-позаводил с новообретённой кнопки - нравится! - кругленькая,красненькая кнопочка хорошо вписалась(на мой взгляд) - почему раньше не сделал? Просто так(автоматом) довернул ключ на старт - а автомобиль уже и с ключа заводится. Я в шоке!! Полночи убил на эту кнопку. Но потом мотор заглох, снимаю клемму с аккума, выжидаю, опять заводится только с кнопки. Проходит полчаса и он совсем перестал заводиться. Стартёр с кнопки крутит хорошо, мотор не заводится. Пошёл спать.

Читайте также: