Не работает магнитола бмв е38

Обновлено: 24.01.2025

Автомобили BMW могут страдать от таких проблем, как отсутствие звука, iDrive не включается и даже трещит звук из динамиков. В этом руководстве мы рассмотрим, как самостоятельно решать проблемы с радиоуправлением BMW.

Диагностика вашего радио и аудиосистемы BMW у дилера может быть очень дорогой. Из-за сложности развлекательной системы BMW многие автомеханики не знакомы и не знают, как решить проблему с радиоприемником BMW, если они не специализируются на BMW.

Эта статья призвана помочь владельцам и механикам BMW, которые пытаются решить проблемы с радио BMW.

1 Понимание настройки радио BMW

1.1 МОСТ Компоненты

3.1 Отключить аккумулятор
3.2 Чтение кодов неисправностей
3.3 BYPASS с использованием оптоволоконного контура

Понимание настройки радио BMW

MOST означает Media-Oriented Systems Transport и может соединять до 64 шинных систем в автомобилях BMW в кольцевой конфигурации. Поскольку аудиокомпоненты BMW настроены в цикле, если один модуль выходит из строя, все перестает работать. Сети MOST соединяют несколько устройств, таких как усилитель, телефонный аппарат, спутниковый тюнер, интерфейс iPod, модуль громкой связи Bluetooth и так далее.

Преимущества сети MOST Bust

Упрощение проводки,
Сокращение количества необходимых кабелей
Передача сложных данных
Гибкая конфигурация

МОСТ Компоненты

Это список компонентов, которые могут быть частью сети BMW MOST. Ваш BMW будет иметь несколько из них в зависимости от опций, которые поставляются с вашим автомобилем. Вы можете иметь от трех до восьми компонентов.

Вот несколько симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя одного из компонентов MOST.

Общие проблемы

Возможные проблемы, которые могут вызвать коды ошибок в модуле MOST.

Устранение неполадок с аудиосистемой BMW DIY

Вот несколько шагов по устранению неполадок, которые вы можете выполнить, если у вас возникли проблемы с радио и аудио системой BMW.

Отключить аккумулятор

Чтение кодов неисправностей

Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля MOST.

Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить. Если у вашего BMW нет звука или он вообще не работает, в модуле MOST обычно хранится код ошибки.

Список сканеров, которые читают и очищают коды неисправностей BMW MOST.

Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW MOST. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

Инструкции

Чтение кодов из модуля MOST
Очистить коды от модуля MOST
Выполните Адаптации, Активации, Тесты

BYPASS с использованием оптоволоконного контура

Вы также можете диагностировать проблемы с радио BMW, используя оптоволоконную петлю.

Сигнал MOST BUS (красный свет, который мигает в оптоволоконном кабеле) генерируется головным устройством, которое будет вашим устройством NBT, CIC или CCC. Сигнал проходил через каждый из модулей по одному, включая усилитель, блок запроса, усилители, тюнер, телефон Bluetooth и т. Д.

Чтобы выяснить, какая единица является виновником, вы можете использовать внутреннюю оптоволоконную петлю, чтобы обойти каждый компонент по одному.

Когда вы обходите неисправный модуль, звук должен вернуться. Большинство аудио модулей BMW расположены с левой стороны багажника.

Если неисправный компонент имеет критическое значение, вам необходимо заменить модуль или отремонтировать его. Если неисправный модуль не является критическим, например, CD-чейнджер, и вы можете жить без него.

Как найти неисправный модуль

Найдите большинство компонентов в левой части багажника. Вы будете отсоединять оптоволоконный кабель от одного устройства за раз и устанавливать внутреннюю обходную петлю. Начните с прохождения телефонного аппарата.
Включите радио и проверьте, работает ли радио и есть ли у вас звук.
Если первый обойденный вами модуль не устранил проблему, переустановите оптоволоконный кабель и перейдите к следующему модулю. Отключите каждый из модулей по одному и установите обходной контур. Когда головное устройство (радио) начинает работать, вы определили неисправный блок.

Замена аудиоустройств BMW может быть очень дорогой, учитывая тот факт, что их также необходимо запрограммировать. Более дешевой альтернативой является ремонт вашего устройства. Существует множество сервисов, которые исправят неисправность вашего устройства за долю от цены дилера.

Услуги по ремонту блока управления аудиосистемой BMW

ASK Unit Ремонтная служба
Ремонт усилителей Logic7
Ремонт Bluetooth BMW Сервис
BMW CCC Ремонтная служба

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я установить вторичный рынок на автомобиль BMW?

С помощью интерфейса оптоволоконных усилителей BMW MOST можно поддерживать работу заводских колонок, усилителя и даже сабвуфера с радиоприемником.

В каких автомобилях я могу использовать МОСТ оптоволоконный интерфейс?

Отправляем по всей России, доставка первым классом 5-7 дней.

Итак начнем. Снимаем MID (для этого снимаем ручку крепления громкости, под ним находим отверстие под звезду. Поворачиваем звезду на 45 градусов, и удерживая отвертку в таком положении аккуратно вытаскиваем левый край MIDа на себя. После того как левый край вышел из корпуса можно вытащить и освободить правый край). Отсоединяем от MID жгут проводов (крепление аналогично как на приборной панели).

Когда MID у вас в руках На задней панели находим 7 винтов, и откручиваем их.

Отсоеденяем в разные стороны железный корпус оголяя микросхему.

Без применения каких либо инструментов снимаем верхнюю и нижнюю крышку (их достаточно немного поддеть плоской отверткой, далее снимаются без проблем).

Покрутив MID вы увидите, что блок подсветки экрана крепится на 3 винтах через металлические скобки. Отвинчиваем их
Сейчас передняя панель держится на основании только на шлейфах. Что бы было удобнее, отсоединяем панель целиком (для этого снимаем черные фишки (они просто сдвигаются с платы, никаких зажимов, защелок и пр.) и откручиваем гайку удерживающую регулятор громкости). Все, теперь переднюю панель можно убрать в сторону.

Теперь можно освободить экран от блока подсветки – там нет никаких жестких связей, поэтому аккуратно освобождаем экран из защелок (на фото — «А»). Снимаем белый крепеж блока подсветки к плате (на фото — «В»), снимаем черную фишку с блока подсветки (аналогично, просто сдвигаем в сторону, на сфотографированном блоке разъем подсветки не сдвигается — а вытаскивается) и убираем блок в сторону.

блок подсветки отсоединен, хорошо виден разъем крепления шлейфа.

Основная плата у нас мертво закреплена на металлическом основании, потому освободить еѐ целиком не получится, для удобства работы можно так же снять металлическую рамку, для этого отсоединяем 2 винта удерживающие непосредственно плату к рамке и 2 винта соединяющие рамку с основанием.

После этого сначала снимаем правую сторону, отодвинув влево фиксатор, затем левую сторону (пружинку не трогаем, она так и остается на защелке).
У Вас в руках основание с платой шлейфом соединенное с экраном. Продолжаем работу. Снимаем с экрана металлическую скобку, вытаскиваем розовую прокладку, защитный оранжевый скотч и отсоединяем шлейф от дисплея (обратной дороги нет, но пугаться не надо). Аналогичную процедуру проделываем с местом крепления шлейфа к плате.

Счищаем остатки клея с контактных дорожек от старого шлейфа. Можно использовать для этого жидкость для снятия лака, компьютерные салфетки (для пластика) и пластиковую карту.

Теперь самый ответственный момент. Прикладываем к экрану шлейф клеевой стороной соответственно к дорожкам на дисплее. (ВАЖНО. Дорожки на дисплее с ОБРАТНОЙ стороны. На фотографии видно, что сначала шлейф был приложен НЕПРАВИЛЬНО). Далее:
1. проглаживаем приложенный шлейф нагретым паяльником по всей длине;
2. немного нагреваем шлейф феном и прикладываем его, после чего разглаживаем пластиковой картой.
P/S: В шлейфе есть 2 «пробела» в дорожках, через них удобно контролировать правильность расположения шлейфа на дисплее.

После того как вы справились со стеклом, процесс приклеивания шлейфа к плате окажется для вас элементарным действием. У Вас в руках основание с платой НОВЫМ шлейфом соединенное с экраном. Начинаем сборку.
Важно. Вы помните про оранжевый скотч? Вместо него клеим на новый шлейф полоски скотча у оснований для изоляции. (фото 11 — вид с наклеенным скотчем).

После этого одеваем на основание стекла металлическую скобку (именно от скобки нам и нужна изоляция скотчем), вкладываем розовую прокладку и осторожно вправляем еѐ на место кредитной карточкой. В случае необходимости (все сделали — а скобка не держится) – чуть-чуть подгибаете
скобу плоскогубцами. Аналогично поступаем с основанием платы.

Теперь пора устанавливать металлическую рамку. Сначала вправляем на
место защелку с правой стороны, после этого защелкиваем механизм фиксации слева. После сборки крепим 4 винта – 2 соединяют плату и рамку, 2 – рамку и основание.
Крепим экран к блоку подсветки (все так же — аккуратно разводим зажимы, вставляем стекло, готово). Пластиковую скобу крепления блока подсветки к плате пока не устанавливаем. Не забываем одеть черную фишку (или, как со случаем на фото – вставить шлейф в разъем на плате).
Теперь работаем очень аккуратно, практически ювелирно. Подвигаем переднюю панель, одеваем на платы фишки, и ставим на место экран. Может поучиться не сразу, т.к. на внешней панели изнутри есть пластиковые направляющие, которых при сборке не видно. Экран в них упирается, потому действовать надо, еще раз повторю, аккуратно. После того как экран встал на место – крепим его тремя винтами с металлическими скобами. Теперь пришло время зафиксировать блок подсветки, отложенной ранее пластиковой скобкой к плате.
Вставляем до конца регулятор громкости и фиксируем его гайкой.
Крепим переднюю панель оставшимися 7 винтами.
Устанавливаем на место крышки.

Еду себе сегодня с утра спокойненько музыку слушаю.

Телефон зазвонил, хочу сделать музыку потише - жму кнопки на руле - ноль реакции, верчу ручку - тоже самое, ладно, пофиг поговорил, еду дальше, пробую переключать каналы - ничего, ни на руле ни на магнитоле кнопки не работают, переключает СД/FM/TAPE, но все равно играт радио.
Останавливаюсь, выключаю зажигание, вынимаю ключ, магнитола гаснет, но все равно продолжает играть. :red:

Пришлось скинуть клему, только тогда все стало норм :golland:

Что накрывается? Магнитола, радиоблок или еще что-нибудь?

KKK & Goga, новый аккумулятор должен вам помочь ;) Готов поспорить, что вы не меняли батарейку с покупки авто)))
Alex009, у тебя более интересный глюк))) А кто вот подскажет, с чем связанно самопроизвольное изменение громкости, т.е. независимо стоит машина или движеца, горит свет или, может громче мызука заиграть, а может притихнуть и через пару мин. восстановица до предыдущей громкости.

Честно, не менял! :oops: Но она подавала все признаки жизни! Пока не решаюсь на новую АКБ, эта ведь работает. Но вот что интересное нашел --

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Товарищи, поменял акб! оказалась стояла родная 100 Ah. :сheese: Поставил такую же! Ужас! радио также предательски молчит! Придется ехать на диагностику и смотреть че по чем!

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Еще может быть не в тему, но на мониторе появляется надпись при отключении клеммы "aux Vantilation". Я так понял это штатный вэбасто. но как только я в нем палазию и выйду, надпись тут же пропадает и больше не появляется. Я заметил это когда снимали акб.

KKK & Goga, новый аккумулятор должен вам помочь ;) Готов поспорить, что вы не меняли батарейку с покупки авто)))

Не менял, но снял и зарядил, продиагностировал, АКБ абсолютно рабочая. Сдохла просто во время первозки из Япы. В какой то степени повезло.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Хелп! Был на диагностике! смогли только стереть всякие ошибки не имеющие никакого отношения к магнитофону. Парень не разбирается в раскодировках магнитофонов. Сам Пролистал кучу сайтов, двоякие мнения нашел. Кто то заявляет что на е39 вообще нет прошивок на магнитофоне под блокировку после отключения АКБ. Кто то сразу тянет за руку в свой гараж. нашел кучу калькуляторов кодов. но они просят серийный номер радио. Мучился, но вытащил его. Оказался филипс (Напомню у меня с тв). не один из номеров на задней панели не подходит в калькулятор. Кстати писали, что после трех попыток ввода кода, радио блокируется на 40 минут. но потом можно опять пытаться вводить. так вот вводил раз 10 - и она "собака" позволяет вводить дальше. (ввод кода делаю с включенным на первое положение зажигания, в заведенном режиме надпись "CODE" горит синим и не активна.).

(ввод кода делаю с включенным на первое положение зажигания, в заведенном режиме надпись "CODE" горит синим и не активна.).

Этот CODE в меню никакого отношения к магнитоле не имеет (это для блокировки зажигания после выключения машины типа иммобилайзера, сначала вводишь код а потом вынимаешь ключ если попытаешься завести она его спросит и только после ввода заведется)

тогда я в сметении. другого кода или запроса кода на магнитоле не было. но и звука и управления радио тоже. только телевизор работал без звука.

да, действительно, эта надпись не имеет значение к магнитоле не имеет. но и к запуску машины тоже. правильно - это типа имобилайзера, но только не к запуску авто, а к аудио твоей тачки. техники пощупали все. в том числе и чейнджер. ничего не нашли. завтра еду к технарю с дилерской программой по бумерам. потом расскажу.

BMW E38 — автомобиль предоставляющий 3-е поколение 7 серии компании бмв. Выпускалась данная модель в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 годах. За это время автомобиль прошел один рестайлинг. Мы рассмотрим места расположения и подробное описание блоков предохранителей и реле бмв е38 со схемами на русском языке.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей под капотом bmw e38

Данный блок находится справа сзади моторного отсека.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

Там же (на пластиковой коробке) нанесена актуальная информация о предохранителях для вашей модели. Мы же представляем общую информацию, которая может отличатся и зависит от комплектации и года выпуска.

Таблица с описанием

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42.

Блок с реле в салоне автомобиля

Он располагается за вещевым ящик. Тут расположены реле вентилятора, компрессора и прочие элементы.

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями и реле в багажнике бмв е38

Находится он справа в багажном отделении над акб под обшивкой.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 --> фото блока предохранителей и реле в багажнике бмв е38

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

Реле независимого отопителя
Реле основных цепей зажигания
Реле топливного насоса
Реле обогревателя заднего стекла
49	(15А) Система независимой вентиляции
50	(15А) Независимый отопитель
51	(20А) Люк
52	(30А) Предохранитель прикуривателя бмв е38
53	(20А) Электропривод заднего сиденья
54	—
55	(7,5А) Очистители лобового стекла, усилитель рулевого управления
56	(15А) Противоугонная система
57	(15А) Топливный насос
58	(5А) Противоугонная система, центральный замок
59	(30А) Обогреватель заднего стекла
60	—
61	(20А) Электродвигатель вентилятора кондиционера — задний
62	(5А) Внутреннее зеркало заднего вида
63	(15А) Подогреватель заднего сиденья
64	(5А) Система парковки
65	(15А) Система управления подвеской
66	(5А) Прикуриватель
67	—
68	(5А) Электродвигатель вентилятора кондиционера — задний
69	(30А) Навигационная система, аудиосистема
70	(10А) Телефон
71	—
72	—
73	—
74	—
75	—
76	—
77	—

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 52 на 30А.

Дополнительная информация

Одна из частых проблем данной серии, это не работающие дворники. Вот пример ремонта. Там же можете посмотреть места расположения блока с предохранителями.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Нужно больше информации, про автомобиль е38, скачайте оригинальную инструкцию по эксплуатации бмв.

Рекомендуем

Не работает магнитола бмв е38

Понимание настройки радио BMW

МОСТ Компоненты

Общие проблемы

Устранение неполадок с аудиосистемой BMW DIY

Отключить аккумулятор

Чтение кодов неисправностей

BYPASS с использованием оптоволоконного контура

Часто задаваемые вопросы

Блок предохранителей под капотом bmw e38

Блок с реле в салоне автомобиля

Блок с предохранителями и реле в багажнике бмв е38

Дополнительная информация

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Рекомендуем почитать на тему Магнитола перестала реагировать на зажигание

Рекомендуем почитать на тему Магнитола перестала реагировать на зажигание