Не работает автостоп на магнитоле
Далеко не каждый отечественный магнитофон имеет в своем составе столь полезное устройство, как полный автостоп. Суть работы таких устройств состоит в том, что при срабатывании автоостанова ЛПМ через некоторое время магнитофон полностью отключается от сети.
Полное отключение должно происходить именно через некоторое время, а не сразу после останова ленты, иначе использовать магнитофон будет очень неудобно. С поставленной задачей в магнитофоне Маяк 249 S на протяжении ряда лет успешно справляется описанное ниже устройство. Итак, схема полного автостопа показана на рисунке 1.
Рис1. Принципиальная схема полного автостопа.
Устройство работает следующим образом. Сразу после включения питания кнопкой SB1 конденсатор С2 начинает заряжаться через резистор R3. Пока напряжение на нем мало, полевой транзистор открыт, следовательно, VT3 -- закрыт, а VT4 -- открыт. Реле замыкает свои контакты и блокирует ими кнопку SB1. Даже в случае кратковременного нажатия реле успевает срабатывать и остается во включенном состоянии. Сетевое напряжение подается на магнитофон. Со временем напряжение на конденсаторе С2 растет, при некотором пороге происходит запирание транзистора VT2, далее открывается VT3, закрывается VT4 и реле размыкает свои контакты -- магнитофон отключается. Задержка отключения определяется постоянной времени цепочки R3C2 и кроме того, это время может регулироваться в пределах от нескольких секунд до 2 минут подстроечным резистором R6. Наиболее удобно, если это время равно примерно 1.5 мин. Если же в магнитофоне задействован хоть один режим (рабочий ход, перемотка ленты, запись и т.п.), то сигнал высокого уровня, который подается на аноды диодов VD-VD4, открывает транзистор VT1, который не позволяет заряжаться конденсатору С2. Реле остается во включенном состоянии как угодно долго. Как только магнитофон перейдет в режим "Стоп", на всех входах автостопа должны быть низкие (почти нулевые) напряжения. С этого момента начинается "отсчет" времени. Устройство может иметь любое число входов, главное, чтобы при включении любого режима работы хотя бы на одном из них появлялся положительный потенциал 4-15В. В качестве сигналов перемоток и рабочего хода можно использовать напряжения, подаваемые на электромагниты, или сигналы от платы управления. При необходимости в схему можно ввести выключатель -- нормально разомкнутую кнопку, контакты которой при нажатии замыкают базу и эмиттер VT4, принудительно обесточивая обмотку реле.
О деталях.
Полевой транзистор -- любой из серии КП103, биполярные -- КТ315Б,Е,Г, 3102 с любыми буквами. Если ток реле более 150 мА, то в качестве VT4 надо применить КТ3117 или КТ815 с любой буквой. Реле должно устойчиво срабатывать при напряжении 9-10В и рассчитано на коммутацию сетевой нагрузки 220В, 0.5А. Идеально подходят КУЦ1, но можно применить и любые подходящие. В некоторых случаях может понадобиться изменить сопротивление резистора R8, чем оно меньше, тем большим будет ток в обмотке реле. Кнопка SB1 -- любая сетевая малогабаритная, например, КМ1, М405 и т.п.
Настройка.
Движок R6 выводят в нижнее по схеме положение и включают магнитофон. По истечении требуемого времени (в пределах 5с-2мин) плавно поворачивают движок резистора до момента отключения реле. При необходимости регулировку повторяют.
Всем привет! Есть магнитола китайская на wince
Использовал её года три без хлопот, но тут вылезли.
А именно пользую Ситигид, в один момент на экране стал появляться значок "gps выключен", на включение не реагирует. Как результат потом может найти местоположение и вести по маршруту, потом так же затупить, показывая при этом скорость движения, хотя самого движения нет и "голубую" иконку спутника (типа все оки и как-будто я завис на скорости на маршруте, как на паузе), потом опять "gps выключен" и т.д. Какой-то логики и последовательности нет.
Есть еще igo 8.3 на этом устройстве, примерно все тоже самое - работает, ведет по маршруту, потом бац - автоопределение приемника gps, периодически сменятся на поиск сигнала gps, потом находит и снова ведет по маршруту и далее опять автоопределение и т.д.
Разбор устройства визуально проблем не выявил.
Модель GPS G-star GS-92m-J MTK-3329
Посоветуйте что-нить) думаю дело не во внешней антенне, когда её отключаешь ситигид пишет "поиск местоположения. "
Сдыхает сам чип gps?(
Спасибо за ответ! Дурацкий вопрос - где взять тотал коммандер для wince и как его запустить на магнитоле не подскажете?
PS есть оригинальная прошивка магнитолы, естественно её переустановил в первую очередь через слот gps и естественно ничего не изменилось в лучшую сторону.
Прошивка оригинал, просто один раз слетала, списался с китайцами, они мне ссылку на софт обновленный. После этого года полтора без проблем.
Такс, тотал коммандер нашел, загрузил. вопросов меньше не стало.
Другим путем установил nand flash 512, занято 102
Сервиса нет, поэтому тут и создал тему
Есть вариант ВНЕШНИЙ модуль GPS цепануть к магнитоле такой ?
Склоняюсь к заказу чипа gps с али или ебея и его замене в магнитоле.
Есть еще какие варианты? мысли?
Как по вашему мнения, что заслуживает внимания в первую очередь?
PS из двух слотов карт памяти отваливается один периодически
PS2 Громкость регулируется сама, точнее сама уменьшается или увеличивается частично, бывает не реагирует на "крутилку" громкости. Спасает то, что громкость можно регулировать сенсорно
И просто море вопросов .Какая магнитола мечта Вашего детства или как Вы были круты в 80-е имея , сейчас уже винтажный мафон . А главное где его сейчас купить и сока он стоит .
Ну в 80-е это было действительно круто, полшколы ходило пялиться на привезенный отцом из-за границы двухкассетник шарп. А сейчас стоит это чудовище, только место в квартире занимает
Ну вот как Вам повезло .Детство было лимонадным . А у меня в 80-е Sharp еще не стоял а сейчас уже не стоит . Кстати а у Вас Sharp то какой . Ну номер модели ?
sergtheseal, GF-800
r00t, такой был в свое время привезен на продажу. Ушел за бешенные деньги в свое время Пока стоял дома, любимым занятием было нажимать на кнопку сборса счетчика
НУ все Вы крутая с таким мафонам и в XXl век не стыдно попасть еще внуки будут слушать и радоваться . Спасибо Папе . Жалко что продали .
GF-9292 Завидую белой завестью как работает ? Часто слушаете ?
GF-9292 Завидую белой завестью как работает ? Часто слушаете ?
Работает отлично, нужно только отремонтировать механически антенну для полного счастья. Слушаю нечасто, iPod + FM трансмиттер.
sergtheseal, в то время да, это было очень круто Особенно мне, детёнышу, было чем попонтоваться
Кстати, 800-й тоже до сих пор рабочий, особенно хорош в качестве колонок для ноута Музыка гремит на всю квартиру.
Мой новый Sharp купил на етой неделе за 60000 рублей
В 80-е айподов небыло . И вся прогресивная молодеж страны советов жила под лозунго.
Sharp GF-800 навсе руки мастер никогда не стареет .
Уважаемый r00t если решитесь растаться с чудом техники . КУплю в хорошие руки .
Уважаемый r00t если решитесь растаться с чудом техники . КУплю в хорошие руки .
Пока продажа данного материального актива в стратегические планы не входит, но буду иметь ввиду если чего.
Да, были времена. А помните Шарп 939? С ним пол-Комаровки изображало студию звукозаписи. Как-то даже пришлось ремонтировать, лентопротяжка - просто произведение искусства, сложный и точный механизм на уровне швейцарских часов
Современный автомобиль представляет собой не только стандартное средство передвижения, это уже давно целый комплекс полезных опций. Что использует почти каждый автомобилист, когда отправляется в дорогу? Сюда можно отнести подогрев кресел, обогрев лобового стекла и зеркал заднего вида, климатическую установку. Но наиболее распространенное в использовании оборудование — штатная мультимедийная система. Чтобы в дороге не было скучно, можно включить в качестве фона радио или любимую музыку. Некоторые водители привыкли включать в дороге фильмы, но это может отвлекать от управления.
Как правило, стандартная автомагнитола имеет 2 динамика. Со временем оборудование выходит из строя
Магнитола в автомобилях стала появляться еще несколько десятилетий назад. Сейчас многие автовладельцы не представляют без нее жизни, потому что музыка во время движения позволяет расслабиться или, наоборот, взбодриться. Но, как и с любой другой техникой в транспортном средстве, с ней могут происходить поломки. Например, в одно утро автовладелец садится в любимое кресло, включает магнитолу, а она не работает. Но самая распространенная проблема, когда комплекс работает, но звука нет. Вероятнее всего это возникает из-за проблем в цепи питания. Рассмотрим основные причины исчезновения звука в магнитоле.
Первая причина, которая сразу возникает в голове, как только пропадает звук — неисправность динамиков. Как правило, стандартная автомагнитола имеет 2 динамика. Со временем оборудование выходит из строя. Ресурс сокращается намного быстрее, если автомобилист не обеспечивает своевременное обслуживание и не следит за состоянием проводки. Из строя может выйти только один динамик, а могут сразу все. Если не работает вся система, нужно проводить полную диагностику, так как причина может заключаться в другом узле магнитолы.
Еще одна явная причина — сбой в работе усилителя. Если данное устройство вышло из строя, в салоне будет отсутствовать звук. Третья причина — плохие контакты. На устройстве просто могли ослабнуть провода. Если автомобиль эксплуатируется долгое время, нужно периодически проверять, в каком состоянии находится проводка. В большинстве случаев для решения проблемы нужно просто запаять провода. Если же все вышеперечисленные причины не подошли, то следует проверить электрическую цепь на замыкание. Если в системе есть такая проблема, устройству не будет хватать электроэнергии, что и повлияет на работоспособность.
Если в автомобиле применяется слишком мощная акустическая система, это тоже может привести к пропаданию звука из динамиков
Последняя причина относится к любителям тюнинга. Очень многие автомобилисты не довольны качеством звучания штатной магнитолы, поэтому начинают задумываться об установке стороннего оборудования. И такие переделки никто не запрещает, если они проводятся в соответствии с законом. Однако, в некоторых случаях владельцы просто не рассчитывают мощность системы и устанавливают первую попавшуюся. Если в автомобиле применяется слишком мощная акустика, это тоже может привести к пропаданию звука из динамиков. В режиме повышенной нагрузки усилитель может не справляться с работой, а это чревато его поломкой. Чтобы во время эксплуатации магнитолы не возникало проблем, следует периодически следить за ее состоянием и проводить соответствующее обслуживание. Если проблемы уже появились, лучше обратиться к специалисту, так как причина может крыться в неисправности цепи.
Итог. Магнитола — обязательное оборудование почти в каждом автомобиле. Порой это устройство выходит из строя, из-за чего из динамиков перестает идти звук. Проблема может крыться в разных причинах.
Для расширения рабочего диапазона в области нижних частот следует уменьшить емкость конденсатора С7. Но это, во-первых, вызовет необходимость изменить сопротивления резисторов R9 — R11 и, во-вторых, приведет к увеличению глубины ООС, что, в свою очередь, вызовет уменьшение коэффициента усиления корректирующего усилителя. И если усилитель запасом по усилению не обладает, восстановить коэффициент усиления будет трудно.
Следует напомнить, что расширять рабочий диапазон в области верхнил частот путем уменьшения тока подмагничивания ни в коем случае нельзя, так как это неизбежно вызовет увеличение коэффициента гармоник.
В чем различие между автостопами катушечного и кассетного магнитофонов и как работает автостоп кассетного магнитофона?
В работе автостопа катушечного магнитофона обязательное участие принимает магнитная лента, а сам автостоп может быть механическим или электрическим. В кассетном магнитофоне доступ к ленте практически невозможен, и автостоп приходится строить только электрическим, используя в качестве датчика .какие-либо вращающиеся детали ЛПМ. Одна из схем для кассетного магнитофона «Весна-201 -стерео» показана на рис. 23.
Рис. 23. Схема автостопа кассетного магнитофона
Система автостопа кассетного магнитофона включает в себя неподвижную контактную плату КП, изготовленную из фольгированного стеклотекстолита с износостойким покрытием и приклеенную к шасси под приемным узлом скользящего пружинного контакта ПК, который закреплен на нижнем торце приемного узла и соприкасается с контактной платой электрической схемы, смонтированной на печатной плате, и выключателя В1, отключающего автостоп при нажиме на клавишу временного останова движения ленты.
При включении магнитофона в любой режим работы через контакты датчика периодически (частота определяется вращением приемного узла) подается постоянное напряжение на конденсатор C2, который разряжается через резисторы R2 и R3. Пульсирующее напряжение выпрямляется диодом VD1 и поступает на конденсатор СЗ, заряжая его. При остановке приемного узла конденсатор СЗ начинает разряжаться и на базе транзистора VT1 появляется напряжение, запирающее его, что приводит к увеличению сопротивления участ-ка коллектор — эмиттер транзистора VT1 и появлению отпирающего напряжения на базе VT2. Сопротивление его участка коллектор — эмиттер падает, шунтируя стабилитрон VD.2; в результате напряжение «а эмиттере транзистора VT3 уменьшается и электродвигатель Ml останавливается.
Автостоп, схема которого приведена, иа рис. 23, предназначен для магнито-фонов, у которых положительное напряжение источника литания подается на общий провод («землю»). Однако в современных магнитофонах, построенных на кремниевых транзисторах, с общим проводом обычно соединен отрицательный вывод источника питания. Измененная для этого случая схема автостопа, аналогичная предыдущей, показана на рис. 24, а.
Рис. 24. Варианты схем автостопов кассетного магнитофона
Более совершенная схема автостопа приведена на рис. 24,6. От ранее рассмотренных автостоп отличается наличием на входе фильтра R1R2C1C2, уменьшающего помехи от контактов датчика, введением ключевых транзисторов VT1 и VT2, триггера на транзисторах VT4 и VT5 и усилителя мощности на составном транзисторе VT6 и VT7. Работает автостоп так.
При остановке приемного узла ЛПМ прекращается подача управляющим датчиком напряжения подзарядки конденсатора СЗ, что приводит к появлению запирающего напряжения на транзисторах VT1 и VT2, увеличению напряжения на конденсаторе О5 и, как следствие, к формированию напряжения запуска триггера, выполняющего функцию электронного реле. Для стабилизации напряжения срабатывания триггера использован транзистор VT3 в диодном включении.
Управляющий сигнал с выхода триггера подается на усилитель мощности, в результате включается электромагнит ЭМ. Последний механически связан с -ЛПМ, переводя его при срабатывании в режим «Останов». В этом существенное отличие данного автостопа от других, так как использование электромагнита позволяет перевести ЛПМ в режим «Останов» с одновременным отключением от магнитофона источника питания.
Схема еще одного автостопа, не требующего специального датчика, показана на рис. 24,0. Работой этого автостопа управляет воспроизводимый сигнал. Сигнал, полученный от фонограммы и поданный на разъем X1, усиливается транзистором VT1, выпрямляется диодами VD1 и VD2, включенными по удвоения напряжения, и поступает на конденсатор СЗ, заряжая его. Пр» достижении на этом конденсаторе определенного напряжения открывается составной транзистор VT2, VT3 и включается реле КА1, которое своими контактами КА1.1 блокирует кнопку SB. После прекращения действия сигнала на-. входе автостопа конденсатор СЗ начинает разряжаться через обратное сопротивление диодов VD1, VD2 и эмиттерные переходы транзисторов VT2, VT3. В результате транзисторы VT2 и VT3 закрываются, реле КА1 обесточивается,, его контакты КА1.1 размыкаются, отключая магнитофон и автостоп от источника питания.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
Как ввести дополнительную скорость ленты в кассетный магнитофон?
Другой вариант изменения частоты вращения вала электродвигателя для получения дополнительной скорости ленты, например в магнитофоне «Электро-ника-302», показан на рис. 25, б. Здесь, как и в предыдущем случае, создание дополнительной скорости ленты достигается за счет изменения напряжения, подводимого к электродвигателю, получаемого введением делителя напряжения, состоящего из диодов VD1, VD2 и резистора R1. Благодаря использованию в делителе напряжения кремниевых плоскостных диодов, имеющих достаточно крутую вольт-амперную характеристику, достигается определенная стабилизация частоты вращения вала электродвигателя. А сама частота вращения вала, необходимая для получения скорости ленты 2,38 см/с, устанавливается резистором R1. Конденсатор С1 также служит для изменения частоты резонанса контура коррекции и при переходе на дополнительную скорость ленты должен включаться параллельно конденсатору С19 по схеме магнитофона.
Следует оговорить, что на дополнительной скорости движения ленты при любом способе ее введения коэффициент детонации всегда будет несколько выше, чем на основной скорости ленты, и может достигать ±0,4- ±0,5 %. Однако это не мешает использовать дополнительную скорость ленты для записи (воспроизведения) речевых программ.
Рис. 25. Схемы введения дополнительной скорости в кассетный магнитофон:
Как ввести в кассетный магнитофон пороговую систему шумопонижения?
На рис. 26 показан возможный вариант введения пороговой системы шумопонижения (СШП) в кассетный магнитофон «Легенда-404». Здесь детали и транзисторы УУ магнитофона помечены штрихом, а элементы СШП — без штриха.
Рассматриваемая схема весьма похожа на схему АРУЗ (рис. 18) и отличается резким (пороговым) изменением коэффициента передачи УУ при превышении управляющего сигнала выбранного уровня. Высокая стабильность порога срабатывания достигается за счет включения в цепь эмиттера транзистора VT1 диода VD-1.
Рис. 26. Схема пороговой СШП
Налаживание работы пороговой СШП несложно и сводится к установлению порога срабатывания. Делают это следующим образом. Первоначально движок подстроечного резистора R5 переводят в нижнее (по схеме) положение, при котором его сопротивление максимально. Затем ставят ка магнитофон кассету с размагниченной генератором магнитофона лентой и при ее воспроизведении уменьшают сопротивление резистора R5 до резкого ослабления шума в динамической головке .магнитофона. Помочь в регулировке может осциллограф, если его подключить к линейному выходу или параллельно звуковой катушке головки. Момент порога срабатывания будет хорошо заметен по резкому уменьшению амплитуды «травки» на экране осциллографа.
Установив порог срабатывания СШП, на магнитофон ставят кассету с записанной заранее фонограммой, в которой между отдельными произведениями сделаны промежутки в 10 — 15 с. Прослушивая записи, обращают внимание на качество звучания и уровень шумов в паузах при включенной и отключенной СШП.
Обычно пороговую СШП включают между первым и вторым каскадам» УУ. Реже ее помещают между вторым и третьим каскадами. Помещать пороговую СШП в участки схемы с большим уровнем сигнала не рекомендуется, из-за увеличения уровня гармоник, которые могут появиться за счет нелинейного изменения выходного сопротивления транзистора VT1. Если же по каким-либо соображениям пороговую СШП надо включить на выходе УУ, то транзистор VT1 должен быть полевым, имеющим более протяженный участок линейного изменения выходного сопротивления. При этом для нормальной работы системы напряжение на истоке транзистора выбирают ниже напряжения отсечки (регулируют по резкому уменьшению шумов в паузе), а уровень управляемого сигнала устанавливают таким, чтобы обеспечить полное запираяяе-иолевого транзистора.
Как ввести в кассетный магнитофон динамический ограничитель шума?
Читайте также: