Магнитола пионер с андроидом что это такое
Мультимедийный проигрыватель без дисковода с емкостным сенсорным экраном диагональю 6,8 дюйма обеспечивает простое подключение смартфона по обычному USB-кабелю и поддерживает совместимые приложения, в том числе Apple CarPlay, Android Auto и USB Mirroring для Android. Bluetooth, 13-полосный графический эквалайзер, дополнительные функции воспроизведения звука и звучание премиум-класса.
DMH-Z5350BT
Мультимедийный проигрыватель размера 2-DIN с емкостным сенсорным экраном диагональю 6,8 дюйма обеспечивает простое подключение смартфона по обычному USB-кабелю и поддерживает совместимые приложения, в том числе Apple CarPlay, Android Auto и WebLink, Waze (через Android Auto или Apple CarPlay), Bluetooth, 13-полосный графический эквалайзер, дополнительные функции воспроизведения звука и звучание премиум-класса.
DMH-Z6350BT
Модульный мультимедийный проигрыватель с емкостным сенсорным экраном диагональю 6,8 дюйма обеспечивает простое подключение смартфона и поддерживает Apple Carplay, Android Auto по беспроводному соединению, звук высокого разрешения Hi-Res Audio, гибридное радио, Spotify, Waze, Bluetooth и 13-полосный графический эквалайзер.
DMH-ZF9350BT
Модульный мультимедийный проигрыватель с подвижным емкостным сенсорным экраном диагональю 9 дюймов обеспечивает простое подключение смартфона и поддерживает Apple Carplay по беспроводному соединению, Android Auto с помощью кабеля, звук высокого разрешения Hi-Res Audio, гибридное радио, Spotify, Waze, Bluetooth и 13-полосный графический эквалайзер.
SPH-DA160DAB
Мультимедийный проигрыватель без дисковода с емкостным сенсорным экраном диагональю 6,8 дюйма обеспечивает простое подключение смартфона по обычному USB-кабелю и поддерживает совместимые приложения, в том числе Apple CarPlay, Android Auto и USB Mirroring для Android. Bluetooth, цифровое радио DAB/ DAB+, 13-полосный графический эквалайзер, дополнительные функции воспроизведения звука и звучание премиум-класса.
SPH-DA240BT
Большой резистивный сенсорный экран Clear Type 7 дюймов, 24 бит, резистивный сенсорный экран Используйте функцию Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth. Также имеется поддержка USB и вход для камеры, а также превосходное качество воспроизведения звука и видео.
SPH-EVO64DAB
Модульный мультимедийный проигрыватель с емкостным сенсорным экраном диагональю 6,8 дюйма позволяет легко подключить смартфон, поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, WebLink, цифровое радио DAB/DAB+, Waze, Bluetooth и оснащен 13-полосным графическим эквалайзером.
Сегодня у нас в обзоре очень необычное автомобильное головное устройство, к изучению которого мы приступали с большим интересом. Pioneer не просто реализовал в нём поддержку смартфона, а сделал его неотъемлемой частью автомобильной аудиосистемы.
Предпосылок к появлению такого аппарата в последнее время было немало. Смартфон не просто прочно закрепился в нашей жизни, но и постепенно стал полноценным источником даже в автомобильных аудиосистемах. Так что неудивительно, что все уважающие себя производители научили свои магнитолы работать с ними – от простого MTP-подключения Android-моделей и прямого управления воспроизведением для iPhone и до сложных технологий вроде Android Auto и Apple CarPlay.
По сути, Pioneer SPH-10BT уже сам по себе имеет в своём оснащении все самое необходимое – радиотюнер, Bluetooth-модуль и USB-вход. Но по-настоящему его потенциал раскрывается только при подключении смартфона. Причём он не просто становится ещё одним источником, на него предлагается возложить и управление всеми функциями головного устройства.
В сложенном положении аппарат выглядит лаконично – лишь несколько кнопок, USB-разъём под крышкой и небольшой символьный дисплей.
Связь со смартфоном осуществляется по Bluetooth, так что в комплекте идёт внешний микрофон – он используется в режиме hands-free.
Чтобы привести держатель смартфона в рабочее положение, нужно снять переднюю панель (это делается как в любой другой магнитоле), потянуть на себя держатель и повернуть его вверх. Держится всё плотно, прочно и вибрациям особо не подвержено. Смартфон фиксируется надёжно. Максимальная ширина смартфона – 87 мм.
Для работы совместно с Pioneer SPH-10BT на смартфон устанавливается приложение Pioneer Smart Sync, его можно установить бесплатно из Google Play или AppStore. Провода для подключения не обязательны – смартфон работает с головным устройством через Bluetooth, версия 4.0.
Разработчики сделали интерфейс Pioneer Smart Sync универсальным – смартфон можно располагать как вертикально, так и горизонтально. Мы выбрали второй вариант – включили на смартфоне автоповорот экрана и закрепили его горизонтально.
Всё, головное устрйоство готово к работе. Смартфон можно оставить как есть, можно подключить к отдельной зарядке, а можно использовать для зарядкиUSB-разъём головного устройства. Нам показалось удобнее, если смартфон при этом будет расположен разъёмом вправо, это позволит спрятать провод за него. Впрочем, в любом случае USB-кабель лучше выбирать как можно короче.
Разумеется,USB-разъём можно использовать и по своему основному назначению – воспроизводить музыку с флешки. К слову, кроме традиционных аудиоформатов Pioneer SPH-10BT в таком режиме работы поддерживает и lossless-формат FLAC.
Музыку, разумется, можно воспроизводить и с самого смартфона. Единственная особенность, которая для некоторых может показаться неудобной – треки сортируются не по папкам, а по альбомам, исполнителям, жанрам и т. п.
Через смартфон управляется и радиотюнер.
Один из важных вопросов, которые нас интересовали при изучении Pioneer SPH-10BT– это возможность использования навигации, ведь многие используют смартфон в машине именно для этих целей. Как оказалось, здесь это реализовано очень удобно. Приложение Pioneer Smart Sync видит, какие навигационные приложения установлены на смартфоне и предлагает выбрать, какое из них будет использоваться по умолчанию. Мы, к примеру, выбрали Яндекс.Навигатор – его работа поддерживается приложением Pioneer Smart Sync в полном объёме.
Быстрый запуск навигации осуществляется простым нажатием кнопки на панели аппарата. Если при этом играла музыка (неважно – радио, с USB-флешки или с самого смартфона), она продолжит играть в фоновом режиме. Оперативно переключиться на источник или обратно на навигацию можно кнопками на самой панели.
Вообще, как оказалось, кнопки быстрого доступа к функциям реализованы очень толково. Не листая экран, можно одним нажатием возвратиться в меню, прочитать поступившее на телефон сообщение, быстро перейти к меню телефонных вызовов или, к примеру, дать аппарату голосовую команду.
Ещё одна интересная фишка Pioneer SPH-10BT. Если нужно совершить какое-то действие (найти песню, проложить маршрут в навигации, позвонить и т. д.) можно не копаясь в меню просто нажать кнопку голосовой команды и попросить аппарат сделать это самостоятельно. Если что, список команд можно подсмотреть заранее.
Функция, на наш взгляд, полезная, особенно если вы хотите с кем-нибудь поговорить по телефону – телефонная книга здесь отображается сплошным списком, который придётся долго листать, чтобы найти нужный контакт.
Но самой интересной функцией, на наш взгялд, является возможность подключения парктроника Pioneer ND-PS1. Сигналы с него отображаются на экране смартфона и дублируются световыми и звуковыми сигналами головного устройства. Разъём для его подключения находится с тыльной стороны аппарата, а сам модуль парктроника ND-PS1 предлагается как опция.
С основными функциями разобрались, теперь к настройкам. Здесь тоже есть в чём покопаться.
Во-первых, можно кастомизировать внешний вид – поменять тему оформления в приложении Pioneer Smart Sync, выбрать цвет подсветки самого аппарата, настроить диммер (приглушение подсветки в тёмное время), настроить вид значков в меню и т. д.
Всё это увлекательно, но нас больше привлекли звуковые настройки. Они в Pioneer SPH-10BT очень и очень серьёзные, хотя и ориентированы на традиционные аудиосистемы с фронтальными, тыловыми динамиками и сабвуфером.
Сразу же отметим, что систему можно построить как с использованием встроенных усилителей самого головного устройства, так и с отдельными усилителями. Для последних предусмотрены две пары линейных выходов – за одной жёстко закреплено назначение для усилителя фронтальной акустики, а вот назначение второй можно выбирать – подключение усилителя тыловой акустики или усилителя сабвуфера.
Всё настраивается наглядно, приложению Pioneer Smart Syncв этом смысле однозначно можно поставить зачёт. Доступны временные задержки (функция Time Alignment) и фильтры верхних и нижних частот с широким выбором значений частоты и крутизны среза.
Если же копаться во всех этих настройках нет желания или нет большого опыта, можно зайти в меню Easy Sound Fit и просто выбрать точку прослушивания и тип автомобиля – компактный, средний, внедорожник и т. д. Pioneer всё сам настроит за вас.
Оперативные настройки в Pioneer SPH-10BT тоже достаточно богаты, одним эквалайзером дело тут не ограничилось.
Впрочем, эквалайзер тоже непрост – предусмотрена аж 31 полоса регулирования. Разумеется, это совсем не означает, что вам придётся кропотливо настраивать уровень каждой из них отдельно. Можно просто провести пальцем по экрану, "нарисовав" кривую АЧХ – настройка в одно касание в самом буквальном смысле.
Если всё это для вас – большая сложность и тёмный лес, можно оставить ручную настройку эквалайзера в покое и просто выбрать одну из предустановленных. Тем более, что названия говорят сами за себя – мощный звук, динамичный, супер-бас и т. п.
Другая интересная настройка звука – Live Simulation. Это привнесение в звучание лёгких пространственных эффектов. Между прочим, работает корректно, в иных случаях звучание действительно может заметно преобразиться.
Но ещё боле интересная, на наш взгляд, фишка –настройка Super Todoroki Sound. Это обработка звука по сложному фирменному алгоритму, который сродни обычной тонкомпенсации, но при этом ещё и с динамической обработкой сигнала.
Наверное, самое близкое, с чем можно сравнить эту фичу – работа системы Media Xpander в головных устройствах Alpine. Только в Pioneer SPH-10BT она работает не так жёстко и не делает звучание грубее, а вот разборчивость повышает значительно. Думается, для автомобильных условий и фонового дорожного шума функция Super Todoroki Sound – настоящая находка.
В общем, впечатлений Pioneer SPH-10BT оставил множество. Это действительно принципиально новый способ использования смартфона в автомобиле. И если вы подумывали, что неплохо было бы сделать его источником для вашей аудиосистемы, то Pioneer предложил очень удобный и рациональный способ.
Судите сами – быстрое подключение по Bluetooth, классное удобное приложение Pioneer Smart Sync, быстрый вызов основных функций с панели аппарата, удобная параллельная работа навигации, голосовое управление. Даже возможность подключения парктроника имеется. И это уж не говоря о серьёзных звуковых настройках, с которыми даже старые знакомые треки захочется слушать ещё и ещё. Одним словом, отличный аппарат за вполне вменяемые деньги. Автомобилистам и активным пользователям смартфонов рекомендуем однозначно
И вроде бы не так давно функционал каждого отдельного устройства был заточен на узкую специализацию с разделением на любительский и профессиональный аспект. Но экспоненциальное развитие технологий привело к появлению практически в каждой нише многофункциональных устройств. В мире потребления потакать максималистическим воззрениям потребителя - оказалось золотой жилой, поэтому рынок узкоспециализированных устройств отошёл в сугубо профессиональное русло. Кому нужна камера, которая только снимает? Или фотоаппарат, который только фотографирует? Явно не массовому потребителю.
Эта тенденция не могла обойти и рынок автомобильных магнитол, но с рядом индивидуальных моментов, присущих именно этому направлению. Нет, конечно никуда не делись магнитолы, которые имеют радио и могут разве что проигрывать музыку с пары носителей, так как сегмент ультра бюджетных устройств в нашей экономической обстановке будет востребован ещё очень долго. Сейчас же разговор о ценовом сегменте, несколько отходящем в обе стороны от среднего, в котором и разместились Андроид магнитолы.
И если лидеры рынка (Pioneer, Alpine, Kenwood, JVC, которых мы будем называть "аппаратами от известных производителей") продолжают с упорством гнуть свою линию, разрабатывая, развивая и поддерживая свои собственные системы (за редким исключением), то китайцы уже давно смекнули, что открытый исходный код самой популярной мобильной операционной системы использовать куда дешевле и удобней, причём как для разработчика, так и для конечного пользователя. Именно поэтому с начала второго десятилетия данного столетия на наш рынок (и другие рынки не самых развитых стран) хлынула сонма Андроид устройств. И если раньше китайские магнитолы имели весьма скудное оснащение, которое им могла позволить операционная система WinCE, то с появлением Андроида удалось совершить значительный шаг вперёд.
Виды Андроид магнитол
Это стандартные устройства типоразмером 2 din, которые устанавливаются в автомобиль через переходную рамку с использованием необходимых для конкретного автомобиля переходников и интерфейсов (которые приобретаются отдельно). Довольно часто магнитолы имеют нестандартный размер, так как китайцы чихать хотели на эти ваши стандарты, отчего установщики получают долю "позитивных" эмоций от клиентов, которые не очень понимают, для чего надо что-то "подгонять", "подпиливать и "кромсать", да и ещё доплачивать за это. И здесь достаточно часто всплывает эпичное противостояние "не пойми что продали" vs "не могут ничего установить".
Покупателю нравится концепция "всё в одном и для меня", поэтому производители начали выпускать магнитолы под конкретные автомобили. Концепция гласила, что покупатель приобретает головное устройство, аналогичное тому, которое установлено на более дорогих комплектациях данного автомобиля, разве что от другого производителя. Рамка, переходники и интерфейсы - всё в комплекте, так что покупатель получает более функциональное и более дешёвое устройство, чем нам может предложить производитель автомобиля. На практике очень часто работало не всё, работало достаточно посредственно, да и не очень долго, но сейчас с этим значительно меньше проблем.
Что получает покупатель Андроид магнитол
Лидеры рынка уже долгое время имеют достаточно обширные линейки оборудования, отличающиеся множеством качественных и количественных параметров, в которых многие покупатели очень даже путаются. Производители Андроид магнитол значительно упростили для покупателя выбор устройства, так как практически в любой подобной магнитоле есть если не всё, то практически всё. USB / AUX / Bluetooth / Wi-Fi / слот для SIM-карты / навигация / интеграция со смартфонами / встроенный звуковой процессор / большой сенсорный дисплей / многоядерный процессор. Покупателю это нравилось, ведь количественный фактор очень часто перевешивал качественный, да и продавцы неплохо преуспели в софистике, уверяя покупателей, что китайцы уже давно не то, что догнали, но и перегнали этих японцев, европейцев и американцев.
Безотносительно к другим аппаратам, назвать Андроид магнитолы дешёвыми вряд ли повернётся язык. Но не стоит забывать, что условные Alpine и Pioneer с таким же набором функций (здесь мы опять отбрасываем качественный параметр) стоили бы значительно дороже, а говорить о заводских устройствах, которые могут стоить на порядок дороже, и вовсе не приходится. И это даже не говоря о том, что поставщики Андроид магнитол хотят зарабатывать с устройства далеко не 15-20%, да ещё им как-то надо мотивировать своих дистрибьюторов предлагать покупателю свой ноунейм-продукт, а не проверенный временем Пионер. И покупателю всё равно выгодней купить Андроид магнитолу, так как за эти же деньги никто не сможет предложить ему столь функциональной альтернативы.
Что не получает покупатель Андроид магнитол
Для массового покупателя названия подавляющего числа брендов, под которыми выпускаются Андроид магнитолы, вряд ли о чём-то скажут. Однозначно утверждать, что это большой минус, вряд ли стоит, так как некоторые бренды представлены на российском рынке приличное количество лет, что несколько намекает на необходимость поддерживать репутацию на приемлемом уровне. Но брендов такое количество, что даже умудрённым опытом продавцам подобной продукции перечислить их все весьма затруднительно. Не по причине плохой памяти, а исключительно от того, что подобные могут появляться хоть каждый день. И подходить к выбору стоит аккуратно, хотя вряд ли можно сказать, что большинство аппаратов отличаются чем-то большим, чем просто названием.
Долгое время качество выдаваемого аппаратом звука было наиглавнейшим преимуществом известных производителей, так как производители Андроид магнитол уделяли этому аспекту примерно столько же внимания, сколько и всем остальным, то есть не очень много. Ситуация изменилась, когда практически каждый второй Андроид аппарат заимел встроенный аудиопроцессор. Теперь то продавцы Андроид магнитол могли смело заявить, что китайские разработки не только не уступают многолетним успехам японских лабораторий, но и превосходят их. И это подействовало на покупателя, так как теперь он получал вообще всё. Но почему-то ни один профессиональный установщик всё ещё не собирает качественные системы на Андроид магнитолах, заработать на которых можно значительно больше, чем на тех же Пионерах. Наверное, потому, что аббревиатура "DSP" на Андроид магнитолах просто увеличила количество функциональных особенностей на единицу.
Кто поставляет Андроид магнитолы
Таковых есть, но не очень много. Уже долгое время на российском рынке представлены Андроид аппараты от Incar (бывшая Intro), MyDean, FarCar, RedPower. Некоторые бренды, некогда имевшие неплохой оборот, уже давно канули в лету, а кто-то всё ещё пытается навязать более осязаемую конкуренцию другим продавцам китайской продукции. Главным преимуществом подобных дистрибьюторов является наличие сервисного центра и технической поддержки. Наверняка, покупателя не оставят наедине со своей бедой, а постараются подсказать, посмотреть, а возможно даже и поменять. Хотя чаще всего удаётся избежать участи знакомства с представителя сервисного центра или поддержки, так как аппараты верой и правдой служат положенный неизвестный срок, хоть сколько-нибудь превышающий рамки гарантийных обязательств.
Эксклюзивные, или не очень, права на поставку оборудования известных брендов принадлежат исключительно крупным дистрибьюторам. Магнитолы на Андроиде - это вполне себе кастомный продукт, не привязанный ни к какому бренду. Находим надёжных китайских партнёров, договариваемся о начинке аппаратов, придумываем название своим аппаратам, решаем логистические вопросы, определяемся с рынком сбыта, и становимся тем самым парнем . либо же девушкой, долой гендерные предрассудки. Консультировать, оказывать техническую поддержку, заниматься ремонтом и заменой аппаратов вы можете сами. А может и не можете, кто ж вас там разберёт. Но стоит заметить, что иногда именно эти самые парни/девушки становятся крупными дистрибьюторами китайской (и не очень) продукции, а их бренды перебираются на ступень выше.
На что стоит обратить внимание
Функционал аппаратов от известных производителей оптимизирован под имеющееся железо, поэтому, как правило, всё работает вполне себе быстро и хорошо. Никакой кастомизации на Пионерах и Алпайнах не предусмотрено, в отличие от Андроид магнитол, которые можно напичкать приложениями и программами по самое не балуйся. Небольшое количество самых нужных приложений должны работать, но их переизбыток может значительно сказаться на производительности. Именно поэтому желательно брать аппараты с более мощным и производительным железом. Да, лучше побольше ядер и оперативной памяти, хотя далеко не всегда это единственные важные параметры.
Вряд ли стоит обязательно гнаться за аппаратами с самой последней анонсированной версией операционной системы, тем более, что производители Андроид магнитол не настолько оперативны, как те же производители мобильных телефонов. Как правило, новая версия операционной системы выпускается раз в год и нет ничего страшного, если на приобретаемой магнитоле будет версия на поколение или два ниже текущей максимальной. Но вряд ли стоит брать аппарат с очень старой операционной системой, так как все основные приложения постоянно обновляются, каждый раз требуя всё больше места, памяти и ресурсов от аппарата.
Здесь стоит понимать, что известные дистрибьюторы хоть и завышают стоимость своей продукции, но они хотя бы пытаются организовать полный цикл своих обязательств. Но на рынке имеется огромное количество, если немного помягче, "серых" аппаратов, которые приобретаются на китайских агрегаторах, либо напрямую завозятся из Поднебесной. Такие аппараты могут быть значительно дешевле, но процентная наценка на них будет никак не меньше, чем на "белых" аппаратах. Сколько они проработают, как будут работать те или иные функции, что будет в случае поломки - всё это загадка. Может повезёт, а может и нет.
И всё же
Писать об Андроид магнитолах можно одинаково честно как в позитивном, так и в негативном ключе. Пока известные бренды плотно не подключатся к борьбе за Андроид настроенного покупателя (а им это совсем не надо), ситуация вряд ли изменится коренным образом. Штатные и универсальные Андроид устройства всё также останутся "мультимедийными комбайнами" и прерогативой китайского производителя. Но всё же нельзя не заметить позитивных движений на данном рынке. Производители пытаются легальными способами сделать свою продукцию ещё дешевле, при этом заметно прибавляя в качестве, какой бы странной не была логика данного соседства. Производители стремятся к унификации своей продукции, делая два-три универсальных аппарата, которые уже дополняются рамками, переходниками и прошивками. Несколько аппаратов куда проще контролировать и перевыпускать, чем следить за ассортиментом в сотни абсолютно разных штатных устройств. Поэтому покупать Андроид магнитолы можно, многие из них работают очень даже хорошо, что касается как общей производительности, так и работы отдельных функций. Тем не менее, мы рекомендуем приобретать штатные Андроид магнитолы исключительно с установкой, так как это может уберечь покупателя от разного рода неприятностей.
И всё же вопреки одной известной фразе, автомобиль – не просто средство передвижения. По крайней мере, в наше время. Автомобиль сегодня – это полноценная среда обитания и, соответственно, к его оснащению и комфорту предъявляются новые требования. Мы с вами, похоже, становимся свидетелями новой технической революции. Точнее, переосмысления отдельных элементов начинки автомобиля.
Наглядный пример нового подхода – мультимедийный ресивер Pioneer AVH-Z9100BT. В нём даже привычные функции реализованы в «расширенном» формате, не говоря уж о том, что это первое в России головное устройство с поддержкой технологий Wireless Apple CarPlay и Wireless Android Auto. Теперь не нужно никаких проводов, чтобы использовать эти технологии – связь со смартфоном происходит по воздуху.
Новые требования – новые решения
Собственно, почему мы делаем такой акцент именно на использовании смартфона? Да потому что он действительно изменил многие аспекты нашей жизни, и забывать про него в машине уже непозволительно. Неудивительно, что технологии двинули в этом направлении семимильными шагами.
Кто не в курсе, суть технологий Android Auto и Apple CarPlay такова – вы садитесь в автомобиль, подключаете смартфон к мультимедийной системе и убираете его туда, где он не будет мешать при вождении. При этом можно безопасно пользоваться содержимым смартфона через специальный интерфейс на экране головного устройства, а то и вовсе управляться без рук, одними лишь голосовыми командами.
Плюсы такого использования смартфона в автомобиле очевидны – ваша мультимедийная система не ограничена конечным набором возможностей, с обновлениями софта в смартфоне новые фичи автоматически появляются и в машине – навигация, музыкальные сервисы… Ну и, опять же, коммуникационные возможности вы сохраняете в полном объёме.
А можно ещё удобнее?
Самым, пожалуй, «тонким местом» технологий Android Auto и Apple CarPlay является проводное подключение смартфона – провод наверняка будет мешаться, да и сам смартфон далеко от разъёма USB не убрать. Решение? Подключать смартфон без проводов. И это как раз реализовано в Pioneer AVH-Z9100BT посредством встроенного модуля Wi-Fi.
Ну и раз уж мы начали со смартфонов, то модель имеет ещё одну фичу – «Mirroring». Она будет интересна владельцам Android-устройств. Можно подключить Android-смартфон (да-да, тоже «по воздуху») и дублировать картинку с его экрана на экране головного устройства. Это для тех, кто не готов отказываться от привычного интерфейса.
А вообще, в линейке автомобильного мультимедиа компании Pioneer AVH-Z9100BT находится на самой вершине, а значит, в этом ресивере есть много и другого интересного. Давайте рассмотрим его поближе. Точнее, постараемся выделить основные фичи.
Pioneer AVH-Z9100BT – умеет чуть больше, чем вы предполагали
При ближайшем рассмотрении Pioneer AVH-Z9100BT –настоящий кладезь возможностей. Например, если вы предъявляете особые требования к качеству звучания, и ваша музыкальная коллекция содержит FLAC-файлы в высоком разрешении (High Resolution Audio), ничто не мешает слушать любимую музыку и в машине. Аппарат поддерживает этот формат вплоть до разрешения 192 кГц/24 бит.
Более того, модель поддерживает приличный набор видеоформатов, среди которых можно выделить популярный MKV. Причём поддерживается разрешение вплоть до Full HD, так что запустить в дороге подборку бодрящих музыкальных клипов или мультиков (кто ездит с детьми, оценит) – проще простого.
С такой «мультиформатностью» нелишними окажутся два USB-разъёма, через них к аппарату можно подключать одновременно и смартфон, и USB-флешку с файловой системой FAT 32 или даже большой жёсткий диск с NTFS. Поддержка NTFS, кстати, встречается далеко не во всех головных устройствах.
Если же пойти ещё дальше, то данная модель может стать вообще настоящим центром развитой автомобильной мультимедийной системы. В нём есть вход HDMI для подключения сторонних источников (например, PlayStation 4 или Xbox One), выходы на дополнительные мониторы (потолочные или мониторы в подголовниках), а ещё аппарат умеет работать в двухзонном режиме. Задние пассажиры через свои мониторы могут, к примеру, смотреть фильм (звук при этом можно пустить через беспроводные наушники), а впереди при этом можно слушать, например, радио через основную аудиосистему.
А вообще, даже привычные функции автомобильного мультимедиа тут чуть шире, чем обычно. Например, к продукту можно дополнительно подключить камеру переднего вида – очень полезная возможность даже для опытных водителей. А для традиционной камеры заднего вида можно не просто включить парковочные линии, но и очень гибко их настроить. Вот уж действительно удобство познаётся в мелочах.
Pioneer – это звучит
Звук в модели – тема отдельного разговора, к этой части инженеры Pioneer тоже подошли с особым вниманием. Во-первых, в звуковом тракте здесь используются элементы аудиофильского грейда. Во-вторых, аппарат может работать как в обычном режиме (фронт, тыл, сабвуфер), так и в режиме поканального усиления (динамики в дверях, твитеры, сабвуфер).
Последнее – отличная возможность построить систему, которая будет звучать по-настоящему классно. Можно подключить динамики непосредственно к головному устройству и получить звучание на уровне какой-нибудь очень дорогой штатной аудиосистемы или же подключить их через отдельные усилители (для этого имеются три пары линейных выходов) и построить гораздо более продвинутую систему с ещё более крутым звучанием.
При таком подходе про гибкость настроек, пожалуй, даже говорить много не нужно – Pioneer AVH-Z9100BT имеет полноценный звуковой процессор (DSP) с функцией временных задержек и развитый 13-полосный эквалайзер. Плюс к этому – трёхуровневая тонкомпенсация, функция восстановления качества звучания «сжатых» форматов и прочие приятные фичи.
Резюмируя
Да, можно уверенно говорить, что Pioneer AVH-Z9100BT – это головное устройство нового поколения. Пользоваться смарфтоном в машине? Легко и удобно. Слушать музыку с высоким качеством? Даже заядлые аудиофилы и меломаны будут не в обиде. Видео в машине? Почему бы нет. Организовать для пассажиров заднего ряда сидений отдельную мультимедийную зону? Тоже пожалуйста.
В общем, модель умеет всё, что должно быть в хорошем головном устройстве. И даже чуть больше.
Это головное устройство я заприметил сразу же после его первого анонса в конце прошлого года, но изучить его в деталях долгое время не удавалось. И вот, наконец-то оно у меня в руках. Вернее, это не ГУ в привычном понимании, а комплект из отдельного автономного Android-планшета и базы со своим радиотюнером, аудиопроцессором и Bluetooth-модулем, и только вместе они становятся головным устройством.
Концепция практически сразу вызвала интерес, потому как Android сам по себе открывает огромные возможности, но существующие на сегодняшний день решения имеют свои недостатки. Например, обычный планшет можно пристроить в автомобиль только «с бубнами» (начиная от питания и заканчивая подключением камеры заднего вида), а стационарные головные устройства имеют немало ограничений в эргономике.
Здесь же имеем два в одном – полноценную мобильность планшета и полное сохранение чисто автомобильных фич вроде той же камеры заднего вида, нормального радиотюнера, подключения смартфона по Bluetooth и т. п. В общем, штука интересная. По крайней мере, на официальной промо-страничке и в презентационном ролике от Pioneer всё выглядит привлекательно:
СБОРКА ПЛАНШЕТА И БАЗЫ
Для начала всё нужно привести в рабочее состояние. Планшет Pioneer SDA-80TAB поставляется вместе с рамкой для него.
Пока ничего необычного, вставляем планшет в рамку и фиксируем винтиками из комплекта. Теперь его можно будет ставить на автомобильную базу и снимать с неё в один клик.
Сама база Pioneer SPH-T20BT выполнена в стандартном корпусе 2DIN, только вместо лицевой панели крепится площадка для быстрой фиксации планшета.
Поскольку девайс попал ко мне на время, отверстия со шляпками винтов заклеивать не стал. Вообще же они закрываются мягкими уплотнителями из комплекта, которые не дают закрепленному планшету ёрзать.
С тыльной стороны планшет имеет контактную гребёнку, которая при установке попадает в разъём на крепёжной площадке базы. Кнопки громкости нажимаются через толкатели в рамке.
Планшет ставится на базу буквально в одно движение – сначала верхняя часть вставляется в зацепы, потом он защёлкивается снизу. И так же в одно движение снимается – нажимается кнопка внизу, планшет остаётся на зацепах, с которых легко снимается.
Попутно замечу, что проставки, которые идут в комплекте, позволяют смонтировать крепёжную площадку с небольшим выносом, хотя ничто не мешает обойтись и совсем без них. Регулировки угла наклона нет, но по высоте можно выбрать одно из двух положений. К примеру, я выбрал верхнее, когда планшет получается чуть выше самой «тушки».
С подключениями ситуация следующая: три пары линейных выходов, видеовыход на отдельные мониторы и вход для камеры заднего вида. Плюс разъём для подключения выносного микрофона и разъём для подключения кнопок на руле. И ещё можно дополнительно приобрести опциональные парктроники Pioneer ND-PS1, для них предусмотрен маленький 4-контактный разъём слева, рядом с антенным входом.
Все необходимые кабели и выносной микрофон, как всегда, идут в комплекте. Плюс USB-удлинитель.
Опциональный блок парктроников ND-PS1 тоже оказался у меня в лаборатории, но подробностей о его работе не будет, такие вещи нужно пробовать только на практике. Пока лишь скажу, что он включает в себя 4 сенсора, сам управляющий модуль ставится сзади, а для его соединения с ГУ в комплекте идёт длинный кабель.
КАК ПЛАНШЕТ РАБОТАЕТ С ГУ
Итак, всё собрано, пора включать. При установке планшета он получает от базы питание, а все носители, которые подключаются к USB-разъёму, оказываются подключенными к планшету через OTG. Управление имеющимися в базе радиотюнером, аудиопроцессором и прочими фичами происходит по Bluetooth через приложение Pioneer SmartSync for TAB. То есть, ставим планшет в базу, и он сразу устанавливает с ним беспроводное соединение.
В самой базе, судя по всему, используется тот же Bluetooth-модуль, что и в других головных устройствах Pioneer последних поколений – к нему можно подключать одновременно два девайса. При этом один из «слотов» всегда оказывается занят планшетом. А второй остаётся свободным для подключения других смартфонов.
Задался вопросом, как с планшета в базу передаётся звуковой сигнал – через контактную гребёнку или через тот же Bluetooth. Но ответить на него в этот раз не смог, для этого пришлось бы разобрать базу и отследить, что вообще приходит на разъёмы. А разбирать девайс в этот раз было нежелательно.
При подключении смартфона ко второму «слоту» Bluetooth-модуля есть свои тонкости. К режиму hands-free вопросов не возникло, тут всё нормально. В режиме BT Audio сигнал передаётся с кодированием AAC (Advanced Audio Codec), что можно считать плюсом, поскольку в большинстве штатных систем и во многих aftermarket ГУ используется более грубый Subband Codec (годится для аудиокниг и страданий Скриптонита, но уж точно не для музыки).
Однако есть в работе Bluetooth одна особенность. У меня у самого в машине установлено ГУ на Android, и часто я использую его вместе со смартфоном. Например, на ГУ запущен навигатор, а на смартфоне – Яндекс.Музыка или бухтит какая-нибудь аудиокнижка. А в дальней дороге наоборот – на смартфоне запущен HUD Speed (программный радар-детектор), а на ГУ крутится фоном какой-нибудь сериальчик. Все звуки, разумеется, идут через аудиосистему.
Так вот, с Pioneer такое совместное использование уже не прокатывает. Если к базе подключены одновременно планшет и смартфон, то любые звуки и оповещения на одном девайсе автоматически ставят воспроизведение на втором девайсе на паузу (с абсолютно любым плеером). Навигатор предупредил о повороте – воспроизведение остановилось. Пришло сообщение по WhatsApp – снова пауза. Не скажу насчёт iPhone, но с Android-смартфонами получается именно так.
Для решения этого вопроса Pioneer рекомендует перевести подключаемый смартфон в беззвучный режим – напоминание об этом появляется на экране при первом подключении смартфона по Bluetooth. Или есть ещё другой вариант – подключить смартфон «только для вызовов» (по умолчанию подключается «для вызовов и аудио») и заведомо использовать только режим hands-free.
ВОЗМОЖНОСТИ ПЛАНШЕТА, УПРАВЛЕНИЕ ГОЛОВНЫМ УСТРОЙСТВОМ
Теперь непосредственно к возможностям девайсов. Планшет Pioneer SDA-80TAB имеет ёмкостный экран с разрешением 1280х800 пикселей. Построен на четырёхъядерном ARM Cortex-A7, работающем на частоте 1,8 ГГц. Оперативная память – 2 ГБ. Встроенная память – 16 ГБ, но её можно увеличить, вставив карту microSD до 128 ГБ и отформатировав её как как расширение внутренней памяти или как съёмный носитель. Ёмкость встроенного аккумулятора – 4000 мАч. GPS и Глонасс – уже на борту (ну и ещё японская QZSS, хотя у нас эта спутниковая система не особо актуальна). Работа с SIM-картой не предусмотрена, но есть Wi-Fi, так что в машине подключение к интернету – только через смартфон, переведённый в режим точки доступа.
Операционная система – Android 9.0. Лаунчер – почти стоковый, и лично мне это нравится больше, чем вычурные кнопочки-рюшечки, которые замучаешься прописывать и настраивать под себя. Но это, как говорится, дело вкуса. Как и в любом Android, есть общее меню, куда добавляются все установленные приложения.
Взаимодействие с головным устройством происходит через приложение Pioneer SmartSync for TAB. В отличие от «обычного» Pioneer SmartSync оно работает не как отдельное приложение, а интегрируется в систему, и на домашнем экране появляются ярлыки управления радиотюнером, Bluetooth-модулем, отдельный ярлык BT Search (нужен при первом сопряжении планшета с базой и на случай, если она потом по какой-то причине «потеряла» планшет), ярлык «засыпания» ГУ, ярлык выключения и т. п.
Отдельный ярлык SmartSync вызывает управление настройками головного устройства.
Здесь можно настроить, фактически, всё, что есть в базе, начиная от цвета подсветки кнопок…
…и до работы парктроника и камеры заднего вида. Для парктроника можно указать, на какие динамики будет выводиться звуковой сигнал, а для камеры можно включить парковочные линии и настроить их геометрию.
Коротко пройдусь по основным звуковым настройкам. Во-первых, 13-полосный эквалайзер. Выбирается один из пресетов или настраивается собственная АЧХ. Причём довольно просто – можно провести пальцем по экрану и вот так, в одно движение «нарисовать» её. При необходимости можно увеличить нужный участок АЧХ и подкорректировать уровень на нужной частоте.
Частотные фильтры и задержки в каналах сведены в одно окно. Картинка наглядная, полагаю, справятся даже новички. На «поканалку» аппарат не рассчитан, но стандартную схему «фронт/тыл/сабвуфер» разрулит легко.
Пожалуй, ещё отмечу фирменный «улучшайзер» Super Todoroki Sound. Судя по всему, фича работает по принципу компрессии, делает звук более насыщенным и различимым в условиях фонового шума. В более-менее приличной системе работает грубовато, но в системах среднего уровня или вовсе со штатной акустикой может оказаться очень даже кстати.
Ну и ещё отмечу Easy Sound Fit. Фактически, это набор предустановок – выбираешь размер автомобиля, расположение руля и получаешь некие базовые настройки. Эдакая фича для начинающих, которым до лампочки все эти задержки, фильтры и прочие непонятные штуки. Просто выбрал, нажал на кнопочку – и больше ни с чем не заморачиваешься, а просто слушаешь музыку.
Ну вот, с настройками самого ГУ через приложение разобрались, теперь об основных возможностях планшета. Тут ключевой момент – полноценная поддержка Google Play Маркет, а это значит, что в выборе приложений нет никаких ограничений (кроме собственного здравого смысла).
Все штатные «гугловские» приложения предустановлены, включая YouTube и YouTube Music. Видео, кстати, воспроизводит без проблем сколько угодно долго (в некоторых девайсах это почему-то начинает дико тормозить все остальные процессы).
Есть и карты Google, но мне они не очень нравятся, поэтому поставил более привычный Яндекс.Навигатор. При нормальном соединении с интернетом скорость работы особых претензий не вызывает. Как вариант, можно скачать карты, так скорость реакции уже почти не будет зависеть от скорости интернета.
А вот что касается плееров, тут Pioneer даёт полную свободу. В том смысле, что в стоке нет ни одного предустановленного аудиоплеера, и лишь один простой видеоплеер, похожий на те, что есть в обычных ГУ на Android. Он не поддерживает файлы с многоканальными звуковыми дорожками, но с доступом к Play Маркет не вижу в этом никакой проблемы.
Для аудио лично я уже давно использую в машине стриминговые сервисы, так что установка на Pioneer SDA-80TAB тех же Яндекс.Музыки, Deezer или недавно открывшегося в России Spotify выглядит вполне логичным шагом. Благо, с наличием Wi-Fi интернет в машине обеспечен.
Для воспроизведения музыки с USB-носителей сначала хотел по привычке поставить Music Folder Player (шустрый, простой, работает с большими носителями, полная версия стоит недорого), но потом вспомнил про AIMP. На 7-дюймовом экране он не слишком удобен (опять же, дело вкуса, но мне он не зашёл), на вот на 8-дюймовом – самое то.
Впрочем, выбрать можно вообще любой понравившийся плеер, поскольку способность работы с большими USB-носителями тут и не нужна (а они, напомню, при установке планшета на базу подключаются к нему по OTG). По крайней мере, 500-гигабайтный SSD с музыкальной коллекцией, который обычно катается у меня в машине, Pioneer в упор не захотел видеть, хотя обычные USB-флешки подключались быстро и без проблем.
Как вариант, можно поставить что-нибудь вроде USB Audio Player или Onkyo HF Player и выгонять аудиопоток через USB на внешний USB-ЦАП. Правда, в этом случае файлы придётся записывать исключительно на сам планшет (благо, можно использовать большие карты памяти), и к тому же придётся жертвовать всеми остальными звуками. Так что рассматривать этот аскетичный вариант можно, пожалуй, только ортодоксальным аудиофилам, да и то не как постоянный.
Теперь о параллельной работе приложений. Статус-бар в верхней части экрана не урезан, и можно, к примеру, спокойно переключать треки, пока запущена навигация, или просто переключаться между приложениями, не выходя для этого в домашний экран.
Что ещё из особенностей работы можно отметить. Пожалуй, процесс включения и выключения. Само головное устройство (вернее, база для планшета) управляется как обычно – по сигналу АСС. При выключении питание с планшета снимается, и он переходит в спящий режим. Но вот полностью не отключается.
С одной стороны, это хорошо, потому что при включении планшет моментально готов к работе. Разве что иногда пару секунд требуется на его сопряжение с базой. Заряд батареи при этом почти не расходуется, по крайней мере, у меня он за неделю даже до половины не упал. Но вот на совсем длительное время я бы его в машине не оставлял. Благо, отстёгивается в одно движение.
КОРОТКО ПО ДЕЛУ
В целом задумка очень крутая – сделать автономный планшет и совместить его с головным устройством. В отличие от обычных планшетов в машине сохраняются все функции полноценных мультимедийных ГУ, а в отличие от «стационарных» ГУ планшет можно снять, унести домой и ковыряться в нём, сидя на диване, а не в машине. Ну и, конечно же, использовать как-то ещё, те же мультики ребёнку включать или киношки вечером смотреть.
Правда, совсем без ограничений не обошлось, и ним нужно быть готовым. Основные вопросы возникли к параллельной работе ГУ с подключенным по Bluetooth смартфоном. Например, одновременная работа навигашки на одном девайсе и музыки на другом не всегда возможна. Впрочем, это не всем и не всегда нужно.
Что касается быстродействия «железа», скажу так – всё зависит от того, чем грузить планшет. Понятно, что это не игровой компьютер, но с актуальной версией Яндекс.Навигатора (а не какой-нибудь специальной урезанной) и всеми базовыми приложениями он справляется легко.
Так что если подобный форм-фактор со съёмным планшетом вам по душе, комплект Pioneer SDA-80TAB + SPH-T20BT можно смело рассматривать. Я, к примеру, всерьёз рассматриваю его в свою машину. Правда, окончательного решения пока не принял, поскольку на подходе топовый Pioneer DMH-ZF9350BT с 9-дюймовым экраном, который, возможно, скоро тоже окажется у меня в лаборатории.
Плюсы:
Удобный форм-фактор со съёмным экраном-планшетом
Лишён недостатков использования обычных планшетов в авто
Имеет все традиционные функции «стационарных» мультимедийных ГУ
Полноценная поддержка Google Play Маркет
Работа с опциональным парктроником Pioneer ND-PS1
Минусы:
Особенности совместной работы с подключенным по BT смартфоном
Отключить планшет полностью можно только вручную
Нет регулировки угла наклона планшета относительно корпуса
Нет предустановленного аудиоплеера
Читайте также: