Магнитола киа рио 3 рестайлинг и дорестайлинг отличия
Процент корейских автомобилей на российских дорогах стабильно высок и продолжает увеличиваться. И существенная часть приходится на рестайлинг «Киа Рио» 3. Рассмотрим его преимущества, отличия от первой версии.
Характеристики автомобиля до рестайлинга
О намерении корейского концерна выпустить новую модель, основанную на базе «Соляриса», корейцы объявили в 2010 году. Впервые автомобиль был показан общественности в 2011 г. на Женевском автосалоне.
Двигатели и КПП
В России продажи начались в августе того же года, машина предлагалась в двух вариантах кузова: седан, хэтчбек. Выпускалась первая версия с 2011 по 2015 гг., пока на замену не пришла третья генерация. В отличие от других стран, у нас автомобиль получил лишь два базовых мотора:
- 1.4 литровый G4FA на 107 л.с.;
- «традиционный» 1.6 л G4FC мощностью 123 л.с.
Вариантов коробок было больше: для младших комплектаций предлагалась 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП (известная покупателям еще с первого поколения авто). В других случаях – шестиступенчатая механика, шестиступенчатый же автомат.
Особенности экстерьера
По сравнению со второй генерацией автомобиль получил значительно больше спортивных ноток в экстерьере, будучи нацелен на молодую аудиторию. Особенно ярко это выражено в случае Kia Rio 3 с кузовом хэтчбек. От второго поколения машины легко отличить по характерному «агрессивному» оформлению передней части, сзади авто выглядит более аскетично.
Интерьер, комплектации
Во внутренней отделке использованы не слишком дорогие, но качественные, материалы. Подгонка деталей также вопросов не вызывает. На комплектацию корейцы не поскупились: даже в базе есть кондиционер, БК, электроприводы стеклоподъемников и зеркал, черная кожаная обшивка руля, ручки КПП, мультируль, а также неплохая аудиосистема.
В старших версиях рестайлинг Kia Rio III предлагал покупателям полностью кожаную отделку салона, лучшую аудиосистему с 6 динамиками, кнопку Start Engine, полноценный климат- и круиз-контроль, парктроники, электронные ассистенты.
Производителем были заявлены четыре варианта комплектаций: «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». Ко всем отдельной опцией предлагался зимний пакет, включающий подогрев передних сидений, форсунок стеклоомывателя, руля.
Информация о рестайлинговой версии
Автомобиль стал популярен, отчего корейцы быстро занялись его фейслифтингом. Рестайлинг «Киа Рио» 3 вышел в 2015 г. и продержался на конвейере два последующих года. Про типам кузова никаких изменений не произошло – покупателям также предлагались лишь седаны и хетчи, универсалы отсутствовали.
Машины до сих пор высоко котируются на вторичном рынке у дилеров и частных лиц.
Экстерьер
Видимые отличия рестайлинга и дорестайлинга «Киа Рио» 3 заключаются именно во внешности: автомобиль получил новые бампера, оптику, колесные диски. В отличие от первой генерации у покупателей появилась возможность отдельным пакетом заказать задние LED-фонари (до этого шли только галогеновые лампы).
Отличить по фото рестайлинг автомобиля «Киа Рио» 3 легко по зеркалам, бамперам, дверным ручкам: во втором случае все они красились только в цвет кузова.
Интерьер
Внутри изменений еще больше. Рестайлинг «Киа Рио» 3 получил массу приятных для водителя и пассажиров опций, включая:
- значительное улучшение качества отделочных материалов (претензия на С-класс);
- регулировка рулевой колонки по наклону, степени вылета;
- переработанное оформление приборов торпедо, мультимедийной панели, руля, органов управления климат-контролем, декоративных крышек в багажнике.
Как отмечали представители корейского концерна, основные внутренние отличия рестайлинга и дорестайлинга «Киа Рио» 3 заключаются в повышении качества оформления интерьера. С этим поспорить сложно: если вторая генерация и даже первая фаза третьего поколения внутри выглядели несколько «дубово», то рестайл уже производит впечатление серьезного авто.
Неприятный момент: если изначально автомобиль предлагал отличную комплектацию даже в самых младших версиях, то с 2015 года кондиционер был доступен лишь в виде платного пакета. Но так производитель опасался повторения с Kia Rio I, единственный рестайлинг которой мало что добавил в машину.
Двигатель и масло
По моторам и КПП изменений машина никаких не претерпела: все те же сочетания 1,4 G4FA или 1,6 G4FC с пяти- или шестиступенчатой механикой, 4- или 6-ступенчатой АКПП. Поменялось отношение к МКПП: ее можно встретить лишь на авто в комплектации не выше «Престижа» при условии отсутствия в нем премиальных пакетов.
По маслам никаких изменений также не произошло: официальные представители концерна советует выбирать Hyundai/KIA Super Extra Gasoline 0W-20/30 на зиму, а 5W-20/30 на лето (номер артикула для заказа в магазине – 0510000441/0510000440).
Технические характеристики
По многим аспектам первая модификация и рестайлинг Kia Rio 3 никаких различий не имеют, так как использованная база Hyundai Solaris в периоды производства третьего поколения также модификаций не претерпевала:
- колесная база 2570 мм, длина – от 4127 до 4377 мм;
- шины размера R15-R16;
- вес – от 1126 до 1140 кг;
- разгон до 100 км/ч на двигателе 1,4 – 11,5 с на механике, 13,5 с выдает АКПП;
- при тестах ускорение с места «до сотни» с движком 1,6 составило 10,2 и 11,3 секунд соответственно;
- клиренс – 160 мм (в реальности на рестайле и дорестайле он меньше);
- разница по мощности – 107 и 123 л.с. на моторах 1.4 и 1.6 соответственно;
- даже в базе авто комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности.
Начиная с рестайла, корейцы подобрали технические параметры под реалии наших дорог и климата: объем бачка стеклоомывателя увеличен до 4 л, установлен аккумулятор с более высоким пусковым током. Также автомобиль выгодно отличается от предшественника углубленной антикоррозийной обработкой днища, пластин радиатора с наружной стороны.
Электроника и чип-тюнинг
В третьем поколении корейский производитель сделал особый упор на улучшение и разнообразие характеристик электронных систем:
- вспомогательные ассистенты представлены ABS, EBD, ESS, ESC – их наличие зависит от доплат, даже одинаковые комплектации могут по ним сильно отличаться;
- приборная панель Supervision с деликатной подсветкой (только в старших версиях);
- мультимедиа с Bluetooth;
- датчики света и задние парктроники;
- добавился подогрев лобового стекла (за дополнительную плату, комплектация – не меньше «Люкса);
- автоматическое запирание дверей при начале движения.
Прошивка же блока управления двигателем (ЭБУ) может быть отредактирована для чип-тюнинга. Доработка позволяет снизить расход на 1,2-1,5 литра, есть возможность перехода на нормы Евро-2 для лучшего «дыхания» мотора. Тюнинг позволяет избавиться от потерь мощности при движении с кондиционером.
Комплектации
Рестайлинг «Рио» 3 предлагал покупателям следующие базовые варианты оснащения:
- «Комфорт», значительно обедневший по сравнению с предшествующей моделью – улучшенная акустика и кондиционер предлагаются только за дополнительную плату;
- «Люкс» – мультируль, регулировка руля по вылету, Start Engine, улучшенная отделка салона, дисковые тормоза, электропакет подогревов, бесключевой доступ, противотуманные фары;
- «Престиж», дополнительно получивший расширенные опции безопасности, пакеты обогрева, функцию «проводи меня домой», более качественную акустическую систему;
- «Премиум» – литые диски, сиденья с широким диапазоном регулировок, полный набор электронных ассистентов и подушек безопасности, камеру заднего вида.
Ограниченным тиражом выходили: Premium 500, Red Line, UEFA, FCC 2017. Все они отличались декоративными особенностями салона, иногда – лучшим качеством материалов отделки.
Проблемы
Владелец вряд ли столкнется с чем-то существенным, но все же проблемы случаются:
- в регионах с плохим качеством бензина нередки случаи «осыпания» катализаторов;
- обзоры критиков советуют обратить внимание на регулярную очистку радиаторов – если они забиты, можно «вскипятить» мотор;
- передние ступичные подшипники не всегда «выхаживают» хотя бы до 100 тыс. км;
- встречаются течи насосов ГУРа и рулевых реек;
- при удаленном клапане задержки сцепления не нужно кидать педаль – чревато разрушением синхронизаторов (для МКПП).
ЛКП слабое – уже к исходу первой сотни тысяч пробега кузов может быть далек от идеала по внешности.
Отзывы владельцев
Рестайлинг «Кия Рио» 3 в основном удостаивается положительных откликов покупателей. Автомобилистам нравится надежность и внешний вид. Претензии есть к качеству габаритов, головного света (они ставят лампочки мощнее), отсутствию подогрева зоны дворников, быстро протирающимся сиденьям и рулю.
Нужно хорошо знать прежний Kia Rio, чтобы сходу найти отличия, хотя их хватает. Облик стал степенным. Решётка ровнее, обводы фар, наоборот, изогнулись — будто горнолыжник, сняв очки, показал глаза. Противотуманки с ходовыми огнями больше не похожи на клыки.
У менеджеров KIA есть традиция: в конце ездовой презентации они раздают журналистам анкеты и просят выставить автомобилю оценки по пятибалльной шкале, указать, что понравилось, а что нет, и почему. Типа «ваш звонок очень важен для нас». Опросник довольно подробный — дизайн, техника, комфорт и так далее. Отмахав на обновлённом седане триста вёрст, я не задумываясь выставил Kia Rio все четвёрки и, кажется, даже расщедрился на одну пятёрку. Не помню, за что. Ведь как ни крути, но добротная и популярная в народе машина определённо стала лучше, пусть и ненамного. Главное — чтобы и подорожание было таким же незначительным. Цены узнаем в апреле, а сейчас поговорим обо всём остальном.
На старте в Пятигорске нам предлагают Rio в максимальных комплектациях. Машин с мотором 1.4 (107 л.с., 135 Н•м) нет, так что поедем на «четвёрке» 1.6 (123 л.с., 155 Н•м) — самом мощном двигателе в классе. С какой шестиступенчатой коробки начать? Решаем взять ту, что наиболее востребована покупателями, однако выясняется — по продажам у «механики» и «автомата» соотношение 50 на 50. Нам сказали, что с движком 1.4 чаще берут автомобиль «на ручке», а с агрегатом 1.6 предпочитают две педали. В нашем Rio их три, но ничего — позже поменяемся. Двери закрываются без перехлопывания, и мы с интересом оглядываемся в реформированном салоне.
Ключевые изменения — те же, что отличают обновлённый Hyundai Solaris от дореформенного. Долгожданная регулировка руля по вылету упростила и ускорила посадку. Прежде приходилось идти на компромисс, теперь можно устроиться оптимально. Подушку бы чуть удлинить, боковой поддержки бы добавить, но это уже придирки. Kia Rio сразу заставляет о них забыть, ведь с баранкой и педалями общий язык находишь мигом. Рычаг «механики» достоин похвалы: короткоходный селектор работает чётко, не промажешь. Он мне ещё на купе Kia Cerato Koup понравился.
Правда, «коротки» и сами передачи, зато при выезде на трассу включил на 50–60 км/ч шестую — и забыл о переключениях. Проворный мотор бодро тянет с «низов», вселяет уверенность при обгонах и не заставляет желать для Rio большего. Этой машине тяги хватает с запасом. И душевной теплоты по отношению к хозяину — тоже: лобовое стекло и руль обогреваются по всей поверхности, боковые зеркала и форсунки стеклоомывателя сами в состоянии избавиться от наледи и снега.
Теперь топ-модель. Ключ от самого дорогого Rio изменился внешне: располнел по бокам, и обзавёлся металлическим «прицепом» для брелока. Это транспондер, а значит живёт в кармане — двигатель «премиального» Rio запускается кнопкой. Тут — безальтернативный шестиступенчатый «автомат», у которого рычаг отныне двигается по прямому пазу. Такая схема переключения не напрягает, ведь драйв — крайнее нижнее положение.
Коробка немного задумчива, что в городе незаметно, однако на магистрали заставляет тщательнее планировать обгоны. И всё же для них необязательно прибегать к ручному режиму переключения, седан справляется и так. Единственное, что озадачивает, — расход. В нашем загородном цикле «автоматический» Rio потребляет в среднем восемь с половиной литров на 100 км, в то время как «механический» — на два литра меньше.
Маршрут нам прокладывала команда Олега Кесельмана, с тем расчётом, чтобы седан продемонстрировал себя на разных типах покрытий. Такие разбитые дороги в Ставропольском крае ещё поискать. Кесельман нашёл, и подвеска, не подвергшаяся в ходе рестайлинга никаким изменениям, себя показала. Мелочь и середняк ей нипочём, только крупные неровности сопровождаются ощутимыми ударами. Проще говоря, Rio — не тот автомобиль, что берёт «лежачих полицейских» ходом.
Также стало ясно, что шумоизоляции есть куда расти, особенно внутри колёсных арок, где громко плещется снежно-водяная каша и барабанят камни. Опять же — тормоза: после часа езды по горным серпантинам они подустали: хватка колодок заметно ослабла. Следующий вопрос — почему у Rio до сих пор нет штатной навигации? У Логана же есть! Менеджеры разводят руками: увы и ах, работаем над этим.
Смотрим, что в сухом остатке. Перед нами — самая популярная модель Kia в России, однажды обогнавшая по продажам Гранту и по итогам прошлого года занявшая второе место среди иномарок: 93 648 проданных машин. Но на первом — родственный Hyundai Solaris (114 644 реализованных автомобиля), который получил те же подогревы и регулировку руля по вылету ещё прошлым летом.
Большинство конкурентов «корейцы» уделывают по оснащению (обогревы, светодиоды). Основные соперники, по данным за февраль, в минусе. И грядущий рестайлинг вряд ли придаст много сил, например, седану Volkswagen Polo. А Rio пока в плюсе. В попытке сохранить цены менеджеры перетряхнули комплектации, добавив две промежуточные, подрезав и обогатив имеющиеся. Однако подорожание, похоже, неизбежно.
На протяжении длительной поездки магнитола позволяет прослушать любую музыкальную композицию, радио, новости и многое другое. Таким образом, время пролетит быстрее и веселее.
Кроме этого, современные магнитолы оснащены рядом дополнительных функций. Это позволяет каждому подобрать тот вариант устройства, который отвечает его требованиям и предпочтениям. Причем они отличаются своими качественными характеристиками и стоимостью. Обустроить свой автомобиль магнитолой не составит труда.
Штатная магнитола Киа Рио
Штатная магнитола больше является недостатком, чем достоинством. И это не удивительно. Так как ее комплектация заводская. Это уже изначально говорит про то, что устройство устарело и очень уступает по своим характеристикам современным моделям. Она имеет массу недостатков. Главный из них заключается в том, что оно не способно работать с носителями информации, объем которых более 2 Gb. Такая ситуация лет пять назад была вполне приемлемой, но не сегодня.
Таким образом, такую магнитолу нет возможности использовать. Ее даже можно отнести к неисправным оборудованиям. Единственным правильным решением в сложившейся ситуации является ее замена на новую. Причем выбор современных моделей сегодня огромный. Они отличаются большим разнообразием функций и высоким качеством. Поэтому надежны и долговечны.
Особенности современных моделей магнитол
Современные магнитолы имеют ряд отличий, которые и есть их преимуществом. Чего только стоит наличие навигации и камеры заднего видения, блютуза, возможность использовать дисплея для телевидения. Отличным примером такого оборудования является магнитола Киа Рио 2. Она разработана с использованием современных технологий, удобна, практична и многофункциональна. Причем может устанавливаться в автомобили разного года выпуска. Таким образом, относится к универсальным устройствам.
Данная магнитола полностью укомплектована. Есть в ней все, что так необходимо для воспроизведения любых записей. Проблем с формат точно не возникнет. Она поддерживает все. Кроме этого, она удобна и практична в использовании. Управление осуществляется при помощи сенсорного экрана. При этом русский язык меню позволит разобраться с любой функцией, выполнить ее настройки и прочее. Оснащена телевизором и многим другим, что так необходимо человеку для того, чтобы комфортно было пользоваться техникой.
Правила выбора
К выбору магнитолы Киа Рио необходимо подходить ответственно. Учитывать не только модель, но и год выпуска устройства. Также важно знать находится ли автомобиль на гарантии. Если да, то лучше магнитолу самостоятельно не менять. Таким образом, гарантийные условия будут нарушены, и в случае поломки на ее привилегии не сможете рассчитывать.
Подбирая музыкальную систему, необходимо отдавать предпочтение той моделью, которая подходит наилучшим образом. Если нет такой возможности, то подключение будет выполняться переходной рамкой или специальными переходниками. Только их наличие обеспечит качественную работу устройства. Ну конечно, воспользуйтесь помощью мастеров. Как показывает практика, самостоятельная установка достаточно сложная процедура.
Характеристика моделей
Автомобиль марки Киа Рио является довольно востребованным у потребителей. Многие отдают именно ему предпочтение. Подобрать к нему магнитолу не сложно. Их тоже достаточно много. Большая машин Киа часть имеет базовую комплектации, в которой магнитола не предусмотрена. Есть лишь специальное для нее отверстие.
Достаточно распространенный вариант является магнитола Киа Рио 3. Она показана на фото, которое приведено ниже. К основным ее функциям можно отнести наличие блютуз, разъёма USB, micro SD. Она представитель среднего оборудования. Об этом говорят ее характеристики и стоимость. Более дорогие модели предусматривают другие услуги. Их спектр намного шире. Здесь есть и мультимедиа, и навигация, и многое другое.
При этом стоит отметить, что магнитола Киа Рио 3 имеет яркий и удобный интерфейс. Таким образом, она проста и удобна в управлении. Это является ее важным достоинством. Управлять с ней сможет каждый, даже тот, кто далек от современной техники и с опаской относится к новым технологиям.
Также стоит отметить наличие радио. Данное устройство способно ловить разные волны. Чтобы усилить их сигнал, можно использовать дополнительное оборудование. В основном ним выступает антенна. Она прилагается в комплекте с устройством. Такая функция довольно удобна. Так как большинство людей отдает предпочтение прослушиванию именно радиостанций. Ведь на них можно услышать не только любимую композицию, но и рекламу, новости и многое другое.
В качестве дополнительного элемента, который предназначен для управления магнитолы, используют пульт. Но он есть не на всех моделях. Не менее популярен вариант управления с рулевого колеса. Он достаточно удобен. Так как позволяет настраивать устройство, не отрывая рук от руля.
Установить и эксплуатировать магнитола Киа Рио 3 не сложно. В этом отлично поможет инструкция, которая к ней прилагается. Специалисты рекомендуют с ней предварительно ознакомиться.
Магнитола Киа Рио 2016
Магнитола Киа Рио 2016, которая показана на фото, – это последняя модель устройства. Она отвечает всем требованиям современного человека. Надежна, практична и удобна в управлении. Кроме этого, обладает все необходимыми функции. Но, конечно, в связи с этим и стоимость ее значительно выше, чем устройств, выпущенных ранее.
Еще один ее вариант это магнитола Киа Рио Андроид. Она способна решить любые задачи благодаря большому разнообразию своих функций. Кроме этого, достаточно универсальная и может использоваться в автомобилях любого года выпуска.
Установка подобных устройств, несомненно, работа мастеров. Но если вы уверены в своих силах, то можно выполнить эту работу и своими руками. Как сделать это правильно, показано на видео. Оно приведено ниже.
Компания Киа представила третье поколение своей модели Рио в 2011 году на традиционном весеннем автосалоне в Женеве. Той же весной анонсировали версию специально адаптированную для российского рынка. В конце лета, спустя всего несколько месяцев после мирового дебюта, в Санкт-Петербурге на автозаводе Hyundai Motor Manufacturing Rus наладили производство. Корейцы не зря так спешили на наш рынок – новое поколение успешно подхватило эстафету предыдущего.
В 2015 году Киа Рио 3 претерпела рестайлинг. Автомобиль основательно освежили, улучшив внешность, интерьер, оснащение, однако, техническая часть осталась без изменений. Как прежде покупателям Kia Rio 2016 предлагалось два бензиновых мотора – 1.4 литра (107 л.с.) или 1.6 (123 л.с.).
Внешность Киа Рио 2015
Кажется, что Киа Рио 3 рестайлинг и дорестайлинг имеют минимум отличий, но это только на первый взгляд. Стоит приглядеться и понимаешь, что изменений много. Модель повзрослела, обрела степенность.
Решётка радиатора больше не напоминает плетёную корзину, теперь это скорее кольчуга. Благодаря новому переднему бамперу, автомобиль кажется шире. С фар как будто сняли очки, придав выражение человеческих глаз. В дорогих комплектациях оптика линзованная, снизу тонкая светодиодная полоска дневных ходовых огней, а ещё ниже изменённые противотуманки, теперь это не клыки, а лаконичные прямоугольники.
Сзади отличий в экстерьере меньше, по сути новый только бампер. Форму фонарей оставили прежней, изменив лишь их внутреннее содержание, это видно на фото. Сбоку Kia Rio 2016 отличается изменённой формой псевдодефлекторов, в топовых версиях оконная линия опоясана хромированной окантовкой. Колёсные диски получили более легковесный дизайн, больше не похожи на блин. Солидности добавляет ключ-метка оформленная по-новому (в дорогих комплектациях) с функцией открытия замка багажника, таким же брелоком оснащаются старшие модели Киа.
Интерьер Kia Rio 2015 года
интерьере отличий от дорестайлинга тоже не так уж много. Рулевое колесо теперь такое же, как у старшей Киа Сид. С тем отличием, что клавишу подогрева перенесли на торпедо слева от водителя, убрали функцию изменения реактивного усилия на руле (Flex Steer). Отсутствие последней оправданно, ведь в Рио роль усилителя играет не электрика, а гидравлика.
Руль в Киа Рио 3 рестайлинг теперь регулируется по высоте и по вылету. Для многих это не так важно, но водители с крупным телосложением оценят эту фишку. Сиденья остались прежними, они достаточно комфортны. Изменения претерпели блоки мультимедийной и климатической системы. Однако поменяли лишь оформление, но не функционал.
Багажник седана вместимостью 500 литров, благодаря более широкому проёму, удобнее, чем у родственного по платформе Соляриса. Ещё одно отличие от соплатформенника – наличие подогрева омывающих форсунок, функции обогрева лобового стекла.
Обзор интерьера Kia Rio 2015 не поражает большим количеством новшеств, но остаётся таким же приятным и добротным. Со вниманием отнеслись к мелочам в салоне. Раньше информацию о температуре за бортом нужно было искать, пролистывая меню в бортовом компьютере, сейчас она высвечивается постоянно на приборной панели. Разъёмы для гаджетов подсветили, в тёмное время суток больше не придётся искать их наощупь. Карманы передних дверей изменились, теперь в них поместится бутылка с водой.
Киа Рио 2015 характеристики
В технической части Kia Rio III рестайлинг обошлось без изменений. Как прежде предлагаются два бензиновых 4-цилиндровых двигателя 1.4 G4FA и 1.6 G4FC мощностью 107, 123 л.с. Младший мотор совмещён с 5МКПП или 4АКПП. Для ДВС объёмом 1.6 литра за год до рестайлинга стали предлагать на выбор шестиступенчатую механику или шестидиапазонный автомат. Из этого можно предположить, что технические характеристики Kia Rio 3 рестайлинг не изменились, однако давайте покопаемся в цифрах, проверим это суждение.
Габариты, объёмы, масса
Размеры Киа Рио рестайлинг 2015 в сравнении с предшественником почти не изменились. Седан стал длинней на семь миллиметров, немного скинул вес:
- длина – 4377 мм;
- ширина – 1700 мм;
- высота – 1470 мм;
- клиренс – 160;
- колёсная база – 2570;
- объём бака Киа Рио 2016 – 43 л;
- масса – 1126 кг;
- общий вес – 1565 кг;
- грузоподъёмность – 439 кг;
- объём багажника – 500 л.
Характеристики двигателей
Рассмотрим технические характеристики Киа Рио 2015 с разными ДВС и трансмиссиями.
Седан под капотом которого 1.4 G4FA, совмещённый с 5-ступенчатой МКПП:
- разгон до 100 км/ч – 11,5 с;
- максимальная скорость – 190 км/ч;
- мощность – 107 л.с.;
- момент – 135 Нм;
- используемое топливо – АИ92;
- расход топлива (городской/загородный/средний) – 7,6/4,9/5,9л.
С мотором 1.4 и 4-диапазонной автоматической коробкой:
- разгон до сотни – 13,5 с;
- максимальная скорость – 170 км/ч;
- расход топлива – 8,5/5,2/6,4 л.
Характеристики Киа Рио 2016, оснащённой силовым агрегатом 1.6 G4FC и 6АКПП:
- разгон до сотни – 11,2 с;
- максимальная скорость – 185 км/ч;
- мощность – 123 л.с.;
- крутящий момент – 155 Нм;
- используемое топливо – АИ92;
- расход топлива (городской/загородный/средний) – 8,6/5,2/6,4л.
С двигателем 1.6 и 6МКПП:
- разгон до сотни – 10,3 с;
- максимальная скорость – 190 км/ч;
- расход топлива – 8,5/5,9/6,4л.
Подвеска, тормоза и колёса
Конструкция ходовой у рестайлинговой Киа Рио 2015 не изменилась. Спереди – независимая на основе стойек МакФерсон, сзади – полузависимая с торсионной балкой.
На передних колесах тормоза всегда дисковые, на задних в зависимости от комплектации могут быть барабанные или дисковые механизмы.
В доступных комплектациях колеса 185/65 R15 с штампованными или легкосплавными дисками, в дорогих исполнениях – алюминиевые 195/55 R16.
Безопасность
Высокие оценки по результатам проведённых краш-тестов подтверждают, что по части безопасности Киа Рио 3 рестайлинг не уступает другим автомобилям. Даже дешёвые комплектации имеют две подушки безопасности, системы помощи водителю ABS, EBD, связь для экстренных случаев «ЭРА-ГЛОНАСС», систему ESS, предупреждающую об экстренном торможении, дверные замки с «детской» блокировкой.
Дорогие версии Kia Rio 2016 кроме прочего укомплектованы боковыми подушками и шторками безопасности, дисковыми тормозами на задних колёсах, датчиком света, парктроником сзади, замками, автоматически запирающимися при движении, ESC (система курсовой устойчивости).
Тест-драйв Киа Рио 3 рестайлинг
Проехавшись в базовой Kia Rio 3 рестайлинг, понимаешь, что механической трансмиссией здесь орудовать приятно, рычаг имеет небольшие ходы, а передачи включаются чётко, понятно. Единственный минус – передаточные числа подобраны так, что в городе приходится постоянно тянуться к селектору, хотя в загородном режиме это удобно – набрал скорость больше 60 км/ч, включил шестую передачу и больше переключаться нет нужды. Двигатель уверенно начинает тянуть уже с нижних оборотов, не пасует при обгонах.
Приятный бонус – наличие зимнего пакета, тут обогреваются не только сиденья, но и лобовое стекло, форсунки омывателя, руль, зеркала заднего вида.
Тест-драйв Киа Рио 2015 в максимальной комплектации вызывает ещё больше положительных эмоций. Больше не нужно вытаскивать из кармана ключ зажигания, запуск мотора здесь осуществляется простым нажатием кнопки.
Автоматическая шестиступенчатая трансмиссия приемлемая в городских условиях, на трассе проявляет небольшую задумчивость. Это необходимо учитывать при совершении обгонов, но включать ручной режим при этом не обязательно − автомобиль достойно ускоряется. Расстраивает только расход бензина. В сравнении с механической трансмиссией, автомат пожирает на два литра топлива больше.
Элементы подвески рестайлинг не затронул.
Да и менять тут что-то нет смысла. Конечно это не внедорожник, поэтому «лежачие полицейские» без притормаживания проезжать нельзя, но мелкие и средние неровности не досаждают тряской в салоне.
А вот тормоза, нагреваясь, теряют хватку. Но это заметно только при езде по горным серпантинам или при длинном спуске с горы. В этих случаях разумней использовать торможение двигателем, так тормозные диски и колодки будут меньше перегреваться.
Шумоизоляция на приемлемом уровне, но идеальной её не назовёшь. Со стороны колёсных арок доносятся звуки от ударяющих туда дорожных камней или плещущейся воды.
Отзывы
Среди водителей отзывы о Киа Рио 3 рестайлинг в массе своей положительные. Это не удивительно – корейские автомобили давно заслужили всенародную любовь в нашей стране и небезосновательно.
- Андрей, город Омск:
- Брал машину новой в 2016 году на автомате с двигателем 1.6 л. За четыре года проблем никаких. Каждый год ежу на ней отдыхать на море со всей семьёй – всем комфортно, для багажа места хватает. После того, как удалил катализатор, примерно на литр снизился расход бензина, и улучшилась динамика.
- Рио на автомате с мотором 1,6 2015 года выпуска.
- Плюсы: ликвидность на вторичке, надёжность, внешность и интерьер.
- Минусы: шумоизоляция.
- Езжу на Kia Rio 2016 года, двигатель 1,6 автомат.
- Достоинства: манёвренность, динамика, экономичность и неприхотливость. Зимой в салоне тепло.
- Недостатки: явных минусов не обнаружил.
Заключение
Киа Рио 3 рестайлинг не получила новшеств с технической стороны. Корейцы лишь немного подкорректировали внешность и салон. Да зачем что-то серьёзно менять, если модель и так прочно держится по продажам в нашей стране в верхних строчках?
Конструкция ходовой у рестайлинговой Киа Рио 2015 не изменилась. Спереди – независимая на основе стойек МакФерсон, сзади – полузависимая с торсионной балкой.
На передних колесах тормоза всегда дисковые, на задних в зависимости от комплектации могут быть барабанные или дисковые механизмы.
В доступных комплектациях колеса 185/65 R15 с штампованными или легкосплавными дисками, в дорогих исполнениях – алюминиевые 195/55 R16.
Именно следующие отличия повлияли на выбор в сторону нового авто в обновленном кузове:
1. Прежде всего это АКПП6. Тут комментариев и не требуется.
2. Обновленный салон и комплектация. На мой взгляд, салон стал более привлекательным именно в средней комплектации, так как в премиуме или престиже изменения минимальны. Больше всего понравился новый вид блока управления печкой и АС, старый вариант вызывал только негатив (чтобы его не видеть, готов был переплатить за климат). Я был приятно удивлен, когда увидел, что изменения коснулись не только кузова. Так же штатная магнитола стала выглядеть подороже (отделка крутилок и рамка под хром). Теперь в средней комплектации (luxe) руль с кнопками в коже и с подогревом (это очень приятно получить за такие деньги)3. Спереди вид авто стал более законченным. Незначительные изменения в линиях фар, решетки радиатора и бампера делают новый Рио, на мой взгляд, современнее и стильнее (стал меньше на мыльницу похож) =)
4. Вид сбоку почти не изменился, можно только заменить незначительное изменение задних фонарей (зона заднего хода)
5. Сзади различие в задних фонарях и переносе светоотражателей повыше непосредственно на бампер, а не в диффузоре, как раньше. Сказать, что больше нравится, наверно, не могу. Обновили и хорошо. ))
Если подвести итоги, то я сейчас все больше убеждаюсь, что сделал правильный выбор. Все-таки самое важное, как она едет (с новой коробкой приятнее), и то, что в салоне комфортно, и ничего не раздражает.
KIA Rio 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
![]()
Kia Rio, 2017
![]()
Kia Rio, 2012
![]()
Kia Rio, 2013
![]()
Kia Rio, 2011
Комментарии 90
Скажите пожалуйста. А как дело обстоит с центральной консолью с подлокотником? Консоль с Киа Рио 2 подойдет на Киа Рио 3? Хочу себе поставить. И еще волнует отверстие под крышку КПП. у меня на Киа Рио 3 автомат
как по мне так дорестайл по симпатичнее )) в 6ступке нет ничего хорошего ))
а у рио в магнитоле есть встроенная память?что под встроенной памятью понимается ? Жесткий диск ?
ну назовём это так ) я не знаю как правильно называется.
Нет. Только с флешки/диска можно проиграть. Да аудиосистема Рио ничем технически от Соляриса не отличается. Как в общем-то и сама Рио от Соляриса
тц, а вот у соляриса есть гиг памяти )))) недавно тут читал отчёт . и кстати местами есть различия, на пример у рио нет гаек в крыше для рейлингов, а у соляриса есть (у хэтча) у рио ESP шёл только в максималке и только с автоматом, а у нас не только, и на механике у меня к примеру есть )) ну и ещё там по мелочи всякого. вот карманов в салоне у рио больше, это да
Ну есть кое-какие различия в комплектациях. В Солярисе есть камера заднего вида, а у Рио — нет. Зато у Рио есть запуск с кнопки в максималке, а у Соляриса такого по-моему нет.
По поводу аудиосистемы: надо посмотреть. Мб и у нас есть. Все "железо" у нас одинаковое, только "кожа" разная натянутану как же нет? vse.kz/uploads/monthly_10…0-62941700-1349326488.jpg всегда была, даже на первых, о рестайле ещё и речи не было
Пардон) Ошибся значит)
тц, а вот у соляриса есть гиг памяти )))) недавно тут читал отчёт . и кстати местами есть различия, на пример у рио нет гаек в крыше для рейлингов, а у соляриса есть (у хэтча) у рио ESP шёл только в максималке и только с автоматом, а у нас не только, и на механике у меня к примеру есть )) ну и ещё там по мелочи всякого. вот карманов в салоне у рио больше, это да
только салон сделан как у китайской игрушки, это мне и не понравилось. А новый солярис мне по кузову даже больше нравился, чем рио. В 6АКПП вижу одни + по сравнению с 4кой
я не играл в китайские игрушки, не знаю что ты имеешь в виду ))
по поводу коробок, в мире всё относительно, надо просто сравнить что бы понять ))6 ступенчатая КПП были и на дорестайле 2014 года выпуска. Мультируль с подогревом и в коже также на дорейстайле был уже в Комфорте с теплыми опциями. Аудиосистема, крутилки, фары, фонары, руль и прочее — дело вкуса. Мне например наоборот больше все нравится в дорейстайле. Руль солиднее, фары выразительнее, аудиосистема с линиями под углом лучше вписывается и гармоничнее смотрися в торпедо Рио, крутилки кондея на дорейстайле заполняли больше места на панели. С появлением новых крутилок стало пусто. Реальные улучшения — это регулировка руля по высоте и карманы в задних дверях. Ну и фары в дорогих комплектациях смотрятся реально богаче и красивее. Ну это мое мнение. В дизайне — это дело вкуса. А технически машины с середины 2014 года до апреля 2015 ничем не отличаются от рестайлинговых машин. Я рад, что взял дорестайл в марте этого года. Он внешне мне больше по душе. А технически машина не изменилась
почему то никто не читает первое предложение… Я выбирал между новой и б.у., найти б.у. с :6АКПП по норм. цене — нереально, отсюда и выводы
Б/у с 6 ст. АКПП и нет смысла брать. Ибо цена не сильно отличается от новой.
Читайте также:
