Киа рио 4 установка сабвуфера к штатной магнитоле
Всем доброго времени суток, все в машине вроде приемлимо и хорошо но вот со штатной музыкой увы не очень, магнитола комлектации комфорт, вообщем без наворотов, на задние динамики подается пониженная мощность, это задумка производителей как говорят некоторые, а по факту экономия на деталях как считаю я, но не суть, вообщем из за этого звук идет как будто только спереди и снизу и это очень печалит, фейдер и эквалайзер приносят минимальный результат, было решено как то улучшить это дело с минимальными вложениями, покупать новое ГУ и рамку, компонентные динамики с твитерами уже накладно, поэтому я решил опробывать активный сабвуфер, поскольку пасивный саб и усилок и к нему кросововер это уже накладнее. Приступим, у нас в наличии активный саб, 4 аккустических провода 5метров, один провод ремоунт 5 метров(чтобы саб включался при в ключенной магнитоле и не тратил акум когда магнитола не включена), провод питания 5 метров, провод минусовый 1,5 метра, 2 клемы одна на плюс акума другая на болт крепления спинки задних сидений, выключатель (чтобы была возможность отключать саб когда он не нужен) например когда ребенок или кто не любит басы, изолента, канцелярский нож, отвертка плюсовая, набор снятия пластика, предохраниль в колбе на провод плюсовой.Пожалуй начнем, я начал с протяжки силогого кабеля +, протягиваем по левой стороне, зачищаем конец кабеля вешаем клемму и устанавливаем предохранитель в колбе примерно через 10-30 см от клеммы аккума, зажимаем клему для аккума, я использовал тиски, изолируем изолентой или термоусадкой и цепляем к основной клемме, дальше кабель идет проходит в отверстие его видно из салона чуть выше и левее педалей, и идет под порогом, снимаем резиновый уплотнитель и поднимаем вверх пороги они отщелкиваются, прокладываем кабель, сзади снимаем заднее сидение оно держится на 2 креплениях отщелкиваюшихся вверх и одном болте в центре на 13, прокладваем кабель в багажник, в багажнике находим 2 болта которые держат спинку заднего сидения, и подключаем массу к одному из них, так же подсоединяем клему зачищаем наждачкой от краски крепления и зажимаем болтом, далее плюс и минус подключаем к сабу, рем провод я пустил по правой стороне вместе с акустическими проводами, советуют пускать с другой чтобы не было помех, подключаемся согласно распиновке схеме, магнитолу снимаем набором для снятия пластика либо чем то мягким и тонким или ооборачиваем в тряпку что нибудь, сперва снимаем панель где спидометр, опускаем руль вниз, тянем панель вверх, а затем аккуратно тянем на сябя она держится на клипсах, снимаем нашу красивую панель у меня она серебристая, а потом снимаем саму рамку магнитолы, откручиваем 2 шурупа которые ее держат и так же на себя отщелкиваем клипсы, сама магнитола держится на 4 шурупах, акустические провода подключал к проводам задних динамиков, оголяем проводку расщипляем провод и вставлеям в него свой, скручиваем и зажимаем, изолируем изолентой, так проделываем с каждым проводом и рем проводом, пускаем их ниже бордочка и по правому порогу до багажника, рассчитывайте натяжку проводов делайте не в натяг иначе магнитола потом плохо вставится, ниже бордочка я закрепил на двухсторонний скотч выключатель который прикрепил к рем проводу, далее подключаем все это дело к сабу, не путаем плюсы и минусы. Подключил все собрал, саб не работал, видимо рем провод я подобрал тонкий, потому что я соединил этим же проводом 2 разьема рем и где плюс и все заработало, так же саб отключается выключателем под бордачком, все круто осталось только настроить и радоваться, но это уже на днях) пока ехал до дома был удивлен его потонцеалом хоть и поключен к штатной магнитоле и к слабым задним динамикам) кстати качество задних динамиков не изменилось от подключения к ним саба, так что всем советвую кому это интересно) статья будет дополняться и корректироваться на грамматику, пока что на скорую руку так) я очень долго собирал по крупицам инфу об этом надеюсь это кому то пригодится, нет ничего сложного впринципе и все получилось бюджетно)
Новые динамики конечно неплохо прокачали звук, но всё же чего-то не хватало. Чего же? Ответ очевиден! Я психанул и купил активный саб с возможностью подключения по высокому уровню. Присмотрел снчала JBL Stage 800BA, но потом наткнулся на более популярную модель — Alpine SWE-815, который меня подкупил наличием пульта ДУ (проводной), возможностью экспериментов с типом корпуса (ЗЯ/фазоинвертор) и приятным кабельканалом.
Первым делом решил прокинуть силовой кабель, ожидая, что это будет самое сложное. Я приятно удивился, но справился довольно быстро. Коса, идущая в моторный отсек из салона находится под рулевой колонкой, над педалями. Там уже было отверстие для подключения сирены, в него просунул отвертку, раздвинул резинку-уплотнитель и просунул кабель, что шёл в комплекте с сабом. Ничего резать не пришлось, кусок со встроенным предохранителем отсоединяется. Позже, когда всё было сделано просунул кабель в щель накладки плюсовой клемы, и зацепил на один из болтов.
Я не любитель всё до потрохов разбирать, а то ещё чего-нибудь не соберется обратно, лучше приподнять и просунуть, но это не тот случай. Ребят, если будете прокладывать проводку по порогам проще стянуть резинку, потянув со стороны улицы, и снять порог, потянув наверх со стороны салона. Потому что защёлкивать обратно вслепую — то ещё приключение. В итоге я обломал некоторые крепления порогов — теперь местами стыки торчат.
Задний порог уходит под диван, держится на 2-ух саморезах. Просто резким движением дергаем диван наверх — он отщёлкивается. Для удобства сразу подложите что-то под сидушку, чтобы не держать постоянно. Все провода у этого саба приходят на одну фишку, отдельно только пультик. Прокинул их под сидушкой и вывел в багажник. Оттуда протянул акустические провода по пассажирской стороне и понял, что провода, идущие в комплекте короткие и рассчитаны на подключение к задним динамикам, я же тянул до головы, что бы снять сигнал с передних. Оббежав все магазины на районе, я не нашёл акустических проводов, пришлось взять кабель самого маленького сечения, который удалось найти, им оказался ШВВП 2х0,75. Взял 10 м на 200р, осталось метра полтора лишних.
Далее приступил к тому, чего вообще не хотел делать — снимать ГУ. Подробно процесс описывать не буду, нет фото, да и в ютубе есть видео весьма наглядные. Сначала надо снять козырёк приборки, только потом можно снять длинную накладку (саблю) вдоль всей торпеды. Она сидит туго, но, приложив усилия, вы без труда её снимете. А вот что касается пластиковой рамки вокруг магнитолы, тут остановлюсь поподробнее. Она держится на двух саморезах сверху. Снизу под экраном сидит очень-очень туго и без инструментов для разборки пластика даже не представляю как бы я её снял. Сама магнитола на 4 саморезах. Будьте предельно аккуратны, что бы винты не упали вниз. Советую что-нибудь подставить под отвертку.
Так как я подключал динамики в дверях, я знаю какой провод куда:
Левая дверь: белый ПЛЮС, коричневый МИНУС
Правая дверь: жёлтый ПЛЮС, чёрный МИНУС
Нашёл эти 2 пары на колодке. Перепроверил по схеме — верно, а заодно уточнил какой провод подаёт сигнал от зажигания. Это жёлтый провод на соседней колодке, на него цепляем синий провод Remote, который подаёт сигнал на включение усилителя, без него работать не будет.
Далее прокинул пультик. Провёл под водительским сидением, зацепил там на стяжки, что бы провод не болтался в ногах пассажиров, и увёл под салазками в стойку.
Осталось обрезать лишние провода, скрутить, обжать термоусадкой, спрятать под задним диваном и собрать всё обратной последовательности.
Ах да! Чуть не забыл "массу"! Её зацепил на крепление заднего сидения. Оно под ковриком багажника.
Ну что ж, теперь я прям доволен! Опять же, нет предела совершенству, но теперь есть мощный бас. Можно эквалайзером разгрузить динамики от низов, что бы громче и чище играла середина. Сабик хоть и небольшой, но задний диван неплохо массажирует. Конечно на улице дискотеки устраивать с ним вряд ли получится, но звук в авто он нехило прокачает. Я думаю, что для улучшения штатной музыки можно обойтись только таким небольшим сабиком. Многие будут довольны.
Что касается настроек. Особой разницы при моей конфигурации между закрытым корпусом и открытым я не почувствовал. Т.е. разница есть… какая-то… она несущественна, поэтому заглушку я воткнул обратно, что бы не потерялась, и в саб не закатилось барахло из багажника.
Как я и говорил, нет предела совершенству. Послушав, как звучит акустика для задних пассажиров, я задумался о замене задних динамиков, которые вообще никак не играют. Но меня терзают смутные сомнения… На задние динамики от ГУ приходит урезанная мощность, не знаю, есть ли смысл в этой затее. А если ставить, то коаксиалку или мидбасы? Короче, пока не знаю.
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
В общем, все как в дедушкиных Жигулях, разве что вместо кассет флешка. А в начальной комплектации и того нет, одни динамики с проводкой. Мол, что хотите, то и ставьте, или наслаждайтесь музыкой мотора, тоже вариант для бережливых.
О том, что и как ставить, речь пойдет дальше, а пока глянем на высшие комплектации Рио. Здесь уже стоит то, что можно назвать мультимедиа, штатное головное устройство (ШГУ) Mobis ADB10H0RE. Оно же ставится и на ряд других моделей Киа.
Мультимедиа Mobis ADB10H0RE.
Технические характеристики
| Чипсет: | Telechips TCC8931 |
| GPU | ARM Mali-400MP2 |
| MCU | ARM Cortex M3 with 16KB I-RAM & 16KB D-RAM |
| CPU | Dual ARM Cortex A9 @ 1.2GHz to 1.5GHz with 64KB RAM, |
| eMMC storage | 4Gb (MTFC4GACAAAM-4MIT) |
| Оперативная память | 1Gb (MT41K256M16TW-107AIT:P) |
Возможности магнитолы
Оригинальная мультимедиа Мобис производится в Китае и по функционалу ничем не отличается от моделей аналогичного класса. Список возможностей не блещет разнообразием:
- прослушивание радио в диапазоне AM/FM;
- воспроизведение аудио, видеофайлов с внешних носителей через USB-соединение;
- воспроизведение аудио через Bluetooth соединение;
- телефонные вызовы через Bluetooth;
- работа с предустановленным навигационным сервисом (TomTom).
Любое вмешательство в мультимедиа, замеченное официальным дилером, приведет к потере гарантии.
Специалисты советуют экспериментировать на старых, не особо нужных девайсах, и уж точно не на тех, где хранятся электронные кошельки, доступ к банковским счетам и т. д.
По заверениям разработчиков, с их прошивкой ШГУ преобразится волшебным образом, станут доступны:
- около десятка приложений-навигаторов;
- приложения с местами размещения камер фиксации скорости;
- доступ в интернет;
- аудиовидеоплееры;
- поддержка систем диагностики автомобиля;
- системы управления умным домом и т. д.
Также фирма заверяет, что скрыть постороннее вмешательство от дилера достаточно легко и проблем с гарантией не возникнет.
Замена магнитолы
Есть и более радикальный способ, попросту поставить мультимедиа ту, которая нравится. Для бюджетной версии он вообще единственный. Как снять родную магнитолу показано в множестве видео, ничего особо сложного здесь нет.
Выбор магнитолы
Конечно, можно пойти по самому простому пути, попросту спросив продавца автомузыки, что подойдет на Рио в желаемом ценовом диапазоне и наверняка он предложит массу вариантов. Цена серьезных аппаратов начинается, как правило, от 20 000 руб.
Есть и другой вариант, самостоятельный заказ штатной автомагнитолы в китайских интернет-магазинах. В этом случае можно немало сэкономить, но потребуются знания и некоторая доля везения, чтобы купить именно то, что нужно.
При заказе ШГУ в Китае стоит иметь в виду, что Киа Рио российской и китайской сборок несколько отличаются и обязательно уточнить этот момент у продавца.
Компоненты ШГУ
1. Процессор и ОЗУ (в порядке убывания характеристик):
2. Радиомодуль. По отзывам, нежелателен TDA7786.
3. Звуковой усилитель. TDA7388 нежелателен, TDA7851/7850 можно брать любой. Для ценителей звука рекомендуется выбирать с платой DSP на базе ADAU1701 или ADAU1401.
4. Модули WiFi и Bluetooth. Не рекомендуется спаренный Realtek-RTL8723BU-USB-WIFI-BT, т. к. он одновременно две функции выполняет плохо.
Распиновка
Грубо говоря, это схема соединительных контактов, на какой что выведено.
Если расположение контактов на потенциальном приобретении соответствует штекеру автомобиля, то все отлично, в противном случае придется докупать переходник.
Эти моменты лучше выяснить заранее у продавца, перед тем как устанавливать штатную магнитолу. В большинстве случаев они уже знают, что именно может потребоваться для каждой конкретной модели автомобиля.
При наличии все необходимого самостоятельная установка ШГУ не представляет особой сложности.
Стандартная автомобильная акустика обычно удовлетворяет больше половины владельцев авто. Те, кого акустика не устроила – сразу меняют штатные динамики. Следующих шаг типичен для многих – басов мало, нужно ставить сабвуфер.
На самом деле, сабвуфер можно и не устанавливать, если автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию. Но, без преувеличения можно утверждать, что хорошая шумоизоляция бывает только на автомобилях премиум-класса. Какова связь между шумоизоляцией и сабвуфером? Да все просто. Шум дороги перекрывает бас от акустики и его становится практически не слышно. Остаются только высокие частоты и средние.
Итак, водитель хочет установить сабвуфер. Первым делом нужно определиться, если ли в магнитоле выход для него. Если нет, то однозначно лучше и магнитолу заменить. Если разъем для сабвуфера есть – идем дальше. Выбираем понравившийся нам сабвуфер (сразу думаем куда мы его будем устанавливать) и подбираем к нему усилитель (тоже думаем над размещением). Можно приобрести и активный сабвуфер – это связка пассивного сабвуфера и усилителя в одном корпусе. Но, далее будем говорить о пассивной сабвуфере и отдельном усилителе. Учитываем тот факт, что мощность сабвуфера (или самого динамика, если сабвуфер будет free-air) должна быть немного больше мощности усилителя. Это позволит избежать сгорания катушки сабвуфера. Также обращаем внимание и на сопротивление поддерживаемых усилителем динамиков. Значения должны совпадать.
Сабвуфер и усилитель у нас есть. Теперь нужно их разместить. Вариантов будет масса и все зависит только от фантазии владельца авто. Стандартно усилитель вместе с сабвуфером размещают в багажнике. Итак, сабвуфер и усилитель разместили и крепко закрепили.
Плюсовой провод для усилителя нужно брать напрямую с аккумулятора. Нужна будет специальная клемма, она продается в любом автомагазине. На расстоянии не более 30см от аккумулятора устанавливается предохранитель. Далее силовой провод тянут до усилителя через штатные каналы в салоне. Провод лучше дополнительно изолировать.
Минусовую клемму от сабвуфера подключаем к кузову автомобиля. Место подключения хорошо очищаем от краски. После этого межблочный кабель протягиваем от магнитолы к усилителю. Вместе с ним тянем и кабель управления. Если межблочный кабель хороший, то в него будет встроен кабель управления. Кабель управления нужен для того, чтобы усилитель включался вместе с магнитолой.
После этого подключаем сабвуфер к усилителю хорошими медными проводами (толщину подбираем при помощи консультанта) и все готово. При данном тюнинге особое вниманием уделяйте проводам. Все они должны быть качественные, хорошо экранированные и с хорошей изоляцией. Прокладывать их нужно так, чтобы они не повредились об движущиеся детали.
Читайте также: