Как восстановить кнопки на магнитоле
Облезли кнопки подрулевого управления магнитолой и компом.Как восстановить покрытие?
Добрый день.
На руле кнопочки управления магнитолой облезли, т.е. краска постиралась и стало видно черную основу.
Заморочился как перекрасить или поменять, ну в общем что-=то сделать чтобы дефект этот убрать.
символы на кнопочках (т.е. "i", "src", ">>", "<<") на самом деле рельефные, т.е. когда я спецом доцарапал вплотную к символу, то на ощупь заметно что буквально доли миллиметра над поверхностью кнопки есть. Т.е. было покрашено на зхаводе так что краска вместе с поверхностью символов образовывала одну плоскость.
Мой вариант: есть такая пленка ORACAL, любого цвета, применяется в рекламе. Сам ее пробовал неоднократно, вешь очень прочная и держится мертво. Ею так же авто обклеивают для защиты и рисунок наносят.
Так вот главная проблема при использовании этой пленки это как на ней вырезать вышеуказанные символы чтобы потом они просвечивались ночью и были видны днем как черные?
Если у кого есть другие предложения давайте обсудим.
Добрый день.
На руле кнопочки управления магнитолой облезли, т.е. краска постиралась и стало видно черную основу.
Заморочился как перекрасить или поменять, ну в общем что-=то сделать чтобы дефект этот убрать.
символы на кнопочках (т.е. "i", "src", ">>", "<<") на самом деле рельефные, т.е. когда я спецом доцарапал вплотную к символу, то на ощупь заметно что буквально доли миллиметра над поверхностью кнопки есть. Т.е. было покрашено на зхаводе так что краска вместе с поверхностью символов образовывала одну плоскость.
Мой вариант: есть такая пленка ORACAL, любого цвета, применяется в рекламе. Сам ее пробовал неоднократно, вешь очень прочная и держится мертво. Ею так же авто обклеивают для защиты и рисунок наносят.
Так вот главная проблема при использовании этой пленки это как на ней вырезать вышеуказанные символы чтобы потом они просвечивались ночью и были видны днем как черные?
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя MoparPlus в General
- 173
записи - 84
комментария - 17136
просмотров
Последние записи
Cтатьи про ремонт. Выпуск №99.
1. Успешно поменяли модуль MultiAir у Джип Чероки KL. Да, у нас есть для этого специнструмент.
2. Сгорел стартер на дизельном Гранд Чероки. Снимать его то ещё удовольствие.
3. Задний номер можно поменять на "квадратный" . Нормально поставить его можно только без рамки из-за отличия в региональных стандартах.
- Подробнее.
- 0 комментариев
Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee
- 3
записи - 3
комментария - 670
просмотров
Последние записи
Подвеска: реальность, потребности и желания.
Еще раз здравствуйте.
При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.
На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.
Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.
На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.
По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:
Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).
Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.
Задняя подвеска - 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.
Перед - верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))
Втулки рейки и сайленты редуктора - вполне себе живы и здоровы.
Пружины 1500 + 3000
Тяги задние 4500
Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые
Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700
Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.
Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)
Предлагаю Вам способ починки кнопок автомагнитолы на примере ремонта автомагнитолы OPEL SC 303.
Автомагнитола OPEL SC 303
Для начала снимаем съемную панель магнитолы, в которой и находятся неисправные кнопки.
Съемная панель автомагнитолы
Аккуратно убираем плату и получаем доступ до неисправных кнопок. Кнопки не нажимаются, так как порвались резиновые юбочки, на которые нанесен проводящий материал.
Неисправные кнопки крупно
В качестве замены испорченных кнопок можно использовать клавиши ненужного пульта от телевизора, старого геймпада или, как в нашем случае, древнего калькулятора.
Резиновые кнопки калькулятора
Вырезаем протезы нужного нам размера.
Вырезаем кнопки для автомагнитолы
Чтобы закрепить новые кнопки, используем двусторонний скотч.
Аккуратно устанавливаем восстановленные кнопки на места и собираем панель.
Bосстановление кнопок автомагнитол "VW Gamma-2a" и аналогичных.
После длительной эксплуатации, у магнитолы "VW Gamma-2a", стал наблюдаться дефект связанный с неисправностью кнопок управления,(Не переключались диапазоны, с перебоями стал работать магнитофон, после зарядки и установки аккумулятора на место, магнитола не позволяла вводить код, оставалась в режиме "Safe"). Я заметил что ход кнопок стал очень мал, а у многих, вообще его не стало. После демонтажа магнитолы и снятия передней панели, на стол посыпались, чёрные резиновые кусочки. Как выяснилось позже, это были остатки от толкателей вышедших из строя кнопок.
На первом рисунке показана кнопка в разрезе, на втором рисунке, она же, вид с верху. Как видно из рисунков, кнопка состоит из двух частей, это наружный пластиковый стакан, в котором плотно зафиксирована резиновая обойма с толкателем установленного по центру. Работает такая кнопка следующим образом: Толкатель кнопки, на первом рисунке его видно как выступающую часть в верху, упирается в центр подковообразного контакта, показанного на рисунке 3. В исходном положении, под давлением толкателя,
наружная токопроводящая резиновая гильза не касается подковообразного контакта и отвода от среднего контакта.
При нажатии на кнопку, по рисунку вверх, резиновая гильза замыкает подковообразный контакт и вывод от среднего контакта. При отпускании, кнопка стремится занять прежнее положение за счёт упругости ободка, который удерживает толкатель и гильзу. Вся эта резиновая конструкция выполнена как единое целое литьё. Нетрудно заметить, что та часть, на рисунке 1 как полусфера, подвержена износу больше всего за счёт постоянной деформации под воздействием силы нажима. Происходит отрыв толкателя и сферической пружинящей части от основной резиновой обоймы как показано на рисунке 4.
Вот мы и разобрались с принципом работы кнопок данной конструкции. Далее разберёмся о некоторых возможностях восстановления работоспособности кнопок. И так, у нас имеется множество деталюшек, если их можно так назвать, из которых и придётся делать "конфетку".
Из всего, что мы извлекли из под лицевой панели, нам потребуется пластмассовый стакан с оставшейся в нём резиновой обоймой. Первое что надо сделать, это вытащить резиновую обойму, протереть спиртом пластиковый стакан и гильзу, и произвести обратную сборку на клей "Момент", или ему подобный. Супер клей применять не рекомендую в виду его очень быстрого схватывания и закостенелости после полимеризации. Я не пробовал на него клеить, возможно получится лучше чем на "Момент". На рис. 6 показан толкатель с пружинящей частью, которая нам более не потребуется.
Эту часть можно сразу и выбросить. А может кто придумает как восстановить порыв, не выбрасывая толкатель, а поставив его на место? Флаг Вам в руки, господа, придумывайте, присылайте свои варианты, выложу на сайт. Эта тема остаётся актуальна и по сей день. Отвлёкся опять от темы. Ну да, мы посадили на клей, можно и поворковать. А лучше взяться за дело. Взглянем на рисунок 5, с вырванным толкателем. Ребята предлагают применять для толкателей, круглого сечения рыболовную резину. Нарезать кусочки, вставить на место толкателей и вроде как работает. Не проверял, не знаю. Нет такой резины у меня в наличии. На конференции кто то говорил, что вставлял на место толкателей пружинки, мол фуфло вышло. Согласен, это как в анекдоте: "У них же ноги разъезжаются". Так вот чтобы ничего не разъезжалось, нам потребуется отлудить круглые контакты, находящиеся внутри подковообразных.
Далее берём пружинку от китайских зажигалок или другую, такого же наружного диаметра, лудим (эта процедура делается многими способами, кому как нравится) и аккуратно, ещё раз повторюсь, аккуратно, припаиваем пружинку к центральному залуженному контакту. Если всё таки припой вышел на ту часть где будет прилегать резиновая обойма, можно аккуратно очистить скальпелем или ножом. В некоторых "Grundig"-ах по верх медных контактов, нанесён слой графита. Его следует очистить до меди. Когда все пружинки припаяны и обрезаны на высоту около 5 мм, все паянные места очищаются спиртом от флюса и грязи. Далее, склеенные стаканы и обоймы помещаем на место, осторожно накладываем платку с припаянными пружинками, стараясь чтоб пружинки заняли места толкателей, скручиваем штатными шурупами ( не забудьте про изоляционную прокладку), визуально проверяем как работает вся конструкция ( с боку видно как замыкаются контакты ) и устанавливаем всё в обратной последовательности на место. Всё готово. А какое наслаждение от проведённой работы, теперь не грех и материально подкрепить свою работу.
Было предложение использовать вместо оторванного внутреннего толкателя белую резину, применяемую для рыбной ловли. Резину (обычно круглого сечения) отрезают требуемой длины и вставляют на место оторванного толкателя. Желательно предварительно торец резины слегка смазать клеем "Момент" и придавить на 5 секунд к гильзе. Проверено, работает и повторов нет.
Вот ещё один, на мой взгляд, оригинальный способ ремонта.
Этот способ предложил Стас г. Винница (Украина) для съёмных панелей магнитол "Opel" и "Grundig". Но можно применять и для вышеописанных "Gamma-2", "Gamma-3" и им подобных, на основе подковообразных контактных площадок и токопроводящих резиновых кнопок.
Вместо вышедших из строя резинок автор применил миниатюрные кнопки, применяемые в аудио и видео технике, предварительно обрезав вывода заподлицо, как показано на рисунках.
Всем привет.
Давно для себя решил писать в БЖ всё, что делаю по машине, будь то лютый колхоз или обычный ремонт.
В данном случае итог пока что нейтральный, но имеет право на жизнь, если вообще всё плохо. А с учетом некоторых нюансов — то может и хорошо всё получилось (-ится).
Думаю практически у каждого Мегана, пригнанного с Европы с пробегом от 150 до 200км, есть такая проблема с кнопками магнитолы:
И вот недавно наш коллега нашел объявление о продаже наклеек именно на эту модель магнитолы и я, недолго думая, сразу же себе заказал. Как приехали — закинул в ящик и пока забил. Но попались они мне снова на глаза и после раздумий типа "кароч, запорю — куплю магнитолу с норм кнопками" я решил всё-таки это сделать.
Снять магнитолу:
— открываем бардачок и вытягиваем косу (1) над ним. Она держится на клипсах, просто тянем на себя край, который ближе к магнитоле, дальний край не надо отстегивать. Затем отстегиваем накладку (2)с левой стороны у руля. И затем тянем за низ (3) возле ключевого отверстия на себя и поднимаем накладку климы и магнитолы.
— клима держится на двух торксах (не помню какие) — выкручиваем ее для удобства (я открутил) и укладываем ее внутрь торпедо, чтобы не мешала.
— магнитола держится на боковых защелках, либо вставляем что-то тонкое в отверстия и пытаемся вытянуть, либо (как я ) вслепую с другой стороны отжимаем их и вытягиваем магнитолу:
Отщелкиваем штекеры, можно даже не запоминать где какой, и идем домой.
Разборка магнитолы.
Без Торкса на 8 — нам делать тут нечего. Доказано. Занусси. И мной. Прикручено намертво.
Утром купил отвертку. Продолжаем дальше. Откручиваем 5 болтов снизу:
Снимаем нижнюю крышку:
Откручиваем боковые защелки 2 штуки:
И радиатор охлаждения:
Аккуратно отщелкиваем шлейфы, снимаем плату и откладываем в сторону.
Далее для удобства я открутил СD-привод. 4 болта:
И уже в пустой коробке выкручиваем 3 болта панели кнопок магнитолы :
Все болтики одного размера торкс.
С другой стороны отгибаем аккуратно стопорные усики:
и вытягиваем панель. Всё делаем очень аккуратно, там куча тонких защелок, можете обломать:
Снимаем наши две крутилки и плата отсоединяется от панели:
Убираем резиновую прослойку кнопок:
И всё.
Наша панелька с кнопками полностью в нашем распоряжении. Кнопки просто выдавливаются с усилием с внутренней стороны. Далее каждый сам думает как лучше сделать, я решил так:
— вытянуть самые облезлые кнопки;
— снять с них софтач и обезжирить;
— покрасить их матовой краской с баллончика;
— наклеить наклейки;
— собрать всё обратно.
В принципе всё так и сделал, но были некоторые нюансы. Я долго смеялся с наших кнопок, которые выполнены из полностью белого пластика. Производитель магнитолы для Рено просто ТОП. Это ж надо было до такого додуматься! Белоснежный пластик, а сверху него черный софтач, который при любом задире лопается и скребается …Почему нельзя было сделать кнопки просто из черного пластика, а буквы/цифры вылить белым? ППЦ просто.
Далее — фото процесса, ничего интересного.
Читайте также: