Как подключить активный сабвуфер урал к магнитоле

Обновлено: 17.06.2026

Активная низкочастотная система, в отличие от пассивной, содержит в своей конструкции не только мощный басовый динамик, но и полный усилитель низкой частоты, амплитудно-частотная характеристика которого скорректирована на усиление определённой полосы звукового диапазона. Подключить активный сабвуфер несложно, но нужно соблюдать некоторые правила, особенно при подаче электропитания от автомобильного аккумулятора.

Как подключить активный саб

Подключение низкочастотной автомобильной системы можно разделить на два этапа. Это подключение активного сабвуфера к магнитоле и соединение клемм питания с аккумулятором. Эту работу могут сделать в автосервисе, но большинство автомобилистов предпочитают подключать басовую акустику самостоятельно. Схема подключения активного сабвуфера не считается сложной, но при этом нужно соблюдать все технические требования. Особенно это касается подключения автомобильного аккумулятора к усилителю низкой частоты.Выбор кабеля электропитания намного важнее, чем выбор провода, соединяющего автомобильную магнитолу и вход усилителя НЧ.Для обеспечения корректной работы мощного усилителя кабель питания должен иметь соответствующее сечение.

Провода для подключения активного сабвуфера должны быть медными и многожильными. Для маркировки силовых кабелей применяется американский стандарт AWGв сокращённом вариантеGa. Они маркируются от 0Gaдо 14Ga, причём, чем меньше цифровое обозначение, тем больше сечение кабеля. Выбор силового кабеля зависит от мощности активной звуковой системы, которая напрямую связана с потребляемым током и расстоянием от источника напряжения до оконечного устройства.Чтобы определить, каким кабелем подключить активный сабвуфер можно воспользоваться приведенной таблицей.

Потребляемый ток системы

Здесь указан потребляемый ток и расстояние до усилителя низкой частоты. Наибольшее сечение силового кабеля потребуется при потребляемом токе до 65 ампер и размещении активной звуковой системы в багажном отсеке автомобиля. Для того чтобы избежать «провалов» в звучании при эксплуатации очень мощных акустических колонок, в цепь питания, параллельно силовым клеммам усилителя, подключается конденсатор большой ёмкости. Он накапливает электрическую энергию и отдаёт её в систему на пиках мощности, когда напряжения автомобильного аккумулятора не хватает и звук в колонке падает. В цепь электропитания, на расстоянии 10-15 см от аккумулятора, нужно установить предохранитель. Он не допускает перегрев силового кабеля и его возможное возгорание. Прокладка кабеля электропитания от моторного отсека до багажника должна выполняться через заводские отверстия. В местах пересечения металлических поверхностей на кабель должны быть надеты резиновые или пластиковые муфты. Провод не должен соприкасаться с металлом, так как в этих местам может произойти нарушение изоляции и короткое замыкание.

Как правильно подключить автомобильный сабвуфер

Устройство может иметь любую конструкцию, но принцип подключения у всех моделей одинаковый. Адаптер может иметь встроенный сумматор. В этом случае правый и левый каналы объединяются, и на вход сабвуфера подаётся монофонический сигнал. Подсоединить активный сабвуфер можно и без адаптера, но придётся искать кабель с ножевой колодкой на одном конце и «Тюльпаном» на другом.

Схема подключения активного саба

В процессе прокладки кабелей нужно соблюдать определённые правила. Чтобы предотвратить возникновение наводок и помех, силовой и сигнальный кабели нельзя укладывать одним пучком. Лучше если провода проложены по отдельности. В зависимости от мощности акустической системы нужно обязательно подсчитатьноминальный ток предохранителя. Нельзя ставить плавкую вставку, рассчитанную на очень большой ток, иначе провода будут гореть, а предохранитель останется целым.

Кроме кабелей электропитания и сигнального провода к активной акустической системе подключается провод дистанционного управления. У автомобильных магнитол этот провод на колодке питания всегда синего цвета. Он имеет обозначение «System Remote Control». Точка для его подключения на активной колонке обозначается аналогично или в сокращённом виде. Через этот провод на систему электропитания акустической системы подаётся управляющий потенциал + 12 вольт. Система дистанционного включения нужна, чтобы вместе с автомобильной магнитолой включался усилитель низкой частоты. Подключить провод к активному сабвуферу напрямую совершенно не обязательно. Одновременное включение звуковых устройств требуется не всегда и многие подключают активный сабвуфер через обычный тумблер. Это позволяет включать автомагнитолу без мощного баса.

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Без качественной аудиосистемы современный автомобиль представить сложно. Любому человеку, получающему наслаждение от прелестного звучания музыкальных композиций за рулем, нужна хорошая акустическая система, отвечающая всем требованиям.
Причем, важно не только правильное распределение звука по салону, но и наличие качественной частоты звучания. Для мощного и чистого звучания низких частот, как известно, используется сабвуфер.
Подключение активного сабвуфера к магнитоле – занятие не самое легкое, поэтому нужно быть готовым к некоторым трудностям. В нашей статье мы узнаем, как подключить активный сабвуфер к магнитоле своими силами и что для этого нужно знать.
Перед тем, как приняться за установку, необходимо подобрать нужный вариант акустической техники, тем более, что выбор в наше время представлен довольно обширный.

Виды сабвуферов

Вообще, все сабвуферы можно поделить на два основных вида:

Активный – имеет встроенный усилитель и облачен в корпус; – не имеет усилителя, хотя нуждается в его подключении. Он может быть, как бескорпусным (просто динамик, вставляемый в ложе автомобиля), так и с наличием корпуса.

Примечание: но при этом установить и подключить активный сабвуфер проще и быстрее, и нет необходимости подбирать подходящий усилитель.

Активный сабвуфер и его составные части

Оригинальный активный сабвуфер от Ланзар

Активный сабвуфер состоит из:

Корпуса;
Низкочастотного динамика;
Регулятора уровня сигнала;
Усилителя;
Регулятора частоты разделения сигнала.

Установка сабвуфера сложнее, чем установка высокочастотных и среднечастотных систем, потому что сам динамик (за исключением некоторых плоских) занимает много места, потребляет много энергии и нуждается в настройке.

Как происходит подключение

Как подключить сабвуфер активный к магнитоле

Для подключения нужны следующие инструменты и материалы:

Нож;
Гаечные ключи;
Разводной ключ;
Плоскогубцы;
Кусачки;
Изолента или крепежные хомуты;
Предохранитель с изоляцией;
Уплотнительные кольца;
Если необходимо, кабели.

Схема подключения активного сабвуфера к автомагнитоле

Для подключения используются силовые и сигнальные группы проводов:

Силовым кабелем, сечением не менее 6-8 мм (так как потребляемая мощность довольно большая), соединяется положительная клемма аккумулятора и сабвуфер(см.Как сделать сабвуфер: дельные советы).
На провода, ведущие к аккумулятору, нужно надеть наконечники, и припаять, затем надеть кембрик.

Примечание: такое соединение выдержит незначительные перегибы и деформацию провода.

Как можно ближе к аккумулятору (желательно под капот автомобиля) устанавливается предохранитель, который защитит систему от перегрузок и короткого замыкания. Предохранитель должен выдерживать максимальное напряжение, указанное в паспорте устройств.

Схема подключения активного сабвуфера к магнитоле

Силовой кабель нужно соединить с проводкой автомобиля крепежными хомутами или изолентой.
Вторым проводом необходимо соединить устройство (минусовую клемму) и заземление (капот автомобиля). При укладке проводов надо выбирать кратчайший путь, чтобы была меньшая вероятность замыкания в такой цепи.
Если провод выводится в самодельное отверстие, то лучше на края поставить уплотнительное кольцо, чтобы избежать повреждения провода об острые края отверстия. Также, важно следить, чтобы провода и предохранители не касались движущихся частей автомобиля или греющихся.

Примечание: все провода желательно вести по автомобилю с использованием гофрированного кабель-канала, что защитит проводку от внешних воздействий.

Виды подключений

Подключение активного сабвуфера автомагнитоле

Существует два основных вида подключения:

Подключение при наличии у магнитолы специального разъема для соединения активного сабвуфера. Если в магнитоле предусмотрен специальный разъем для подключения такого рода устройств, то магнитола соединяется с помощью сигнального кабеля с сабвуфером, подключением разъема LFE.
Подключение в случае отсутствия специального разъема. Если такой разъем не предусмотрен, то для подключения необходим преобразователь высокочастотных сигналов в низкочастотные.
При параллельном подсоединении преобразователя к выходам основных акустических систем, на выходе преобразователя образуется стандартный линейный сигнал. Затем он такими же, как и в первом случае, проводами соединяется входами сабвуфера LFT, либо Lineln.

Меры предосторожности

Для безопасности соединения и достижения наиболее качественного звука рекомендуется пользоваться качественными кабелями, так как использование некачественных проводов, может вызвать шумы и помехи при воспроизведении или стать причиной короткого замыкания, приводящего к выходу из строя оборудования. К таким же последствиям может привести недостаточное крепление сабвуфера к корпусу машины.

Правила безопасного подключения

Активный сабвуфер и его подключение

Соблюдение этих нехитрых правил позволит наслаждаться качественным звуком, не испытывая страха за пожарную безопасность автомобиля. Надежная и хорошо установленная техника только добавит комфорта при вождении, и заставит гордиться своим железным другом еще больше.
Проделать все работы по установке акустических кабелей можно и своими руками. В интернете есть много фото, на которых изображена подробная инструкция данного процесса.
Видео с тщательным описанием, также должно пригодиться в процессе такой работы. Тем более, что цена в автосервисе на выполнение этого процесса – довольно высокая. А домашний ремонт проходит совершенно бесплатно.

Решился наконец-то заморачнуться улучшением штатного звука в авто путём установки активного саба. В нашем городе такой вид работ в среднем стоит 3000 деревянных + материалы, которые спецы обязательно будут уговаривать брать дополнительно купить ибо, те, что часто идут в комплекте с сабом — "кумхо".
Опыта в сабах у меня особо не было, кроме последней установке "трубы" году так в 2009м в ВАЗ-2106, да и в наших магазинах автозвука практики "включить послушать" тоже нет. Поэтому выбирал чисто по привлекательности бренда и типоразмеру и отзывам.
Выбор пал на URAL (УРАЛ) AS-D12A CUBE, отчасти потому что в нем установлен немаленький для такого корпуса динамик, возможность вертикальной установки, а также наличие установочного комплекта. По характеристикам я особо не разбираюсь, да и слушать никого не стал, всё-таки я склоняюсь, что те, кто при производстве разрабатывают сборку из усилка и саба знают, что делают.

Единственное, что решил купить дополнительно, так это аккустический кабель 2x1,5 из луженый из бескилородной меди: 15 метров по цене 60 рублей за метр. Взял его, чтоб прокинуть вместе с "тюльпанами" для возможности разных вариантов подключения:
1. Через высокоуровневый сигнал от штатного ГУ (таким образом саб умеет включаться без дополнительного управляющего "плюса").
2. Через тюльпаны, если ГУ решу заменить впоследствии.

Что мне понадобилось для установки данного саба:
1. Ключи на 10 и 17.
2. Набор пластикого инструмента для демонтажа обшивки.
3. "Минусовая" отвёртка.
4. Ключ Torx (размер не помню).
5. Изолента.
6. Материал для шумоизоляции (самоклеящийся с лентой).
7. Удлиннитель (ИМХО без него всё б поломал).
8. Колонка MIFA A10 (без нёё тоже нафиг всё б поломал).
9. Стяжки (на фото нет).
10. Наконечник под М10 (на фото нет для подключения "массы" к креплению сиденья).
11. Наконечники НШВИ 2шт. (чтобы опрессовать силовой провод для клеммника усилка).

Также в комплекте с сабом шли:
1. "Силовой" провод 5м 10Ga с предохранителем 40А для "плюса".
2. "Силовой" провод 1м 10Ga для "массы".
3. Провод 1,5 мм2 для подключения плюса "управления" метров 6.
4. Тюльпаны 6м.
6. Кабель для подключения выносного блока управления усилком.

Установка сразу была омрачена "косяком" с самим сабом. При вскрытии за 70 км от магазина было обнаружены какие-то пятна, сильно похожие на "белую плесень". Хотя при этом коробка и упаковка были в нормальном "неотсыревшем" состоянии, да и запахов никаких не заметил. В общем, решил я на это дело "забить", но теперь к покупкам на ОЗОНе буду относиться внимательнее. )))

Итак, теперь к установке:
Первым делом я решил добраться до штатного ГУ, чтоб посмотреть, удобно ли будет там "цепляться" к колонкам. Для начала снимаем декоративные заглушки нажатием на края, как на фото ниже:

Кроме того на YouTube нашёл видео по демонтажу ГУ, можете ознакомиться по ссылке:
Демонтаж штатного ГУ Peugeot 508

Далее, с помощью пластикового инструмента поддеваем облицовку, как на видео, и добираемся до магнитолы:

Схему расключения "фишки" я нашёл на данном форуме в чужом Бортжурнале:
Подключение саба Peugeot 508

К сожалению у меня также не оказалось управляющего "плюса" в фишке, поэтому от неё я взял только задние левые и правые колонки:

Опробовав саб. в деле, и поняв, что всё работает — начал разбирать правую сторону авто для прокладки аккустического кабеля и тюльпанов:
1. Снимаем заглушку между передней и задней дверью:

2. "Отщёлкиваем" пластик порога передней двери в сторону стойки:

3. TORXом откручиваем винт и снимаем пластик, идущий в сторону бардачка:

4. Откручиваем TORXом винт и снимаем участок пластика центральной панели под бардачком:

5. Теперь нужно "прокинуть" кабели из отсека магнитолы и выловить их внизу. Здесь уже без удлиннителя не обойтись. Отверстие я выбрал следующее:

6. Далее кабель прокинул через коврик выше основной "магистрали":

7. После того, как начало положено, разберём пласти в задней части авто. "Отщёлкиваем" пластик заднего порога к сиденью. TORX крепления пластика центральной панели, как на фото откручивать не понадобилось:

8. Далее снимаем клипсу крепления подушки сиденья и частично снимаем подушку:

9. Теперь с помощью удлинителя, мата и настойчивости прокидываем поэтапно кабель до багажника:

В машине почти всё нравится, кроме некоторых мелочей, среди которых отсутствие какого-либо баса несмотря на присутствие штатного сабвуфера. Сначала я вообще сомневался в его существовании, как впрочем и все остальные обладатели Арканы с заявленным его присутствием, но на самом деле он есть. Его можно нащупать если залезть справа под обшивку в багажнике.
Кто-то пишет можно у оф. дилера прошить магнитолу и станет намного лучше, но я уверен, это все равно будет не то…
Поэтому задача стояла бюджетно, насколько это получится, чтобы просто было установить и с максимальным эффектом, насколько это возможно с бюджетным вариантом.

Немного об установке:
Все необходимые провода были в комплекте.
С подключением к постоянному плюсу проблем не возникло, не пожалели инженера усилий мысли на создание плюсовой клеммы…

Управляющий (синий провод) протягиваем в блок с предохранителями в салоне. Подключаем к предохранителю прикуривателя "за предохранителем" (правая ножка).
инструкция для новичков как определить ножку "за предохранителем": берем мультиметр, включаем, минус к кузову, вытаскиваем предохранитель и плюс тыкаем в блок предохранителей вместо ножек предохранителя. Там где нет питания, это и есть ножка "за предохранителем". Нужно сделать именно "за предохранителем", чтобы в случае короткого замыкания сгорел именно этот предохранитель, а не что-нибудь где-нибудь еще.

Минус находится в районе задней фары. Проблем не возникло.

Для проверки работоспособности системы вытащил фишку штатного сабфуфера и воткнул в них сигнальный кабель. Два плюса соединяем вместе и в фишку, два минуса соединяем вместе и в фишку:

Попытался снять сравнительное видео с новым сабом и со штатным, но явно телефон всего не может передать.

Читайте также: