Как настроить магнитолу рено дастер басы
Поработал, наконец, я со звуком в своей машине (не прошло и 5 лет с покупки) и результат, который получился, заставил все-таки об этом рассказать. Почему долго ничего не делал – несколько причин. Ну, во-первых, все свободное время отнимала стройка дома, а теперь она вышла на тот этап, когда она уже никогда не закончится, но и срочных и глобальных вопросов нет, основное сделано. Второе и самое главное – так, на повседневнку музыки хватало, за исключением басов, а что бы их получить, требовался сабвуфер. Вопрос с ВЧ решался просто, но до него просто руки не доходили. Ну а сабвуфер категорически отпадал из принципиальных соображений. Мой музыкальный фанатизм не доходил до такой степени, чтобы отдать ему хотя бы кубический дециметр полезного пространства. Потому что бывают такие моменты, как например вот эта поездка в глушь Горного Алтая.
Загружено было все для абсолютно автономного проживания в течение 10 дней при отсутствии магазинов на четверых человек, включая плиту, газ (10 литров), стол, стулья и т.д. Использовано было все пространство до последнего сантиметра. В пенопластовой кассете вокруг запаски бала разложена тушенка и сгущенка, например.(Вспомнилось, как все-таки это здорово было).
Извиняюсь за отвлечение.
Ну и в обычной жизни, даже если замутить какой-нибудь стелс, то, допустим, в нише левого крыла у меня классненько живет 3-х литровый огнетушитель.
Или везешь какую-нибудь длинную хрень и она влезает как раз за счет этой ниши. Ну вот такие мотивы. Ну а поскольку баса все-таки хочется, задумался как решить эту проблему. Концепция такая: в качестве сабвуфера использовать задние двери, в передних оставить штатную акустику и подключить ВЧ-динамики. Само собой большой вопрос как это сделать, при условии, что больше 16-го диаметра в дверь ничего не воткнешь. И вот недавно наткнулся на информацию по акустике Ural AS-W165MB. Честно говоря, сначала и в роликах и на спецсайтах это все выглядело заказной рекламой. Но изучив тему поглубже я постепенно пришел к выводу, что это, похоже, то - что мне нужно. В общем динамики были приобретены.
План установки я представлял себе так – шумка дверей, подключение динамиков от штатного ГУ, ну и поскольку все эксперты на форумах утверждали, что штатное устройство их не раскачает, то был готов к установке усилителя, но только на заднюю акустику. Перед меня устраивал. В этот момент, по случаю, сын где- то при закрытии автозвукового магазина совсем за недорого приобрел комплект 13-ой компонентной акустики Peerless слегка б/у (стояла в стенде).
Ну раз конь дареный, решил заменить и штатный перед, хотя и не ожидал услышать особой разницы. Для кроссоверов нашлось очень удачное место на верхней поверхности бардачка. Там спать можно. Что удивило после установки динамиков, низы от них не хуже чем от штанных, хотя штатные в этом смысле были очень даже ничего. С пищалками не стал ничего мудрствовать и просто прилепил их к панели на скотч в углах у стоек.
Ну а по задним дверям предстояла серьезная работа. После снятия обшивки попробовал оставить хоть какую-то часть корзины
но с этими динамиками все срезается под корень
Внутренняя сторона двери (буду дальше называть ее перегородкой для простоты) жидкая и трясется даже при щелчке ногтем поэтому предстояло очень жестко ее укрепить. Интуиция подсказывала, что классический вариант с виброизоляцией будет недостаточным, поэтому решено было крупные технологические окна закрыть фанерой
а по центру двери установить фанерную же жесткость. Ситуация осложнялась тем, что поверхность представляет собой огромное количество мелких плоскостей, среди которых нет и 2-х параллельных и расположены они в разных плоскостях по глубине. С помощью подбора подкладок вопрос удалось решить. Некоторой изобретательности потребовалось, что бы придумать заглушку для окна, в которую уходят тяги замка
Еще один момент - проставка под динамик имеет разную толщину вверху и внизу. Разница примерно 10 мм. С этим тоже пришлось повозится
идеально подошедшая по диаметру
Распилил ее пополам и проклеил виброй.
Динамик устанавливается из салона и прижимает (с фанерным подкладочным кольцом) к проставке пластиковую обивку двери
исключая акустическую связь с пространством между дверью и обшивкой. Провода для подключения сечением 1,5 кв.мм. затянул. Кстати возможность установки назад штатной сетки (гриля) сохранена.
Ну и вот настал момент испытания
Вот что я подумал. Ведь оценка звучания – вещь очень субъективная. Поэтому хочу описать степень своей экспертности. Что такое хороший звук я начал понимать в году эдак 80-м, когда построил свои первые колонки (они собственно и последние, дальше все уже покупалось) По прототипу 10-МАС-1М производства «Вега». Кто-нибудь, наверное, знает что это такое. Если пропустить дальнейшую эволюцию аппаратуры и перейти в новейшую историю, то нужно сказать пару слов о сыне. Уже приличное время он увлекается автозвуком. Без фанатизма, но с удовольствием. Звук в его машине устроен очень даже здорово. Есть пара побед в местных соревнованиях в каких-то простых классах по качеству. То есть сравнить есть с чем. В общем включил. Сказать офигел – не сказать ничего. Я ждал от этих динамиков чего-нибудь интерсного при подключении от усилителя, но что они вытворяют от штатного ГУ! Особенно доконали они на второй день, когда распелись. Надо сказать сразу это конечно не саб в чистом виде. Но это такой мощный чистый мягкий бас. Это не только звук, удар приходит и через кузов. Только надо что сказать – получить его можно только с тех треков, которые и на штатке кое-какой бас выдавали и на максимуме регулировки громкости. Вывод однозначный – ни о каком сабе для меня больше нет и речи. То чего я хотел добиться, я добился. Теперь о дальнейшем. В принципе на этом я бы мог уже и остановиться. Данная конфигурация меня почти бы устроила. Нет, я не говорю, что это офигенный звук и делать тут больше нечего. Но исходя из тех задач, которые я себе ставил, результат ожидания превысил. Звук стал лучше в разы. Даже какая никакая сцена появилась (чувак поет где-то как раз сидя на магнитоле под воздуховодами). Но в связи с тем, что у этих динамиков чувствуется невероятный потенциал, я думаю об установке усилителя. Было бы неправильно, имея в арсенале атомную бомбу, воевать гранатами. Тратить на это особо много денег не хочется, поэтому сын сейчас занят поисками чего-нибудь б/у-шного. Задние двери запущу в режиме саба и заодно тогда, попутно, можно будет решить вопрос с недостатком мощности по фронту. О результатах напишу, если кому будет интересно. За сим пока.[COLOR="Silver"]
---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее написано было в 17:25 ----------
Приобретение аудиосистемы известного производителя не является гарантией того, что вы получите в машине качественное звучание. Достичь идеала поможет только правильная настройка автомагнитолы. Все подробности и нюансы этого процесса описаны ниже.
Особенности настройки аудиосистемы
Неверная установка параметров воспроизведения в большинстве случаев приведёт к тому, что динамики, установленные в салоне машины, начинают хрипеть. Колебания тыльных колонок накладываются на фронтальные, уничтожая целостность звучания акустической системы. А слишком интенсивная работа сабвуфера может полностью исказить звуковую картину.
Чтобы избежать описанных неприятностей, нужно знать, как правильно настроить автомагнитолу. При этом необходимо отрегулировать:
- звуки низкой частоты;
- баланс фронтальных и тыльных динамиков;
- распределение сигнала между правыми и левыми колонками.
Рассмотрим каждый этап более подробно.
Звуки низкой частоты
Для начала нужно включить музыкальную композицию, насыщенную звуками как высокой, так и низкой частоты. Затем следует увеличить громкость до уровня, когда динамики начнут хрипеть. Услышав этот неприятный звук, нужно немного снизить громкость.
Хрипы происходят из-за того, что система хочет произвести слишком низкий звук. Чтобы устранить проблему, нужно настроить максимальный уровень воспроизведения звуковых частот. Верхняя часть диапазона не настраивается, а нижняя — басы — регулируется таким образом, чтобы аудиосистема не издавала неприятных колебаний.
Фронтальные и тыловые динамики
Следующий этап — настройка задних динамиков. Это нужно сделать для того, чтобы они работали синхронно с передними.
Учитывая, что водитель сидит в передней части машины, настройка эквалайзера автомагнитолы должна быть проведена так, чтобы задние колонки работали с небольшой задержкой.
В идеале это должен сделать специалист по установке аудиосистемы. Если вы монтировали магнитолу самостоятельно, добиться чистого звучания можно способом настройки параметров опытным путём.
Баланс
Настройка автомагнитолы завершается регулировкой распределения звука между правой и левой колонкой. Не изменив этих параметров, вы получите ощущение того, что правая колонка играет тише левой. Для исправления проблемы вам необходимо отрегулировать магнитолу так, чтобы правый динамик играл на 10–15% громче.
Специалисты в области монтажа автомобильных систем, давая советы о том, как настроить магнитолу, подчёркивают, что после окончания процесса слушатель не должен определять направление, откуда идёт звук.
В качестве резюме нужно отметить, что новой акустике нужно время для выхода на штатный режим работы. В среднем на это уходит месяц-полтора. В этот период не рекомендуется включать на полную громкость и выполнять тонкие настройки. Резиновая подвеска динамика в процессе работы размягчится, после чего можно выполнять донастройку.
и высоких частот.
Закончив настройку, нажмите «ДА».
Система навигации
ULC/Le système de navigation (ULC - Renault)
СИСТЕМА НАВИГАЦИИ
Система навигации
Система навигации определяет ваше по-
ложение и направляет вас с помощью
следующих данных:
– GPS-приемника;
– электронной карты.
GPS-приемник
Система навигации использует спут-
ники GPS, находящиеся на околоземной
орбите.
Приемник GPS принимает сигналы от не-
скольких спутников. Таким образом сис-
тема может определить местоположение
автомобиля.
Примечание. После транспортировки на
значительное расстояние без пробега
(на пароме или железнодорожной плат-
форме) системе может потребоваться не-
сколько минут для восстановления рабо-
тоспособности.
Электронная карта
Электронная карта включает требуемые
для работы системы карты дорог и планы
городов.
USB-ключ «Карта»
Для установки самой последней версии
вставьте ваш USB-ключ в компьютер,
подключенный к Интернету. См. главу
«Обновление карты».
Примечание. USB-ключ не поставляется
с системой.
Желательно использовать самую послед-
нюю версию.
Подключение USB-ключа
Вставьте USB-ключ в USB-разъем C си-
стемы.
Чтение карты
ULC/Lire une carte (ULC - Renault)
ЧТЕНИЕ КАРТЫ
Отображение карты
Для отображения карты места нахож-
дения автомобиля нажмите «Меню» >
«Карта».
Дотроньтесь до карты на экране.
Для перемещения по навигационной
карте перетащите ее в желаемом направ-
лении по экрану.
Нажмите 3 для изменения масштаба.
Поверните карту, нажав на 1.
Условные обозначения на
4 Наименование ближайшей главной
дороги или, при необходимости, ин-
формация о ближайшем указателе на-
5 Расстояние и обозначение ближай-
шего места изменения направления
6 Предполагаемое время прибытия.
7 Оставшееся расстояние до пункта на-
8 Местоположение автомобиля на нави-
9 Маршрут, рассчитанный навигацион-
10 Указатель изменения направления.
11 Режим 2D/3D.
12 Включение/выключение голосовых ин-
Положение GPS
Данная функция позволяет распознать
географическое положение выбранного
места (адрес/долгота/широта).
Нажмите желаемое место на экране.
выбора точного положения выбранного
Нажмите 11 для переключения между ре-
жимами отображения 2D и 3D.
Картографические символы
Для обозначения точек интереса (POI)
в системе навигации используются сим-
волы 2. См. параграф «Отображение
точек интереса» в разделе «Настройки
Чтение карты
ULC/Lire une carte (ULC - Renault)
Где я нахожусь?
Данная функция позволяет проверять ин-
формацию о текущем положении и ото-
бражать ближайшие точки интереса PI.
Эта функция активна при включенном
GPS.
Нажмите «Опции» на экране, а затем
«Текущая позиция».
На экране отображается следующая ин-
формация:
– широта;
– долгота;
– высота над уровнем моря;
– номер улицы ;
– текущий адрес .
ЧТЕНИЕ КАРТЫ
Информация о стране
Нажмите 13, затем «Инф. о стране».
Данная функция позволяет отображать
информацию о стране в соответствии с
настоящим положением.
На экране отображается следующая ин-
формация:
– ограничения скорости.
Отображаются ограничения скорости
на скоростных магистралях. Единицы
измерения зависят от выбранных реги-
ональных параметров. При отсутствии
данных вместо таблицы и номера на
экране будет отображено « -- »;
– телефонный код страны;
– номера экстренных служб;
– действующие ограничения страны:
– максимальный уровень алкоголя в
крови;
– обязательное наличие светоотра-
жающего жилета;
– обязательное наличие огнетуши-
теля;
– обязательное включение фар в
любое время суток;
– обязательное наличие запасных
лампочек;
– обязательное наличие аптечки;
– обязательное наличие треуголь-
ного знака аварийной остановки;
– обязательное наличие шлема для
мотоциклистов;
– обязательное использование
цепей для снега зимой;
– рекомендуемое использование
цепей для снега зимой;
– обязательное использование
зимних шин зимой;
– рекомендованное использование
зимних шин зимой.
Инф. о стране: France
Макс. содержание алкоголя в крови
В городе Сельская
Зимой рекомендуются цепи
Чтение карты
ULC/Lire une carte (ULC - Renault)
Ближайшая помощь
Данная функция позволяет найти ближай-
ший к вам пункт помощи.
Нажмите 14 для открытия нового экрана
ЧТЕНИЕ КАРТЫ
На экране отображается следующая ин-
– станции технического обслуживания;
– станции скорой медицинской помощи;
– автозаправочные станции.
Для поиска пункта назначения на данном
экране, смотрите раздел «Ввод пункта на-
значения» и пункт «Выбор точки интереса
Ввод пункта назначения
ULC/Entrer une destination (ULC - Renault)
ВВОД ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ
Меню пункта назначения
Нажмите «Меню» > «ПУТЬ» > «Конеч.
пункт» для входа в меню пункта назначе-
ния.
Меню пункта назначения предлагает раз-
личные способы обозначения пункта на-
значения:
– ввод адреса (полного или частичного);
– выбор адреса из «Точек интереса
– выбор пункта назначения из предыду-
щих пунктов назначения;
– выбор адреса из списка пользователь-
ских пунктов назначения;
– выбор пункта назначения на карте;
– выбор широты и долготы.
Выбор адреса
Нажмите 1
Этот раздел поможет вам выбрать весь
адрес или его часть: страна, город, улица
и номер дома .
Примечание. Допускаются только
адреса, нанесенные на карту и известные
При первом использовании:
– Нажмите клавишу на клавиатуре для
ввода названия нужной страны.
При вводе адреса система делает не-
которые буквы менее яркими для об-
Система может предлагать не-
сколько списков стран при нажатии 2.
Выберите нужную страну из списков.
– Повторите те же действия при выборе
пунктов «Город/Пригород», «Улицa»,
«Пересекающая улица» и «Номер
Примечание. «Пересекающая улица»
и «Номер дома» можно активировать,
выбрав «Улицa».
Примечание. При вводе улицы тип
дороги (улица, проспект, бульвар. ) ука-
зывать не обязательно.
Примечание. Система навигации со-
храняет в памяти последние выбранные
адреса. После ввода адреса пункта на-
значения в следующий раз будет отобра-
жаться предыдущий адрес.
Ввод пункта назначения
ULC/Entrer une destination (ULC - Renault)
ВВОД ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ
Быстрый поиск точек интереса
Функция быстрого поиска поможет вам
быстро найти нужный пункт.
Нажмите пункт на карте для поиска точек
интереса. Точка 3 отобразится на экране.
Нажмите 4, затем «Достоприм. вокруг
курсора» для вывода на экран списка
точек интереса с указанием названий и
расстояния от точки 3.
Поиск точек интереса с
помощью предварительно
запрограммированных категорий
Функция заданного поиска позволяет вам
быстро найти наиболее часто выбирае-
мые типы мест.
Нажмите «Меню» > «ПУТЬ» > «Конеч.
чтобы перейти в предварительно запро-
Выбор точек интереса (PI)
Вы можете выбрать пункт назначения,
исходя из точек интереса.
Найти пункт можно разными способами:
– Используя функцию быстрого поиска,
вы можете быстро найти место побли-
зости по его наименованию.
– Используя функцию заданного поиска,
– Вы можете осуществлять поиск места
Категории (заправочные станции/сто-
янки/рестораны)
– При наличии активного маршрута
поиск «АЗС» и «Ресторан» осущест-
вляется вдоль маршрута, а поиск
«Парковка» - в районе пункта назначе-
– При отсутствии активного маршрута
(отсутствует выбранный пункт назна-
чения) поиск этих точек интереса вы-
полняется с привязкой к текущему ме-
– В случае недоступности текущего ме-
стоположения (отсутствует сигнал
GPS) поиск этих точек интереса осу-
ществляется с привязкой к послед-
нему известному местоположению.
Вокруг моего место-
полож.
Вокруг моего место-
полож.
Вокруг моего место-
вы можете быстро найти наиболее
популярные места с помощью несколь-
ких касаний экрана.
Ввод пункта назначения
ULC/Entrer une destination (ULC - Renault)
ВВОД ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ
Поиск точек интереса по категориям
Вы можете искать точки интереса по кате-
гориям и подкатегориям.
Нажмите «Меню» > «ПУТЬ» > «Конеч.
«Специальный поиск ».
Выберите зону, с привязкой к которой
должен осуществляться поиск пункта:
– Нажмите «В городе» для поиска пункта
в выбранном городе/пригороде (список
результатов поиска выстраивается в
зависимости от расстояния от центра
Где найти точки интереса?
– Нажмите «По маршруту» для поиска
вдоль активного маршрута, а не с при-
вязкой к данному пункту. Это может
пригодиться в случае, если вы стре-
митесь к минимальному отклонению
от маршрута, например при поиске
ближайшей заправочной станции или
ресторана поблизости (список резуль-
татов выстраивается в зависимости от
расстояния необходимого отклонения
– Нажмите «Вокруг моего местополож.»
для поиска с привязкой к текущему
местоположению или, если оно недо-
ступно, к последнему известному ме-
стоположению (список результатов
выстраивается в зависимости от рас-
стояния до этого местоположения).
– Нажмите «Рядом с конечным пунктом»
для поиска пункта с привязкой к пункту
назначения активного маршрута
(список результатов выстраивается в
зависимости от расстояния до пункта
Выбор пункта назначения
из предыдущих пунктов
Эта функция позволяет вам найти на карте
пункт назначения, определенный вами
предварительно. Нажмите 5.
Ввод пункта назначения
ULC/Entrer une destination (ULC - Renault)
ВВОД ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ
Выбор адреса из
пользовательских пунктов
Вы можете найти пункт назначения из
пользовательских пунктов назначения.
Для лучшего использования данной
функции мы вам рекомендуем заранее
сохранить в памяти наиболее часто посе-
щаемые вами пункты назначения.
Прежде всего, внесите в память пользова-
тельские пункты назначения с помощью
поиска по адресу. См. главу «Управление
пользовательскими пунктами назначе-
ния».
Нажмите «Меню» > «ПУТЬ» > «Конеч.
пункт» > «Избранное» для вывода на
экран списка пользовательских пунктов
назначения.
Выбор пункта назначения на
Эта функция позволяет вам искать пункт
назначения, перемещаясь по карте.
Нажмите «Меню» > «ПУТЬ» > «Конеч.
пункт» > «Поиск на карте», чтобы вы-
брать пункт назначения на карте.
Нажмите на какое-либо место на карте,
чтобы выбрать его в качестве пункта на-
значения. Точка 6 отобразится на экране.
Нажмите 7 для выбора пункта 6 в каче-
стве пункта назначения.
Ввод координат пункта
Данная функция позволяет вам осущест-
влять поиск пункта назначения посред-
ством ввода его координат.
Нажмите «Меню» > «ПУТЬ» > «Конеч.
пункт» > «Координаты».
Вы можете вводить значения широты и
долготы в одном из следующих форма-
тов: десятичные градусы; десятичные
градусы и минуты; десятичные градусы,
минуты и секунды.
Нажмите 8, затем УПМП для ввода коор-
динат в формате UTM.
Недокументированные возможности или о чем умолчал "букварь"
Поэксплуатировав Дастер, столкнулся с тем, что в сервисной книжке не все описано. Выкладываю ниже. Если кто-то добавит что-то интересное буду добавлять в шапку. Ф1 - проверено на дорестале, Ф2 проверено на ресталинговом.
1. Долгий тап на кнопку "Menu" штатной не мультимедийной магнитолы - вход в дигностический режим (коды ошибок, температура, напряжение и т.д.) Ф1 Ф2 (видео) Показания вольтметра: Заведенная машина Машина с выключенным двигателем
2. Система помощи при троганье работает если сильно нажать на тормоз и включена передача. Важно "сильно". Ф2
3. При включении задней передачи включается задний дворник - условие: если пользовался дворниками в течение 5 минут. Ф2
4. При открытии машины зажигается лампа в багажнике, зачем неизвестно, со временем (около 20 минут) выключается. Ф1 Ф2
5. МКПП: Машина не заводится ключём, если включена любая передача. Ф2
6. АКПП: Если заглушил двигатель на D ( на других передачах не пробовал) то потом не заведется, пока не поставишь на P. Ф1
7. Обогрев лобового стекла, заднего стекла и зеркал отключается сам примерно через 20 минут. Ф1 Ф2
8. Попогрейка должна отключаться, но я ни разу не дождался. Как себя ведет клавиша соответственно не знаю. Ф2
9. Индикатор температуры за бортом мигает от минус 3 до плюс 3 градусов Ф2
10. Если включить режим ЕСО отключаются тэны в печке Ф2
11. Автоматическое запирание дверей в начале движения включается удержанием кнопки блокировки замков дверей при включенном зажигании, до характерного звукового сигнала. Ф1 Ф2
12. Наличие ТЭНов в системе вентиляции и кондиционирования можно определить по косвенным признакам: есть предохранитель на 80 А в подкапотном БП и 3 последовательных щелчка после включения вентилятора, это поочередно включаются 3 тэна (на холодном движке и низкой забортной температурой). Ф1, по непроверенным данным Ф2 - есть на всех модификациях.
Звучание музыки в Дастере не самое худшее. Если сильно не цепляться, то есть и намек на бас, но лично мне не хватало высоты сцены (это когда играет не под ногами, а перед тобой), а также высоких частот. Ну и само собой, без сабвуфера более-менее нормального звучания не построить, хотя можно и без оного обойтись. На драйве полно записей о замене штатной акустики. Приведены различные способы, сопровождающиеся различными трудозатратами. Однако, если дастероводами принимается решение установки акустики с минимальными вмешательствами в конструкцию авто, то результат, как правило, один и тот же: «стало получше, но бас пропал».
Есть и относительно затратные варианты, такие как замена ГУ + установка усилителя + динамики размера 16 и выше, но будут ли финансовые вливания оправдывать в полной мере ожидания и результат? Это уже совсем другое и их рассматривать я не хотел, поскольку знаю, как это дело затягивает.
Лично меня внешний вид стандартного мафона с двумя большими и удобными крутилками впечатляет, органичненько так смотрится.
Мне не нравится резать металл дверей и дверные карты. Моя концепция: минимум усилий, максимум результата, и немаловажный момент – это обратимость процессов, возможность все вернуть обратно. Даже если в последствии машину продавать тем, кто не ценит саунд, то какой смысл всё оставлять? Заберём на следующую тачку. С концепцией определились, приступаем к реализации.
Поставленные задачи:
1) Поднять звуковую сцену
2) Добавить верхних частот
3) Добавить глубины и количество баса
ЧАСТЬ 1. ТВИТЕРЫ (далее по тексту ПИЩАЛКИ).
Первые две задачи я решил покупкой и установкой пищалок в связке со штатными динамиками. Такого варианта установки среди бортжурналов дастероводов я не нашел, тем более интересно получить результат и поделиться им. Выбора в магазинах особо не было, либо совсем плохенькие, либо неприлично дорогие. Ну какой смысл цеплять пищалки стоимостью в полмагнитолы с 8-дюймовым экраном к штатному мафону? Золотой серединой по стоимости оказались «Kicx ND-25S».
Закрепил их на накладках передних стоек при помощи скотча «3М» примерно на уровне ушей. Понятно, что резать и сверлить накладки не стал, помним про обратимость процессов. Чтобы не протягивать провода от штатных динамиков к пищалкам через двери принято решение о врезке проводки в то же место, куда будет врезаться конвертер. Сцена конечно же поднялась, музыкантики заиграли не из-под ног, а передо мной. Высоких частот добавилось прилично, и они довольно резкие. Пришлось убавить настройки на магнитоле с максимума до середины. И сразу момент, который меня не устроил – вместе со снижением уровня высоких частот на штатных динамиках пропадает и середина, виноват двухполосный эквалайзер. А убавлять «верха» пришлось – пищалки сильно песочат. Сами пищалки в обойме не крутились, направлял корпуса в разные стороны. Но тут что об печь головой, что головою об печь – всё одно, всё едино.
Покатался я так пару дней, да и вернул их обратно в магазин, режут уши и все тут! Спустя недельку нашел в одном магазинчике твитеры «ALPHARD МТ 15NEO MACHETE», установил их.
Больше других вариантов нет. Звучание у них более деликатное, без пескоструя в уши, да и вращаются в обойме в разные стороны, что твой волчок — хошь на стекло направь, хошь на водителя, а хошь на противоположные подголовники.
Но громкости все равно многовато, эту «траблу» решил «пофиксить» установкой в цепь твитеров дополнительного сопротивления.
Начал с номинала в 3.3 Ом — мало. Заменил на 4.7 Ом – все равно громко играют, выпирают на общем фоне, но уже получше стало. Заменил на 6 Ом – эффект не изменился. Сплел гирлянду из последовательных 3.3+4.7+6.0, что в сумме дает 14 Ом. Вроде ничошно. В качестве итогового варианта купил два резистора: слева поставил 27 Ом, справа 15 Ом и вот тут мой внутренний перфекционист заликовал, баланс по звучанию между нижними динамиками и верхними мне понравился. Также пропало ощущение, что играет только с водительской стороны. Разумеется, все сугубо индивидуально, кому-то никаких приглушений и даром не надо.
ЧАСТЬ 2. БАСОВОЕ ЗВЕНО.
Раз уж штатные динамики по басам не хуже тех, которые устанавливали и описывали в многочисленных записях, то оставляем их, но подчеркнем их достоинства, зашумив двери (это отдельная пятидневная история), а также добавим сабвуфер — у меня как раз c 2008 года завалялся низкочастотный динамик «Mystery MO-12S» («мошка»)
в самопальном корпусе на 40 литров с фазоинвертором и моноблок «Mystery 1.300».
Самая большая проблема – подключиться к магнитоле, поскольку выхода RCA на сабвуфер нет, будем брать сигнал непосредственно с динамиков при помощи конвертера высокоуровневого сигнала RCA «Mystery MAD-HL».
Дополнительно необходимо найти провод, отвечающий за появляющийся плюс для включения усилителя сабвуфера при первом повороте ключа (ACC). Почему-то все схемы распиновки штатных магнитол дорестайлов и рестайлов нифига не совпадали по цвету с существующими проводами моей магнитолы. Видать есть какая-то разница между предыдущими мафонами и Radio Connect. Других схем в интернете нет. Кароч, фтопку все эти схемы, я пошел другим и самым простым путем: сняв передние динамики увидел цвет проводов и их толщину, нашел эти же провода в 12-пиновой колодке, да и врезался к ним. Плюс от динамиков и управляющий плюс определить не сложно при помощи мультиметра. Врезка прошла успешно с поканальной проверкой результата. Протягиваем акустические провода до сабвуфера по правой части (по ходу движения) авто, силовую проводку от аккумулятора – по левой. Комплект проводов использовал «Mystery MAK 4.10».
С подключением саба с усилителем справится и школьник, описывать нечего.
ЧАСТЬ 3. ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
Опишу промежуточные результаты. Самый волнующий всех вопрос – что стало с басом? А бас на родных динамиках и впрямь стал более глубоким, поскольку на нескольких композициях при громкости всего в 11 из 31 возможных условных единиц отдается в груди и на руле. На этот момент успел зашумить только передние двери. Ну а с сабвуфером и говорить нечего.
В остальном звук гораздо лучше стокового, даже не сомневайтесь. Безусловно, этому поспособствовала и полная шумовиброизоляция дверей. Сравнили звучание с таким же Дастером, купленным в салоне за полгода до моего, разница очевидна и словами не передается. В любом случае, чтобы добиться объективности результатов, я пригласил на прослушивание супругу, сына, соседа, пацанчиков с района, коллег по работе, и попросил их сказать, что изменилось в звуке, стало хуже или лучше? Все отметили повышенную басовитость (более глубокий бас) даже при отключенном сабвуфере, появившиеся высокие частоты, ширину сцены. Всем понравилось больше, чем было. «Чисто играет». Скажу, что со временем мне перестал нравится мясной ураганный бас, поэтому с целью получения ровной АЧХ и приятного звучания заказал для «мошки», в соответствии с рекомендациями производителя и журнала «Автозвук», закрытый ящик с наклонной задней стенкой, чистым объемом 24 литра. Надеюсь будет еще более музыкально плюс экономия места в багажнике, а то сейчас короб занимает ровно его четверть.
Читайте также: