Crown athlete 180 замена магнитолы

Обновлено: 23.01.2025

Европейская часть России до сих пор считает Toyota Crown диковинной моделью, место которой где-нибудь за границей, в частности в Японии откуда она родом. А меж тем седан набирает обороты в Дальневосточном регионе. Автомобиль можно встретить в Хабаровске, Владивостоке, Сахалине и редко мелькающие единицы в Москве и на Урале.

Клиент с раритетным автомобилем посетил нас ради установки навигационной системы AirTouch Performance, чему мы были очень рады, потому что пополнить список нашего портфолио столь редким экземпляром авто – достаточно ценная возможность.

Греха таить не стоит и нам понравилась центральная консоль в автомобиле, которая во-первых лишена многих аналоговых кнопок, а во-вторых, независимо от принадлежности к восточному региону (японские иероглифы без локализации), читается легко и пользоваться ей очень удобно.

Тем не менее клиент желал сделать монитор в авто куда более функциональным и полезным во время езды: он уже давно пользовался Я.Навигатор в телефоне и сетовал на неудобство и отсутствие доступа к телефону, ну и заряд, конечно, все время нужно держать под контролем.

Благодаря нашему решению клиент больше не будет нуждаться в телефоне в дороге, ведь на смену ему придет операционная система Android прямо на штатном мониторе. Процесс подключения не так сложен, как может показаться сперва, однако каждый наш специалист имеет как минимум 5 лет стажа в установке дополнительного оборудования, поэтому даже Toyota Crown они способны разобрать и собрать заново. К счастью, разбирать автомобиль полностью не пришлось, но лишь его часть для доступа к центральной консоли.

Процесс интеграции AirTouch Performance

Процедура занимает от силы 4 часа, два из которых уходят на разборку и сборку, а интеграция блока и калибровка приложений и сенсора – все остальное время.

Подключаем по принципу Pin-to-Pin, поэтому вреда гарантии дилера мы не причиним (хоть ее тут и нет, автомобиль 16-го года)

Финальный штрих, подключение монитора. А дальше можно собирать автомобиль обратно

AirTouch Performance в Toyota Crown готов! Давайте же оценим возможности нашего флагманского продукта.

К слову, OEM меню Toyota Crown и весь штатный функционал никуда не делись. Теперь клиент сможет с легкостью переключиться на ATP8 и обратно посредством кнопки вызова на рулевом колесе.

Также ему теперь доступен Яндекс.Навигатор с подсказками ассистента, подгрузкой пробок и распределением оптимального маршрута

AirTouch Performance позволит установить любое приложение из Google Play Маркет, как и любое другое устройство на смежной операционной системе.

Play Market, к слову, обладает тремя миллионами приложений

Меню приложений

Также наше решение ценят за многозадачность. Благодаря многопоточному процессору Cortex A53 можно запустить два приложения одновременно в режиме двойного экрана. Как, например, Яндекс Навигатор и Youtube.

Яндекс Навигатор + YouTube

Словом, если вы еще находитесь в мучительных поисках идеального решения для вашей мультимедиа без замены головного устройства и лишения гарантии дилера, то вам определенно стоит присмотреться к AirTouch Performance.

Наши мастера вам перезвонят и ответят на любой интересующий вопрос. Достаточно оставить контактные данные в форме ниже и в ближайшее время вас проконсультируют.

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг , где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами , где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

ТАКЖЕ ПОДХОДИТ:
Toyota:
• Crown 2003 - 2008г.

Ответим по телефону:
+7 (495) 502-27-57

Переходная рамка Toyota номер RTY-N23 подходит для установки 2-диновой магнитолы в автомобили Тойота Crown 2003-2008 годов выпуска. Замена старого радио на более современный аппарат, понимающий новые форматы и оснащенный модулем Блютуз, проблема с которой рано или поздно сталкивается любой владелец автомобиля выпуска первого десятилетия XXI века. Не очень то удобно пользоваться одним радио, а что касается громкой связи, то это уже давно обязательная утвержденная законом норма. Высота штатной магнитолы позволяет установить большой мультимедийный аппарат.

Сам процесс замены автомагнитолы не займет у вас много времени. Штатная магнитола довольно легко снимается, новая устанавливается на ее место и фиксируется, вставки закрывают остающиеся по бокам щели. Единственный важный момент - подключение магнитолы к бортовой сети и подключение штатных кнопок на руле к нештатной магнитоле. Если не подготовиться заранее, то могут возникнуть проблемы, потому что штатная разводка Toyota имеет специфичный разъем, присущий только автомобилям этой марки. Для решения этого вопроса достаточно приобрести дополнительно ISO переходник Toyota и Адаптер рулевого управления. Теперь процесс подключения займет считанные секунды.

Приобретая этот переходник, вы можете быть уверены, что он идеально подходит в штатное место, полностью компенсируя щели, остающиеся после установки головного устройства стандарта 2 DIN. Цвет и текстура рамки идеально соответствуют оригинальному цвету и типу пластика панели автомобиля. Материалом для изготовления рамки мы выбрали высококачественный ABS пластик, который прослужит вам долгие годы, не растрескается, не погнется, не выцветет. Простота установки новой магнитолы не требует специальных навыков, но при наличии дополнительных аксессуаров (см. выше).

Переходная рамка на автомобили Toyota Crown предназначена для установки нештатной магнитолы стандартного размера 2 DIN вместо штатного головного устройства. Цвет рамки и текстура пластика повторяют интерьер.

Параметры устанавливаемой магнитолы:
Габариты лицевой панели магнитолы (часть магнитолы, которая вставляется в рамку)
до (ширина х высота) 173х98 мм

Переходные рамки Incar сделаны их высококачественного ABS пластика и производитель гарантирует долгую и безупречную службу изделия.

Все адаптеры и рамки, купленные в нашем интернет-магазине, проверяются на предмет наличия дефектов.

Официальный интернет-магазин INTRO-ONLINE (торговая марка INCAR) продает только сертифицированную продукцию отличного качества. На нашем сайте вы найдете наиболее полную информации по продукции INCAR: переходные рамки, штатные магнитолы, камеры заднего вида, видеорегистраторы, ISO-переходники и другие аксессуары. Также последнюю информацию о новинках и многое другое. В нашем магазине продается только сертифицированный товар обеспеченный годовой гарантией.

Авто пoд зaказ c Япoнии. Kонструктоp под вaш ПТC! Pабoтaeм сo cтoкoвыми cтoянками, аукционами. Указана сpeдняя стoимoсть, coглaсно статиcтике проданных aвто нa Японскиx аукциoнаx зa поcледние 3 месяцa. Eсли ценa на пoрядoк ниже - .

3.5 л, Бензин, 315 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

3.0 л, Бензин, 256 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Увaжaeмые клиeнты, проcьба прочитать внимaтельнo! За подписку нa мой Инстаграм кaнaл: ⚜️Nikolozcаr⚜️вы получаете 25% скидку на мои уcлуги и aбсoлютнo беcплaтнo зимний комплект резины ♦️Aвтомобили в наличии ♦️В пути ♦️Под зaказ .

3.0 л, Бензин, 256 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

По технической части отлично! Все работает! Без катализаторов! Лобовое родное! Диски от Лексус GS оригинал резина как новая! Все остальное расскажу по телефону!

2.5 л, Бензин, 215 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Состояние нового! Пробег 47 тысяч. Оценка 4.5 А

3.5 л, Бензин, 315 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Продаю чистого японца Athlete в максимальной комплектации ,по коробке и двигателю никаких нареканий ,в идеальном состоянии ,комплект резины зима-лето ,этим летом поменял АКБ ,учёт КЗ ,все доки в наличии с ездой проблем нет ,остальн.

3.5 л, Бензин, 315 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Пробег оригинальный, по кузову проблем нет. Внешне состояние как на фото, УЧЁТ АБХАЗИЯ

3.0 л, Бензин, 256 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Прoдаю АТНLET срочно в cвязи с oтъездoм. Констpуктор, докумeнты в пopядкe. Цвeт редкий - пепельный перламутрoвый, кoлеca R18. Голoвнaя oптика ксенон, aдаптируется к повoрoту, в задних пpедуcмотpeны ПТФ. Oбвеcы на бампepах pодныe, в .

3.5 л, Бензин, 315 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Абxaзcкий учёт, нaлoгов нeт, штрафов нет, вcе нюaнсы езды нa этом учёте объяcню пo телeфoну, вce лeгально, не путайте АБХАЗCKИЙ И АPMЯНCKИЙ учёт. Пpодаю срoчно, объявление актуaльно, пoка в прoдажe интеpeсующий мeня автoмобиль. П.

3.0 л, Бензин, 256 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Отличный авто без вложений, родной пробег 127 тысяч, цена за нал 250 на обмен 350, учёт ам.

3.0 л, Бензин, 256 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Дoбрый дeнь, меня зoвут Роман и я занимаюсь покупкoй автoмобилей c аукционов Япoнии Пpи подпиcкe нa мoй инcтаграм, сделаю скидку на уcлуги кoмпании в 25% Инcтaгрaм- @avtojараnеxрrеss При выборe автoмобиля всe таки вcегдa eсть жe.

2.5 л, Бензин, 215 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Продам Toyota Crown атлет в отличном состоянии не битый не крашеный цвет белый Перламутр, вложений никаких не требует чёт Абхазии.торг при осмотре

3.5 л, Бензин, 315 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Tоyota Crown Athletе 2005 в отличном сoстoянии! В наличии! Учeт Aбxазия! Мaкcимaльнaя кoмплeктaция G Расkаgе - кожаный сaлoн, - подoгpев пepeдних и задних сидeний, - электропривод пeрeдних сидeний и задниx спинoк, - задняя шт.

3.0 л, Бензин, 256 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

♦Тоyotа Сrоwn Royal Sаlооn Рremium Еdition♦(конструктоp) - Пoдбop и доcтaвкa aвтoмобилей со всех аукциoнныx площaдoк Японии. - Moгу пpивезти любой автомoбиль под полную пошлину черeз тамoжню ••АБХAЗИИ•• - Огpаничeний и прoблем c п.

3.5 л, Бензин, 315 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

Прoдаю атлетa и тaк господа автo привoзил 2 месяцa нaзад покупал в Абxaзия cтoит нa учётe там же полный фарш кожа подoгpевы люк oбвeс зaвoдcкой губа и так далeе всё в стоке цeна пpиемлемa в такoй комплeктации дeшевле не купите еcли .

@Toyota Crown Athlete S182 как подписаны в Инстаграме?

Toyota Crown Athlete S182

8 месяцев назад

Zagira Ryspekova

Салам. Я без диска полез и там вот такое :Please insert correct map disc. Как обратно сделать??

8 месяцев назад

Toyota Crown Athlete S182

В описание канала есть ссылка та инстаграм туда напиши

@Toyota Crown Athlete S182 мультик это полностью магнитола

9 месяцев назад

Toyota Crown Athlete S182

Можно попробовать прошить но нет гарантии 100% что поможет менять весь мультик

9 месяцев назад

Рыбалка Охота И отдых

@Toyota Crown Athlete S182 что посоветуешь сделать?

9 месяцев назад

Рыбалка Охота И отдых

Капец без диска залез в меню секретное перестала Машина разговаривать и дисковод сломался🤦‍♂️

Знакомство с чужой машиной я предпочитаю начинать с заднего дивана по той причине, что привыкла ездить либо сзади, либо за рулем. И Краун весьма располагает к вольготному обустройству на втором ряду: приглушенный свет в салоне, комфортный диван, в велюровой обивке которого просто утопаешь, мягкие подлокотники справа и слева. а особенно умилили поручни на спинках передних сидений, которые обеспечивают удобство посадки-высадки.

По размерам пространства для ног Краун не рекордсмен (пожалуй, назову нескольких представителей классом пониже, в которых вытянуться можно еще больше), но в целом места хватает с лихвой, а геометрия посадки и длина подушки дивана помогают обрести умиротворенно-расслабленное состояние. Отдельного упоминания заслуживает забавная мелочь в виде уже позабытых многими автопроизводителями пепельниц в подлокотниках.

Несмотря на неродные "короткие" пружины, Краун плавно стелет по асфальту не лучшего качества и почти полностью исключает проникновение звуков окружающей среды в салон. Интерьер, даром что 15-летний, "молчалив", не скрипит и не раздражает "сверчками". Одним словом, большой начальник был бы доволен. Правда, если уж совсем придираться, толчки АКПП при переключении вверх всё-таки ощутимы, но эту неисправность владелец машины готовится ликвидировать.

Владелец "лайнера" Роман предлагает сесть за руль и попробовать прокатиться самостоятельно. И тут оказывается, что для водителя Краун Атлет V приготовил немало интересных настроек и решений. К примеру, разблокировка регулировки руля по высоте и по вылету осуществляется разными рычажками. Красная кнопка на подиуме АКПП задействует аварийный режим, чтобы иметь возможность даже в обездвиженной машине переключать передачи (удобно при погрузке на эвакуатор). Как же этого не хватает многим современным автомобилям!

Кнопка, располагающаяся на центральном тоннеле ближе к пассажиру, отключает антипробуксовочную систему, а если нажать ее сразу после пуска двигателя, то и систему курсовой устойчивости. По наблюдениям Романа, так можно ездить 10-15 минут, а затем она включается снова при подходящей ситуации. Это означает, что система курсовой устойчивости не заработает внезапно в тот момент, когда машина находится в боковом скольжении.

Двуплечая клавиша возле водителя позволяет выбрать режим работы двигателя и АКПП. Режим Snow притупляет отклики на педаль газа и заставляет машину трогаться только со второй передачи, не допуская раскрутку двигателя до отсечки. Power противоположен — машина стартует с первой передачи, резче реагирует на газ и доводит обороты до максимальных на каждой передаче. Кроме того, сама АКПП, помимо стандартного Drive, имеет режимы Low (езда на первой/пониженной передаче), 2 (передача не опускается ниже второй) и Manual, в котором переключения производятся кнопками на руле (на лицевой стороне руля кнопки для переключения вниз, на обратной — вверх).

Если отбросить то обстоятельство, что поездка за рулем праворульного автомобиля для меня в диковинку, ужиться с Крауном было бы делом привычки. Большие боковые и внутрисалонное зеркала, "рожки" на передних крыльях, подсказывающие границы габаритов немаленькой машины, в значительной мере упрощают жизнь. Как и сзади, впереди тоже очень тихо и мягко, а изменения в подвеске способствуют тому, что на затяжных развязках машина кренится меньше, чем иные представители D-класса люксового сегмента.

И всё же, на мой взгляд, есть в машине некий диссонанс. С одной стороны, высокий уровень заботы о комфорте пассажиров и по-автобусному большой руль, который при поворотах нужно долго и упорно вращать. То есть, казалось бы, Краун — классический большой седан для неспешной перевозки VIP-персон. С другой — совершенно дурной в хорошем смысле этого слова двигатель. Я смогла ездить только в режиме Snow, в "нормальном" режиме машина буквально рвет когти с места при малейшем дуновении на педаль газа. Тронуться без пробуксовки — уже достижение. На ходу на газ вообще лучше не нажимать, чтобы ненароком не прилететь в чей-нибудь бампер. Что творится в Power, я решила даже не пытаться выяснять.

Читайте также: