Заз ланос и шевроле ланос отличия

Обновлено: 17.06.2026

Так получилось, что около месяца в моем пользовании был Ланос 1.5 польской сборки, 2005 г.в., но с пробегом 34 000 км. Машина ни разу не видевшая снега. Т.е. состояние — если эту машину помыть и убрать пылючку по салону — то она ничем не будет отличаться от новой. Единственный минус в том, что последние 2 года она стояла.

Мне уже давно было интересно протестить поляка и понять, чем же он разительно отличается от украинской сборки. К тому же это седан, также было интересно на сколько олтичается поведение, шумность двух кузовов.
Что касается ощущений вождения и владения: открывание/закрывание двери/ багажника/капота — в моем ланосе мне больше нравилось. В польском ланосе стоят другие замки. В моем — ощущение от закрытия двери были приятнее. К тому же в польском ланосе эффект консервной банки был намного сильнее, даже не знаю почему. Ни там ни там шумки нет.

Багажник — сравнивать не буду, у меня был хетч — он меньше, но в седане крышка багажника все время стремиться тебя треснуть по башке. Это был мой первый опыт езды на седане, и мне этот опыт совсем не понравился )) Может просто мои геометрические размеры не совпадают с эргономикой человека, под которую проектировался ланос?

Аккустический комфорт — примерно одинаковый, но эффект консервной банки в поляке почему-то больше. Опять же обе машины без доп. шумки и при бытующем мнении, что хетчи более шумные.

Салон — отличия только в новых сидушках (они удобнее) и установленном мною подлокотнике. Тут я ощутил, что какими бы минусами он не обладал (неудобно дергать ручник и расположен близковато к кулисе КПП) — без него хуже и непривычнее. Естественно люксовые карты удобнее базовых. Качество сборки и пластика — абсолютно идентичное у обоих машин. Кстати тут стоит фирменная касетная магнитола! В стиль салона вписывается хорошо, но установленна кривыми руками.

Кузов — по состоянию мне тяжело что-то сказать, т.к. поляк не видел зим и стоял в сухом и теплом гараже, а мой ланос отроду 4 года и тоже проблем по кузову не наблюдалось. К тому же ЗАЗ был оценкованный + заводская обработка. Дополнительно я делал жидкие подкрылки. На поляке стоят подкрылки, интересно было бы глянуть что под ними.

Так же на моем ЗАЗе, на пороге была небольшая царапина до металла. Я год ее не делал и следил, что будет с металлом — так вот он ржой не взялся. Через год царапина выглядела как буд-то я только вчера ее посадил. Так что какой у кого кузов — вопрос спорный и не однозначный.

Ходовые качества — примерно идентичные, но стойки польские явно лучше тех, что ставятна на ЗАЗе. Так же те детали, которые заботливо были заменены на аналоги нашего или китайского производства возможно немного хуже, но как показывает практика, это вылазит восновном на больших пробегах, что считаю не критичным. Как правило это копеечные ремонты и на общую стоимость эксплуатации мало влияют. Собственно этим и руководствовался при покупке нового ланоса.

Двигатель — тут был более тупенький, но это скорее всго связано с необходимостью обслужить его и обкатать после простоя, хоть и на бензине. Это кстати еще один момент! Ну этот бензин нафик! В нашей стране на бензе только алигархи могут ккатать )))

Техническое состояние — машина должна ездить! Из-за длительного простоя все резиночки и сальнички явно пересохли и с каждым днем чувствовалось, что в машине начинают увеличиваться зазоры в ходовке, впервую очередь. Назвать состояние — под ремонт еще рано, но яб ходовку обслужил. Также появился шум/хруст шрусов, в районе сопряжения с КПП.

Не обошлось и без типичной поломочки — петля лючка бензобака. Главное вовремя заметить поломку, дабы не пришлось покупать потерянную крышечку.

Отсутствие гидроусилителя — это печаль! Теперь я понимаю людей, которые его покупают на разборках и доукомплектовуют им свои тачки. Плюс ко всему тут из-за простоя, видимо, руль вдвойне хуже крутился, причем как-то ступенчато. После недели руль крутиться стал лучше, но все равно — это печаль и жуткий дискомфорт.

Вывод — собственно разительной разницы я не увидел в поляке и украинце. Напротив, ЗАЗ мне все же показался более комфортным, не беря в расчет допы, которые отличают его от базовой версии.
В техническом плане — скорее всего поляк имеет большую надежность, но опять же, при длительной эксплуатации и копеечной цене на запчасти и ремонт — считаю, что это не причина брать б/у поляка в приоритет новому ЗАЗу, как многие это делают.

Многие будут готовы меня заклевать, считая что я опять сравниваю несравнимое (как это было с Фордом Lanos vs Fusion), но это лишь мое субъективное мнение, которым я решил поделиться. Так что не судите строго.

ЗАЗ Lanos 2012, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 20

По металлу не скажу, но мне кажется что ЛКП у поляков лучше.У меня заз а у папика поляк, правда у него пробег меньше)

не спорю. Но для себя определился, что ЗАЗовского качества достаточно чтобы его брать

ну всё логично, новое есть новое.а это хоть и поляк но он старый уже, а учитывая что пробега почти нет то как говорится застоявшаяся машина, а на таких авто в течении года потом такие косяки начинают вылазит что просто офигеваешь .

Согласен! Машина у меня на виду будет, так что думаю через какое-то время еще отпишусь как сказался на ней простой

У меня был заз, тоже брал с салона. Конечно, за первый год эксплуатации много нервов он потрепал — и прошивка кривая была, и некоторые деталюшки по качеству сродни китайщине. А так как тогда зазов было мало, то помочь советом мне не сильно могли, все своими силами проходил. Однако, когда заводские болячки вылечил, заз доставлял мне огромное удовольствие. И я очень неохотно его продавал. Вот тут нечто подобное рассказывал: www.drive2.ru/l/7985174/
При выборе поляка многие апеллируют к тому, что там железо лучше. Равно, как и при выборе старых япошек из восьмидесятых-девяностых говорят, что те были намного надежнее. Как по мне, это двойные стандарты. Ни один разумный человек не купит старую машину, если у него есть деньги на новую. Это факт. А отсутствие денег как раз и пытаются скрыть тем, что "а вот раньшеееее". Хотя не вижу ничего зазорного в отсутствии денег — мы в украине живем, и это нормально:) Просто надо называть вещи своими именами и не обманывать самого себя.
И все же, допустим, у человека много денег, но купил десятигодовалый заз или двадцатигодовалую тойоту именно потому, что "а вот раааньше". Ну чисто теоритически предположим. Что же выходит тогда? Кузов у десятигодовалого польского ланоса рослужит дольше, чем у нового заза? Да ни в жизть. У нового ланоса, допустим, года четыре без ржавчины продержится (цифра от фонаря), в то время, как у десятигодовалого поляка уже рыжики должны быть (не беру в расчет стоявший в теплом гараже:)). То же и с япошкой. Пускай у старой тойоты ресурс двигателя 600 тыс, а у нового ниссана — 300. Но в момент покупки у нового ниссана пробег 0, а у старой тойоты уже 400тыс. перевалил. Вывод — с момента покупки ниссан прослужит дольше.
Вот такая у меня математика выходит. Конечно, ее владельцы поляков и старый япошек не разделяют, и сейчас меня закидают тут тухлыми помидорами, но математика — вещь неоспоримая:)

Я свой брал немного позже, возможно какие-то косяки производства были уже решены. Я поменял только РХХ, выжимной и подшипник ступицы. Прошивка — да, у них немного корявая, но проблем не доставляла. У всех мемзов немного богатит смесь.
В остальном — новая машина — есть новая машина.
Кстати в местах сколов и царапин на поляке тоже рыжики имеют место быть!

У меня на пороге была небольшая царапина до металла. Я год ее не делал и следил, что будет с металлом — так вот он ржой не взялся. Через год царапина выглядела как буд-то я только вчера ее посадил. Так что какой у кого кузов — вопрос спорный и не однозначный.

Некоторые япошки старые тоже ржавели аж бегом. Тут больше вопрос более глобальный. Проблема в том, что сейчас новые машины впринцепи ржавеют сильнее. И все это сделано самими производителями для увеличения оборота. Сейчас во все узлы закладывается более ограниченная надежность, а ремонт першел в разряд узловой, а не по деталям. Таким образом машины с большим пробегом содержать не выгодно, чем и стимулируется рынок новых авто. А у нас дядя Ваня в гараже перепресует и все будет хорошо )))

Естественно, большинство слухов берется из ниоткуда. Может, и у новых зазов металл не плохой, никто ведь не проверял. Помню, был на драйве человек, который купил камри с салона. Отъездил на нем 60 тысяч, и за все время ничего с машиной не делал — даже масло не менял. В итоге двигатель накрылся. А владелец ходил и рассказывал, какие ужасные у тойот двигатели

да, таких достаточно много )) Недавно с таким столкнулись. У человека форсы на FSI накрылись. В итоге — VW гавно ))

При большом выборе современных бюджетных автомобилей, выбор, зачастую, падает все же на Daewoo Lanos.

Почему же большинство автовладельцев останавливает свой выбор именно на этой машине?

Чтобы ответить на этот непростой вопрос, следует произвести сравнительный анализ.

Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos

Седан.
Хэтчбек, может быть трех или пятидверным.

Наиболее удачный дизайн у хэтчбека.

Нет смысла перечислять все параметры машины, но стоит заострить внимание на двигателе, который может быть следующего литража:

Один немаловажный фактор: с 1997 по 1998 г. г. включительно машину производили корейцы, с 1998 по 2008 г. г. – поляки, а уже после – украинцы.

Таким образом, качество машин с годами ухудшалось. Лучшими были корейские машины, неплохое качество и у польских машин, а вот производство Украины негативно сказалось на автомобиле. Так что нет ничего удивительного в том, что до сих пор есть желающие приобрести Daewoo Lanos 1998 года в приличном состоянии.

Тем, кто ценит мощность и скорость, лучше приобрести автомобиль с полуторалитровым двигателем или даже в 1,6 л.

Что касается двигателя в 1,4 л, то многие специалисты утверждают, что он не самый удачный, поскольку сделан на базе двигателя в 1,3 литра (ЗАЗ), а тот переделан с предыдущего – 1,2 л. – название говорит само за себя. Поскольку двигатель расточен, то он обладает тонкой водной рубашкой, что чревато перегревами, пробоем прокладки и короблением головки цилиндров.

Потребление бензина у всех Дэу Ланос порядка 10 литров и более на 100 км в городском цикле, на трассе – 8, 5 л.

КПП (коробки перемены передач) очень надежные, и до пробега в 200 тыс. км никаких проблем сними, как правило, не случается. После, правда, появляется течь из-под поддона и из сальников приводов.

Тормозная система далека от совершенства, поскольку конструкцией не предусмотрен цилиндр, распределяющей равномерное торможение и основное усилие торможения приходится на передние колеса, что никак не улучшает его эффективности.

Из положительных моментов следует отметить наличие всех запчастей, которые продаются где угодно. Они недорогие и вполне приличного качества.

При желании легко поставить на автомобиль ГБУ (газобаллонную установку).

Что до моторесурса двигателей, то он у всех одинаков (кроме 1,4!) – 350 тыс. км при условии своевременной замены масел (качественных!) и щадящей эксплуатации.

Покупая подержанный автомобиль Шевроле Ланос, следует брать машину из глубинки, но не из миллионного мегаполиса. Если авто из Москвы, где щедро посыпают дороги зимой, равно как и в Санкт-Петербурге, где еще и сыро в любое время года, то за какой-нибудь год-два эксплуатации кузов серьезно пострадает. А что касается затрат на его ремонт, то эта затея просто не имеет смысла.

Если денежные средства позволяют, то лучше, конечно, купить новый автомобиль.

Выбирая машину, большинство – судя по отзывам – приобретают Дэу Ланос.

Lanos или Daewoo Nexia

Что касается автомобиля Daewoo Nexia, то и здесь история повторяется:

Первая версия Нексии выпускалась также в Южной Корее с 1994 по 1997 г. г.
Вторую версию уже выпускали в Узбекистане с 2003 по 2008 г. г., и она практически (за исключением бесконтактного зажигания и материала изготовления клапанной крышки) не отличается от предыдущего варианта.
Третья версия также изготавливалась узбеками, начиная с 2008 года. Есть внешние отличия: бамперы, решетки, фонари (задние), изменен щиток приборов (торпедо).

К серьезным конструктивным изменениям следует отнести замену двигателя на мотор от Лачетти – 1,6 л., 16-клапанный.

Качество сборки плохое, особенно это касается электропроводки, пластика и сборки салона.

Посадка водителя довольно высока в отличие от Дэу Ланоса, например – но многим это нравится больше.

Салон как Дэу Ланоса, так и Daewoo Nexia сделан из недорогих материалов, но у первого лучше обивка.

Что касается приборной панели, то у обеих машин она выполнена из довольно жесткого пластика, но не издает таких скрипов, как, скажем, ВАЗ.

У обеих машин довольно мягкий ход.

На Daewoo Lanos откидные спинки задних сидений, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы, но у Нексии сам багажник больше.

Рулевое управление сделано удачно у обеих машин, рейки не стучат.

Двигатели довольно динамичны, но полуторалитровый восьмиклапанный обладает худшими качествами, когда скорость достигает более 120 км/час, 16-клапанные же куда резвее независимо от их литража (1,5 и 1,6 л.) Последние же более дороги как сами по себе, так и в ремонте.

Конечно, Нексия прошла испытания многими годами эксплуатации, она проверена временем, и многие считают ее неубиваемой машиной. И все же у нее имеются существенные недостатки, ведущие к немалым материальным расходам.

Кузова Нексии больше подвержены коррозии, чем Дэу Ланос, а пружины задней подвески часто выходят из строя, лопаясь. Рычаги же передней подвески крепятся прямо к кузову, который, как уже отмечалось, гниет довольно быстро. В результате рычаги болтаются, что негативно сказывается на работе всей подвески.

Один из главных недостатков – больший расход топлива.

Таким образом, сравнивая эти машины можно понять и решить для себя, какова разница между ними и что в итоге лучше — Lanos или же Daewoo Nexia.

Технические характеристики Daewoo Lanos все же превосходят параметры Дэо Нексии, и эта машина боле популярна.

Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos

Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos – как же определиться с выбором?

Как бы то ни было, но Шевроле Ланос пользуется спросом, в первую очередь, из-за относительно низкой цены, которая еще и зиждется на более скромной комплектации. Именно из этих соображений можно сделать свой выбор: Nexia или же Chevrolet Lanos. Строго говоря, это еще и дело вкуса – многим водителям больше по душе дизайн кузова последнего, особенно, когда речь идет о форме задних фонарей.

Xто лучше Chevrolet Lanos или Daewoo Matiz

Что все-таки лучше — Chevrolet Lanos или Daewoo Matiz?

Этот вопрос очень часто задают себе люди, которые собираются купить машину.

Имея уже представление о Шевроле Ланос, нужно хотя бы в общих чертах изучить характеристики Дэу Матиз. Немного о последнем:

Положительные качества Матиза:

Отличная маневренность.
Малый радиус разворота.
Экономичный двигатель. Расход всего 6-7,5 л на 100км. пробега. Используемый бензин – АИ-92.
Удобство парковки, что немаловажно в больших городах.
Довольно просторный салон при небольших габаритах авто.
Недорогая цена.

Что касается Шевроле Ланоса, то здесь присутствует большой салон, вместительный багажник, довольно мощный двигатель (примерно вдвое сильнее малыша, у которого движок в 0,8 л.), больший клиренс (дорожный просвет), резина на 14 дюймов и лучшая устойчивость на трассе.

И самые главные недостатки в сравнении с Дэу Матизом – расход топлива более 10 литров и относительно высокая цена.

Легкость в управлении автомобилем Деу Матиз делает эту машину идеальной для начинающих водителей и женщин.

Кроме того у Матиза прекрасный краш-тест – 12 из 16 баллов, а Шевроле Ланос вообще (!) никогда не тестировался. При этом у Матиза отмечается безупречная работа ремней безопасности, малая деформация пола, а испытуемые манекены остаются практически без повреждений.

Судить что лучше: Daewoo Matiz или Chevrolet Lanos теперь гораздо проще.

Кстати, Матиз может быть укомплектован не только традиционной для подобных автомобилей механической коробкой перемены передач (МКПП) но и АКПП (автоматической коробкой).

Краш-тест Daewoo Lanos

При скорости 64 км/ч во время испытаний Дэу Ланос ударился о препятствие. Подушка безопасности вовремя раскрылась, а датчики, установленные на манекенах, зафиксировали очень неплохие результаты:

Коэффициент повреждения головы для водителя – 772 ед., для пассажира на переднем сидении еще лучше – 540. Худший показатель для любых испытаний – 1000 ед.
Левая передняя стойка хоть и сместилась на 3 см, но это обстоятельство не помешало без особых усилий открыть водительскую дверь.
Руль ушел в салон всего на 5 см, что так же вполне нормально.
Ремень, правда, слишком уж врезался в корпус манекена.
А вот педали сместились на 18 см, что может при настоящей аварии привести к серьезным травмам ног.

Итог – 10,5 баллов при максимуме в 16. Результат обнадеживает для такого низкобюджетного авто.

Еще о цене и правильном выборе

На цену любого автомобиля в конечном итоге влияют следующие факторы:

Тюнинг.
Наличие кондиционера.
Электростеклоподъемники.
Наличие магнитолы (SD-проигрывателя).
Тип резины на машине.
Диски колес.
Присутствие и качество шумоизоляции и многое другое.

А вот для выбора авто еще и смотрят на расход топлива, стоимость и сложность обслуживания и ремонта, наличие качественных запасных частей, ремонтопригодность автомобиля.

В конце концов, внешний вид модели тоже не самый последний пункт для желаемого выбора: кому-то нравятся большие и мощные машины, а кто-то предпочитает компактные авто – у каждого свое восприятие автомобильной красоты.

Изучив характеристики нескольких автомобилей, следуя советам специалистов и форумчан, сделав сравнение (сравнительный анализ решает все) и взвесив все за и против, будущий автовладелец берет транспортное средство, понравившееся именно ему, а не его соседу, у которого есть на этот счет свое особое мнение.

Заключение

Выбор машины всегда за покупателем, и на это влияет, прежде всего, цена на машину. Однако, кроме цены, есть еще и такой фактор как назначение автомобиля. Если на нем ездить только на работу, то вполне подойдет такая бюджетная машина, как, например, Дэу Матиз. А если езда связана с трассой или пресеченной местностью, то следует выбрать что-то покрепче, помощнее и с более высоким дорожным просветом.

Безаварийной езды и удачи на дорогах!

Модели Lanos под брендами Daewoo и Chevrolet являются, по сути, разными поколениями одного и того же автомобиля. Российским автолюбителям также хорошо знакомы его клоны – ZAZ Chance, ZAZ Lanos, ЗАЗ Sens и Doninvest Assol. География производства очень широка: в разное время сборка осуществлялась в Южной Корее, Вьетнаме, Египте, Польше, России, Украине. Это свидетельствует о популярности, которую сумела завоевать машина.

Daewoo Lanos

Автомобиль был представлен в 1997 году. Многими он был воспринят как усовершенствованная версия модели Daewoo Nexia, которая в своё время очень полюбилась россиянам. Изначально покупателям были доступны три варианта кузова: хэтчбек с тремя или пятью дверями либо четырёхдверный седан. Все они были переднеприводными, с расположенным поперечно двигателем. В проектировании машины участвовали специалисты из Германии, Британии и Италии. Разработка велась с учётом предпочтений покупателей из восточноевропейских стран.

Внешний вид авто не вызывает нареканий. Кузовные панели подогнаны очень качественно. В салоне достаточно просторно. Простота материалов отделки компенсируется приятным дизайном. Сиденья обеспечат комфорт водителю и пассажирам даже при длительных путешествиях.

Chevrolet Lanos

В 2002 году на фоне финансовых проблем компания Daewoo стала частью концерна GM. C этого времени Lanos выпускается под брендом Chevrolet. Одновременно с переименованием, в конструкцию были внесены определённые изменения. В частности, серьёзная работа была проведена над обеспечением пассивной безопасности.

Автомобиль оснащается усиленными стойками кузова спереди и сзади, которые по крыше соединяются четырьмя стяжками. Под лобовым стеклом и в каждой из дверей установлены балки безопасности из стали. Жизнь пассажира также защищает жёсткая ячейка, вмонтированная в кузов.

Экстерьер Шевроле Ланос берёт своё начало ещё со времён Daewoo. Внешность машины получилась очень яркой и запоминающейся для своего времени. Кузов разработан в соответствии со всеми требованиями аэродинамики. Пропорции чётко сбалансированы. Формы плавные, без острых углов. Лобовое стекло установлено под большим наклоном. Благодаря удлинённой форме кузова, широким дверям и чёрной окантовке по краям окон авто выглядит очень солидно и целостно.

Несмотря на компактные габариты машины, в салоне вполне хватает места для водителя и четырёх пассажиров. Интерьер сделан очень качественно и стильно, с упором на функциональность. Лаконичная обивка выполнена из недорогого, но очень практичного материала. Пластик окрашен в нейтральный серый цвет. Ширина сидений позволяет комфортно расположиться человеку любой комплекции. При взгляде на плавные линии и округлённые формы элементов салона подсознательно возникает ощущение комфорта. В багажнике можно перевезти 322 литра груза, а при сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до 958 л.

Клоны

Сходства и различия

Можно говорить о том, что смена бренда с Daewoo на Chevrolet не оказала существенного влияния на развитие Lanos. Все изменения обусловлены сменой поколений и развитием технологий.

Какой Ланос выбрать

Последний Lanos с шильдиком Дэу сошёл с конвейера в 2004 году. Однако благодаря тому, что приоритетами для разработчиков были надёжность и долговечность, эти авто до сих пор можно встретить на дорогах.