Заводится и глохнет шевроле каптива

Обновлено: 17.06.2026

Доброго времени суток без дельного совета не могу. Предистория: Имею авто Dodg Durango SLT 2001 года для леса и охоты. Все было хорошо пока не поставил его на месяц где - то, с 2 мя мешками кукурузы в салоне,так крысы сожрали и кукурузу и проводку,теперь заводится и глохнет .Провода обгрызенные нашел и соединил,все как было раньше,но увы все так-же заводится и через 2 секунды глохнет.Сам я КИПовец по профессии обнаружил что искра есть а вот питание форсунок пропадает через 2 сек. т.е. причина ясна,а вот почему так происходит непонятно. Сразу оговорюсь до сервиса далеко. Может кто подскажет свои мысли , заранее благодарен.

Данная проблема похожа на блокировку иммобилайзера.
Снять поставить снять с охраны на полностью заряженном аккуме поочередно ключом, брелком.

Люблю большие моторы
Dodge Durango SLT Plus 4,7 - был
Pontiac Firebird Trans Am 5,7 - был
Jeep Grand Cherokee 3,7 - есть
Mercedes C240 W203 2,6 - был
Citroen C5 2,0 - был
Mercedes C220 CDI W202 2,2 - был

Такая идея меня тоже посищала, да вот сигнализация давно не работает и была удалена из машины за ненадобностью,эти грызуны и ее покрошили. Сигнализация пантера, через нее блокировка цепи искрообразования была сделана.

Здравствуйте,все бы ничего,начитавшись схем дай думаю попробую в машинке покапаться,но ни с того ни с сего пропала искра(ничего не делал) что-бы это могло быть?Я ума приложить не могу,может быть есть какие мысли?

Сигналка(не штатная) снята давно, через нее шел провод в разрыв как раз из цепи искрообразования, провод восстановлен,искра была все ОК,и вдруг пропала ничего не делал.Датчик полож.колен.вала посмотреть это мысль,но где он находится?Рядом с трамблером,ближе к бачку омывателя?К слову,искры уже нет сразу с бабины и импульсов на нее не приходит(бабина рабочая,проверял).

Вроде как разобрался,проблема в модуле управления двигателем(мозгах Chrysler P/N P56046),по одной из версий вышел из строя "ключ" управления искрообразованием.Может кто сталкивался помогите советом.

Заводится и глохнет

всем привет. Воткнулся конкретно,подскажите..Хаммер трешка не заводился. В итоге умер аккумулятор и ключ не отдавал. Умельцы ключ вытаскивали так,что на свежем аккумуляторе замок перестал поворачиваться. Сняли личинку,перебрали. Теперь заводится на секунду и глохнет. Куда смотреть?

Кто сейчас на форуме

ошибок нет . машина просто при движении иногда глохнет! постоит пару-пять минут, завелась и поехала! заменили насос (был мертвый). но проблема не ушла.

вчера выдала ошибку! ура! вот отчёт !
P2138 Throttle/ Pedal Position Sensor/ Switch D / E Voltage Correlation
P2121 Throttle/ Pedal Position Sensor/ Switch D Circuit Range/ Performance
педаль прозвонил все в норме.

Участник форума
Евгений

заслонка сверкает как попа у младенца!=) на педали штекер поджимал. такая же промблема осталась! может кататься день-два без проблем! а потом - бац и опять заглохла! пару минут постояла и опять поехала!

Разбери тупо педальный узел если он разборный ,подожми контакты токосъемников резисторов.Так же и на дрссельной заслонке.Такие неисправности отследить бывает невозможно,это мгновение в неизвестный промежуток времени.

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Каптива, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться популярный Южнокорейский автомобиль.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему не заводится Каптива и устраняем причины

Причины

Не заводиться Шевроле Каптива может по нескольким вероятным причинам и косвенным. Так, многие автолюбители сразу могут подумать на электрику, но причин гораздо больше. Рассмотрим, основные причины, по которым может не давать пуск мотор:

Топливная система.
Зажигание.
АКБ и стартер.
Датчики и ЭБУ.

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Каптива. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Топливная система

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

АКБ и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Иммобилайзер

Датчики и ЭБУ

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Вывод

Причин, по которым не заводится Шевроле Каптива достаточно много. В статье были определены самые основные, но это не полный перечень. Поскольку существует ещё дополнительное оборудование, такое как иммобилайзер, который также может блокировать пуск силового агрегата.

Олег,
это егр-чистится 10 минут-два болта и карбоклинер-пшикаешь и пальцем на шток нажимаешь-туда залей пополоскай. он зависает от нагара- эбу ошибку выдает

Олег Пузанов ответил Васе

Аккумулятор разряжен?Может генератор не работать или шкив генератора провернули.Вообщем надо смотреть идёт зарядка или нет

Олег Пузанов

Олег Пузанов ответил Александру

Алексей Казарин

Как вариант посмотри датчик даввления воздуха. У меня так же было. Замена помогла. Смотри значения сканером.

Олег Пузанов

Похожее было, когда сеточка топливного насоса изжила себя и забилась основательно.
Рекомендую проверить, возможно в этом причина.

Немного дополню личного опыта. Реле бензонасоса - глохнет. Реле питания форсунок - глохнет. Перебита/повреждена проводка на бензонасос ( в левом пороге жгут)- глохнет.
Сигналка, или насос если хондрят - не заводится.

Олег Пузанов

Хз тоже такой бывает раз ,в месяц,что перед светофоров остановился,она заглохла, мотом завел и все норм. Ошибок не выдаёт ни каких. 2.4 автомат с100.

Николай, у меня 3.2, хрень такая же, ошибок нет, заводится с пол пинка. Если найдёте проблему скиньте мне пожалуйста .

Владимир, да мне кажется,надо проводку на бензонасос посмотреть,контакты подогнуть,пока старый стоял и не снимался ,такого не было! А эт прям иногда было,что км 20-40 в час едишь когда обороты 1000 где то держат. Раз и заглохла,завёл и все гуд.

Читайте также: