Заводится и глохнет форд с мах
На авто был заменен двигатель. До этого все вроде было нормально, но после замены двс начались странности с мотором. На холодную при первом запуске утром машина заводится и сразу же глохнет. После прогрева начинают в небольшом диапазоне плавать обороты. На ходу при невысоких оборотах (до 2000 об.мин.) и плавном наборе скорости ощущается подергивание авто, если посильнее надавить на педаль газа то машина ровно разгоняется. Ошибок по сканеру нет. Давление топлива в норме (даже слегка завышено). Форсунки на стенде работают нормально. Компрессия в двигателе по 11.5 с небольшим разбросом. Система зажигания по осциллографу в норме (хотя пробовал менять свечи и катушки). Метки стоят на своих местах. Заглушил егр - результат 0. Устал уже с этой машиной. Может у кого есть какие соображения куда еще глянуть?
g.petya
evgegor
Какие показания ДТОЖ ?
двигателя один в один. ошибок нет.
g.petya
Дмитрий К.
g.petya
На холодную при первом запуске утром машина заводится и сразу же глохнет. После прогрева начинают в небольшом диапазоне плавать обороты. На ходу при невысоких оборотах (до 2000 об.мин.) и плавном наборе скорости ощущается подергивание авто, если посильнее надавить на педаль газа то машина ровно разгоняется.
Странно очень.Вот это всё вышепроцитированное есть описание "косяков" ранних версий ПО Фокусов с мотром 1.8.По лечению написаны целые трактаты на различных форумах.Основные приёмы - периодическая мойка дросселя и репрог.
По дк все нормально. Подключал вакуумметр - разряжение в норме.
Пробовал создавать искуственный подсос воздуха (иммитировал сверление отверстия 3мм) итог только повышение оборотов но перебои не исчезли. Да и почему машина на ходу дергается? И ведь до замены движка все было нормально
Думаю посмотреть осциллом давление во всех цилиндрах. Смотрел только в первом с целью выявления неправильной установки цепи грм но там все нормально.
g.petya
Лучше осцилом ДПКВ+дпрв. Сам недавно мучился с Форд Фокус 2 с таким же ДВС, была сильная раскачка об на ХХ. После проверки Фаз с помощью индикатора ВМТ и стопора РВ выявилось небольшое растяжение цепи,после переустановки все встало в норму. Еще не мешает проверить правильную работу заслонок во впускном коллекторе,не порваные ли мембраны на исполнительных устройствах. ну и работу самих клапанов управления,бывает что обмотки целые,ЭБУ ошибок не выставит,а клапан не работает.Ну про мойку ДЗ все написали выше.
На авто был заменен двигатель. До этого все вроде было нормально, но после замены двс начались странности с мотором.
Странно очень.Вот это всё вышепроцитированное есть описание "косяков" ранних версий ПО Фокусов с мотром 1.8.
cosmich
Изображения:
Безымянный.GIF
cosmich
Vidjar
Изображения:
фф-2 HWDA 1.6 1.8л.jpg
cosmich
На этой ''что выкладывали'' вообще то на 11 зубе. ты хочешь сказать, что у тебя цепь потянулась на 3,5 зуба?? Что то мало верится. она что резиновая? По моему эта картинка ''что выкладывали'' от других 1,8 движков. и к серии QQxx не подходит. По моему должно быть на 14-ом. Может подскажет кто все таки истину?
Vidjar
Это не цепь вытянулась на 3.5 зуба. это несоответствие задающего диска ДПКВ с ДПРВ,реальную вытяжку цепи я не мерил. Единственно что сделал,это проконтролировал стандартным методом правильность установки РВ относительно ВМТ первого цилиндра,так вот фиксирующая пластина РВ встала на место при повороте КВ после ВМТ на 2.5мм по индикаторным часам. Как то так Да,совсем забыл,еще имеет место проворот звезд РВ,ДВС шпонок не имеет.
cosmich
Это не цепь вытянулась на 3.5 зуба. это несоответствие задающего диска ДПКВ с ДПРВ . так вот фиксирующая пластина РВ встала на место при повороте КВ после ВМТ на 2.5мм по индикаторным часам.
Ну а если цепь вытянется, разве будет соответствие ДПК
В и ДПРВ? Понятно, что несоответствие у тебя на осцилке. Но вопрос то был в другом. Я спрашивал твоя картинка именно с двигателя 1.8 серии QQxx? Потому что очень большое расхождение с той картинкой ''что тут выкладывали''. На 3,5 зуба. Я и говорю, что это нереально так цепи вытянутся, что бы было такое несоответствие. Поэтому я и написал, что выложенный типа эталон не подходит для движков 1,8 QQxx. Это выложили с какого то другого 1,8. Я давно как то снимал сигналы с QQDB, и что то помнится, что пик ДПРВ был на 14 зубе ДПКВ. И тогда получается, что у тебя цепь ''потянулась на пол-зуба''. Да если посчитать, то так оно и будет. Задающий диск 35+1=36 зубьев. 360:36=10° один зуб. Далее.
Поршень до соответствия опустился на 2,5мм, т.е. распредвал как бы ''отставал'' на эти 2,5мм. Хорошо. Смотрим данные по движку. ход поршня 83,1мм. Получаем 180° - 83,1мм. А 2,5мм. получится 5,4°. Т. е. пол зуба.
Вся эта писанина к тому, что на двигателях QQxx пик ДПРВ все таки должен быть по моему на 14 зубе, и ''твой'' эталон, не подходит к данной теме. Удачи!
Ford Focus-Cmax 1.6 tdci 2005 г.в. глохнет на ходу.
Добрый день. Автомобиль заводится без проблем. При езде, когда обороты двигателя достигают 2500-3000об (80-100 км / ч) авто глохнет. Диагностика КТС-ом не показала никаких ошибок. В фактических параметрах завышена давление топлива на холостых оборотах факт 380-410 бар при норме 200-350 бар. Машина глохнет за высокого давления. В момент когда мотор глохнет давление 1400-1600 бар. Регулятор давления заменен - результат 0.Помогите советом. Спасибо.
Была проблема меняли ДАТЧИК давления а не регулятор. И желательно нормальную диагностику сделайте. Удивительно но он коротил внутри себя.
Топливная бош? Обратка идет на фильтр или сразу в бак? Если на фильтр то, в корпусе фильтра может быть заклинивший дренажный клапан.
Топливная бош? Обратка идет на фильтр или сразу в бак? Если на фильтр то, в корпусе фильтра может быть заклинивший дренажный клапан.
хоть напишите. для чайникофф. маю на борте тнвдСИМЕНС + ПЬЕЗО-ФОРСУНКИ. праизьводствАсиеменс-вдо-континетал
И Мне ( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ )- в-падлу-было-присмотрецца-а-вы-сами-догадывайтесь---бо мне( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ ) КОРОНА мешает
всто-золочев. Вы для прикола.
хоть напишите. для чайникофф. маю на борте тнвдСИМЕНС + ПЬЕЗО-ФОРСУНКИ. праизьводствАсиеменс-вдо-континетал
И Мне ( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ )- в-падлу-было-присмотрецца-а-вы-сами-догадывайтесь---бо мне( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ ) КОРОНА мешает
После ночной стоянки полугодовалый C-Max 1,8 плохо заводится. Пару секунд крутит стартер, мотор заводится, обороты скачут на 1200-1400 и глохнет. Повторная заводка - никаких проблем, как часики.
В чем может быть загвоздка? В топливе? Или на диагностику везти?
спс.
а вы ждете несколько секунда после поворота ключа (до момента завода) пока бензонасос закачает бензин?
У меня Фокус пару раз так выпендривался. Что может помочь:
А каждый раз или случайный образом баг наблюдается? Типа сегодня завелся, а вчера нет, хотя предусловия вроде одинаковые
Баг вылазит с завидным постоянством, каждое утро. В течении дня ни разу, только утром.
Гы, от меня до премиум заправки 30 км в одну сторону) При случае заправлюсь.
И масло проверю, спс.
В ответ на:
После ночной стоянки полугодовалый C-Max 1,8 плохо заводится. Пару секунд крутит стартер, мотор заводится, обороты скачут на 1200-1400 и глохнет. Повторная заводка - никаких проблем, как часики.
В чем может быть загвоздка? В топливе? Или на диагностику везти?
спс.
Ну, так известная фича некоторых фордовских движков - искать по слову дабл старт на тематических форумах (например, вот).
Изменено Cabai (21:16 30/11/2008)
У меня подозрение на воздушный калпан холостого хода (который на дроссельной заслонке). А вообще все из-за заточки мозгов под экологию - чуть богаче бы смесь и в чуть большем бы количестве, не было бы никаких проблем, как не было их в автомобилях под Евро-2.
случалось такое. Смена заправки и свечей во время ТО искоренило проблему. Ваще движки наши 1.8 к бензу чувствительны как не прискорбно
бензин форсунки свечи .
сколько пробега , как давно мылись форсунки . ?
У меня так пару раз было, когда похолодало. Один раз даже подергался и заглох сразу после заводки Заправка КЛО, бензин Евро-4
На Ц-максе пробег 5к всего-то. заправлялся только на местном ВОГе. Думаю все-таки бенз. потому что Фокус тоже на этой заправке кормится, но не глохнет, а только тупит; а вот Ц-Макс еще и заводится плохо.
На нашем ВОГе косяки с топливом случаются раз в пол-года. Вчера заправлялся - машинко ожила! Значит норм бенз завезли И Ц-Макс лучше заводится, уже не глохнет.
Всем спасиб за советы!
форд заводится и через 5 с глохнет ⇐ Transit. Система питания
Машина заводится и через 5 с глохнет заводится хорошо работает нормально выдает ошибку р0 231 низкий уровень во вторичной цепи тнвд в чем может быть причина
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
добрый день у меня такая же беда возникла на транзите 2006 заводится ,через 3-5 сек глохнет ,сегодня ночь постоял,завелся,поработал секунд 10 ,заглох ошибки В10А2 Р1250 Р0202 Р2265
проблема устранена : разобрали ,промыли форсы,. ошибки убрали элм 327 . новый фильтр оригинал установлен ,причина думаю такая : забило фильтр /был неоригинальный прошел 8тыс/ завоздушило систему . насос запитали через грушу из баклаги ,прокачали .все заработало. саша еврофорд подверг бы сейчас жестокой критики но, форсунки прошли 260000 ,а сколько у ганса неизвестно, думаю не меньше,брал в 2010 в калининграде из неметчины. ну это так ,рассуждения на тему,наверное у нас солярка хорошая
Доброго времени суток! У меня проблема немного другая. С утра завожу двигатель (2.2 2010г передний привода ) работает на холостых, при этом обороты не берёт, лампа чека и зарядки не тухнет! Работает так секунд 10-15 и глохнет!на педаль газа не реагирует! Пять, шесть раз так заведешь - и вдруг раз - завелась и все лампы потухли, и на педаль газа отзывается, вообщем всё хорошо! Что это такое. Может кто знает? Подскажите.
Читайте также: