Заварить двухмассовый маховик форд мондео 4
Необходимость маховика никогда не оспаривалась: чем массивнее, тем лучше. Однако тяжелый маховик мешает двигателю быстро набирать нужные обороты – возникает желание облегчить его. Именно при поиске компромисса и возникла идея двухмассового маховика.
Подобные изделия называют по-разному: ДММ (двухмассовый маховик), ZMS (Zweimassenschwungrad) и DMF (dual mass flywheel). Но суть одна: необычный маховик представляет собой два диска, крутящий момент между которыми передают две или более длинные спиральных пружины. Диски соединяет мощный радиальный подшипник. При этом первичный диск, закрепленный на фланце коленвала, несильно отличается от обычного маховика. А вот вторичный диск имеет плоскую поверхность для работы ведомого диска сцепления, в нем есть отверстия для крепления корзины сцепления. Его снабжают прорезями для охлаждения проходящим воздухом наподобие вентилируемого тормозного диска. В полости с пружинами и подшипником закладывают несменяемый запас смазки. Такие маховики сегодня массово используются на автомобилях с механическими коробками передач или преселективными роботами. Они хорошо подходят для дизелей с их солидными моментами. Но есть и проблемы.
Чаще всего двухмассовый маховик сообщает владельцу о своем плохом состоянии стуками при пуске мотора, при переключении передач, и даже при останове мотора. Обычно при таких симптомах он требует замены. Предварительную диагностику проводят чаще всего при замене сцепления – достаточно покачать руками обращенную к вам часть. Чувствуете люфт – приехали: надо менять. Иногда наблюдается утечка вышеупомянутой одноразовой смазки, которая попадает на сцепление, нарушая его нормальную работу. Приговор тот же: менять.
В целом же никаких массовых нареканий на капризность двухмассовых маховиков нет. При спокойной эксплуатации автомобиля про их существование можно вообще забыть.
Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для замены при повреждении зубчатого обода и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления.
3. Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно монтажной лопаткой удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.
4. Снимите маховик.
5. Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.
6. Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления…
7….или фланца коленчатого вала.
8. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна быть больше 0,3 мм.
9. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа: 1-й – затяните моментом 30 Н·м (3 кгс·м); 2-й – дополнительно доверните на угол 80°.
ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.
Замена СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА ЗА 15 МИНУТ. Мог поменять за 7, но не спешил..
Как избавиться от стука маховика Форд. ПРО ФОКУС ОШИБКА МАХОВИК НЕ 1.6 а 1.8 .
Как избавиться от стука маховика Форд. ПРО ФОКУС ОШИБКА МАХОВИК НЕ 1.6 а 1.8 .
Восстановление u ремонт двухмассового маховика
Как сэкономить на ремонте Двухмассового маховика
УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА
Маховик двухмассовый , РЕМОНТ своими руками
Ford Focus 2 замена двух массового маховика ч2
Первое впечатление от замены маховика на одномассовый
Чтобы исключить стук двухмассового маховика, снимаем сцепление и блокируем массы маховика
Ford Mondeo 4 Снятие, дефектовка и установка маховика
3. Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно монтажной лопаткой удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.
4. Снимите маховик.
5. Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.
6. Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления…
7….или фланца коленчатого вала.
8. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна быть больше 0,3 мм.
9. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа: 1-й – затяните моментом 30 Н·м (3 кгс·м); 2-й – дополнительно доверните на угол 80°.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.
Читайте также: