Замена топливного фильтра форд мондео 2
Пришло время менять топливный фильтр, 30 тыс пробежал на старом (оригинальном). На этот раз решил сам заменить, ехать к официалам далеко, а больше никто не берется. Изучил весь интернет, купил грушу для прокачки топлива в первом попавшемся вазовском магазине, в велосипедном купил насадку на золотник и поехал в гараж. Производитель предусмотрел золотник для прокачки системы. С одной стороны все вроде бы просто и логично: меняешь фильтр, прокачиваешь систему и все готово. Но не все оказалось так просто.
Перед тем. как менять фильтр я все-таки решил испытать грушу в работе: подсоединил к груше насадку на золотник и попробовал прокачать. Что-то закапало из шланга, груша с трудом возвращалась в исходное положение. В запасе был еще вариант от англичанина, ролик которого я нашел на ютубе - он прокачивал шприцем через обратку отсоединив шланг на быстром разъеме.
Сама процедура замены незамысловатая: сначала к колбе подсоединяешь шланг тонкий, потом выворачиваешь гайку и через шланг сливается дизель из колбы фильтра. Потом выкручиваешь сам фильтр, меняешь на новый (идет с прокладкой). И закручиваешь все на место.
А вот тут то началось самое интересное: минут 30 я пытался грушей хоть что-то выкачать. Выкачал грамм 50. Потом решил большим шприцем на 200 мл. Как только подсоединил шприц понял, что через золотник ничего не идет. Т.е. идет но в час по чайной ложке.
Завел машину - двигатель предсказуемо заглох. Покрутил стартером три секунды - и снова ничего. Больше крутить не стал, не было желания попадать на новый тнвд.
Пришлось пойти по пути англичанина: отсоединил шланг обратки, присоединил к нему шприц и минуты за три, с неслабыми усилиями все-таки дизель пошел. Двигатель завелся.
Потом выяснил, что купленная насадка на золотник в велосипедном магазине просто не продавливала золотник и выкачать я оттуда ничего бы не смог. В следующий раз обязательно подберу насадку и сделаю все как написано в мануале.
Во вложении фильтр, который прошел 30 тыс. Теперь буду менять каждые 20 тыс.
Здравствуйте. Произведем замену топливного фильтра на автомобиле Форд Мондео 4 с двигателем 2.0 TDCi 2008 года выпуска.
Меняется фильтр на дизельном Форд Мондео 4 раз в 30-40 тыс. км пробега.
Топливный фильтр расположен под задней балкой.
Инструменты:
- домкрат
- винтовая стойка
- шланг 10 мм
- емкость для топлива
- рожковый ключ на восемнадцать
- накидной ключ на тридцать два
- ветошь
- груша для прокачки
- кусок металлической трубки
- бутылка
Артикул:
- качественный фильтр от Mahle — KX 393D
Пошаговая инструкция
1. Заезжаем на яму.
Если ямы нет, поднимаем автомобиль на домкрате с правой стороны сзади и подставляем страховочную стойку. Так же рекомендую подложить что-то под пороги.
2. Очищаем на корпусе фильтра грязь и пыль.
3. Вставляем шланг в сливную пробку. Пробка служит для слива воды и топлива при замене фильтра.
4. Подставляем емкость для топлива и направляем в нее шланг.
5. Ключом на восемнадцать откручиваем сливную пробку. Откручиваем где-то на половину. Ждем минут пять, вынимаем шланг, ставим емкость напротив сливной пробки и полностью выкручиваем пробку. Как полностью выкрутите выбежит 50-70 мл дизельного топлива.
6. Ключом на тридцать два откручиваем крышку топливного фильтра.
7. Вынимаем фильтр, просто тянем вниз.
8. Очищаем крышку фильтра от отложений. Просто протираем ветошью.
9. Устанавливаем новый фильтр. Он защелкивается.
10. В комплекте с фильтром идет новая уплотнительная резинка. Меняем резинку в крышке фильтра на новую.
11. Накручиваем и затягиваем крышку фильтра. Затягиваем пока заскрипит резина, и потом дотягиваем на 45 градусов.
12. Накручиваем и затягиваем сливную пробку.
13. Теперь нам нужно прокачать топливо.
Понадобиться: груша, бутылка, шланг (2 куска), кусок металлической трубки по диаметру шланга.
Груша
14. Собираем конструкцию как на фото ниже. Там где металлическая трубка входит в шланг, лучше поставить хомут, можно из проволоки.
15. Снимаем декоративную крышку двигателя.
16. Подкладываем ветошь под шланг подачи топлива.
17. Снимаем шланг подачи топлива и вставляем трубочку в него. Там диаметр 9.5 мм. Если у вас трубочка тоньше, можно подмотать изоленты.
18. Одеваем шланг на другой выход груши и опускаем конец в бутылку.
19. Начинаем качать. Сразу пойдет воздух, затем топливо. Прокачайте 300-500 мл топлива.
20. Вынимаем трубочку из шланга подачи топлива и сразу же одеваем на место чтобы топливо не отошло назад.
21. Пускаем двигатель, и смотрим чтобы нигде не было утечек.
22. Если все в порядке, устанавливаем декоративную крышку двигателя и работа завершена.
Видео урок
1. Откручиваем ключом 17 мм, пробку для слива воды и сливаем через неё дизельное топливо.
2. Головкой или ключом 32 мм откручиваем крышку корпуса топливного фильтра и снимаем её.
3. Вытаскиваем старый фильтрующий элемент и заменяем на новый.
4. Удаляем все загрязнения с крышки корпуса, меняем уплотнительное кольцо на новое.
5. Смазываем уплотнительное кольцо соляркой и закручиваем на место.
Все фильтр заменен! Осталось только удалить воздух из системы, для этого и понадобится груша.
Удаления воздуха из топливной системы дизельного двигателя Форд Мондео 4:
1. Заведём мотор и доработаем оставшеюся солярку в рампе. Мотор проработает не более одной минуты и заглохнет. Это нужно для того, что бы грушей, сразу начать откачивать воздух из системы, а не остатки дизельного топлива.
2. В моторном отсеке, как показано на фото, отсоединяем топливный шланг обратки.
3. Присоединяем шланг груши, желательно закрепить его хомутом.
4. Качаем грушу, выкачиваем весь воздух из системы. После того как из шланга груши польётся солярка, подсоединяем шланг обратки на место, и заводим автомобиль. Таким способом можно без особого труда поменять топливный фильтр на дизеле своими руками.
Так же вы можете посмотреть видео по замене фильтра.
Roman, лет через пять, когда массовые ремонты пойдут, поднатаскается народ )) пока все ездят и радуются !))
Denis Eremeev
Denis Eremeev
Снимаешь бак и достаёшь, в бензонасосе находиться как сам насос так и фильтр тонкой и грубой очистки. Стоимость оригинала порядка 35т.Можно взять фирмы крауф 6-7т , бош около 10т самые более менее . Почему Форд сделал такой бензонасос , потому что на весь срок эксплуатации авто, но бензин гавно в России , менять лучше на 120к
Читайте также: