Замена шпильки на ступице заднего колеса форд фьюжн
У друга с шпилькой на ступице на fusion пока все без особых проблем. на фокусе2 барабанном нет такой гайки,пустота в барабане как бить?
Выпрессовать подшипник из ступицы было бы проще не вынимая внутренней обоймы- просто давить в неё. а запрессовывать нужно или оправкой, которая давит только на наружную обойму или наружной обоймой старого подшипника, чтобы шарики не надавили раковин на беговых дорожках. Это частая ошибка, которая гробит новые подшипники.
Про шпильку на ступице все обговорили… Немцы бы здохли если бы это увидали) ребята всё прекрасно но обработка барабана ведётся перед запрессовкой подшипника и установкой магнитного кольца
эх. вот почитал я вашу статейку на фьюжн гуру и не включил свою голову. в общем советую набивать под кольцо абс смазку. дольше подшипник ходить будет. я туда выдавил смазки, но можно было больше. я чет как-то постеснялся после вашей статьи. а щас вот сидел и понял, что дал маха.
Лучше что-то конкретное по шпильке на ступице посоветовал бы :) аа ха ха! на северах медведей бояться западло. как типа мышей)
Нифига не понятно! А за счет чего он подводиться? Ну ходит туда-сюда, у меня он тоже ходит, только не подводиться, думаю проблема в поршне! А в предидущем видео вы не показали как поршень разбирается-соб ирается, и как он там работает!
почему видео вертикальное то? Запомни что в горизонтальном видео видно гораздо больше в кадре) Hi-Q самые хорошие которыми пользовался, и не свистят и тормозят отлично.
Желательно в деталях по шпильке на ступице на fusion пояснил бы, у меня колдун тоже отключен и тормозит задок нормально
Непонятно из видео, что вы смазали. Те болты, что в начале выкрутили? Зачем тогда их примеряли не устанавливая суппорт с поршнем?
На предыдущих моделях были реально мощные ступицы,к тому же разборные. шли по заводу фирмы skf. ходили по 300тыс.без проблем. жаль,что больше авто не делают с запасом прочности!
У моего соседа и без шпильки на ступице на фордике полно чего сломалось, резинки супер, как для перезерватива)
Скрежет происходит из-за того,что забивается канавка на колодке.Каждые 15-20 тысяч разбираю все стороны,очищаю,сма зываю(смазка номер один'Слип код'американская в пакетиках) хватает одного на все стороны.Мажу помимо направляющих еще и между пластинами немного.А вообще колодок мне хватило передних по 40 тысяч,задние сменил после 70 тысяч.Тормозные диски ровные. ТО не прохожу.Делаю все сам.Удачи.
На автомобиле марки Форд Фьюжен с объемом двигателя 1,2-1,6 куб.см., установлен двухрядный упорно-радиальный подшипник. При любом году выпуска автомобиля.
Конструкция задней ступицы значительно крепче чем передний узел.
Однако это не мешает ей тоже выходить из строя и ломаться.
Какие причины поломки подшипника на Ford Fusion?
— естественно плохое качество дорожного покрытия;
— воздействие окружающей среды. Снег, дождь, грязь, песок. Посыпка дороги зимой солью негативно влияет на все детали автомашины.
— если вы поставили раннее бракованное изделие.
Совокупность этих факторов приводит к тому, что подшипник изнашивается и его нужно заменить.
Хотя по всем критериям эксплуатации ступицы на Фьюжн, производитель гарантирует пробег без замены подшипника до – 90000 км.
Для того, чтобы принять решение о замене детали необходимо произвести анализ о ее поломке
Для диагностики используется довольно простые методы. Вы сами сможете, определить вышел из строя подшипник и нужна ли его замена.
Это совсем не трудно, даже если вы новичок в вождении.
Обнаружение причин и признаков неисправности подшипника на Фюжн
Я лично делаю это так, и вам советую.
1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.
2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой то — это, то же указывает на проблему с деталью.
3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.
4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.
На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.
Значит, стопроцентно нужна замена детали.
Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.
И ремонт желаете сделать своими руками.
Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.
Как подготовиться к самостоятельному ремонту и его особенности
Я советую сделать так – подберите инструмент и приспособления.
Скомплектуйте следующие позиции:
— набор основных ключей. Обязательно наличие ключа №30;
— зубило, круглогубцы, отвертка широкая;
— по возможности динамометрический ключ.
Не беда если нет ключа динамометрического.
Советую как делаю я.
При закручивании обычным ключом болтов и гаек – с силой зажмите до упора и потом отпустите, поворачивая ключ в обратную строну на 20 градусов.
И не нужен при этом динамометрический ключ.
— металлическую оправку диаметром 52,5 мм;
— небольшой лист толстой резины.
Желательно, но совсем не обязательно – просмотреть схематический эскиз ступицы.
Учитывая вашу смекалку и даже небольшой опыт, это можно сделать и без чертежа.
Как выбрать новый подшипник для задней ступицы Форд Фьюжен
Вам необходимо знать:
— приемлемого по качеству производителя;
— есть ли наличие ABS.
Номер подшипника необходимый для Форд Фьюжн следующий – 5401762529/1/0.
Есть несколько производителей с отличным качеством изделия, которых я бы вам порекомендовал:
— FAG № 713678030– производитель Германия. Имеется крышка ABS.
— NTN-SNR №R152.55 – изготовитель Франция. Отсутствует крышка ABS.
— SKF-VKBA6515 – производство Швеция. Без крышки ABS.
— SKF-VKBA3532 – также производитель Швеция. С крышкой ABS.
Желательно других производителей не применять, так как имеется большая вероятность приобрести не качественное изделие или подделку.
Обойдется дешевле, чем оригинальная деталь, но и служить будет не долго.
И так подшипник приобретен.
Приступаем к замене.
Этапы замены подшипника Fusion своими руками
Выберите ровное, хорошо освещенное место. Если это делаете в гараже – обязательно наличие переноски.
Применяем подготовленный заранее ключ №30.
Не забываем установить опоры под колеса. Можно использовать даже обычные кирпичи с двух сторон колеса.
Потом поднимаем автомобиль домкратом.
Откручиваем все крепежные элементы, снимаем колесо.
Опять же не забудьте, сделать страховку безопасности подложив под днище машины упор. Можно воспользоваться запасным колесом.
Вынимаем датчик ABS. Для чего выкручиваем болт.
После этого его можно будет легко снять.
При снятии ступицы может быть два варианта:
1.Ступица снимется вместе с диском. При этом извлекаемый дефектный подшипник развалиться.
2.Если подшипник остался на валу, делайте следующее – возьмите молоток и деревянную чурку и несколько раз ударьте в торец полуоси.
Делайте очень внимательно и аккуратно – можете повредить намагниченное кольцо ABS.
При развале подшипника на валу остается его внутренняя обойма, которую нужно снять.
Способов снятия несколько.
Выбирайте тот способ, который вам приемлем:
— небольшой болгаркой с отрезным кругом диаметром 125 мм., делаете поперечные размеры в нескольких местах.
Резко ударьте молотком и обойма развалится;
— ну и дедовский способ – зубило и молоток.
Им можно сделать все что хотите. Нужна только сила.
Потом все это очищаем от ржавчины и грязи. При наличии болгарки и металлической щетки на ней, можно ускорить эту процедуру.
Вытираем тряпкой смоченной в солярке, смазываем литолом.
Что мы делаем дальше:
— удаляем наружную часть демонтированного старого изделия из отверстия барабана;
— не забудьте убрать намагниченную крышку датчика ABS;
— далее снимаем круглогубцами два стопорных кольца с двух сторон;
— для снятия наружной обоймы, применяем то же зубило;
— деликатный метод снятия – применение съемника;
— еще один метод – применение металлической оправки диаметром – 52,5мм.
Все можете вздохнуть свободнее – демонтаж окончен.
Теперь более ответственная часть работы.
Все посадочные места очистите, и смажьте литолом.
Запрессовать подшипник лучше с применением чашечного съемника.
При начальном этапе смотрите, чтобы не было перекоса обоймы подшипника.
Далее можно более быстрее выполнять запрессовку.
Обратите внимание, что перед этим нужно вставить стопорное кольцо.
По окончании запрессовки устанавливаем вторую стопорную деталь.
Потом одеваем крышку, в которой есть намагниченный кожух ABS.
Приступаем к окончательному этапу монтажа.
— нужно вертикально поставить полуось в отверстие обоймы;
— при помощи деревянной чурки и молотка вбиваем на 10мм полуось;
— и далее ударяем до достижения упора буртика.
Все остальное делаем в так же как и при демонтаже, только в обратной последовательности.
Воспользуйтесь моими советами, чтобы не набивать шишки на ровном месте:
— покупайте подшипник только в автомобильном магазине, а не с рук. При этом проверяйте соответствие номера;
— нельзя бить молотком по корпусу подшипник. Марка стали очень хрупкая и может треснуть.
— не нагревайте подшипник, во избежание вытекания смазки. Лучше охладите вал;
— автомобиль не должен находиться на тормозе;
— не используйте заново старые подшипники и намагниченную крышку;
Вот вроде бы и все.
Вы готовы к самостоятельной замене подшипника.
Если же возникнут вопросы в процессе работы – пишите в комментарии, я всегда рад буду помочь практическим советом.
Не частые проблемы с шпилькой на ступице не особо напрягают, Алексей, спасибо! Всё понятно!
Изготовление НОВОГО ключа в 1 -2 б. вопрос не решила.Изнашивается не только ключ но сами личинки.То,что показал человек минимальный затратный вариант. В противном случае придется менять либо личинку,что являться БОЛЬШОЙ проблемой, найти очень проблемантично. Либо платить за замок и его замену мастеру.А это не малые деньги. На первое время это правильное решение и не затратное.У кого бабок много меняйте замок в сборе и не заморачивайтесь. А мне такое решение понравилось.
Греть до красна нельзя, такие вещи запрессовываются на температуре 200 градусов.
У моего друга с шпилькой на ступице на форде до сих пор все нормально, А что вы под диск поставили, какие проставки, вы же только шпильки показали
Комментарии к теме Замена шпильки на ступице Ford Fusion
ВСЮ НОЧЬ ИСКАЛ ДОСТУПНЫЙ И ПРОСТОЙ СПОСОБ СНЯТИЯ. ВОТ И НАШЕЛ. БУДЕМ ПРОБОВАТЬ, ВД40 ОБЯЗАТЕЛЬНО ВОЗЬМУ
Мужик, красава, спасибо тебе! Я сделал вчера этим способом, получилось оказалось очень легко. спасибо за хорушую информацию
Человек пытается себя показать людям но пока получается не очень. Понять и простить. Если не технарь то просто водитель любитель. Что сделать если Страна такая.
а как понять что он работает на 2й скорости? и еще он у меня почему то после замены помпы и термостата просто так начинает крутиться, хотя радиатор и патрубки холодные. останавливается только если заглушить машину.
есть проблема. хочу поставить на форд фьюжен диски от пежо 308 7ми спицеевы так как по разболтовке подходят и очень нравятся. подо йдут. 16r215 65.
Для колесных болтов в моем авто 90нм надо. Вот думаю как я раньше обходился без динамометрического ключа, почему ничего не срывалось и не откручивалась само и в связи с этим всем нужен ли он вообще для колес.
Когда нагревают чтобы выкрутить сломанный болт или шпильки, сразу после нагрева нужно полить водой, на горячую у вас вряд-ли получится, после остывания нужно сразу пробовать.
Читайте также: