Замена щеток генератора шевроле авео
Комментарии к теме Замена щеток генератора Chevrolet Cobalt
Очень оригинально! Но где же испытания? Не поверю что ждали пока АКК смонтируете. В рюкзак его и по асфальту вперед! Не представляю рулежку с таким навесом на вилке, это только для ровной не расторопной езде по асфальту. Кочка и цепь спадает, натяжитель ИМХО обязательно на пружинке, иначе может быть беда особенно в такой конструкции. Как гироскоп на руле ощущается?
У меня так мотор на чайзере 105 после мойки затроил, несколько месяцев подтраивал, потом вклинил. Тут раз на раз не приходится, не советую шутить с этим и надеяться что ничего не будет! Мой друг себе свой марк 105 также мыл у него ничего не было. Мне помыл (он на мойке работал) и . ) потом уже после мойки прочитал, что JZ категорические не переносят воду! Так что советую сначала почитать про свой мотор, прежде чем из керхера по нему .
а меня вот такая проблема, на работающем двигателе мультиметр показывает 13. 5 - 13. 8 В, как только включаешь габариты и ближний свет напряжение падает до 12. 4 - 12. 8, что это может быть?
т.е. выходит если просто сгорела лампочка или предохранитель, то цепь будет нарушена и возбуждение на генератор не придет? Просто у меня такая проблема, у меня стоит датчик напряжения и сразу вижу какой заряд выдает генератор на АКБ, сегодня заметил перезаряд 17-18, недавно менял реле 3 дня назад из за такой же проблемы, все было нормально, а тут опять перезаряд, заглушил, завел снова и вижу что заряд пропал вовсе и лампочка не горит
Я даже не знаю что такое генератор, но на всякий случай посмотрела!) Мы уже скучаем по маме Тане. Даешь женских видео!)
Здравствуйте, у меня митсубиси лансер 10, проблема с генератором повышеная 15.7 вольт, как сделать на генератор саморегулятор, на 10том лансаре на подключение фишки 4контакта, а на видео у вас два контакта, как быть с четырёх контактами и установить реле саморегулятора?
Добрый день, подскажите у меня NISSAN SUNNY B15 КУЗОВ НА заведённом двигателе показывает генератор зарядку 14,5 ДО 14,8 ампер это нормально или нет
Спасибо за видео! Скинул датчик, как в последнем совете, и вентилятор работает. А почему тогда он не включается при высокой температуре? Сам датчик мёртвый?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Наем специалистов для полной замены генератора может влететь в копеечку. Но именно на этой процедуре можно хорошенько сэкономить. Достаточно иметь в гараже немного инструментов и выделить время.
Замена генератора Шевроле Авео T300 производится если:
- сгорела обмотка генератора;
- высокая степень износа щеток;
- контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
- поврежден регулятор напряжения;
- выпрямительный блок работает со сбоями.
Снять генератор и установить новый выгоднее, если машина с большим пробегом. Процедура замены позволяет защититься от проблем в будущем, восстановив рабочий ресурс Aveo T300 new.
Какие инструменты потребуются?
- шлицы TORX T20 и E14,
- надежная отвертка с плоским лезвием;
- качественные ключи – 10 и 13.
Перед моментом установки генератора нельзя терять бдительность. Можно получить массу проблем, если не вдвинуть резьбовые втулки (на несколько миллиметров). Найти их легко – они видны прямо в отверстиях задних лап.
Генератор
Добрый день! Хотелось бы узнать некоторые моменты в ТТХ нашего гены. Суть вопроса такова, машинка ЛТЗ, механика, пробег 6,5 тыс. при движении в темное время на ближнем, стал замечать мерцание света. При измерении напряжения на аккамуляторе(при выключенных бортовых потребителях) значение вольтажа плавно переходит с 13,2 В на 12,4В, при небольшой перегазовке 13,4В. Может у кого есть ТТХ гены, или такой вот глюк встречался. Когдато-то такая же байда была на Калине, неужели господа корейцы взяли на вооружение комплектующие Автоваза.
Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме. У меня без потребителей, далее с включенными фарами, печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.
Добрый день! Хотелось бы узнать некоторые моменты в ТТХ нашего гены. Суть вопроса такова, машинка ЛТЗ, механика, пробег 6,5 тыс. при движении в темное время на ближнем, стал замечать мерцание света. При измерении напряжения на аккамуляторе(при выключенных бортовых потребителях) значение вольтажа плавно переходит с 13,2 В на 12,4В, при небольшой перегазовке 13,4В. Может у кого есть ТТХ гены, или такой вот глюк встречался.
На форуме встречалась немного другая проблема, но она может быть связанной. Проверьте крепление клемм аккумулятора, были владельцы у кого клеммы были недостаточно хорошо закреплены - вплоть до глохнущей машины. Решалось или подтягиванием винтов клемм, либо вставлянием тонких металлических пластинок внутрь клеммного соединения.
у меня тоже 13,2 на холостом надо поссмотреть контакты гены и подумать о регуляторе напруги, явно ремешок не причём
У меня на калине генератор "бош" с завода стоял. Так-что Ваз тут не причём, хотя снимал перебирал после "стенда" перепаивали диодный мост. Тоже вольтаж прыгал.
Сборщики криворукие и ОД к той-же матери. Как шевроле подбирает запчасти надо ещё посмотреть.
По гене. Какую давать зарядку решает блок управления двигателем в зависимости от нагрузке на борт. сеть. Также плохая зарядка может быть из-за массы на двс или кузове(наход под акб). Также плохая обжимка клемм акб не только где болты,но и где провод в клемму входит. Для проверке мультиметром сначала + относительно - ,потом + относительно кузова авто, потом - относительно кузова, потом + относительно двигателя, потом - относительно двигателя. Отклонение по зарядке на акб и в остальных случаях не больше 0.5-0.6вольт. Если больше то плохой контакт. Возможно откручен провод на гене. Это всё из личного опыта по aveo.
Интересно знать сколько он вообще должен выдавать в штатном режиме. У меня без потребителей, далее с включенными фарами, печкой, туманками показывает с клем 14,9 вольт, после включения сетки заднего стекла падает до 13,2-13,4 вольт, после отключения всех потребителей остаётся не изменно - 13,2-13,4 вольт.
Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность електронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу. а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.
Такое поведение напряжения на АКБ,указывает на неисправность електронного регулятора напряжения!14,9 вольта на заведенном авто,без нагрузки(потребителей),это 100%перезаряд(по току на АКБ),в перспективе -осыпание пластин,десульфатация,умен ьшение емкости АКБ,и последующая его замена!Еще раз проверьте свои измерения!Должно быть примерно так:Померил напряжение на хол. оборотах(выключено все),14,2вольта.Включил все(хол.обороты),просадка до 12,7в,дал "газку",выше 13,2в не поднимается(все вкл.напомню).На АКБ,после ночи,напряжение 12,5в(нормально),включаем зажигание(не заводим,все выкл.),падение сразу до 12в.По большому счету ,картина примерно как на 14той,за исключением регулятора напряжения,на нашей-13,7-максимал,на Авешке-14,2в,что конечно лучше(в смысле для скорейшего дозаряда АКБ).А мощности генератора (если не вкл.все что можно),его вполне хватает для компенсации потерь на АКБ.Для нашего АКБ(60А.ч),вполне нормальный генератор.ИМХО.Пожалуй генератор в "недостатки"не запишу. а реле-регулятор(таблетка по простому),воообще нормальные параметры выдает(14,2в)"золотая"середин а.
Не надо лохматить бабушку
Насколько мне известно, GM ставит кальциевые аккумуляторы, это раз. На GM давным давно предусмотрена температурная компенсация, это два.
т.е. 14,2 В в холодное время года это не нормаль, это мало. На холостом ходу двигателя это свидетельствует о частичной разрядке аккумулятора (измеряем на его клеммах, при откл потребителях). В -15/-20 градусов 15,2В - это нормально.
Ремонт
.8.3. Замена щеток генератора и регулятора напряжения
Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор
с двигателя.
Можно производить раздельное снятие щеток и регулятора.
ГЕНЕРАТОР BOSCH
Замена щеток генератора chevrolet aveo своими руками. чиню сам! ремонт авто своими руками!
износ оригинальных щёток незначителен а вот не оригинальные сточатся очень быстро.Сверлить щётки что бы их застопорить -ЭТО ВАРВОРСТВО. Лучше востанови ОРИГИНАЛЬНЫЕ и катайся ещё 10 лет.
Добрый вечер,зделал полную ревизию контактов и обработал zolecs.Геннер выдал (было 14в) стало 14,0,9в приход на АКБ 14,03в, было (13,04в), потеря составила (0,06в), снагрузкой (13,09- 13,07),дубляж пока неподкидывал. Повсей видимости придется заглянуть в регулятор,гена ещё неразбирался пробег 91000км -2008 год
разобран неправильно, надо сначала вал выбить из подшипника а потом подшипник снять из передней крышки, нагревая ее паяльником или строительным феном
Здравствуйте. Вы оставляли ответ на вопрос вашего подписчика по поводу того, почему горят диоды на мосту ВАЗ 07 инжектор. Вот ваш ответ. ‘Это к сожалению распространённая болезнь для 07 инжекторной. Генератор, в том же корпусе и с такой же системой вентиляции сделали на треть мощнее. И если Вы в дневное время, как ходовые огни используете ближний свет фар или ППТФ,то мост будет перегреваться и гореть. Диодный мост к стати, там то же специальный, повышенной мощности.’ Из вашего ответа не совсем понятно : Генератор, который сделали на треть мощнее, он сразу был установлен на машину(при сборке на заводе) или его сделали позже и запустили в продажу(более мощный) и поэтому его надо и поставить? И непонятно, если вы говорите (судя по вашему ответу), что при более мощном генераторе при включении днем ближнего света фар горят диоды от перегрева, то что нужно сделать(, поменять, припаять, найти мост с какими то особыми диодами и т.д.), что бы убрать проблему перегрева диодов. Буду очень благодарна (сгорел уже третий мост, продержались по 3 месяца с момента покупки машины б
Подскажите если можете по поводу спидометра на 3110,спидометр на скорости 60км показует 40км,на других скоростях спидометр показует но не дотягивает,спидоме тр рабочий 100%.датчик скорости новый тоже проверенный если я не ошибаюсь 12 импульсов,колеса R15, где может быть косяк из за которого спидометр не дотягивает?
Отлично подходит схема с диодом для тех, у кого сабвуфер с усилителем. В магнитоле, где провод управления питания питанием доп приборов (на вкл. усилителя например, синий провод обычно) выводим его на управление реле, а 2 других контакта реле с диодом подключить по вашей схеме и получится – включаем магнитолу, замыкается реле и автоматически повышается напряжение до 14,7 в, что очень хорошо для усилителя
Замена щеток генератора chevrolet aveo. нюансы замены токосъемных колец генератора.. ремонт от и до
На ютюбе много роликов о замене токосъемных колец, генераторов Пассат Б3, Ауди и им подобным, с широкими токосъемными кольцами. Во всех этих роликах не упоминается, как быть с проводом который идет к верхнему кольцу, и залит клеем. В моем видео, я расскажу Вам, как снять токосъемные кольца, и не оборвать провод.
ЗаменаТокосъемныхКол ец
РемонтГенератора ПассатБ3Ауди
РемонтАвтомобильног оГенератора
Какправильноснятьток осъемныекольца.
Прошу поддержать новый проект! На этом канале, вы сможете посмотреть обзоры автомобилей, глазами не профессионала. Еще вы сможете увидеть, ремонт автомобилей, без пафоса и понтов. А шаг за шагом, набираясь опыта, вместе с автором. Подписывайтесь на канал. Будет интересно! Канал:WheelsPRO Ms8ZQNCNmQmMQ
Всем, кто желает поддержать канал с финансовой стороны. Каждому будет выражена отдельная благодарность.
Реквизиты ВебМани-Z R
Киви
MasterCard
Мы в – tv
А те, кто могут только хвастаться, и не умеют разговаривать по человечески, могут посмотреть ролик, снятый, специально для понтарей.
Кстати на заставке фото панели другого авто…!?
Muy bien esplicado! Excelente…
От генератора не пробывал от акамулятора 3 ка электрод варит
Здравствуйте! А где вы живете?
Помогите. Бензогенератор видает 300 вольт вместо 220. В чем причина и как починить?
У меня на Логане такой геник стоит! Ток сфигали он там оказался? Комплектация бомж! С гидроусилителем! Машина 2021 г.
Хороший совет, особенно для тех кто сразу с перепугу бежит менять генератор или АКБ)
проверьте бендикс на нагрузку
Сьогодні по шукав де можна купити в україні, ось одне з місць:
Можна самостійно шукати по артикулу hfl283625
На али також продають його ж:
Скажите пож пожалуйста сколько апмер должен показать рабочий реле на 14,5 в на ЛБ?
Спасибо Брат,засомневался в цене ремонта,хотел уточнения. За снять,поставить, перебрать,посчитал 400гр,а вот за детали реле и диод-моста еще 800гр. Я не очень понял этой цены. мост нашел от 200 до 300,сколько релюшка интиресно стоит!? С уважением Брат.
Че за колхоз? Не проще поставить выносной реле регулятор.? У меня два года стоит зарядка 14.9
Полный бред, видео для идиотов
nWfWsBxM0
ЗАВЕСТИ ВАЗ 2110-12 БЕЗ КЛЮЧА!!
Здравствуйте,подска жите пожалуйста,почему аккумулятор разряжается на ходу(во время простоя автомобиля аккум не садится) генератор исправен (снимал аккум на заведенный двигатель,машина не глохла) может ли быть проблема в самих силовых кабелях,может стоит поменять старые заводские кабеля на сварочные большего диаметра? В машине установлен сабвуфер и усилитель.
Хотел взять, теперь передумал!
Кстати, на сколько хватило?
У меня на чёрном контакт отгорел! Недотянута гайка была и отгорела! Свет потускнел. Открыл капот и блок на акумуляторе задымился! Пришлось прикрутить провод напрямую к клемме пока не найду другой блок на разборке!
Для начала подшипник не мешало бы просто проверить на люфт.Если он зашумел,ещё не значит,что ему пришла хана.Если люфты незначительные,то нет смысла менять Тойотовский оригинал на непонятно чьё производство.
Аккуратно поддеть сальнички,вымыть старую смазку и заложить новую,желательно с фторопластом.Ещё походит…
У меня у самого на 1 JZ-GE шумел натяжной ролик навесного.
Я его раза два снимал,вымывал,смаз ывал густой смазкой что для ШРУСов.
Хватало года на полтора-два.
Потом в очередной раз он зашумел.Я его снял,напихал туда Форума для подшипников,даже не вымывая остатки старой смазки,поставил…
Вот уже лет так 5-6 он не шумит…
почему мотет заводется но не едит
Не как не могу понять цепь размыкание, как она в данном случае расположена, если кто нибудь сделал чуто проект, пришли те скриншоты, схемы и т.д.
Ремонт генератора | электрооборудование | руководство chevrolet
Вам потребуются: торцовые головки “на 8”, “на 13”, “на 15”, “на 24”, молоток, удлинитель, вороток, тестер, съемники для крышек и подшипника ротора, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ-шестигранник “на 8”, газовый ключ или раздвижные пассатижи типа “кобра”.
Полная разборка генератора в гаражных условиях не рекомендуется, поэтому при необходимости лучше обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте генераторов. В данном подразделе показана только замена регулятора напряжения в сборе со щеточным узлом и подшипников. 1. Снимите генератор с автомобиля (см. “Снятие и установка генератора”).
2. Удерживая ключом-шестигранником вал генератора, отверните гайку крепления шкива…
3. …и снимите шкив с вала.
4. Отверните две гайки силовых выводов генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Гайками силовых выводов одновременно прикреплен и защитный кожух.
5. Выверните винт крепления защитного кожуха…
6. …и снимите кожух.
7. Выверните три винта крепления регулятора напряжения со щеточным узлом…
8. …и снимите регулятор напряжения.
ПРИМЕЧАНИЯ: Так выглядит регулятор напряжения со щеточным узлом, снятый с генератора. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 3 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.
9. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и ротор нужно заменить.
10. Пометьте (например, маркером) взаимное расположение крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий в лапах для крепления генератора.
11. Выверните четыре стяжных болта. Подденьте отверткой между крышками…
12. …и снимите переднюю крышку вместе с ротором.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выпрямительный блок, обмотка статора и задняя крышка представляют собой единый узел и дальнейшей разборке в гаражных условиях не подлежат, поскольку выводы обмотки статора соединены с выводами выпрямительного блока контактной сваркой.
13. Выпрессуйте ротор из передней крышки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для того чтобы не повредить винтом съемника резьбовой хвостовик вала ротора, навинтите на него гайку крепления шкива заподлицо с торцом вала.
14. Снимите с переднего конца вала ротора дистанционную шайбу…
15. …а с заднего подшипника вала ротора центрирующую втулку. 16. Осмотрите пластмассовую центрирующую втулку заднего подшипника вала ротора. Центрирующая втулка должна быть плотно установлена в отверстии крышки. При правильной посадке подшипника во втулке на ней не должно быть следов проскальзывания наружного кольца подшипника.
17. Осмотрите передний подшипник вала ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, замените подшипник. Для замены подшипника спрессуйте его с вала ротора универсальным съемником. Новый подшипник напрессовывайте на вал, прикладывая усилие только к его внутреннему кольцу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При напрессовке подшипника с приложением усилия к его наружному кольцу подшипник будет поврежден.
18. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие повреждения, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифовать.
19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3-5 Ом. Если тестер будет показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв – ротор необходимо заменить.
20. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность. 21. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого…
22. …спрессуйте подшипник с вала ротора.
23. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра. 24. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Читайте также: