Замена щеток генератора форд фокус 1

Обновлено: 17.06.2026

Сломался генератор.форд фокус 1.американец.купили китайский.не подходит.дает перезаряд.второй купили тоже самое.нашли б.у оригинал тоже перезаряд.что это может быть?в сервисе не знают.поехала в другой там вообще братся не хотят.два месяца машина стоит.

есть компания АГС - сеть, делают хорошо профессионалы - попробуйте с исходным обратиться - дешевле получится чем просто покупать/менять/неподходит.

у них есть много плюшек

откуда такая уверенность? в аналогичной конторе ремонтировал стартер на ФФ2, при мне сняли, показали выработки, перебрали, по сравнению с ценой нового вышло очень бюджетно, пробег после замены 2 года и так и продал без проблем со стартером.

Ну вот я с чем столкнулся Генер зашумел - явно подшипник. Разобрали и началось - вот это менять, вот тут выработка полмиллиметра, вот тут еще чего-то.
А не будете менять все по нашему списку - гарантию не дадим.
Эта контора сидела на Канатчиковском проезде.

имхо вполне логично например если щетки умирают и подшипник, а ты согласен менять только подшипник, то явно не дадут гарантию ибо он скоро на щетках навернется. Не вижу честно говоря пока разводилова. Мне на стартере бендикс и игольчатый подшипник меняли и как бы все по делу. Контора на развилке Дмитровки и Коровинки.
Ну а от индивидуальных работников никто не застрахован, надо присутсвовать и самому смотреть.

по старой памяти (когда они только начинали на Войковской впечатления только положительные,
на дня на реношке у них стартер капиталил (втягивающее) в Химках - посмотрим на сколько его хватит.

отдельно не поставляется. кетайцы, конечно, поставляют релюшки со щетками но они не подходят или быстро ломаются.
я свою релюху чинил методом перепайки щеток (одна плюсовая была стерта в хлам).

ФФклуб говорит - успешно ставят Mobiletron VR-F156 ну и Экзист дает аналоги.
Я пока в генер не лазил, не мешаю машине ездить :)

ага, говорит а еще говорит что бывают куевые таблетк и) и историй на этоту тему было много. А так как вытащить и разобрать гену в ФФ1 ЮСА - ацкий ад, мильеон лучев поноса этим проектировщикам, то лучше менять щётку или ставить реле с разборки)

Ну не знаю, я когда-то ставил 90-амперный Бош на Эскорт, внутри релюха со щетками была не Бош и не Валео, а что-то типа Beru или Huco.
И цена ему была в пределах 500-600р

неделю назад менял. у меня валео, у парня сразу за мной - бош.
там моноблочок реле+щетки.

Наиболее распространенными поломками, по которым приходится снимать генератор, являются износ графитных щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим и устранить их можно самостоятельно.

Для замены щеточного узла потребуется всего лишь ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.

Щеточный узел располагается под задней крышкой, и полная разборка генератора не потребуется. Чтобы заменить щетки, необходимо демонтировать заднюю крышку, и для этого:

Выкручиваем вторую гайку на шпильке, к которой подсоединяется силовой кабель;
Ключом на 8 скручиваем три гайки крепления крышки;
Отверткой выкручиваем винт клеммной перемычки;
Снимаем крышку.

После демонтажа крышки, остается выкрутить три винта щеточного узла, снять его, установить новый и собрать все обратно.

Весь процесс работ описан в официальной инструкции.

Помимо щеток, сняв заднюю крышку можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.

Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.

Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмоток, их замыкание и иные поломки ремонтируются только в специализированном сервисе.

В ряде случаев такие неисправности устранить не удается и генератор просто заменяется на новый.

Процесс замены генератора

Маркировка генератора Desno.

Демонтаж генератора с Ford Focus II 2.0 может проводиться двумя способами. Первый вариант – самый простой. Он подразумевает снятие изделия снизу, но при этом в обязательном порядке нужна яма или подъёмник. В случае если нет ни одного, ни другого, то в силу вступает более тяжелый способ – демонтаж узла через верх.

Чтобы провести демонтаж генератора с Ford Focus II 2.0 потребуется набор инструментария, пару часов свободного времени (взято с запасом, а то, как показывает практика, не всегда все идет гладко), ну и познания в конструкции автомобиля. Рекомендуется под рукой иметь монтажную схему двигателя и непосредственно узла электрики силового агрегата. Итак, рассмотрим оба способа демонтажа генератора с автомобиля Форд Фокус 2.

Способ первый: через низ

Прежде чем приступить непосредственно к выполнению работ, автомобиль стоит загнать на яму или подъемник. В первую очередь, работы будут проводиться в подкапотном пространстве. Итак, приступим к рассмотрению процесса:

Снимаем аккумуляторную клемму-минус.
Необходимо отодвинуть самонатяжной ролик.Снимаем клемму АКБ и находим натяжной ролик.
Когда ролик отжатый, можно снять приводной ремень с генератора. Аккуратно, поскольку место труднодоступное и легко можно поранить руки. Откручиваем ролик натяжителя. Снимаем ремень привода генератора.
Теперь, чтобы добраться до креплений, необходимо залезть под низ транспортного средства и демонтировать защиту двигателя. Зачастую болты крепления защиты – ржавые и рекомендуется предварительно применить ВД.
Находим колодку проводов на генераторе.Месторасположение генератора снизу.
Отсоединяем колодку проводов от генератора. Скорее всего, придется изловчиться, поскольку месторасположения фишек питания неудобное и труднодоступное. Находим колодку проводов генератора. Демонтаж фишки проводов генератора.
Теперь идем в моторный отсек со стороны капота. Здесь находим места крепления генератора и при помощи головки на 10, на крайний случай ключа, откручиваем их. Откручиваем крепежные болты генератора. Расположение верхних креплений генератора.
Снизу проделываем ту же операцию.Откручиваем нижнее крепления генератора.
Чтобы демонтировать генератор, придется снять вспомогательные узлы. Таким образом, первую откручиваем трубку кондиционера.Откручиваем крепление трубки кондиционера.
Поворачиваем генератор и демонтируем плюсовой провод.Отщелкиваем колодку проводов от генератора.
Теперь, аккуратно крутим генератор, и чтобы ничего не повредить вынимаем его через низ. Процесс вынимания генератора через низ. Демонтированный генератор с автомобиля.
Далее можно проводить необходимые манипуляции.

Способ второй: демонтаж через верх

Этот вариант снятия генератора потребует демонтажа дополнительных деталей, которые сможет снять не каждый автомобилист. Поэтому если не уверенны в своих силах, что получиться, то стоит обратиться к специалистам за помощью. Итак, приступим:

Как и в первом способе, выполняем операции с 1 по 3.
Проводим демонтаж правой блок фары, чтобы было, как добраться к креплениям.
Теперь стоит найти болт крепления детали и открутить его.Обозначение нижнего болта крепления генератора.
Лучше всего для выполнения операций использовать трещотку с длинным воротком.Применяя длинный вороток, откручиваем крепление генератора.
Откручиваем верхние крепления генератора и поворачиваем его.
Затем необходимо отсоединить колодку проводов, и плюсовой провода.
Вынимаем генератор.

8.2. Проверка генератора

Схема проверки регулятора напряжения генератора 58.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.

Проверка других узлов на генераторах 58.3701 и 37.3701 осуществляется практически аналогично (описана на примере генератора 37.3701).

Ремень генератора Форд Фокус

Как и сам генератор, ремень генератора Форд Фокус является важным механизмом, который должен быть немедленно заменен в случае обнаружения неисправности. Ремень генератора относится к расходным материалам и требует периодической замены. Замену можно осуществить своими силами или обратиться для этого в специализированный сервис.

Когда необходима замена ремня генератора на Форд Фокус?

Согласно рекомендации производителя, ремень генератора Форд Фокус следует менять каждые 60 тыс. км пробега. Но это не значит, что до истечения этого срока не нужно следить за состоянием ремня. В процессе эксплуатации на него приходится серьезная нагрузка – вед ремень передает от коленчатого вала к валу крутящий момент.

Сигналом к замене ремня может служить характерный свист, возникающий во время осуществления нагрузки на электросистему автомобиля.

Виды износа ремня генератора Форд Фокус:

Потеря эластичности
Появление разрывов
Появление трещин
Появление следов растяжения
Проблемы с натяжением ремня

Форд Фокус – замена ремня генератора:

Перед заменой ремня генератора Форд Фокус отсоединить от АКБ отрицательную клемму
Снять переднее автомобильное колесо, открутив болты крепления
Снять подкрылок и брызговик
Открутить защитный кожух ключом на 8
Разрезать старый ремень ножом
Тряпкой протереть все устройства
Разместить новый ремень генератора Форд Фокус в центре между коленвалом, насосом ГУР и помпой
На колесо помпы установить устройство для монтажа – при этом должен раздаться характерный щелчок, свидетельствующий о том, что установка прошла верно
Далее колесо помпы следует повернуть против часовой стрелки
Устройство должно быть установлено на шкив привода от вспомогательных механизмов так, чтобы знак с номером был повернут к мотору
Надеть на шкивы насоса ГУРа и вспомогательных устройств ремень так, чтобы расходник заводился под монтажное устройство автомобильного водяного насоса
Далее протягиваем ремень на колесо генератора Форд Фокус
Поворачивать шкив от водяного насоса ключом на 19, который устанавливается на шестигранник, растягивая ремень до тех пор, пока он не наденется полностью
Снять приспособление с помпы и вспомогательных агрегатов
Повернуть на два оборота коленвал при помощи головки на 18, расположенной на крепежном болте на шкиве привода вспомогательных устройств
Проверить правильность установки генераторного ремня
Установить приспособление на колеса привода от вспомогательных механизмов таким образом, чтобы оно было расположено между вертикальной и горизонтальной осями шкива
Надеть на колесо компрессора кондиционера и приспособление расходник
Поворачивать коленвал до тех пор, пока ремень генератора Форд Фокус не наденется
Снять приспособление
Повернуть на два оборота коленвал и проверить правильность установки расходника
Проверить правильность попадания ремня в канавку после установки

После замены ремня генератора Форд Фокус необходимо завести двигатель, после чего проверить работу ремня. Самостоятельная замена ремня не является сложной процедурой и поэтому дает возможность сэкономить на сервисе.

На генератор Форд Фокус цена находится в диапазоне от 8 до 15 тыс. рублей. Таким образом, генератор Форд Фокус сам по себе является достаточно дорогостоящей запчастью, а стоимость его замены делает расходы на ремонт еще выше. Поэтому устранять неисправности генератора Форд Фокус, а также проводить замену ремня генератора необходимо в кратчайшие сроки, это позволит значительно сэкономить на затратах на ремонт автомобиля.

Генератор Форд Фокус отвечает за преобразование механической энергии в электрическую. Механическая энергия образуется за счет вращения коленчатого вала, находящегося в двигателе. Модель генератора Форд Фокус зависит от разновидности двигателя, так как на автомобилях разной комплектации устанавливаются различные силовые агрегаты. Неисправности в работе генератора Форд Фокус влекут за собой серьезные последствия , поэтому они должны быть устранены в самое короткое время после обнаружения.

Генератор Форд Фокус 1

Тип установленного генератора на Форд Фокус 1 зависит от типа двигателя. На автомобиль Форд Фокус 1 ставится два типа двигателя: Duratec 1,6i и Zetec-E 1,8i/2,0i.

К двигателю Duratec 1,6i устанавливают генератор Форд Фокус Visteon 2S6T-FA
К двигателю Zetec-E 1,8i/2,0i устанавливают генератор Форд Фокус MS 10221 18031

Два этих типа генераторов Форд Фокус имеют небольшие конструктивные отличия. Сам по себе генератор представляет собой трехфазную электрическую синхронную машину, обладающую электромагнитным возбуждением. В генераторе любого типа присутствуют выпрямитель на диодах и регулятор напряжения. Ротор генератора Форд Фокус начинает вращаться от шкива коленвала за счет действия ремня привода от вспомогательных агрегатов.

Конструкция генератора Форд Фокус:

Крышки и стартер генератора Форд Фокус стянуты при помощи четырех болтов
На подшипниках генератора, установленных в крышках, вращается вал ротора
В подшипниках генератора содержится смазка, рассчитанная на весь срок его службы
На роторе находится обмотка возбуждения генератора Форд Фокус
От обмотки идут выводы, которые припаяны к медным контактным кольцам вала ротора
К выводам питание подводится по угольным щеткам
Щеткодержатель генератор Форд Фокус типа MS 10221 18031 объединен с регулятором напряжения
Выпрямительный блок и обмотки генератора охлаждаются за счет окон в крышках крыльчатками вентилятора
На задней части генератора Форд Фокус MS 10221 18031 имеется пластмассовый кожух
На задней части генератора Форд Фокус Visteon 2S6T-FA кожух металлический

Генератор Форд Фокус 2

Генератор Форд Фокус 2 также является трехфазным и имеет электромагнитное возбуждение. В генераторе присутствует встроенный выпрямительный блок, а также электронный регулятор напряжения. Элементы приводного шкива и крыльчатки вентилятора расположены на валу генератора Фокус. Вал генератора стоит на подшипниках закрытого типа, которые не нуждаются в дополнительной смазке на протяжении всего срока эксплуатации. Наряду с перечисленными элементами в генераторе Форд Фокус присутствует поликлиновый ремень, благодаря которому происходит вращение вала от шкива коленвала.

Основные причины поломок генератора Форд Фокус:

Поломка реле генератора
Поломка подшипника
Поломка диодного моста

Замена генератора Форд Фокус

Ремень генератора Форд Фокус

Когда необходима замена ремня генератора на Форд Фокус?

Виды износа ремня генератора Форд Фокус:

Потеря эластичности
Появление разрывов
Появление трещин
Появление следов растяжения
Проблемы с натяжением ремня

Форд Фокус – замена ремня генератора:

Перед заменой ремня генератора Форд Фокус отсоединить от АКБ отрицательную клемму
Снять переднее автомобильное колесо, открутив болты крепления
Снять подкрылок и брызговик
Открутить защитный кожух ключом на 8
Разрезать старый ремень ножом
Тряпкой протереть все устройства
Разместить новый ремень генератора Форд Фокус в центре между коленвалом, насосом ГУР и помпой
На колесо помпы установить устройство для монтажа – при этом должен раздаться характерный щелчок, свидетельствующий о том, что установка прошла верно
Далее колесо помпы следует повернуть против часовой стрелки
Устройство должно быть установлено на шкив привода от вспомогательных механизмов так, чтобы знак с номером был повернут к мотору
Надеть на шкивы насоса ГУРа и вспомогательных устройств ремень так, чтобы расходник заводился под монтажное устройство автомобильного водяного насоса
Далее протягиваем ремень на колесо генератора Форд Фокус
Поворачивать шкив от водяного насоса ключом на 19, который устанавливается на шестигранник, растягивая ремень до тех пор, пока он не наденется полностью
Снять приспособление с помпы и вспомогательных агрегатов
Повернуть на два оборота коленвал при помощи головки на 18, расположенной на крепежном болте на шкиве привода вспомогательных устройств
Проверить правильность установки генераторного ремня
Установить приспособление на колеса привода от вспомогательных механизмов таким образом, чтобы оно было расположено между вертикальной и горизонтальной осями шкива
Надеть на колесо компрессора кондиционера и приспособление расходник
Поворачивать коленвал до тех пор, пока ремень генератора Форд Фокус не наденется
Снять приспособление
Повернуть на два оборота коленвал и проверить правильность установки расходника
Проверить правильность попадания ремня в канавку после установки

Am 30 Apr 2019 veröffentlicht
Загорелась лампа генератора износились щетки оказалось не только щетки но и реле регулятор!(((
Autos & Fahrzeuge

KOMMENTARE • 8

Привет автор, у меня тоже по ходу генератор капризничает,. Ехал сегодня и внезапно загорелась лампа АКБ спустя некоторое время загорелась лампа ручника проехал еще где то 3-4 км и потухла приборка, заехал на парковку и заглушил тачку , . Попробовал завести сразу же , насос слышал, приборка загорелась но при повороте ключа даже стартер не подал признаков жизни все снова погасло. И минут 10 я курил а потом она завелась но лампа АКБ так и не потухла поехал до следующей конечной остановки , по пути через 2_3 км снова все повторилось потух весь салон но фары горели (противотуманки и аварийка) а еще дергаться начала будто питания на насос не хватает и он по чуть чуть брыжжет бенза еле докатилась до места стоянки, и после не заводилась. Но звуки при попытке запуска будто каратыш где-то но при этом приборка, фары, насос топливный все работает но как только пробую запустить все тухнет, . Снял АКБ и на зарядку с утра Прям завтра в гараж покачу снимать генератор и смотреть,.

@Дело рук так да, у меня там на верхней дорожке аж канавка была глубокая довольно, а на нижней более мене норм. Ну короче говоря поменяй сразу лучше регулятор, чтоб не лезть через пару тысяч. Я сразу не поменял так потом снова разбирал.

Разобрал, от щёток остались одни огрызки, дорожка изношена, её нужно менять, потшипники заодно тоже поменять

@Дело рук стерлись щетки, износилась эта херня которую трут щетки (не помню уже как она там называеться) и заменили регулятор напряжения,. Короче говоря ремонт копеечный по деньгам.

Сегодня точно такая фигня случилась

если в гене дело. что скорей всего. и в него не кто не лазил. меняй сразу диодный мост реле регулятор и щетки они примерно один срок службы работают.удачи ))

Читайте также: