Замена сайлентблоков форд сиерра
Всем привет!
Столкнулся с такой проблемой , как замена сайлентблоков перед нижних рычагов.
Говорят что надо снимать торсионы. А как их снимать , а тем более ставить , ни где не могу найти.
Вообще если есть возможность опишите пошагово это мероприятие.
И можно ли все таки поменять сацлентблоки не снимая торсионов?
Archy
Участник
Вообщем ничего сложного , два месяца назад делал. Но если для вас это проблема , то как и чем собираетесь сайлентблоки доставать и запресовывать ? :?
Экотех
Участник
Участник
запрессовывают на прессе. а пресс врятли можно будет подсунуть вывод - торсионы демонтировать.
мало вероятно, что получится подручными средствами запрессовать, а если получится - орден шелкового умника обеспечен!
Экотех
Участник
Тогда подскажите есть ли сложность со снятием торсионов. А то боюсь чего не так сделать. Может какие метки надо ставить, может спец ключи или при установке назад какие секреты?
Archy
Участник
Экотех
Участник
Romann
Старожил форума
Домкратишь за раму ,откручиваешь все что держит ручаг и запятую и снимаешь . Сайлетблоки бывает очень легко снимаются -они конусные и вышибаются наружу простым ударом молотка .
Бывает и подзакиснет .Писал в общем дольше .
Archy
Участник
От нижнего рычага откручиваешь амортизатор, стойку стапилизатора и кулак , возможно полуось нужно будет вынуть - по ситуации. Фиксируешь кулак. Опускаешь домкрат на котором лежит внешний конец нижнего рычага тем самым ослабляя затяжку торсиона. Вокруг торсиона в рычаге заранее побрызгай - закисает. Открутил рычаг ,вынул из него торсион ( можно и наоборот ) - меняй сайлентблоки.
Да про ключ торсиона ( запятую ) - забыл , Romann уже написал
Удачи.
1. Снять защитный колпак заднего колеса и ослабить гайки крепления колеса.
2. Поднять и зафиксировать заднюю часть автомобиля, снять соответствующее заднее колесо.
3. Снять тормозной барабан (см. подраздел 10.3).
4. Отсоединить полуось от рычага подвески (см. подраздел 7.11.1).
5. Отсоединить тормозной шланг (без его отвинчивания) от держателя под полом после снятия U-образного фиксатора.
6. Установить домкрат под рычагом подвески и поднять рычаг таким образом, чтобы вся нагрузка приходилась на пружину подвески.
7. Отвинтить нижнее крепление амортизатора (кузов берлина, на фото) либо снять амортизатор (кузов комби).
8. Отвинтить с соответствующей стороны болты крепления балки задней оси к кузову после отгибания предохранительной прокладки и отвинчивании болта крепления металло-резиновой втулки (8, см. рис. Задняя подвеска), а также двух болтов крепления опоры этой втулки к кузову.
9. Осторожно опустить рычаг вниз.
10. Извлечь пружину подвески вместе с резиновой опорной чашкой.
11. Снять с балки задней оси вращения рычага и извлечь рычаг.
Установка
1. Прикрепить без окончательного затягивания рычаг подвески к балке задней оси.
2. Установить пружину вместе с резиновой опорной чашкой на плече рычага подвески.
3. Поднять домкрат для того, чтобы поставить пружину на соответствующее место.
Внимание! В автомобилях с кузовом комби одновременно с пружиной следует установить амортизатор.
4. Прикрепить металло-резиновую втулку балки задней оси к кузову, затянув болты ее крепления соответствующими моментами.
5. Установить нижнее крепление амортизатора (в автомобилях с кузовом комби), а также тормозной шланг на держателе под полом кузова и зафиксировать его.
6. Извлечь домкрат.
7. Установить полностью полуось со ступицей колеса. Прикрепить ступицу колеса четырьмя новыми болтами к рычагу подвески, затягивая их соответствующим моментом.
8. Установить изнутри несущего тормозного щита пластиковый кожух наружного приводного шарнира полуоси.
9. Установить тормозной барабан.
10. Установить колесо, завинтить гайки крепления колеса, опустить автомобиль и затянуть гайки крепления колеса соответствующим моментом.
11. Подвигать несколько раз рычагом подвески и затянуть соответствующим моментом соединения рычага с балкой задней оси.
Для замены понадобилось: Откручиваем два болта крепления пластины сайлентблока к кузову, и центральный болт крепления; 2.
Для того, что-бы сайлентблок легче выпресовать из балки, обрезаем по возможности как можно больше с него резины сверху срезал канцелярским ножом 3.
Вставляем в сайлентблок штангу, сверху ставим шайбу и закручиваем гайку. Подставляем снизу два деревянных кубика, фанеру с просверленным отверстием, ставим широкую шайбу, чтобы фанера не лопнула, и закручиваем гайку.
Начинаем закручивать нижнюю гайку, и выпресовываем сайлентблок.
Новый сайлентблок и отверстие в балке смазываем жидким мылом или мыльным задние сайлентблоки форд сиерра маслом не советую, так как от масла резина разбухает, и вставить будет сложнее новый сайлентблок febi 5. Вкручиваем штангу в отверстие крепления сайлентлока вкрутить до конца, что-бы штанга вышла, задние сайлентблоки форд сиерра еще и законтрогаил сверху.
На штангу одеть смазанный сайлент, широкую шайбу, чтобы она перекрыла не только внутреннюю металическую трубку, но и наружную, пару втулочек, если длинная резьба, для удобства, и закрутить гайкой. Между кузовом и балкой я вставил деревянный кубик, что-бы удобнее рукой контролировать впресовку сайлента.
Я не задние сайлентблоки форд сиерра резать верхушку старого сайлентблока, а просто выдавил металлическую трубку сердечник сайленблока с помощью гидравлической стойки, далее просто поставил высокую головку от трещетки между лонжероном и сайленблоком и выдавил задние сайлентблоки форд сиерра сайленблок вылетает с хорошим усилием, не покалечьтесь: Для запресовки балку и сайленблок необходимо хорошенько смазать чем-нибудь супер скользким на ваш вкус, от него будет зависеть сколько вы провозитесь под машиной.
Берем штангу, отрезаем от нее кусок см, на один край навинчиваем сначала широкую, затем узкую гайку, сверху одеваем шайбу, большую шайбу, кусок трубы и сайленблок.
После чего подкладываем деревянный брусок между балкой и лонжероном и вкручивам всю эту конструкцию в подрамник, на место крепления штатного блота. После того, как штанга закручена до упора, нижнюю гайку можно снимать.
Ford Club Belarus
Правильно ориентируем сайленблок, берем ключ или гайковерт, и закручиваем до момента, пока сверху на балке не покажется один из краев верхушки сайленблока, мне пригодилась гидростойка, чтобы создать дополнительное давление на сайлентблок. В этом деле главное не спешить, и вкручивать гайку потихоньку с перерывами, давая возможность сайлентблоку распрямиться в верхней его задние сайлентблоки форд сиерра.
Ниже несколько фото, развлекайтесь: S Задняя балка стала гораздо меньше перемещаться отностительно кузова, исчезли удары на лежачих и в поворотах стало гораздо спокойнее. Надо бы поменять еще опору редуктора с мягкой на полиуретан и будет совсем хорошо.
In order to prevent such a no-cost, the Febi Bilstein block was installed. There are 2 ways to replace this part: The difficult thing is to completely remove the rear axle, for this you have to dismantle the exhaust completely, if it is not dismountable, the handbrake cable, the brake pipe pipes, dump the rear wheels, unscrew the six bolts of the beam fixing to the body and the four bolts of the gearbox mounting to the body, then take a couple of people to help and drag it all to задние сайлентблоки форд сиерра press, where and press задние сайлентблоки форд сиерра silentblocks.
I chose the option easier, you need to make a special tool that will help to crush the silent blocks without removing anything other than the rear beam fastening plates 2 bolts for 17 and 1 bolt for A special tool is made of a M12 threaded rod you can buy it from any network building storea wide M12 nut, a regular M12 nut, a thick washer, a broad washer should be saltedand a piece of pipe about задние сайлентблоки форд сиерра cm in diameter with a thick wall I used the form from the set for the prohibition.
I did not cut the top of the old silentblock, but simply squeezed out the metal tube of the core with a hydraulic rack, then simply put the high head from the ratchet between the spar and the saulenblock and squeezed hydrostatic the sylenblock flew задние сайлентблоки форд сиерра with good force, do not crash:
Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на SIERRA много чем руки занять ;) Такая . Ни . не понятно. Бу бу бу, бу бу бу.
Война и немцы. Вот же придумали конструкцию. Я их пока поменял все руки себе вывернул и соседа по гаражу чуть не убил. Шпильку если обрывает при затяжке, то сайлент летит метров 10, в аккурат в гараж напротив.
Саленблоки стали идеально ровно или чуть криво? У моего приятеля на форде и без сайлентблока задней балки полно чего навернулось ))
Подскажите как спец. Сегодня на То сказали что надо менять Задние салейт блоки схода и развала. На что они влияют. Просто при езде не замечал не скрипа, не хруста, не боя. Периодические геморрои с сайлентблоком задней балки это еще ничего ))
А можно такое же но про Меган 2 Думаю для вас не составит труда, а для многих это очень полезная иформация
Спасибо за видео,у меня такая же,ток двигатель 1.8,а вы не подскажите как поставить заднии стойки стабилизаторов,там без болтов,я не могу натянуть на шляпку стабилизатора стойку,рвется резинка,может есть какой-то секрет?
Помогите разобраться в чём причина ВАЗ 21099 инжектор. Заводится и сразу глохнет, надавлю на педаль газа работает, но троит особенно на оборотах от 1000 до 2000, на более высоких почти нет вроде бы. Газ бросаю глохнет. На машине стоит ГБО 2, эмулятора лямбда зонда нет. Переключал с бензина на газ троит ещё больше. В чём причина может быть?
Мне друг сказал с сайлентблоком задней балки на сиерра до сих пор без проблем :) Как снять рычаги без помощи болгарки,если болты закисли и сломались во время откручивания?
Подскажите пожалуйста. Хочу снять в выходные рычаги, чтобы поменять сайлентблоки. Реально снять рычаги без смотровой ямы или проблематично?
Видать не было у вас Москвича 412 или 2140,там эти ваши болты с шайбами как,извиняюсь, по пи. де ладошкой)
Привет парни! хотел задать вопрос у меня Степа 15 года, топливный фильтр меняется со всей станцией или фильтр можно и поставить отдельно
а что если недопресовать салейнтблоки? Желательно в деталях пояснил бы по сайлентблоку задней балки на фордике,
Читайте также: