Замена помпы шевроле реззо
Хорошее видео , но не понятно почему не ставишь домкрат под двигатель? Ведь при замене рычагов домкрат ставится под двигатель , по другому не получится . Так и здесь мне кажется лучше ставить домкрат под двигатель.А при замене ремня вспомогательных механизмов надо перед снятием зарисовать его расположение и всё.
Спасибо за видео!
Хорошая видяшка. скоро предстоит тоже самое.
Сделайте пожалуйста плейлист отдельный с ремонтом шевроле реззо.
Прокладку под клапанную крышку лучше брать VIKTOP REINZ 15-53456-01 ( в конце если 00 то не бери, только 01)
Под домкрат деревяшку подложили и поднял и нет проблем
У меня застучала скорее всего помпа звук от туда, заказал комплект буду менять по твоей видеоинструкции
Чтобы выкрутить болт на шкиве коленвала, надо обеспечить, чтоб машина не завелась (мозги там отцепить или свечи поотключать, форсунки), потом ставим рожковый ключ (круглый только) на болт, упираем его в железяку какую нибудь в машине и придерживаем палкой. После этого немного крутим стартером. Все откручивается на ура и быстро! Главное чтоб двигатель не завелся:)))
И не говори мне не докрутили после замены сцепления чудо мастера и разъёмы датчиков поломали месяц потом искал причины проблем работы авто.
Только что другану захотелось разобраться, где находится помпа Chevrolet Реззо в автомобиле. Не сложно было найти, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположена помпа Chevrolet Реззо.
Отзывы по теме где находится помпа Chevrolet Rezzo
Трошки емоційно, поржав, але потрібну інформацію отримав в доступній формі. Респект, Перше ніж називати автора рукожопим, самі попробуйте.
Здравствуйте. Проблема на лачетти SW. Не знаю пропуски зажигания или нет. После прохождения примерно 50 км на хх начинают прыгать обороты, машина перестает ехать, приходится на нейтрали разгозовывать потом трогаться, при выезде на трассу так же не тянет при нажатии на педаль газа где -то на половину, но когда давишь в 'пол' начинает с рывком ускоряться на больших оборотах. Как машина остынет то на малые расстояния езжу нормально, может слегка тяга меньше, но акселератор ведет себя послушно.
на счет обратного клапана замены нет если только весь бетононасос менять но нашел вот что 0K2A2 13280 это обратный клапан от Киа ВОПРОС ПОДОЙДЕТ ЛИ
ну да подручными средствами) я гидравлическим домкратом хотел выдавить (у соседа одолжил) так погнул шток. Сосед ахерел. Кувалдой гатил, так с гараже бетонную ступеньку на куски разбил. Но пАдшипник . с два так и не сдвинулся. Только на сто прессом выдавили за 60 грн. Так что ну его нах, лучше заплатить.
Полезное видео, но хочется дополнить. Дело в том что не все ДПКВ имеют одинаковое устройство. Так у меня на ПЕЖО-308 конструкция другая, а именно - в цепи катушки стоит диод (очевидно защита от переполюсовки и как результат перемагничивание сердечника) поэтому для проверки этого ДПКВ необходимо соблюдать полярность. Так как на датчике выводы пронумерованы 1-2-3 буду указывать по нумерации. Вывод 1 это экран, вывод 2 это плюс, вывод 3 это - минус. Если полярность поменять, мультиметр в диапазоне 2000ом будет показывать - бесконечность(из-за диода).
Новый стартер, новый аккумулятор, но всеравно срабатывает только виягивабщее реле. Нива шевроле, есть подозрение на массу двигателя.
Хрудева Катина написал(а)
Можно конечно аккумулятор не снимать, но кому как удобнее, а в целом видео хорошее.. для новичков самое то. если возникнет проблема с регулятором давления топлива вот есть видюшка по замене.
Hyde написал(а)
Он не нужен.Люди говорят,что и без него тоже самое что и сним. Рулевой нужен.Рассудите. Пожалуйста,ваши доводы.
Карт Михалюков написал(а)
привет, калина 8 клапанов. началось такое, что на хх шланги на дроссель холодные, бачек расширительный прям до верха прет, и толстые шланги на радиатор и с радиатора пустые чели(мягкие), печка естественно слегка теплая. газуешь, шланги на радиатор становятся под давлением, печка немного активируется и в РБ уровень более менее норм становится.Сейчас заглушил двигатель, в РБ до верха тосол, утром прийду на норм уровне будет. это помпа или что, началось как то внезапно такое
Ренат написал(а)
На шестерне грм нет шпонки, поэтому метки на шестерне и корпусе до задницы, а распред устанавливается по микрометру часового типа.
Gyasi написал(а)
Я с первой секунды услышал визг насоса, такое очень легко услышать если сталкивался с этим. Спасибо за видео, давно искал похожее, я уже с этим визгом насоса года 2 езжу)
Кильдищева Туся написал(а)
У меня ауди а8 д3 4.2, это такой бред показали что е500 уехала так, делал заезды с рест 211 5.0 и дизельным 2,3 уезжала на 1,5 корпуса) причём Машины живые
Lawton написал(а)
Тоже такой перебирал,впервые в жизни,ничего сложного если делать по мануалу.Я ещё кольца и вкладыши(шатунные и коренные) махнул заодно,правда двигатель не доставал.
Бахтиёр написал(а)
Здравствуйте! У вас было видео о проверке датчика вентилятора на форд мондео 2. Не подскажите какой ток на него подается? Везде пишут 5 вольт, у меня 4.57 вольта.
Starling написал(а)
Сожгли сцепление,потому ,что нейтралочку с бугорочка включает.99% дебилоидов нейтралочку включают
Морис написал(а)
Вот она правда ремонта машин, а то почитаешь всяких кулибиных, так они все за час два делают, да еще с перерывами и под пивко)
etant pro, vidange par aspirations c'est de la grosse connerie. normalement se modele de voiture c'est dans les environ de 4,5l . seconde betise le filtre tu la mal mis, tu a vue un teton sur ton nouveau filtre? il fallait le placer avant dans son emplacement avant de mettre la cloche du filtre car sinon tu risques de casser ton filtre' en plus il y avait des morceaux en plastique supplementaire supplementaire que tu aurait du supprimer. bref quand on ne sait pas faire on laisse faire les pro.
Скажи как определил что нужно заменить помпу? Какие были причины?? А ролик,паразит, его вообще можно убрать и поставить ремень чуть меньше 11720 но при этом саму ступицу с подшипником нужно убрав отпилить крепление которое идет под крепление насоса гидроусилителя или выточить у токаря!)
кто посоветует.Сальник роспредвала забивать до упора или заподлицо.в нутри там есть канавки для масла.
Травніков говорив, що коліно балансується з маховиком, переднім шківом і корзиною зчеплення. Він збирав високооборотисті мотори. Хоча можна ще Сінгурінді на цю тему проштудірувати MCGP щось не знайшов, щоб щось про це взагалі писали, регламент не описує цей момент
Мужики подскажите у меня гранта двигатель 126 порвался грм ремень, короче нужно и помпу заменить. Помпы на 8 кл. и 16 кл. Отличаются?
как интересно я проехал 180 т. и ничего не гремит. масло меняю через 15т. 80% трасса. скажу больше свечи еще не менял, а зачем если все работает нормально? шкода а5 1.8 тси. масло aral long life3 5w30.
Первый совет может пригодится. Масло форсунки не нужно было заужать. Хотя впринцыпе ничего страшного не произошло. А нужно было проверить болты которыми они прикручиваются. Эти болты имеют внутри клапан, который должен открываться при давлении 1.6 бара. Таким образом реализовываться что на низких оборотах не будет потери драгоценного давления масла. Второй. Масло насос имеет электрический клапан регулировки давления масла. Находиться справа от шкива кв. Если этот клапан отключить то давление на низких оборотах увеличивается почти в 2 раза. У suslikrus на канале есть видео с замерами. В интернете есть информация как его обмануть чтобы давление было повыше и ошибка о снятой фишке не горела. Но тогда возникает риск преждевременного растяжения цепи вследствии повышенного давления в натяжителе. Цепь к сожалению как будто из пластелина.
Читайте также: