Замена маслосъемных колпачков форд фокус
Сразу прошу прощения что не воспользовался поиском - я в данный момент на даче, никаких 3G, EDGE еле работает (2-3 кбайт/с), поэтому и создаю новую тему.
Данная страница грузилась минут 5.
В общем: есть Федор 2003 года, универсал, пробег 160000 км. Начал жутко кушать масло - пол-литра на 1000 км (!).
Компрессия в норме, так что, думаю, проблема только в маслосъемных колпачках. Сальники не текут, проверял. Ездил на сервис - зарядили какую-то совершенно нереальную сумму - 50000 рублей Как оно в форде устроено, не в курсе. Но менял на классике - при наличии съемника вся процедура занимает не более часа.
Ах да, моторчик 1.8 Zetec.
Ну несогласный я 50000 отдавать за такую процедуру! Если бы с проточкой БЦ и заменой поршней - тогда да, а тут делов-то.
Вопрос в том, КАК поменять? Что для этого нужно (колпачки - понятно, съемник - нужен? если да, то где добыть и сколько он стоит?).
Просто свой Zetec разобранным видел только в автосервисе, когда ремень ГРМ меняли (чуть ли ни пол-машины разобрали, снимали одну опору двигателя, домкратили сам движок, типа иначе на нем ролики не заменить - ну тогда деньги были, да и машина срочно нужна была).
С моторами я не новичок (делал капремонт вазовской классике самостоятельно, кроме, конечно же, расточки БЦ), просто Зетек 1.8 вообще не знаю.
DimonFF1 писал(а): Вопрос в том, КАК поменять? Что для этого нужно (колпачки - понятно, съемник - нужен? если да, то где добыть и сколько он стоит?).
Просто свой Zetec разобранным видел только в автосервисе, когда ремень ГРМ меняли (чуть ли ни пол-машины разобрали, снимали одну опору двигателя, домкратили сам движок, типа иначе на нем ролики не заменить - ну тогда деньги были, да и машина срочно нужна была).
С моторами я не новичок (делал капремонт вазовской классике самостоятельно, кроме, конечно же, расточки БЦ), просто Зетек 1.8 вообще не знаю.
Ты заставляешь меня "растекаться мыслью по древу", а так хотелось написать что-нить по-проще.
Тебе понадобятся кроме колпачков:
Приспособка для фиксации к/вала
--------"--------"---------"------- р/валов
Присбособление для сжатия клапанных пружин. Жиговская не подойдёт, но наколхозить можно.
Компрессор
Штуцер для подачи сжатого воздуха в цилиндр
Комплект щупов(через сотку)
Шайбы для регулировки клапанных зазоров(такие же как на ВАЗ2108, тока фордовские)
Динамометрический ключ.
Вроде всё.
Ё-моё. Большое спасибо за ответ, но, чувствую, ради разовой замены сабжа столько покупать сильно дорого выйдет
А компрессор и штуцер для чего? Если колено провернуть, дык можно вывешенное колесо прокрутить, не?
DimonFF1 писал(а): Ё-моё. Большое спасибо за ответ, но, чувствую, ради разовой замены сабжа столько покупать сильно дорого выйдет
А компрессор и штуцер для чего? Если колено провернуть, дык можно вывешенное колесо прокрутить, не?
Компрессор с штуцером вместо свечи для того чтобы подать воздух в цилиндр. Воздух не дает клапанам упасть в цилиндр.
Не заморачивайся ты с колпачками. Лично я не советую. Мало рассухарить клапана, нужно снять колпачки не повредив направляющие (еще одно приспособление), а новые напрессовать без перекоса а то вся работа насмарку пойдет. Неужели в Москве за замену колпачков могут зарядить 50000? Ты случайно не в Майбах-центр заехал?
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
DimonFF1 писал(а): Ё-моё. Большое спасибо за ответ, но, чувствую, ради разовой замены сабжа столько покупать сильно дорого выйдет
А компрессор и штуцер для чего? Если колено провернуть, дык можно вывешенное колесо прокрутить, не?
Компрессор с штуцером вместо свечи для того чтобы подать воздух в цилиндр. Воздух не дает клапанам упасть в цилиндр.
Не заморачивайся ты с колпачками. Лично я не советую. Мало рассухарить клапана, нужно снять колпачки не повредив направляющие (еще одно приспособление), а новые напрессовать без перекоса а то вся работа насмарку пойдет. Неужели в Москве за замену колпачков могут зарядить 50000? Ты случайно не в Майбах-центр заехал?
Увы, обычный неофициальный центр. Хотя буду рад если кто подскажет, 50000 это действительно сильно дофига
Работа показана на примере двигателя 1.6L Ti-VCT. На двигателе 2.0L Ti-VCT работа выполняется аналогично.
Если есть возможность воспользоваться источником сжатого воздуха под давлением 0,7-1,0 МПа (7-10 кгс/см2), то заменить маслосъемные колпачки можно без снятия с двигателя головки блока цилиндров. Если источника сжатого воздуха нет, придется снять головку блока цилиндров, так как на данных двигателях фиксация клапанов механическими приспособлениями,вставленными в свечное отверстие, невозможна.
. клещевой.
. или инерционный съемник масло-съемных колпачков, У показанного съемника на другом конце есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.
2. Отсоедините от свечи наконечник провода высокого напряжения (на двигателе 2,0 л снимите катушку зажигания).
3. Продуйте свечной колодец сжатым воздухом, чтобы избежать попадания грязи в цилиндр двигателя при выворачивании свечи.
4. Отверните свечу.
5. . и достаньте ее из свечного колодца.
6. Также выверните остальные свечи зажигания.
7. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Это положение соответствует НМТ поршней 2-го и 3-го цилиндров.
Если поршень не будет установлен в НМТ, при подаче в цилиндр сжатого воздуха коленчатый вал двигателя провернется и автомобиль может сдвинуться с места (при включенной передаче).
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.
9. Снимите распределительные валы.
10. Снимите толкатели клапанов цилиндра.
11. Установите приспособления для снятия пружин клапанов на 2-й цилиндр двигателя, как показано на рис. 5.22.
12. Подайте в свечное отверстие 2-го цилиндра сжатый воздух под давлением 0,7-1,0 МПа.
13. Сожмите приспособлением пружину одного из клапанов.
14. . и выньте из тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки два сухаря. Затем снимите приспособление.
После извлечения сухарей клапан удерживается в верхнем положении только давлением воздуха. Не отключайте давление до окончания замены маслосъемного колпачка и установки всех деталей, иначе клапан упадет в цилиндр и для его извлечения потребуется снимать головку блока цилиндров.
15. Отсоедините тарелку от пружины.
16. . и пружину.
Если вы одновременно снимаете тарелки и пружины с нескольких клапанов, то снятые детали следует устанавливать на те клапаны, с которых они сняты.
17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите на колпачок цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.
18. При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
19. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуем снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. В этом случае наденьте втулку на стержень клапана.
Оригинальные маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в зеленый цвет, выпускных клапанов - в коричневый.
20. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
21. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и напрессовывать через нее колпачок легкими ударами молотка по оправке.
В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов. Нужно выбрать головку с 12 гранями и фаской внутри отверстия, чтобы головка контактировала с колпачком по сплошной окружности.
22. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину, если ее снимали.
23. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они вошли в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
24. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных трех клапанов 2-го цилиндра и четырех клапанов 3-го цилиндра.
25. Проверните коленчатый вал на полоборота, чтобы в НМТ установились поршни 1-го и 4-го цилиндров а затем замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
26. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Форд-Фокус2, С - Мах, мотор 2,0 литра, повышенный расход масла из-за износа маслосъёмных колпачков.
Толковый цепной мотор от Ford 2,0 литра AODB, на порядок удобней в обслуживании, чем ременные собратья HWDA и ASDB. отсутствие шпонок уже не напрягает. привыкли. 120 000 км. пробега. Расход масла на момент обращения в сервис составлял 1 литр на 1000 км. многовато для маслосъёмных колпачков. свеча 3-го цилиндра "забрасывается" маслом.
При вывернутых свечах зажигания видны днища поршней в масле, 3 и 4 цилиндра. Симптомы больше похожи на "залёгшие", либо имеющие крайнюю степень износа, маслосъёмные поршневые кольца.
Владелец решил попробовать залить раскоксовывающий состав + замена маслосъёмных колпачков.
Снимаем расширительный бачок системы охлаждения.
. передняя часть правого подкрылка.
..демонтируем клапанную крышку. выставляем мотор в ВМТ. клапаны 4 цилиндра должны находиться в фазе перекрытия.
. снимаем заглушку блока цилиндров, устанавливаем приспособление Ford № 303507. доворачиваем коленвал до упора в него.
. распредвалы фиксируем приспособлением Ford № 303376. либо подходящей по толщине пластиной.
. при этом через отверстие 1 шкива коленвала от руки должен заворачиваться болт М6*25 в переднюю крышку 2.
. домкратим двигатель снизу - снимаем правую опору.
. выкручиваем 2 заглушки: верхняя под фиксатор башмака натяжителя; нижняя для разблокировки храповика натяжителя цепи ГРМ.
. демонтируем дворники и верхний пластиковый фартук моторного отсека, чтобы облегчить доступ к клапанам выпуска.
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.
3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.
Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.
9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.
Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.
10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: