Замена датчика детонации шевроле каптива с100
Все по теме Замена датчика детонации Chevrolet Captiva
Sterne написал(а)
Скажите пожалуйста у меня машина глохнет в холостом от чего можно быть это датчик холостового хода тоже поменял
Маруф написал(а)
Хорошее видео, спасибо! Проверил свой ДПК, магнитит не айс (слабый магнит, может конечно это не важно), у меня превышение в два раза Ом. Вместо 550 Ом, 1100 Ом, похоже замыкание. При подключении светодиода к контактам и приложелении железки, светодиод горит. Пойду сейчас на авто с вкл зажиганием приложу железку, включается ли бензонасос.
Антаманов Ват написал(а)
Заменил распылители на тд27т 92 год продает тяга от 1500 до 1900 все выше тянет отлично, помогите в чем проблема
Проточенко Мурад написал(а)
Автор ты не натот датчик паказываеш!устройств о датчика про каторый ты расказываеш это датчик ДМРВ на котором изнашиваеца графитавое покрытие..у датчика ПДЗ контакты которые срабатывают при начале движения дроселя паказывая мозгу начало процесса.
Бой написал(а)
Спасибо за видео помогло, и вопрос где можно заказать датчик дистанции и сколько примерно стоит?
Юрин Ромбам написал(а)
Постучал ключем по датчику как видел в других видео, оборты не поменялись, а датчик розбил. У меня пассат в3 1990г. НЕ СТУЧИТЕ ПО ДАТЧИКУ особенно когда ему уже 28 лет
Ранис написал(а)
Приветствую Александр! Подскажите пожалуйста! Как сделать диагностику АКПП? Mazda 626GE 2.5 1996г.в.
Дилафруз написал(а)
Скажите а сколько он правильно должен показывать у меня про комнатной температуре показывает 2,03
Рес написал(а)
Подскажите у меня на мотоцыкле на холостых оборотах неустойчивая робота. Слышно что пропадает искра. Котушку заменил проблема осталась. Свеча новая.
Леван написал(а)
А у меня такой вопрос кия сид1.6 2008г заменил свечи, поменял полный комплект грм, как колбасило двигатель на холостых так и колбасит. Так работа мотора в норме и по езде все хорошо. В чем может быть проблема.
Misu написал(а)
Ты не правильно делал замеры, когда измеряешь сопротивление, не нужно держаться за щупы голыми руками, т.к. омметр показывает и твое сопротивление тоже. Замерь без прикосновения рук.
Теймур Макогонов написал(а)
полезное видео, спасибо. кстати у меня каптива 2016 облицовка рестайлинг с переди, надеюсь фильтр так же меняется. спасибо
Маи написал(а)
Здарова расскажи подробно про то какое масло в 201 двиг лить,помойму ельф еволюшн совсем не то что нужно,он ведь для фордов и не обладает моющими эффектами такими,сегодня в родных маслах разговаривал с менеджером,я вот думаю о лукойле генезис арматек,ты что думаешь?До этого лил валволайн син паверюА так за видос спасибо,очень пригодится при замене сайлентов,только помойму редуктор не обязательно полностью убирать и сливать масло
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).
6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.
Ряд цилиндров 2
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).
5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.
Процедура установки
Ряд цилиндров 1
1. Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).
3. Присоединить разъем датчика детонации (1).
Ряд цилиндров 2
1. Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).
3. Присоединить разъем датчика детонации (1).
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
детонация
детонация
Датчик детонации
Процедура снятия
Ряд цилиндров 1
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).
6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.
Ряд цилиндров 2
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).
5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.
Процедура установки
Ряд цилиндров 1
1. Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).
3. Присоединить разъем датчика детонации (1).
Ряд цилиндров 2
1. Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).
3. Присоединить разъем датчика детонации (1).
Датчик детонации — снятие и установка
Процедура снятия
Ряд цилиндров 1
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).
6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.
Ряд цилиндров 2
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).
5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.
Процедура установки
Ряд цилиндров 1
1. Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).
3. Присоединить разъем датчика детонации (1).
Ряд цилиндров 2
1. Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).
3. Присоединить разъем датчика детонации (1).
TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)
Отсоединить электрический разъем резервного топливного насоса в сборе.
Отсоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, от резервного топливного насоса.
Отверткой с плоским лезвием снять скобу крепления (1) топливной форсунки с топливной форсунки (2). Выбросить скобу крепления.
- Установить новые уплотнения топливных форсунок и смазать чистым моторным маслом.
- Установить топливную форсунку (2) на топливную рампу.
- Установить новую скобу крепления (1) топливной форсунки.
- Присоединить разъем топливных форсунок.
Аккуратно установить топливную рампу с форсунками в сборе.
- Установить пружину в выемке изолятора.
- Смазать изолятор (1) катушки зажигания порошкообразным тальком.
- Надеть колпачок катушки зажигания, следя за тем, чтобы он полностью наделся на верх изолятора.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
- Отсоединить впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.
- Проследить за тем, чтобы сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки и верхнего впускного коллектора были чистыми и свободными от посторонних частиц.
- Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой между корпусом дроссельной заслонки и верхним впускным коллектором.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора (IMTC).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Ослабить хомут и отсоединить гибкий впускной воздуховод от корпуса датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Отсоединить разъем датчика MAF.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.
- Снять задний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.
- Снять задний выпускной коллектор. См. Часть 1C2, «Механическая часть двигателя — HFV6 3.2L.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.
- Снять передний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.
- Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
- Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
- Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
- Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.
- Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
- Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, «Механическая часть двигателя — HFV6 3.2L.
- Отсоединить разъем жгута проводки (1) от электромагнитного клапана (2) продувки адсорбера СУПБ.
- Отсоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).
Сдвинуть клапан продувки адсорбера СУПБ (1) с монтажного кронштейна клапана продувки адсорбера (2).
- Попытайтесь продуть воздух через впускное отверстие (1) клапана продувки адсорбера СУПБ. Если воздух проходит через клапан — значит, клапан неисправен и его необходимо заменить.
- Надвинуть клапан продувки адсорбера СУПБ на монтажный кронштейн клапана продувки адсорбера.
- Присоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).
- Присоединить разъем жгута проводки (1) к клапану продувки адсорбера СУПБ (2).
Ослабить зажим и отсоединить продувочный шланг адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ) от фильтра адсорбера СУПБ.
Присоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ к фильтру адсорбера СУПБ.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
- Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от трубы СУПБ.
Отсоединить задний шланг трубы СУПБ от адсорбера СУПБ.
- Установить трубу адсорбера СУПБ с помощью крепежных хомутов.
- Установить крепежные хомуты трубы адсорбера СУПБ.
- Установить защитный кронштейн трубы адсорбера СУПБ.
Присоединить задний шланг трубы СУПБ к адсорберу СУПБ.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.
- При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
- С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на задний выпускной коллектор. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
- При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
- С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.
- При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
- С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на передний выпускной коллектор.
- При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
- С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить фиксирующий хомут разъема педали акселератора (APM) от разъема педали акселератора.
- Отсоединить разъем педали акселератора.
- Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
- Ослабить хомуты и отсоединить впускной воздуховод от узла датчика массового расхода воздуха и корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Эта ошибка считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик детонации неисправен и требует замены.
- Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Неправильное октановое число топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0328
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.
Помогите разобраться CHEVROLET Captiva 2.4 16v
Помогите разобраться CHEVROLET Captiva 2.4 16v
Помогите разобраться, что с авто. Угол опережения зажигания в минус уходит. И ошибка по датчику детонации вылазит после поездки, датчик новый стоит. Бывает на холостом ходу может заглохнуть. Вроде, я всё проверил. Я не могу разобраться, что не так. Не судите строго, я недавно начал пользоваться и изучать диагностику осциллографом. Если ещё нужно что-то - напишите.
Вложения CSS00.mwf (11.89 МБ) 246 скачиваний Px35+Longer00.mwf (5.66 МБ) 244 скачивания Dx01.mwf (41.97 КБ) 232 скачивания
Я думаю, глохнет машина по другим причинам. По цилиндру 1, производительность форсунки ниже, чем у других, но на работу двигателя это ещё не должно сказываться (по-моему). Вакуум тоже маловат, возможно барахлит фазовращатель. Я не думаю, чтобы цепь перескочила.
Угол опережения зажигания должен уходить в минус с повышением оборотов.
На машине ремень ГРМ. Метки проверены. Есть ещё тест PX c цилиндра 2. При наборе оборотов угол в минус уходит, но не всегда, иногда и в плюс. Вот ещё осциллограммы, которые я поснимал. Я не могу понять по датчику детонации, правильно ли я снял её.
Вложения Injector001.mwf по форсункам (1.27 МБ) 231 скачивание Injector002.mwf по форсункам (1.3 МБ) 212 скачиваний Injector003.mwf по форсункам (474.43 КБ) 225 скачиваний Injector004.mwf по форсункам (965.41 КБ) 220 скачиваний Px35+Longer01.mwf Это 4 цилиндр (4.39 МБ) 238 скачиваний MAP01.mwf (240.13 КБ) 208 скачиваний 2 channel01.mwf Правильно ли я снял с датчика детонации сигнал (9.11 МБ) 205 скачиваний
С этим и надо разбираться, наверное. Вероятно, по сигналу датчика детонации ЭБУ позднит угол опережения зажигания. А сигнал явно кривой, с кучей непонятных помех, возможно от системы зажигания, что-то с проводкой, постоянные 4,3V какие-то, и т.д.
Тут нужно знать, как вы подключались. Собственно, 1 и 2 - что за сигналы и как сняты?
Файл 2 channel01.mwf
Комментарии по теме Замена датчика детонации Chevrolet Captiva
Мээрим написал(а)
на датчике Denso на японских авто напряжение на выходе 0.66-0.67 вольт в состоянии покоя. Ну это вдруг кому пригодится.
Camaron написал(а)
А я иридиевый свечи уменшил зазор мотор троит. Купил нжк простой ездил 20000 км нжк при разгоне дергать начил снял свечи промыл ацетоном и уменьшил зозор 1мм дергание пропал
Рива Важнева написал(а)
Тож устал. бороться с этим. решение одно. на лето термостат удаляю. на зиму ставлю.
Pollux написал(а)
из за чего с эбу поступает большое наприжение вместо 5.04 аж 8.5, как решить эту проблему
Пилип написал(а)
походу мой случай насчет датчика детонации (уже всё менял либо на новое либо с рабочих авто,остается проводка либо ДД,почему сразу на ДД не подумал - потому что они новые BOSCH, у меня их два, двигатель m50b25tu мать его за ногу, едет по настроению,80% времени с низов мотор тупит и также по моторному отсеку шатается,если это окажется один из ДД или оба то это беда,опять брать бош с браком неохото (датчик затягивал строго 20нм почти новым ключом force) а оригинал как мост чугунный стоит по соотношению к стоимости авто, засада вообще будет, хоть от таза датчик ставь.
Фрида написал(а)
дмитрий здравствуйте.б4 адз машина так де работает и происходит жужжание в монике,это рхх.?
Камшат Бакина написал(а)
всем привет!может кто подскажет почему не могу завести мазду 626 после дождя,машина в луже застряла и заглохла порвал ремень генератора вытажили купил ремень,поставил начал заводить не в какую что там может быть искра есть и свечи заливает бензином,может кто сталкивался
Греева Тара написал(а)
Здраствуйте! Помогите пожалуйста! У меня такая проблема двигатель на холостых вибрирует, не устойчиво и грубо работает в машине сидеть не возможно, на оборотах от 2000 до 2500 скорость 100 км вибрация и гул что дрибезжит весь салон уже не знаю что делать) уже даже поменял двс и коробку,подушки все, единственное на другой двигатель поставил со старого шкивы грм. Помогите пожалуйста! двигатель рено f3r 2.0, 8 клапанов
Вацлав написал(а)
Добрый вечер, у меня CR-V 2000 года, бывает не заводится на горячую. Подъезжаешь на заправку глушишь, заправился, а завести фиг, ждёшь 5 минут, заводишь и едешь дальше. С чем это связано, помогите советом.
Барило написал(а)
А детонация может быть на холостых из за датчика. 405.2 мотор мотор трясет просто на холостых
Читайте также: