Форд эскейп моргает theft
Доброго времени суток ! У меня Эскейп 2002 г.в. с пробегом 134 000 мили, автомат, 3л. Проблема такая - периодически, после 80 км/ч начинает мигать O/D OFF. Кто разъяснит, в чем причина ? И еще, при скорости 120 км/ч тахометр показывает около 2000 оборотов, это нормально ? Заранее спасибо
Доброго времени суток ! У меня Эскейп 2002 г.в. с пробегом 134 000 мили, автомат, 3л. Проблема такая - периодически, после 80 км/ч начинает мигать O/D OFF. Кто разъяснит, в чем причина ? И еще, при скорости 120 км/ч тахометр показывает около 2000 оборотов, это нормально ? Заранее спасибо
2000 при 120 это замачательно.Значит все в порядке, а вот про кнопочку коллега правильно написал. Удачи
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
1 Игорь У меня Форд эскейп 2002г.3л. Два месяца назад с машиной стало происходить,что-то непонятное.На холостых оборотах машину трясет,но стоит нажать на газ, машина…
У меня Форд эскейп 2002г.3л. Два месяца назад с машиной стало происходить,что-то непонятное.На холостых оборотах машину трясет,но стоит нажать на газ, машина набирает обороты моментально и без провалов. Был у троих диагностов,у всех показывает компьютер,что пропадает искра в шестом цилиндре.Поменял свечи,катушку,фарсунку,верхние лямдозонды хотя менять их было не обязательно(котализаторов нет),но один из диагностов сказал надо. Проверяли питание на катушке,фарсунке,мозгах. Все приходит и уходит.В трех случаях разбирали и прозванивали все, что там находилось,а потом разводили руками и говорили, что это какая то загадка, все есть,а не работает,у них такого еще не было.Один из диагностов сказал,что скорее всего грязные клапана в шестом цилиндре и их надо притерать или заливать в бак жидкость для очистки клапанов. Три бака отъездил заливая жидкость(ликви моли)результата нет.Если можете подскажите,что делать.Заранее благодарен.
Владивосток Проверь давление в топливной магистрале и почисти вот эту хернб, которую я выделил красным. И чисти её регулярно. Из-за нашего бенза она засирается копотью и…
Николай Добрый день! Купил форд эскейп 2001 года 3.0 литра, пробег 250 тыс км. Отогнал в сервис, переуплотнили двигатель, поменяли масло. Все было хорошо. На следующий…
Форд эскейп 10г,в,американец 2,3 объем.Всем привет,при трогании,проехав метров 5-10,раздается какой то хруст спереди,авто как будто за задницу кто то…
Илья Добрый день, подскажите пожалуйста 2001 года 2.0 бензин. При начале движения был стук, далее машина перестала ехать, включаешь 4х4 все нормально едет.…
1 Виктор Здравствуйте, подскажите пожалуйста по следующей проблеме: у меня форд эскейп 2002г 2.0, бензонасос стоит от от 3х литрового мазда трибьют. Недавно началась…
Вася Сервисный интервал подошел, вероятно. Ехать к дилеру, проходить очередное ТО. Там лампочка погаснет…
Вася Либо масла в автомате очень мало (нужно смотреть уровень по холодным и горячим меткам щупа), либо в АКПП забит фильтр, либо в АКПП подходит масляный насос…
1 Дмитрий Полежаев ford escape 3.0 2002 года американец потскажите пожалуйста стоял долго без акумулятора вставил аккумулятор накидоваю клеммы начинает срабатывать штатная…
Евгений Добрый день. После того как подключите акому просто всквьте ключ в замок двери закройте дверь и откройте и сигнала отключился.…
Иван Анатольевич У меня форд эскейп 2009 г. 2.5 литра выпущен в Техасе США. Эпизодами случается что я не могу завести автомобиль, симптомы такие : пытается схватить двигатель…
1 Алексей Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня проблема с авто Форд Эскейп 2008г. 2,3 литра, полный привод. Купил авто ехал 120км/ч все нормально, вечером не…
Роман Доброго времени суток!Подскажите,какую лучше поставить сигналку на Ford Escape USA 2,3 2005 г.в.?Встанет ли на него Starline A91?…
Михаил гидравлика неработает ратскажите што делат ета нарисала диагностика Двигатель усилителя рулавого урравления замекание на плюм. Напряжение питания слишком мало.…
Сергей Господа, подскажите есть ли у кого коллектор на Ford Escape 2002г. и знает ли кто диаметр лямдозонта? Очень надо…
Сергей Здравствуйте. Форд Эскейп 3 л, коробка автомат. При включении передачи для движения вперед машина не едет, при включении заднего хода - едет нормально. В чем…
1 Алексей Машина Ford Escape движется рывками при легком нажатии на педаль все нормально и при нажатии в пол тоже все отлично хороший ровный разгон. а при попытке езды с…
Михаил Здравствуйте!Подскажите пожалуйста форд эскейп 2003 г. 3 литра. Какая прокладка стоит под головкой,металлическая или метало асбестовая?И много ли делов ее…
денис Машина Ford Escape движется рывками при легком нажатии на педаль все нормально и при нажатии в пол тоже все отлично хороший ровный разгон. а при попытке езды с…
Очередная серия Ford Escape была разработана под конец 2000 года. Автомобиль разрабатывался на основе CD2 и проектировался вместе с инженерами завода Мазда. В итоге в свет вышло 2 модели с одинаковой конфигурацией и разными названиями - Эскейп (Побег в переводе) и Трибут (от Мазда).
На тот момент на рынке присутствовало и явно доминировало 2 варианта внедорожников: спортивного варианта на базе пикапов и с повышенной грузоподъемностью.
Форд немного отошел от этой тенденции и решил продавать полностью обновленную модель с независимой подвеской и блокировкой межосевого дифференциала. При этом серия хотя и являлась полноприводной, похвастаться проходимостью не могла.
Второе поколение Эскейп увидело свет в 2005 году. Основные продажи намечались в Северной Америке. Там автомобиль шел под названием Маверик, в нескольких вариантах комплектации, с присутствием в списке даже гибридных модификаций с электродвигателем.
В 2020 году дебютировало уже 4е поколение. Модель значительно модифицировали, сделав полностью гибридной. Также изминениям подверглась система безопасности и контроля устойчивости на дороге. Инженеры Форда поработали с электроникой, добавив датчики слепой зоны, а также систему предотвращения столкновения на дороге.
Общие характеристики Ford Escape
Ошибки
Комментарии:
Отличный сайт со всем расшифровками ошибок, которые только можно встретить в вашем автомобиле. Очень удобно и практично.
Имея многолетний опыт обслуживания и ремонта Форд Эскейп мы решили написать советы будущим владельцам - на что нужно в первую очередь обращать внимание при выборе железного скакуна, какие болячки у этих машин и чем может грозить та или иная неисправность. Здесь же можно посмотреть цены и наличие в "Очаково-Форд" соответствующих запчастей.
Рекомендации для будущих владельцев Форд Эскейп
На что обратить внимание перед покупкой Ford Escape:
Ford Escape 3.0 V6
Мотор
На Форд Эскейп трехлитровый двигатель устанавливался на всем протяжении выпуска. В документах для различных стран значится мощность 197 или 203 л.с. Фактической разницы в них нет. Различия появились лишь после рестайлинга модели в 2004 году: клапанные крышки стали делать из силумина, генератор переместили выше, изменилась передняя крышка и кронштейн двигателя. При необходимости все эти элементы взаимозаменяемы с дорестайлинговым двигателем, т.е. вы можете купить двигатель 2006 года выпуска с меньшим пробегом, переставить на него необходимые компоненты со своего дорестайлингового двигателя, или наоборот. Хотя тут есть небольшая загвоздка для замены верхнего кронштейна двигателя: вам придется снять одно из голов, попав при этом на новую прокладку.
Опытные мастера, хорошо знакомые с моторами Форд называют эскейповский V6 3.0 неубиваемым. Конечно, при условии своевременного его обслуживания. Обязательно нужно смотреть на состояние масла в двигателе - встречаются экземпляры из которых масло не то что черного цвета выливается, а просто вываливается комками! Далее обратите внимание, нет ли подтеков масла. Если есть, то нужно искать причину. Практически у всех Форд Эскейп с трехлитровыми двигателями, которые попадали к нам на капитальный ремонт, была общая проблема с катализаторами, которая обычно приводила к повышенному износу вкладышей коленвала, вследствие избыточного давления в камере сгорания и разогреву поршневой группы из-за того, что выхлопные газы не могли нормально выходить через систему выхлопа. Как известно, износ коренных вкладышей коленвала чреват снижением давления в системе смазки ГБЦ, а отсюда новые проблемы - износ распредвалов и неудовлетворительная работа гидрокомпенсаторов. В большинстве случаев владельцы ездили, особо не ощущая изменений в работе двигателя. Но в определенный момент, когда они давали большие нагрузки на двигатель проворачивались вкладыши и двигатель требовал кап. ремонта либо замены. Многие предпочитают поменять двигатель, а не ремонтировать, так как это дешевле и быстрее.
Трансмиссия
Двигатель большой мощности провоцирует к быстрой рваной езде. Из-за этого страдает АКПП. Когда вы покупаете машину, обращайте внимание на то, как она двигается с места вперед и назад. Движение должно происходить без рывков. Наличие некоего рывка-раскачки признак того, что АКПП в дальнейшем может потребовать ремонта или замены. Так же как и с двигателем - многие предпочитают брать АКПП с проверенного разбора, а не ремонтировать. Ремонт АКПП затратное дело в первую очередь из-за высокой стоимости комплектующих - зачастую только себестоимость запчастей на сломанную коробку превышает цену б/у АКПП в хорошем состоянии. По времени ремонта переборка занимает около недели – как правило, в Москве можно найти комплектующие для ремонта, а, следовательно, сроки сокращаются.
Так же необходимо убедиться, не текут ли сальники АКПП, раздатки и заднего редуктора. Замена не очень дорогая, но важно не упустить момент, чтобы жизненно важные узлы не лишились смазки.
Подвеска
Элементы подвески не сильно отличаются в зависимости от двигателя. Как и у всех машин со временем в негодность приходят сайлент-блоки рычагов, амортизаторы, пружины, рулевые наконечники и шаровые опоры.
Шаровые опоры и сайлент-блоки для Форд Эскейп выпускаются только в сборе. Встречаются неоригинальные шаровые и сайлент-блоки, но трудоёмкость их замены нивелирует общую разницу с оригинальным рычагом в сборе. Кроме того, у нас вы можете купить неоригинальные рычаги в сборе с шаровыми опорами и сайлент-блоками. Это касается передних рычагов.
С задней подвеской дела еще сложнее - там трудоемкость еще выше, а в отличие, от передней подвески, неоригинальных аналогов не существует.
Электрика
Проводка в Эскейпе даже 2001 года редко вызывает какие-либо нарекания у владельцев. Если только на гибридных версиях. Чаще всего проблемы случаются у Форд Эскейп с блоком предохранителей, который расположен в салоне (его еще называют блоком комфорта), а также с модулем ABS и проводкой на него. После рестайлинга в нем начали устанавливать некий блок управления электроприборами, который и может давать сбой. Сложность заключается в том, что найти на разборе блок от машины именно с такой же комплектацией электроприборов не всегда получается. В таком случае у клиентов Очаково-Форд есть возможность заказать новый блок предохранителей.
Моторчик заднего стеклоочистителя
Пора замены моторчиков стеклоочистителей приходится на зиму. Обычное дело, когда дворник прилип намертво к стеклу, а при включении моторчик просто сгорает. На разборе моторчик стоит около 4 тыс. рублей, а новый оригинальный около 15 тыс. Но проблема заключается в замене моторчика. Чтобы заменить привод стеклоочистителя, нужно сначала снять поводок. Но, обычно, шкив моторчика со шлицевой частью на который крепится поводок намертво прикипает к поводку и приходится его спиливать. Таким образом, часто замене подлежит не только моторчик, но и поводок. Многие сервисы знакомые с этой проблемой даже отказываются браться за эту работу по той причине, что шкив моторчика проходит сквозь стекло двери багажника и при срезании поводка лопается само стекло, которое совсем не дешевое - 8 тыс. б/у и более 30 тыс. новое. Специалисты Очаково-Форд за такую работу берутся.
Коррозия кузова
Чаще всего коррозия встречается на задних крыльях и порогах. На многих Эскейпах пластиковыми накладками закрыты не только пороги, но и крылья. Поэтому, даже сам владелец, продающий машину, может не знать, что творится под этими накладками. Как ни странно, на первый взгляд, но наиболее сгнившие экземпляры, которые попадали к нам на кузовной ремонт, были гаражного хранения. Дело в том, что машина, которая хранится в гараже, но часто используется зимой для поездок, постоянно подвергается перепаду температур, и, как следствие, воздействию конденсата. Как правило, в таких случаях, нашим мастерам кузовного и малярного дела приходилось менять, фактически, целиком пороги и задние крылья.
Привода
ШРУСы приводов переднего привода и промежуточные подшипники на Форд Эскейп изнашиваются так же, как и на всех других машинах. Можно, конечно, поменять и отдельно ШРУС, но они поставляются только по оригиналу, и как правило, экономически это не целесообразно.- Цена привода хорошего качества в неоригинальном исполнении оказывается на уровне цены ШРУСа, а то и дешевле, к тому же, работа по замене ШРУСа стоит дороже, чем работа по замене привода.
Задние привода имеют крайне низкую степень износа, так как подключаются только при пробуксовывании передних колес.
Раздатка
Раздатка на Форд Эскейп ломается редко, но все же, ломается. Чаще всего у любителей езды по серьезному бездорожью.
Задний редуктор с вискомуфтой
Задний редуктор идет в сборе с вискомуфтой. Обычно проблемы заключаются именно в самой вискомуфтой или блоке управления полным приводом, который находится под центральным подлокотником. Часто люди ищут вискомуфту отдельно от редуктора, но лучше поискать подержанный редуктор, так как отдельно вискомуфту б/у, зачастую, найти не представляется возможным, а новая стоит изрядно. Значительно дороже редуктора бу/у в сборе. Так, редуктор с вискомуфтой на рестайлинговые Эскейпы - стоит порядка 15-20 тыс. рублей б/у. Дорестайлинговые существенно дешевле – в районе 8 тыс. Замена стоит около 5 тыс.
Рулевая рейка
Рулевая рейка ломается очень редко. Но она не ремонтируется и меняется в сборе. С разбора на рестайлинговый Форд Эскейп рейка стоит 15 тыс., на дорестайлиговый - 9 тыс. Новая рейка стоит 35-40 тыс.
Карданный вал
Со временем, изнашивается подвесной подшипник и крестовины. Многие меняют кардан целиком на б/у. Новый же оригинальный стоит в районе 40 тыс. Изначально производителем не предусмотрена возможность замены промежуточного подшипника. Но для желающих у нас в наличии имеются неоригинальные как крестовины, так и промежуточные подшипники.
Лобовое стекло
Если на лобовом стекле имеются трещины или сколы, то рано или поздно, его придется менять. Учтите, что вместе с лобовым стеклом меняется молдинг лобового стекла, который является одноразовым. Стекло вы можете выбрать любое - оригинальное, неоригинальное или б/у, но молдинг придется заказывать только новый оригинальный, а цена его - 4,5-5 тыс. рублей.
Как определить был ли автомобиль в аварии
Обращайте внимание на бампера и фары. Обязательно с вниманием отнеситесь к следующему факту - родные ли фары и бампера стоят на машине. На Форд Эскейп с 2001 года и до 2004 ставили передние бампера с прямоугольными противотуманными фарами, а начиная с 2004 с круглыми. Задние бампера также изменили свою форму в центральной части - получили дополнительные выпуклые элементы.
Передние фары до рестайлинга имели на стекле риски светорассеивания, а после рестайлинга стекла фар стали просто прозрачными. И бампера и фары взаимозаменяемы, но если бампера меняются без каких-либо изменений (необходимо только решетку радиатора поменять), то для замены фар нужно переделывать клеммы и менять подрулевой переключатель света. Конечно, есть энтузиасты, которые просто так обновляют внешность своих машин. Но в большинстве случаев если на Форд Эскейп 2005 стоят бампера и фары от Форд Эскейп 2001, то это явный сигнал что машина была бита. Так же часто делают и наоборот - на дорестайлинговый Эскейп 2003 года ставят бампера от рестайлингового 2005 года, и выдают за рестайлинг. Изначальную комплектацию можно узнать по VIN машины.
Ford Escape 2.3
Мотор
Двигатель 2.3 стали устанавливать, начиная с 2004 года. Он распространен как с МКПП так и с АКПП.
Также часто встречаются как полно-приводные, так и передне-приводные версии. Двигатель 2.3 имеет очень много общего с двигателем Форд Фокус 1 продаваемым на территории США с 2003 года. На поздних Форд Эскейп 2006-2007 годов выпуска также встречаются двигатели 2.3, которые такие же, как на Форд Мондео 4. Это очень проблемный вариант, так как запчастей на такую модификацию очень мало. И часто сам владелец не подозревает, что у него стоит именно такой редкий вариант, а узнает это только при необходимости сделать сложный ремонт. Наиболее распространенный вариант, с которым не будет проблем с запчастями – автомобиль с двигателем 2.3 2004-2005 годов выпуска. С середины 2006 года Форд Эскейп устанавливались также гибридные версии двигателя 2.3, которые несколько отличались от обычного 2.3.
Если при работе двигателя слышится некий легкий стук в верхней передней части мотора, то, скорее всего, это стучат заслонки во впускном коллекторе. Проблема решается путем его замены на новый. Стоимость нового впускного коллектора в районе 20-25 тыс.
Трансмиссия
МКПП редко выходит из строя. АКПП чаще.
Рекомендации по АКПП, раздатке, приводам, кардану, подвеске, редуктору аналогичны с 3-х литровой модификацией.
Ford Escape 2.0
Мотор
Машина неприхотливая и экономичная. Но всю экономию может перечеркнуть проблема с МКПП и приводами. И то, и другое уникально и достаточно дефицитно на территории РФ. Так МКПП стоит минимум 70 тыс., и скорее всего, будет под заказ из Европы. Так же привода существуют нескольких вариантов, в зависимости от года выпуска, и чаще всего, их приходится везти на заказ и в оригинальном исполнении. Поэтому, если вы хотите взять версию с 2-х литровым двигателем, то очень внимательно смотрите на работу коробки передач и приводов.
Читайте также: