Замена цепи форд фокус 2 1 и 8
- объемами 1.6/1.4 л серии Zetec SE с ременным приводом ГРМ;
- объемами 2.5/2.0/1.8/1.6/1.4 л серии Duratec с цепной передачей газораспределительного механизма.
Дизели Фокус 2 представлены моторами Duratorq TDCi 2.0/1.8/1.6 л, ДВС могут быть с любым приводом газораспределения, внешне двигатели отличаются по кожуху ремня или цепи ГРМ:
- для цепной передачи изготавливается металлическая защита;
- ремень газораспределительного механизма почти всегда закрывается пластмассовым кожухом.
Бензиновые ДВС Zetec-SE – 16-клапанные (DOHC), четырехцилиндровые, серия движков выпускается с 1995 года по настоящее время.
Zetec-SE – это усовершенствованная модель линейки силовых агрегатов Sigma, именно на этих двигателях стал впервые использоваться пластиковый впускной коллектор. Основное отличие Зетек СЕ от двигателей Zeta – впускная (топливный впрыск) и выпускная системы находятся на противоположных сторонах. Минимальный объем цилиндров Zetec-SE – 1.25 л, максимальный – 1.7 л. Следует отметить, что мотор 1.6 л также в дальнейшем устанавливался и на некоторые модели Фокус 3.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.
Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.
Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.
Замена ремня ГРМ Ford Focus дизель
Специальный инструмент (ы )
Охлаждающая жидкость ESDM-97B49-A
Моторное масло WSS-M2C912-A1
Снятие
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.
Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.
4. Снимите крышку охладителя наддувочного воздуха.
5. Рассоедините штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT ).
6. Снимите охладитель наддувочного воздуха.
7. Отсоедините кронштейн крепления трубопровода усилителя рулевого управления от головки цилиндров.
8. Используя паз в распределительном вале в качестве направляющей, проверните коленчатый вал в положение пяти градусов перед в.м.т.
9. Снимите ремень привода аксессуаров.
Автомобили, изготовленные до 05.2007 г.
10. Снимите муфту генератора.
1) Болты крепления промежуточной опоры промежуточного вала полуоси.
2) Болты крепления гасителя вибраций.
Автомобили, изготовленные начиная с 05.2007 г.
11. Отсоедините генератор.
13. Установите специальный инструмент.
Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.
14. Отсоедините стартер и расположите его в стороне.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.
Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.
Медленно проверните коленчатый вал до упора.
16. УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.
Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении в.м.т.
Убедитесь в правильности установки специального инструмента.
Используя специальный инструмент, застопорьте коленчатый вал.
17. Опустите автомобиль.
18. Установите специальные инструменты.
Автомобили, изготовленные вплоть до 04.2001 г.
Демонтаж старой цепи
Ослабляем затяжку болтов крепления звездочек распредвалов, болты не выкручиваем.
Снимаем башмак натяжителя и открутив два болта успокоитель.
Снимаем цепь привода ГРМ. Откручиваем болт натяжителя цепи масленого насоса и снимаем его вместе с цепью.
Установка ремня ГРМ на FORD Focus C-MAX 1,6 Ti-VCT
Интервал замены ремня ГРМ Форд
Когда менять ремень ГРМ, через какой пробег менять ремень ГРМ, через какой интервал менять ремень ГРМ Форд.
5) до 05/98, без автоматич. натяжит. ремня
6) с 05/98, с автоматич. натяжит. ремня
7) с автоматич. натяжит. ремня
15.000 km-Интервалe
9) 20.000 km-Интервалe
11) С автоматической коробкой передач: 02/2007 — 06/2008: 100.000 km / 5 Годы
2) с 09/97, включая ремень ТНВД 13) включая ремень ТНВД
3) до модель.года 2006
4) с модель.года 2006
1) до модель.года 2006
2) с модель.года 2006
3) С насос-форсункой 4) до 05/03
5) с 06/03, только ремень ГРМ 7) до 07/98
с 08/98
10) 06/2004 — 12/2005: 240000 km
Установка новой цепи ГРМ
Откручиваем заглушку возле правого ШРУСа.
Заглушка.
Вкручиваем туда приспособление для фиксации коленвала.
Фиксатор коленвала.
Оно должно упереться в шику коленвала. Со снятой крышкой это хорошо видно. Если это не так подведите коленвал в фиксатору.
Заменяем все звездочки на новые.
Ставим новую цепь ГРМ и масленого насоса, а так же башмак натяжителя и успокоитель. Взводим натяжитель цепи. Шилом отодвигаем храповик.
Заталкиваем шток до упора и фиксируем его подходящим предметом, в нашем случае удачно подвернулся под руку саморез.
Заряженный натяжитель.
Устанавливаем на место натяжитель. Проверяем что коленвал уперся в фиксатор и вынимаем чеку натяжителя цепи. Мы увидим как сработавший натяжитель натянул цепь и повернул звездочки распредвалов в нужное положение. Далее ставим на место переднею крышку цепи ГРМ, предварительно намазав прилегающие поверхности герметикам. Ставим шкив коленвала и снова закручиваем фиксирующий болт М6. Затягиваем болт шкива коленвала моментом 100 Нм и доворачиваем на 90 градусов. Затягиваем болты крепления звездочек распредвалов.
Вынимаем фиксаторы, заворачиваем на место заглушку и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.
Ремень кондиционера натягиваем с помощью приспособления которое идет в комплекте. Описывать не будем роликов на ютубе полно. А ремень генератора натягиваем с помощью нашего ролика. Одеваем его на шпильку, затем надеваем на него ремень и вставив подходящий по диаметру инструмент тянем в сторону двигателя и как только отверстия совпадут вкручиваем болты. Вот и все!
Пошаговая инструкция
Демонтируем расширительный бачок.
До снятия ремень генератора ослабляем четыре болта шкива помпы (ключ на 10).
Откручиваем один болт и гайку крепления кронштейна генератора и бачка ГУР. (головка на 14)
Демонтируем генератор открутив нижней болт и отсоединив плюсовой провод и разъем (головка на 14).
Вывешиваем двигатель и демонтируем опору.
Снимаем верхнею пластиковую защитную крышку ремня ГРМ (головка на 10). Расположение отверстий под болты для удобства показано на снятой крышке.
Выкручиваем технологическую заглушку из блока цилиндров, возле правого ШРУСа.
Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)
Вкручиваем в отверстие фиксатор коленвала до упора. Вращаем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.
Снимаем старый ремень ГРМ
-
Откручиваем болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Блокируем его любым удобным способом, мы использовали универсальный фиксатор, так же можно заблокировать коленчатый вал через маховик, но для этого придется снять стартер. Демонтируем сам шкив.
Открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ (голвка на10).
Фиксируем натяжной ролик, любым удобным предметом, откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ. При желании можно поменять и сальник коленвала.
Замена помпы
Снимаем старую помпу, выкрутив пять болтов (головка на 10).
Устанавливаем новый водяной насос, предварительно смазав его прокладку тонким слоем герметика. Равномерно протягиваем болты в несколько проходов.
Установка нового ремня ГРМ
- Ставим на место натяжной ролик.
- Проверяем что коленвал уперся в фиксатор.
- Установку зубчатого ремня начинаем со шкива коленвала далее на муфты VCT и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута.
Снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.
Ремень генератора он же приводной ремень навесных агрегатов устанавливаем при помощи специального приспособления.
Ремень кондиционера аналогично.
Все довольно просто, поэтому данную процедуру может выполнить любой автолюбитель своими руками в обычном гараже без визита в автосервис.
Подготовительные операции
Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.
Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.
Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.
Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.
Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.
Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.
Откручиваем нижней болт генератора.
После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.
Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.
Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.
На снятой крышке видно расположение болтов.
Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.
Выставляем верхнею мертвую точку
Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.
Выкручиваем заглушку снизу.
Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.
Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.
Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его.
Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.
Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.
Как выставить метки грм на форд фокус дизель
С этой стороны подготовку закончили.
10. Теперь чтобы намертво заблокировать маховик необходимо получить к нему доступ. Для этого необходимо отвести в сторону стартер.
Для этого чтобы освободить доступ к болтам крепления стартера, необходимо снять воздухан. Это облегчит работу с с болтами стартера при их ослаблении и затяжке динамометрическим ключом.
Если кто половчее, то воздухан можно не снимать и производить все операции снизу.
Как снять воздухан:ослабляем коннектор (красный блокиратор отводим вверх) датчика расхода воздуха, снимаем коннектор (красная стрелка) и ослабляем хомут патрубка на дроссельной заслонке (желтая стрелка):
Осторожно вверх снимаем воздухан, аккуратно выводя его патрубки от дроссельной заслонки и от заборника воздуха, который находится под передней лицевой решеткой. Воздухан в сборе снят
Cразу затыкаем дроссельную заслонку чтобы не нападал мусор
Воздухан в сборе снят. Cразу затыкаем дроссельную заслонку чтобы не нападал мусор.
Т.е. 2 БОЛТА, КОТОРЫЕ ОТМЕЧЕНЫ КРАСНЫМИ СТРЕЛКАМИ МОЖНО ОТКРУТИТЬ НО НЕ ДОСТАВАТЬ. Они нам пригодятся, а тот, что отмечен желтой стрелкой, можно снять, чтобы не мешался.
Теперь отводим стартер в сторону, снимать его не надо.
1. Снимаем машину с передачи, берем трещотку с головкой на 18 и крутим коленвал за болт шкива СТРОГО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока метки на муфтах не встанут на 11 часов относительно двигателя (а не горизонта).
2. Берем вот этот болтик из наборчика. ДАННЫЙ БОЛТ НЕ СЛУЖИТ ДЛЯ ЖЕСТКОЙ ФИКСАЦИИ КОЛЕНВАЛА ОТ ПРОКРУЧИВАНИЯ, ОН СЛУЖИТ ДЛЯ ВЫВЕДЕНИЯ ПЕРВОГО ПОРШНЯ В ВМТ. ДЛЯ ЖЕСТКОЙ ФИКСАЦИИ КОЛЕНВАЛА СЛУЖИТ ДРУГОЙ ИНСТРУМЕНТ..
Осторожно крутим коленвал по часовой стрелке, пока щека коленвала не упрется в этот болт. Это и будет ВМТ первого горшка
Предварительно проверил, точно ли болт выставляет первый поршень в ВМТ — 100% проверено.
Муфты газораспределения встанут вот в такое положение. Ставим машину на 5 передачу, ручник и ставим подкаты.
Установив приспособу, пальцами проверяем, как она села на зубцы маховика. Если все нормально, переходим к следующему пункту — самому главному.
5. Берем приспособу для удержания шкива и устанавливаем ее на шкив. Берем трещотку с головкой на 18 и трубу на 1,8 метра (уж такая вот у нас была). Дополнительно я использовал удлинитель для трещотки, чтобы было удобно.
Если есть желание и возможность, то можно и нужно отмочить болт проникающей смазкой или нагреть его промфеном. На горячую болт должен сдвинутся легче.
И так. Один человек приспособой удерживает шкив от прокручивания по часовой стрелке, а второй откручивает болт шкива против часовой стрелки.
1. Снимите масляный насос. За дополнительной информацией обратитесь к главе Масляный насос имеющейся в этом разделе.
2. Опустите автомобиль.
3. Снимите крышку головки цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к главе Крышка головки цилиндров имеющейся в этом разделе.
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная метка звездочки распределительного вала должна находиться в положении "12 часов".
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение цепи газораспределительного механизма.
Проверните двигатель настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.).
5. Снимите гидравлический натяжитель цепи газораспределительного механизма.
6. Используя специальный инструмент, снимите звездочку распределительного вала.
7. Поднимите и подоприте автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
8. Снимите рычаг натяжителя цепи газораспределительного механизма.
9. Снимите цепь газораспределительного механизма и звездочку коленчатого вала.
Установка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная метка звездочки коленчатого вала должна находиться в положении "6 часов".
Установите звездочку коленчатого вала.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная метка звездочки коленчатого вала и единственное отмеченное цветом звено цепи газораспределительного механизма должны располагаться напротив друг друга.
Установите цепь газораспределительного механизма.
3. Установите рычаг натяжителя цепи газораспределительного механизма.
4. Опустите автомобиль.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная метка звездочки распределительного вала должна находиться в положении "12 часов".
ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная метка звездочки распределительного вала и отмеченные звенья цепи газораспределительного механизма должны располагаться напротив друг друга.
Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределительного механизма.
6. Используя специальный инструмент, затяните болт крепления звездочки распределительного вала.
7. Установите гидравлический натяжитель цепи газораспределительного механизма.
8. Установите масляный насос. За дополнительной информацией обратитесь к главе Масляный насос имеющейся в этом разделе.
9. Установите крышку головки цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к главе Крышка головки цилиндров имеющейся в этом разделе.
- объемами 1.6/1.4 л серии Zetec SE с ременным приводом ГРМ;
- объемами 2.5/2.0/1.8/1.6/1.4 л серии Duratec с цепной передачей газораспределительного механизма.
Дизели Фокус 2 представлены моторами Duratorq TDCi 2.0/1.8/1.6 л, ДВС могут быть с любым приводом газораспределения, внешне двигатели отличаются по кожуху ремня или цепи ГРМ:
- для цепной передачи изготавливается металлическая защита;
- ремень газораспределительного механизма почти всегда закрывается пластмассовым кожухом.
Бензиновые ДВС Zetec-SE – 16-клапанные (DOHC), четырехцилиндровые, серия движков выпускается с 1995 года по настоящее время.
Zetec-SE – это усовершенствованная модель линейки силовых агрегатов Sigma, именно на этих двигателях стал впервые использоваться пластиковый впускной коллектор. Основное отличие Зетек СЕ от двигателей Zeta – впускная (топливный впрыск) и выпускная системы находятся на противоположных сторонах. Минимальный объем цилиндров Zetec-SE – 1.25 л, максимальный – 1.7 л. Следует отметить, что мотор 1.6 л также в дальнейшем устанавливался и на некоторые модели Фокус 3.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.
Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.
Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.
Замена ремня ГРМ Ford Focus дизель
Специальный инструмент (ы )
Охлаждающая жидкость ESDM-97B49-A
Моторное масло WSS-M2C912-A1
Снятие
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.
Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.
4. Снимите крышку охладителя наддувочного воздуха.
5. Рассоедините штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT ).
6. Снимите охладитель наддувочного воздуха.
7. Отсоедините кронштейн крепления трубопровода усилителя рулевого управления от головки цилиндров.
8. Используя паз в распределительном вале в качестве направляющей, проверните коленчатый вал в положение пяти градусов перед в.м.т.
9. Снимите ремень привода аксессуаров.
Автомобили, изготовленные до 05.2007 г.
10. Снимите муфту генератора.
1) Болты крепления промежуточной опоры промежуточного вала полуоси.
2) Болты крепления гасителя вибраций.
Автомобили, изготовленные начиная с 05.2007 г.
11. Отсоедините генератор.
13. Установите специальный инструмент.
Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.
14. Отсоедините стартер и расположите его в стороне.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.
Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.
Медленно проверните коленчатый вал до упора.
16. УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.
Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении в.м.т.
Убедитесь в правильности установки специального инструмента.
Используя специальный инструмент, застопорьте коленчатый вал.
17. Опустите автомобиль.
18. Установите специальные инструменты.
Автомобили, изготовленные вплоть до 04.2001 г.
Демонтаж старой цепи
Ослабляем затяжку болтов крепления звездочек распредвалов, болты не выкручиваем.
Снимаем башмак натяжителя и открутив два болта успокоитель.
Снимаем цепь привода ГРМ. Откручиваем болт натяжителя цепи масленого насоса и снимаем его вместе с цепью.
Установка ремня ГРМ на FORD Focus C-MAX 1,6 Ti-VCT
Интервал замены ремня ГРМ Форд
Когда менять ремень ГРМ, через какой пробег менять ремень ГРМ, через какой интервал менять ремень ГРМ Форд.
5) до 05/98, без автоматич. натяжит. ремня
6) с 05/98, с автоматич. натяжит. ремня
7) с автоматич. натяжит. ремня
15.000 km-Интервалe
9) 20.000 km-Интервалe
11) С автоматической коробкой передач: 02/2007 — 06/2008: 100.000 km / 5 Годы
2) с 09/97, включая ремень ТНВД 13) включая ремень ТНВД
3) до модель.года 2006
4) с модель.года 2006
1) до модель.года 2006
2) с модель.года 2006
3) С насос-форсункой 4) до 05/03
5) с 06/03, только ремень ГРМ 7) до 07/98
с 08/98
10) 06/2004 — 12/2005: 240000 km
Установка новой цепи ГРМ
Откручиваем заглушку возле правого ШРУСа.
Заглушка.
Вкручиваем туда приспособление для фиксации коленвала.
Фиксатор коленвала.
Оно должно упереться в шику коленвала. Со снятой крышкой это хорошо видно. Если это не так подведите коленвал в фиксатору.
Заменяем все звездочки на новые.
Ставим новую цепь ГРМ и масленого насоса, а так же башмак натяжителя и успокоитель. Взводим натяжитель цепи. Шилом отодвигаем храповик.
Заталкиваем шток до упора и фиксируем его подходящим предметом, в нашем случае удачно подвернулся под руку саморез.
Заряженный натяжитель.
Устанавливаем на место натяжитель. Проверяем что коленвал уперся в фиксатор и вынимаем чеку натяжителя цепи. Мы увидим как сработавший натяжитель натянул цепь и повернул звездочки распредвалов в нужное положение. Далее ставим на место переднею крышку цепи ГРМ, предварительно намазав прилегающие поверхности герметикам. Ставим шкив коленвала и снова закручиваем фиксирующий болт М6. Затягиваем болт шкива коленвала моментом 100 Нм и доворачиваем на 90 градусов. Затягиваем болты крепления звездочек распредвалов.
Вынимаем фиксаторы, заворачиваем на место заглушку и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.
Ремень кондиционера натягиваем с помощью приспособления которое идет в комплекте. Описывать не будем роликов на ютубе полно. А ремень генератора натягиваем с помощью нашего ролика. Одеваем его на шпильку, затем надеваем на него ремень и вставив подходящий по диаметру инструмент тянем в сторону двигателя и как только отверстия совпадут вкручиваем болты. Вот и все!
Пошаговая инструкция
Демонтируем расширительный бачок.
До снятия ремень генератора ослабляем четыре болта шкива помпы (ключ на 10).
Откручиваем один болт и гайку крепления кронштейна генератора и бачка ГУР. (головка на 14)
Демонтируем генератор открутив нижней болт и отсоединив плюсовой провод и разъем (головка на 14).
Вывешиваем двигатель и демонтируем опору.
Снимаем верхнею пластиковую защитную крышку ремня ГРМ (головка на 10). Расположение отверстий под болты для удобства показано на снятой крышке.
Выкручиваем технологическую заглушку из блока цилиндров, возле правого ШРУСа.
Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)
Вкручиваем в отверстие фиксатор коленвала до упора. Вращаем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.
Снимаем старый ремень ГРМ
-
Откручиваем болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Блокируем его любым удобным способом, мы использовали универсальный фиксатор, так же можно заблокировать коленчатый вал через маховик, но для этого придется снять стартер. Демонтируем сам шкив.
Открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ (голвка на10).
Фиксируем натяжной ролик, любым удобным предметом, откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ. При желании можно поменять и сальник коленвала.
Замена помпы
Снимаем старую помпу, выкрутив пять болтов (головка на 10).
Устанавливаем новый водяной насос, предварительно смазав его прокладку тонким слоем герметика. Равномерно протягиваем болты в несколько проходов.
Установка нового ремня ГРМ
- Ставим на место натяжной ролик.
- Проверяем что коленвал уперся в фиксатор.
- Установку зубчатого ремня начинаем со шкива коленвала далее на муфты VCT и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута.
Снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.
Ремень генератора он же приводной ремень навесных агрегатов устанавливаем при помощи специального приспособления.
Ремень кондиционера аналогично.
Все довольно просто, поэтому данную процедуру может выполнить любой автолюбитель своими руками в обычном гараже без визита в автосервис.
Подготовительные операции
Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.
Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.
Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.
Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.
Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.
Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.
Откручиваем нижней болт генератора.
После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.
Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.
Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.
На снятой крышке видно расположение болтов.
Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.
Выставляем верхнею мертвую точку
Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.
Выкручиваем заглушку снизу.
Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.
Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.
Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его.
Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.
Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.
Как выставить метки грм на форд фокус дизель
С этой стороны подготовку закончили.
10. Теперь чтобы намертво заблокировать маховик необходимо получить к нему доступ. Для этого необходимо отвести в сторону стартер.
Для этого чтобы освободить доступ к болтам крепления стартера, необходимо снять воздухан. Это облегчит работу с с болтами стартера при их ослаблении и затяжке динамометрическим ключом.
Если кто половчее, то воздухан можно не снимать и производить все операции снизу.
Как снять воздухан:ослабляем коннектор (красный блокиратор отводим вверх) датчика расхода воздуха, снимаем коннектор (красная стрелка) и ослабляем хомут патрубка на дроссельной заслонке (желтая стрелка):
Осторожно вверх снимаем воздухан, аккуратно выводя его патрубки от дроссельной заслонки и от заборника воздуха, который находится под передней лицевой решеткой. Воздухан в сборе снят
Cразу затыкаем дроссельную заслонку чтобы не нападал мусор
Воздухан в сборе снят. Cразу затыкаем дроссельную заслонку чтобы не нападал мусор.
Т.е. 2 БОЛТА, КОТОРЫЕ ОТМЕЧЕНЫ КРАСНЫМИ СТРЕЛКАМИ МОЖНО ОТКРУТИТЬ НО НЕ ДОСТАВАТЬ. Они нам пригодятся, а тот, что отмечен желтой стрелкой, можно снять, чтобы не мешался.
Теперь отводим стартер в сторону, снимать его не надо.
1. Снимаем машину с передачи, берем трещотку с головкой на 18 и крутим коленвал за болт шкива СТРОГО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока метки на муфтах не встанут на 11 часов относительно двигателя (а не горизонта).
2. Берем вот этот болтик из наборчика. ДАННЫЙ БОЛТ НЕ СЛУЖИТ ДЛЯ ЖЕСТКОЙ ФИКСАЦИИ КОЛЕНВАЛА ОТ ПРОКРУЧИВАНИЯ, ОН СЛУЖИТ ДЛЯ ВЫВЕДЕНИЯ ПЕРВОГО ПОРШНЯ В ВМТ. ДЛЯ ЖЕСТКОЙ ФИКСАЦИИ КОЛЕНВАЛА СЛУЖИТ ДРУГОЙ ИНСТРУМЕНТ..
Осторожно крутим коленвал по часовой стрелке, пока щека коленвала не упрется в этот болт. Это и будет ВМТ первого горшка
Предварительно проверил, точно ли болт выставляет первый поршень в ВМТ — 100% проверено.
Муфты газораспределения встанут вот в такое положение. Ставим машину на 5 передачу, ручник и ставим подкаты.
Установив приспособу, пальцами проверяем, как она села на зубцы маховика. Если все нормально, переходим к следующему пункту — самому главному.
5. Берем приспособу для удержания шкива и устанавливаем ее на шкив. Берем трещотку с головкой на 18 и трубу на 1,8 метра (уж такая вот у нас была). Дополнительно я использовал удлинитель для трещотки, чтобы было удобно.
Если есть желание и возможность, то можно и нужно отмочить болт проникающей смазкой или нагреть его промфеном. На горячую болт должен сдвинутся легче.
И так. Один человек приспособой удерживает шкив от прокручивания по часовой стрелке, а второй откручивает болт шкива против часовой стрелки.
Установка цепи ГРМ Форд Мондео 2 литровый мотор! Ford Mondeo!
Все видео по Ford Mondeo На нашем канале собраны здесь вот по этой ссылке .
Ford Focus 2 замена цепи !
Ремонт помощь в обслуживание автоэлектрика.
Duratec HE 1.8 замена цепи ГРМ и мини капиталка
На данном канале будут представлены видео о ремонте и техническом обслуживании различных марок автомобиле.
метки / Mazda 3 2.0
продолжение, или полное видео про мазда 3, как собрали мотор и прочее, МАТЕРЮСЬ иногда, звук не равномерный.
Метки каленвала форд фокус 2 ресталинг 1.8
Надеюсь я вам помог.
Стучит-гремит цепь ГРМ. Можно ли ездить и какой это звук? Просто о сложном
Почему может стучать греметь цепь ГРМ? Какой это вообще звук? И почему нельзя ездить? Полезные ссылки Статья.
Метки ГРМ Форд Фокус 2, 1.8
Метки ГРМ Форд Фокус 2, 1.8. Простите за качество записи и было очень холодно, но суть Вы поймете. Поддержать.
Цепь ГРМ. Ресурс (когда надо менять), плюсы и минусы. Просто о сложном
Полезная информация про цепь ГРМ, сколько она ходит, ее ресурс, а также основные плюсы и минусы. Постоянная.
Ford Escape 2,3 GZ установка цепи и метки
Ford Escape 2.3L GZ. Как правильно установить цепь О канале: Диагностика и ремонт авто. Снятие скриптов Px и Css, тест.
Ford выставление меток ГРМ.
Форд метки ГРМ Двигатели.1.6 , 1.8 . С цепным приводом и приводом ременным.
Проверка состояния цепи ГРМ на Ford transit с 2006 2.4TDCI
Необходимо вставить 3 клина так как показано на видео (В данном случае сверла) при совпадении меток на цепи.
Нужно менять цепь?
Гарантия заканчивается хотел бы услышать вердикт специалостов стоит ехать к официалам и предъявлять.
замена ремня грм форд фокус 1 1.8 zetec
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.
Фокус 2, замена ремня ГРМ без инструмента
Рад что видео оказалось полезным для вас. Помощь каналу: Карта Сбербанка 5469 4900 1333 5126.
Ford focus TDCi 1.8 Замена ремня ГРМ
замена ГРМ на данном автомобиле легко и просто.
Mercedes W212 мотор M271EVO - замена цепей ГРМ
Привет всем. Замена цепей ГРМ на моторе M271 EVO, Mercedes E-Classe, W212. Специнструмент - весь в наличии. Добро Пожаловать.
Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Transit Connect 1,8 TDСI проще не бывает.
В этом видео я показал, что даже новичок, может заменить ремень ГРМ на автомобиле Ford Transit Connect 1,8 TDСI и сохра.
замена ГРМ / Ford Focus 2 100 л.с.
Весь процесс разбора и сбора уже есть у меня на канале, тут я показываю отличие затяжки ГРМ 100 лошадей от.
Как заменить ремень ГРМ Ford Focus 2 своими руками
В этом видео вы увидите один из многочисленных вариантов замены ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2,без спец.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3
Как менять ремень ГРМ на Форд Фокус 3. Азбука Форд 3.
Метки ГРМ. Ford. Mazda.
Показал где находятся места на двигатели и чем фиксировал коленвала и распредвалов, для установок меток.
Ford Focus 3 грм замена
Ремонт помощь в обслуживание автоэлектрика.
Замена ремня ГРМ 1,8 Ecotec
Как поменять ремень ГРМ и сальники распредвалов на двигателе 1,8 Ecotec на примере Chevrolet Orlando.
Замена ГРМ Форд фокус С-макс 1.6 tdci \REPLACING TIMMING BELT Ford Focus C-max 1.6 TDCI
ЗАМЕНА ГРМ Форд фокус С-макс 1.6 tdci \REPLACING TIMMING BELT Ford Focus C-max 1.6 TDCI.
Определение одного из стуков двигателя. Цепь ГРМ.
Теоретическое видео о предполагаемых стуках в моторном отсеке и как их можно распознать))))))) Строго не суди.
замена цепи грм
замена цепи грм на киа церато.
Перескочил ремень ГРМ на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 кл.
После ремонта у меня проскочил ремень ГРМ на зуб, или я не попал на один зуб. Расскажу вам какие у меня были.
краткое руководство по замене цепи ГРМ / Mazda 3 2.0
Замена цепи ГРМ на мазда 3 с ДВС 2.0, вся техника замены в более подробном видео у меня на канале, это про мазда.
16 объём двухфазный примерно метки зажигания Focus Mondeo
Объем 16 Ford двухвальный мотор.
форд фокус замена цепи газораспределения мотор 1.8
Июль 22nd, 2015 admin
форд фокус замена цепи газораспределения мотор 1.8
Читайте также: