Задняя подвеска шевроле эпика с каталожными обозначением
Навигация
| Chevrolet Клуб - форум автолюбителей Шевроле > Основной форум > Chevrolet Epica / Шевроле Эпика > ХАРАКТЕРНЫЙ СТУК СТОЕК ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ НЕРОВНОСТЕЙ |
В том то и дело, что оригинальные, что с завода идут хоть и хреновые /по мягкости хода и шумовому комфорту не сравнить ни с камри, ни с любыми даже старыми японцами/, но тем не менее они лучше, чем те, которые Вам поставят взамен. У нас /Новокузнецк/ есть тестовая Эпика, там другие стойки /тип не скажу, не помню/, стучит еще хуже, да и говорят ходят меньше. Приходится мириться со спортивно-жесткой работой подвески. Зато на трассе идет хорошо, не виляет, не раскачивается (кстати в той же камри приходится оттормаживаться в поворотах, куда Эпика заходит с нажатой педелью газа)
Во-во. Звук шин. Еще один минус, не понятно почему, но уровень шума от шуршания шин в салоне очень сильный. Конечно, тут и качество дорожного покрытия сказывается, но тем не менее уже на 60 км начинает быть заметным этот недостаток.
сейчас уже за 50 тыс. км. перевалило, начиная с 35 тыс. км? кто ездил у меня на машине были в шоке, громыхает как на тарантасе, и теперь уже шум слышан всем без исключения. подвеска просто гремит. прайоне 45 тыс. км уменьшили шумы на 50% заменив резинки по кругу и задние цапфы. но стук остался, просто менее дребезжащий, более мягки, но тем не менее стук. был в пассажиром как-то не 2х ланцерах, один автомобиль использовали под такси, другой в эксплуатайии у торогового представителя, у одоих на спидомере чуть более 50 тыс. км. -- я был в шоке, когда то тем дорогам по которым я обычно привык проезжать с осторожностью, как впрочем и везде, они пролетали эти участки не тормозя, при этом в машине, небыло ни шума строек, ни ударов, ничего не гремит, как бут-то едешь по ровному асфальту. в какойто-степени на это влияиет размер шин и дисков, у них 16, у меня 17 от чего даже на ровном асфальте при проезде мельщайших неровностей я об этом знаю, по характерному стуку в подвеске, а они даже не догадываютсяс что проезжают неровность. и на что только производитель смотрит .
Подвеска Шевроле. Особенности передней и задней подвески Chevrolet Epica
Те, кто уже стал счастливым владельцем Шевроле Эпика, наверное, уже столкнулись с проблемами, которые таит в себе подвеска этого автомобиля. Причем эти недостатки были отмечены как в передней части, так и в задней ее части. Вся проблема заключается в том, что оригинальные детали подвески Chevrolet Epica по своей конструкции не совсем подходят к этому автомобилю. А если быть более точным, то не совсем справляются со своим предназначением.
Передняя подвеска Шевроле Эпика
Проблемой передней подвески Chevrolet Epica являются стойки, которые во время движения автомобиля по неровностям создают характерное постукивание, которое лечится, в большинстве случаев заменой амортизаторов другого производителя с последующей доработкой. В данном случае подразумевается покупка передних амортизаторов от Toyota Camry каталожные номер, которых 334339 и 334338, после чего производим их доработку по этой инструкции.
Есть еще один вариант, это покупка стоек от автомобиля Chery Eastar с номерами деталей по каталогу B11-2905020 и B11-2905010. В этом случае никаких доработок не требуется, эти амортизаторы идентичны. Однако стоит учитывать, что надежность китайских стоек не на высоте. А вот, что касается цены, то они стоят в несколько раз дешевле, чем японские и оригинальные корейские. Здесь уже принимает решение каждый самостоятельно.
Задняя подвеска Шевроле Эпика
Проблемой задней подвески Эпики являются задние рычаги и кулаки, а если конкретней, то их сайлентблоки. Все дело в том, что некоторые из них плавающие, что придает автомобилю мягкость и уверенность при маневрах. Однако ресурс таких сайлентблоков не велик, и современен в задней части начинают возникать различного характера стуки. Как правило, решением проблемы является замена изношенных деталей. Но вот только продаются все эти резиновые запчасти, только вместе с рычагами и кулаками, а это стоит немалых денег, если перебрать заднюю подвеску.
Выходом из сложившейся ситуации может быть подбор похожих как плавающих, так и обычных сайлентблоков, только от других марок автомобилей.
Комплект Сайлентблоков Рычагов Подвески | Зад | Honda Cr-V I (Rd_) 96- / Kit Rr Подвески (14 Сайлентбл:
100%
Задняя подвеска у Эпики действительно очень мягкая, это я заметил сразу после покупки. Но через какое-то время эксплуатации начали возникать стуки во время движения по ямам и ухабам. Именно эти стуки портили идиллию от отличной подвески. Причем, стуки могли проявляться даже при исправной ходовой, просто штатные амортизаторы имеют такую интересную конструкцию, которая и провоцирует возникновение шума.
Я решил поменять стандартную подвеску на более совершенную. Буду устанавливать регулируемую подвеску XYZ. Мало того, что от стуков избавлюсь, так еще и задний клиренс снизится на полтора сантиметра, а это хорошо отразится на маневренности автомобиля. В купленном мною комплекте были: пара стоек с пружинами, пара опор верхних вместе с регулировочными болтами. Всего на покупку задней подвески у меня ушло 35 тысяч рублей.
Сумма, я вам скажу, не очень дешевая, так что тратиться на услуги сервиса я не хочу, так что буду устанавливать сам. Приподнимаем и снимаем заднее колесо машины, после этого гаечным ключом на 19 отворачиваем нижнюю область амортизатора, которая зафиксирована в нижнем рычаге подвески транспортного средства.
Не исключено, что болт отвернуть вы не сможете и при попытке сделать то вы сорвете все грани. Чтобы решить вопрос, вам понадобится сварочный аппарат, которым надо приварить на головку небольшое количество металла, после этого насаживаем головку на 19 и отворачиваем. Далее убираем верхнюю опору стойки, отворачиваем крепление боковой спинки. Таким образом у нас появился доступ к верхнему креплению заднего амортизатора Эпики.
Отворачиваем все болты крепления, снимаем старый элемент и на его место засовываем новый. то же самое делаем и с другой стороны. Эффект превзошел мои ожидания. Новая подвеска реально лучше работает, чем стандартная. Что касается передней подвески, то там еще и штатные неплохо справляются, претензий никаких нет, так что здесь менять необходимости нет. Но когда настанет время, я сюда тоже нестандартные амортизаторы поставлю.
Читайте также: