Задний суппорт шевроле эпика аналоги
Грохот тормозных суппортов едва ли порадует водителя даже самой что ни на есть бюджетной машины. Чего уж говорить про шестицилиндровый Шевроле Эпика.
Хотя конструкция тормозного суппорта у Эпики во многом схожа с суппортами менее дорогих автомобилей, это все та же плавающая скоба. Все же устранить стук суппорта необходимо.
Почему гремит суппорт на Шевроле Эпика
Стук тормозного суппорта на Шевроле Эпика сложно назвать врожденной болезнью, тем не менее в большинстве случаев уже к пробегу от 30 до 60 тысяч км при проезде неровностей слышится характерное полязгивание спереди.
Чтобы убедиться в том, что это точно суппорта, достаточно плавно нажать на педаль тормоза — стук пропал, 100% суппорт.
Причин стука суппортов может быть несколько и к каждой из них необходим отдельный подход, однако чаще всего суппорт гремит по причине износа направляющих суппорта или втулок скобы . Хотя может быть износ и других запчастей Шевроле Эпика.
В свою очередь здесь можно найти несколько причин возникновения повышенного износа:
Игнорирование обязательного обслуживания направляющих при каждой замене тормозных колодок . Естественно, это приводит к тому, что под пыльник направляющего пальца попадает вода, вымывая смазку, и пыль, которая эту смазку заменяет.
Пыль работает как абразив, поэтому направляющий палец или отверстие в скобе интенсивно изнашиваются.
Производная от первой причины — разрыв или повреждение пыльника направляющего пальца , но результат имеем тот же. Все по той причине, что многие не удосуживаются проверить состояние пыльника при замене колодок.
Применение некачественной или несоответствующей условиям эксплуатации смазки . Тормозной суппорт может нагреваться до температуры 300 °С и выше . Поэтому если смазка рассчитана на низкие температуры, она попросту вытечет, палец будет работать всухую.
Публика рекомендует использовать проверенные смазки для суппортов, например, TRW Brake grease PFG 110 или дорогая SWAG 30 93 1942 .
Еще одна распространенная причина грохота суппорта — усталость металла прижимных пластин тормозных колодок. В этом случае суппорт тут ни при чем, вся вина в посторонних шумах лежит на самих колодках, точнее, на свойствах металла пластин.
Со временем пластина перестает быть такой жесткой, как новая запчасть из каталога Шевроле, и не до конца прижимает колодку. Теоретически набор монтажных пластин нужно менять каждый раз при смене колодок . Меняют их далеко не все.
Как победить грохот суппорта на Шевроле Эпика
Наши мудрые автолюбители изобрели тысячу способов борьбы со стуком суппортов. Хотя наиболее правильным было бы купить новый качественный суппорт из каталога запчастей Шевроле Эпика, если износ суппорта достиг критической точки.
Но для начала доберемся до суппорта. Срываем колесные гайки, поднимаем машину на домкрате, не забыв поставить на ручник.
Снимаем колесо и выворачиваем руль до упора в сторону суппорта, с которым работаем.
Мощной отверткой утапливаем поршень суппорта, уперев отвертку в скобу и в тормозную колодку.
Ключом на 14 откручиваем нижний болт крепления суппорта.
Поднимаем суппорт, снимаем старые колодки и оцениваем их состояние.
При необходимости готовим новые на замену.
Теперь остается выбрать вариант, которым мы воспользуемся, чтобы ликвидировать стук суппорта. Путей много, остановимся на менее радикальных.
Прокладка из паронита . Мы ее установим под внешнюю колодку, так же поступим и с другой стороны. Плюс в том, что суппорт будет постоянно поджат и стучать не будет . Большой минус в том, что паронит, хоть и не боится высокой температуры, но продавливается . Правда, практика показывает, что до следующей замены колодок прокладки хватает.
Берем новые тормозные колодки.
Кладем одну из них на лист паронита и обводим маркером.
Вырезаем по контуру и устанавливаем под наружную тормозную колодку.
Стук суппорта должен прекратиться до следующей замены колодок.
Пружины спиральные . Идея в том, чтобы ограничить свободное перемещение суппорта, когда педаль тормоза не нажата. Пружину можно установить там, где нам удобно, но нужно сверлить отверстие в суппорте.
Пружины специальные для суппорта.
Такие пружины в свое время устанавливали с завода на многие модели Опель ( номер по каталогу TRW PFK 241 ), поэтому этот метод абсолютно безопасный и проверен немецкими инженерами.
Здесь тоже придется сверлить два сквозных отверстия в суппорте диаметром 3 мм , после чего устанавливать пружину и, если нужно, придавать ей нужную форму для более эффективной фиксации суппорта.
Последний вариант решения проблемы стука суппорта наиболее безопасный и эффективный.
Отверстия нужно сверлить под углом 90 градусов к плоскости. Место его расположения можно установить довольно приблизительно, поскольку пружину всегда можно подогнать под конфигурацию конкретного суппорта.
Читайте также: