Высокие обороты форд эскейп
Подскажите пожалуйста, на сколько оборотов должно проседать при включении "D" или "R". У меня форд эскейп 2001 год, двигатель 3.0 литра. На "Р" 850 об/мин, включаю "D" - обороты падают на 700-750. Оно бы ничего, но в этот момент начинает мерцать лампочка аварийного давления масла.
Подскажите пожалуйста, на сколько оборотов должно проседать при включении "D" или "R". У меня форд эскейп 2001 год, двигатель 3.0 литра. На "Р" 850 об/мин, включаю "D" - обороты падают на 700-750. Оно бы ничего, но в этот момент начинает мерцать лампочка аварийного давления масла.
Вообще-то я не об износе трущихся поверхностей двигателя, ну собственно и не о лампочке. Попробую ещё раз вопрос: при включении коробки рычага на "драйв" или "реверс", должны ли проседать обороты двигателя на ХХ (с 850 до 700) ?
Да, обороты падают , но на какие то секунды, потом восстанавливаются и если жмешь на газ чтобы ехать.
А может у тебя банально холостые не держат.
Банально, на "Р" - 850 оборотов. И про "жмёшь на газ" - речи нет.
Вообще желателен профессиональный ответ, а не гадания на кофейной гуще.
Почитай посты впереди и ты поймешь есть у тебя ошибки по АКПП и надо ли тебе делать диагностику, а без диагностики и говорить нечего, одна профилактика и гадание + танцы с бубном.
При включении R или D проседание по оборотам не должно превышать ~50 оборотов. Если обороты сильно проседают, тем более на таком объемистом двигателе под 3 литра, значит проблема в поддержании холостых оборотов. Система по датчику оборотов коленвала должна увидеть проседание оборотов и добавить объем впрыскиваемого топлива когда передача в АКПП включена, чтобы компенсировать потерю оборотов. Следует начать с диагностики датчика коленвала, бывает что проблема из-за него.
При включении R или D проседание по оборотам не должно превышать ~50 оборотов. Если обороты сильно проседают, тем более на таком объемистом двигателе под 3 литра, значит проблема в поддержании холостых оборотов. Система по датчику оборотов коленвала должна увидеть проседание оборотов и добавить объем впрыскиваемого топлива когда передача в АКПП включена, чтобы компенсировать потерю оборотов. Следует начать с диагностики датчика коленвала, бывает что проблема из-за него.
И как же его этот датчик диагностировать ? Вроде бы его функции - только считывать количество оборотов. То есть он либо делает это, либо он сдох и мотор не заведётся. Не КХХ ли должен добавить оборотов ?
Если проседают обороты больше положенного, то кто не дорабатывает ? что-то в двигателе ? или за этот момент отвечает АКПП ?
Ребята прошу помощи в вопросе по поводу эскейпа 2001 3 литра 200 коней расход на 100 км 25 литров, есть ошибка на лямды, подскажите можно ли их убрать и прошить мозг, или все таки менять все 4 штуки, блять что делать?
Доброго времени суток! Подскажите что сделать на Форд Эскейп 2.0 литра 129 л.с. На холостом обороты плавают
Владимир, обедненная смесь ошибка 0171, подсос воздуха в топливную систему , лябда зонд, дмрв может просто какой нибудь патрубок протерся
Всем здравствуйте,помогите пожалуйста,такая проблема,форд эскейп,коробка автомат СD4E, включаю заднюю передачу,начинаю ехать и она отключается,вчём проблема?
Доброго вечера, ребят спасайте, рассохся разъем датчика коленвала, где искать не представляю.Mazda tribute
Добрый день, кто менял расширительный бачок на маверик 3.0, цены на оригинал неприемлемы. Или может ссылкой кто поделится где разбиралась подобная тема.
Александр, у меня 2.0 ескейп. сначала начали плавать обороты на холостом ходу. а потом и вовсе заглох и признаки жизни подавать отказался. знакомый спец определил что умер бензонасос и взялся над ним колхозить .так как купить его можно только в сборе потому что он не разборный .как выяснилось врут пиндосы все очень даже разбирается и меняется . в моем случае заменили внутреннюю сеточку была похожа на носок опущенный в битум .а также был поменян сам насосик(брали бошевский) все это подошло от лады десятки только на насосе пришлось провода немного перепаять а так все как родное подошло и работает. по моему данная процедура. описана подробно и с картинками на маверик клуб .удачи.
Машина не набирает обороты, глохнет. Ошибки Р0351 и Р0352 при резком нажатии на педаль газа на холостых все нормально и без ошибок, есть осцилограмма с перегазовкой:
Проверили первичку, кидали перемычку на плюс модуля с АКБ, сигналы управления с разъема ЭБУ перемычками на модуль, подменяли модуль на вазовский, в разъеме ЭБУ все красиво, толку ноль.
Снимали мозги, внутри все было в белом налете от аллюминия как от высохшего элетролита, все вычистили, протерли спиртом поставили обратно но ничего не изменилось.
Управление модулем с транзисторами находится внутри ЭБУ, может там чтото случилось?
djavol
djavol, Это не модуль. Это сдвоенная катушка DIS. Силовые ключи находятся в ЭБУ.
Свечи, ВВ-провода осматривали?
Хотя здесь вроде на обрыв до КЗ ругается.
Массы ЭБУ проверьте.
LENID
djavol
LENID
Вложения:
Escape.rar
LENID
djavol
Смотрели мультиметром, все массы показывает 1,2Ом, может каким другим методом нужно смотреть?
Может кто поможет?
Будем признательны
Есть мысля - может все это быть от датчика коленчатого вала (сами еще не проверяли)?
djavol
Лучше осциллографом смотреть напряжение относительно массы аккума в момент перегазовки. А проще лампой из фары. Должна ярко гореть.
На второй обмотке картина такая-же?
Ещё раз посмотрел осцилки и мне кажется там сбой идёт во время накопления, т.е. когда открыт ключ. Если так, то может ключ накрывается? Снимите осцилки с первичек обоих КЗ и управление ключами в ЭБУ. Я такого ещё не видел.
LENID
LENID
LENID
Лучше осциллографом смотреть напряжение относительно массы аккума в момент перегазовки. А проще лампой из фары. Должна ярко гореть.
На второй обмотке картина такая-же?
Ещё раз посмотрел осцилки и мне кажется там сбой идёт во время накопления, т.е. когда открыт ключ. Если так, то может ключ накрывается? Снимите осцилки с первичек обоих КЗ и управление ключами в ЭБУ. Я такого ещё не видел.
Осциллографом ниразу не смотрели т.к. пользоваться им только начинаем и не все знаем куда что прицеплять и ставить, но многое уже бракуем, чтоб научиться им пользоваться на полную хотим заказать курс на DVD от IS_18.
Сегодня сниму осцилки с обоих катушек, но не понял чем отличается осцилка с первички КЗ от управления ключами в ЭБУ
Провода смотрели, сопротивление в норме (по мере уменьшения длины сопротивление уменьшается)правда на одной свече была дорожка, на свече все зачистили, провода бензином протерли вроде все пропало.
По свечам, лучше бы их поменять (на одной свече лопнул изолятор керамический), но за неимением лучшего (всетакиж иридиевые свечи, замены нет) все свечи отожгли, пробником пьезо электрическим старым (который вроде никогда еще не подводил) проверили искра на всех свечах есть и не куда не пропадает, хотя это видно и на осцилограмме.
При плавном открытии дросселя все тоже самое (как бы бубубу, задыхается штоли, похоже типа кат забит или с зажиганием нето, кат отпадает т.к. обороты после 3000 набирает под 5000 и выше но после этого зажигает ошибку и отключает форсунку(и), про кат мы проходили симптомы не те)
Пропадает тяга во время движения
Парни помогите пожалуйста, Форд Ескейп 2006 г 3 литра, v6, муфта , форд японский линейка мазды. Суть проблемы вот в чем, во время движения внезапно пропадает тяга не зависимо от скорости, либо это 20 либо 100км/я результат один, начинаю давить педаль в пол скорость не возрастает и обороты мах поднимаются до 2500 не более, когда давлю в пол газ машина пытается сделать небольшие рывки. После этого останавливаюсь, глушу авто, сразу завожу и все работает отлично, после такая проблема возникает снова, может через 20 км, может и через 70километров всегда по разному. Поменял топливный фильтр и почистил топливную заслонку дросселирования, не помогло.?
Читайте также: